Отзыв автовладельца Peugeot 3008 2013

Peugeot 3008 2013 — отзыв владельца

, Краснодар
80192
198
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
530
голосов
4.8
5 — 449 пятёрок!
Год выпуска: 2013
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 1 поколение
Двигатель: дизель, 1600 куб.см, 115 л.с.
Расход топлива по трассе: 7,5 л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 9
Салон: 10
Двигатель: 10
Ходовые качества: 9
Название: ANTARCTIC RESEARCH PROGRAM e-HDi
Цвет кузова: темно-бежевый
Цвет салона: светло-бежевый
Салон: Napapijri
Добрый день всем дромовцам - автолюбителям! Пишу очередной отзыв, на этот раз об автомобиле Пежо 3008, компактном кроссовере. Чтобы не пережевывать сухомятку в виде стандартных особенностей описываемой машины, начну из далека, так сказать из первоисточников, но попрошу дочитать этот отзыв до конца, так как он написан с разнообразными подробностями касающимися автомобиля непосредственно и жизненного пространства во круг него...
  Итак, почему именно Пежо и почему — 3008? Как и прежде инициативной составляющей в этой миссии явилась - не запылилась,  моя незабвенная - половина. Если кто-то читал мой отзыв о Хенде Солярис, тот поймет о чем я говорю. И какой ценой, (потом и кровью), мне даются эти ново - приобретения моей супруги.
   Отъездив на Солярисе полтора года, моя неугомонная стала озвучивать в громкоговоритель свои притязания на авто типа — кроссовер!.. Ей не давало покоя, то что некоторые женщины в нашем районе ездят на Хендэ IX35, да и в автомобильных пробках, являющихся неотъемлемой частью нашей современной жизни и как следствие -  частью пути следования моей половины на работу и с работы, в этой «машинхет»- толкучке, её часто подрезали, или не давали перестроиться тётки на больших автомашинах...
  Этот же — автомобильный затор, выявлял еще один негативный аспект в водительской практике моей супруги, не только нервы и давление большого на маленького, но и чрезмерное потребление топлива — бензина АИ92, автомобилем Хендэ Солярис!.. Надо сказать, что по компьютеру расход постоянно показывал от 11,5 до 12,5 литров на 100 км. И стоило мне только съездить к себе на работу по трассе, то пересчет топлива сокращался до 8 лит./100 км.  И справедливости ради, надо сказать, что расход топлива Соляриса по пробкам приближался к расходу топлива моей машины, кроссовера  - Хендэ Санта Фе, бегающему в основном по дорожным участкам между населенными пунктами.
  Это обстоятельство, как бы и являлось, основным, не завуалированным критерием в требованиях моей половины на притязания о смене железного коня. Но, только на — кроссовер и точка!..
  Взвесив все за и против я сказал: «Извини дорогая, какую экономию топлива ты хочешь получить, если пересядешь с Соляриса на тот же кроссовер IX35, и будешь катать его по городу и пробкам?».. В ответ моя «полноприводная» лишь пожимала плечами скосив взгляд в сторону...
  Успокоения ради мы все же сделали несколько тест-драйвов, а именно на IX35 (рестайлинговом), КИЯ Спортидж, Шкода Йети... Посмотрев на ценник Фольцвагена Тигуан, даже не стали делать на нем тест. Да, справедливости ради сказать, на все перечисленные автомобили ценник так же был не то что конский, а прямо скажем — слонячий! Но Тигуан, (дойчен автомобилен), переплюнул в этом смысле всех... Не буду перечислять достоинства и недостатки этих авто, так как стоимость даже со скидкой на прошлогоднюю машину была все равно загрызающей мои финансово-стратегические возможности.
  В сторону Тойоты и других автомобильных Грандов мы даже не смотрели, опять же по той самой причине, что называется: «Нет уж ...сами их катайте»... Можно было посмотреть еще РЕНО, НО! Ни где не сработала схема кроссовер+цена+экономичность+хорошая комплектация... Я сказал своей «идея-навязчивой» - не надо ловить журавля в небе, езди на том, что есть,  машина не плохая, главное не ломается и главное не велосипед...
Но... вот он - Господин Случай!..
  Производили мне замену лобового стекла... ну... не мне... а моей машине - Хендэ Санта Фе в кузовном отделе, который базировался в авто-центре Пежо. Между делом, мы с супругой, прошлись по салону и посмотрели, что на сегодняшний день предлагают французы. И так как у нас был ранее Пежо 207, то лично я к Пежо имел неоднозначное отношение... Но здраво рассудив, что все-таки прошло уже шесть-семь лет как у нас был тот пыжик, и скажем так, что не все в нем было так уж  плохо, чтобы не обращать внимание на Пежо вообще, посмотрели его последователя — 208. Даже прокатились и надо сказать, что машинка понравилась, но опять же маленькая и экономии — 0, разве что брать дизилёк, но моя закусила удила, типа - что менять шило на мыло... Я не настаивал...
  Посмотрели все модели в салоне и наконец подошли к 3008. Признаться честно, я никогда не смотрел в его сторону, потому что он мне казался «бабским», (пардон — женским!..), да и каким-то «недокроссовером».
  На счет того, что «бабский» - так то ж, как раз в точку, в нашей ситуации это оказалось даже приемлемым, если учесть, что машина рассматривалась для жены!.. Но, я был бы не я, если бы не  прощупывал машину с точки зрения — как Я буду в ней смотреться!.. Тут же подскочил менеджер и стал озвучиваться ответами на все еще не произнесенными мною вопросы. Во первых, наше внимание сразу же привлекла отделка салона и сам дизайн салона и в частности - торпедо и  консоль.., что и является пожалуй визитной карточкой этой машины!..
  Манагер сказал сразу, что это европейский вариант комплектации, представленный как юбилейная модель в Норвегии. И действительно на машине были наклеены эмблема норвежского флага и эмблема очертаний самой Европы. Так же по всюду вырисовывались логотипы с надписями названия комплектации  «Напапири», или «Напапиджи», чьЁрт его знает как правильно - ( Napapijri- «Арктический круг» ). Это название бренда высокотехнологических рюкзаков и сумок для путешественников и дань памяти норвежским исследователям покорявшим Северный полюс в начале прошлого века...
  Салон понравился очень! Далее манагер продемонстрировал, открывающуюся панорамную крышу, багажник-транформер, двигатель турбо-дизелёк и главное решётка радиатора - тюнинговая, не такая как на обычных 3008, (из-за этой решетки мне и не нравился внешний вид Пыжа, как кроличья клетка... Пардон, (еще раз), не в обиду товарищам владеющим этой машиной!..). Но, когда манагер сказал, что в этой машине еще есть функция экономии топлива  «старт-стоп», которая выключает двигатель при полной остановке в пробках и на светофорах и потом моментально заводит стоит только убрать ногу с педали тормоза, я почувствовал, что это то, что нам надо... Цена на предлагаемый автомобиль, конечно так же кусалась, но относительно конкурентов и той комплектации, что в ней была, вполне приемлемая 1,2 мульти-рубля, но с заверениями от менеджера с возможностью скидки, (об этом позже).
  И так мы решили сделать тест-драйв и оный оправдал наши надежды на этот автомобильчик и утвердил уверенность в выборе именно этой машины. Конечно в моем понимании кроссовер должен быть 4WD, то есть с подключаемым задним  приводом, но Лева стоял только лишь на платформе монопривода, но с функциями анти-пробуксовки и другими, (об этом так же позже), и манагер заверил, что проходимость по легкому бездорожью у 3008-го вполне адекватна и в свою очередь мы это проверили съехав с асфальта на грунтовку, которая была отсыпана свежим, рыхлым ГПС в перемешку с землей, можно сказать, что это как раз и есть - «легкое бездорожье». Пыжик без труда преодолел грязе-песочное гов... цо и уверенно вытащил нас обратно на асфальт.
  Почувствовав себя уже почти владелицей Пежо 3008, моя «скоро-заплатительная», тут же предложила свой Солярис в обмен на Лёвика с последующей доплатой в «валюте»... Манагер  сделал мхатовскую паузу и потом протяжно выдохнул, типа - надо предоставить хундая на осмотр и добавил с умняком на лице, что это будет для вас выгоднейшей сделкой, и не надо париться продавать машину. Я сомнительно пожал плечами, потому что знал, что на трейд-ин дилер соглашается аж бегом, чтобы выручить копейку при перепродаже авто и как правило значительно занижая цену при приеме машины, а потом при перепродаже копейка выкатывается в кругленькую сумму.
  Так и получилось, когда они посмотрели нашего захундайчика и не смогли скрыть удивления на своих физио.., от того в каком он хорошем состоянии, но вердикт вынесли естественно с пользой для себя, который меня в свою очередь, как исполняющего роль адвоката своей быстро-соглашающейся половины, отнюдь  не удовлетворил.
  Я заявил хитрецам, что мы будем продавать Соляриса сами, на что менеджер съязвил:   «Продавать долго придется, а вам нужно успеть до Нового Года пока есть скидки»... Я удивился: «А что после нового года скидок не будет?!». На что манагер весьма уклончиво ответил: «НУ... после Нового Года всем будет не до этого, праздники, фейерверки, шампанское, каникулы.., типа не до скидок... На что я отпарировал: «Ну тогда с наступающим вас!» И мы удалились восвояси...
  Однако, на следующий же день я закинул инфу о продаже Солярика в Интернет. В тот же день позвонили, поинтересовались... да и только... Но через пару дней позвонил человек, который в последствии и забрал машину. Не буду описывать всех нюансов процесса обсуждений и договоренности скажу лишь, что через неделю мы встретились уже в МРЭО на переоформлении Соляриса. Надо сказать, что за это время манагер из салона Пежо звонил пару раз и в последний свой  звонок даже озвучил, что они повысили приёмную ставку нашей машинки и еще добавили по скидке чуть-чуть на 3008 -ю, но все равно мне это было не выгодно, так как я с покупателем уже договорился о продаже Соляриса по той цене, которая меня устраивала в разумных естественно пределах. Я сообщил манагеру, что мы продаем Солярис и сегодня же приедем за 3008-й с живыми деньгами, на что тот ответил, тогда полной скидки не будет(?!).. Я было вскипел, но сразу успокоился... зачем делить шкуру не убитого медведя да еще с клерком, для этого есть как минимум - начальник отдела продаж...
  Приезжаем в авто-салон Пежо, подходим к своей машине, (ранее мы оставили за неё задаток, чтобы ее закрыли и ни кто там не шаркался по светло-бежевым сиденьям сделанным из кожи и замша и не лапал своими пакшами черный пластик на консоли болида... (шутка). Но машина была действительно закрыта. И вот как раз, когда мы глазели на нашего Лёву предвкушая баталию с манагером по поводу выбивания обещанной скидки, подошел сам начальник отдела продаж.
  После того как я выразил ему свое недоумение проделками менеджера и прочитав в его выражении лица все то - хорошее, доброе, человечное, что он думает о своем подчиненном, услышал в ответ: «Вы заберете машину с обещанной скидкой, а со своей «редиской в огороде» я разберусь позже...» Мы все же попросили Руслана, (назовем его так условно), быть великодушным по отношению к манагеру «Василию», ведь понять человека можно, он всего лишь хотел заработать копеечку на кусочек хлебушка...
  Ну да ладно, хватит лирики... Все таки со скидкой нам пришлось еще по-бодаться... Оказалось, что модерновая решётка радиатора не входила в стоимость автомобиля и стоила отдельно аж — 16 тыр. И еще брызговики, отсутствие которых узрела моя «супервнимательная», обошлись в 4700 с установкой... Но надо отдать должное дилеру, больше ни какого доп. оборудования в машине не было. Защита поддона картера и даже коврики с логотипом “Napapijri” уже шли в комплектации машины.
  В общем, после часа урегулирований  всех не урегулированных моментов, обе стороны пришли к общему консенсусу в согласии  по окончательной цене на авто Пежо 3008!.. Из стартовой цены 1,2 мульти-рубля образовалась стоимость со всеми допами — 1,1 мульти-рубль... Скажем так, не самая плохая стоимость для автомобиля типа — кроссовер в люксовой комплектации. На том и порешили.
  Теперь о самой машине. Манагер сразу сказал, что в наличии у них только два автомобиля, один в версии с бензиновым двигателем 1,6 турбо 150 л.с., АКПП6 и 1,6 турбо-дизель 115 л.с., АКПП6-EGS. Скажу сразу, что и тестили мы турбо-дизелёк, бензиновый вариант не рассматривался по уже описанным ранее причинам.
  Общие моменты:
  Машина очень резвая и набирает с низов довольно лихо, и при этом дизельный движок более экономичный + функция стоп-старт, по первым моим наблюдениям расход топлива составил 7,5 л/100км. То есть компьютер показывает — 7,4, а по счетчику я намерял 7,6...  Все это по кругу — пробки, город, прогрев, трасса... Однако, мой Санта Фе сейчас кушает — 14,5 (бензина)(!)... Смотришь на стрелку расхода топлива в Пежо — стоит на месте, душа прям радуется, а в Санте ползет на глазах к нулю...
  АКПП-EGS шестиступенчатая:
  Есть в этой машине одна особенность, которая скажем так, не дает расслабиться при импульсивном вождении. Это  коробка передач так называемая — Секвентальная АКПП-6. Которая работает, как в автоматическом режиме, когда сама переключает передачи, так и в секвентальном, когда можно дергать за ручку селектора и переключать в механическом режиме, а так же в — автосеквентальном, когда, например, коробка работает в авто-режиме и на обгоне можно воспользоваться ручным переключением нажимая на подрулевые «лепестки»(-;+) пониженной или повышенной передачи. Так же в этой коробке работает функция «кик-даун», резким нажатием педали газа в пол до щелчка с переходом на пониженную передачу при этом интервал между переключениями передач увеличивается и это способствует более интенсивному разгону автомобиля. Так же есть функция «Спорт режим» обозначенная кнопкой «S” , при этом интервал между переключениями передач опять же становиться более длинным и сами моменты перехода с одной ступени на другую более быстрые.
  Но в обычном режиме переключение между ступенями происходит с неким замедлением динамики, я бы сказал даже провалами. Все это потому, что принцип самого переключения не такой как в обычном автомате, а примерно как на МКПП с сцеплением - в этой коробке сцепление «выжимает» автомат.  Когда ты едешь на обычном автомате, то не задумываешься о том, когда там и что переключается, но с этой коробкой надо прежде подружиться, а именно прочувствовать весь принцип ее работы и при переключении передач правильно работать педалью газа, как на механике, когда делаешь «перегазовку», то есть отпускаешь педаль газа в момент нажатия на сцепление, так и здесь педаль газа надо не много отпускать в момент переключения при плавном разгоне, когда разгон интенсивный и интервалы между передачами удлиняются надо так же научиться прочувствовать момент  переключения и перенажать педаль либо чуть отпустить ее. В этом случае переключение происходит мягко, без провалов и потери динамики. В общем с этой коробкой не соскучишься и надо, как я уже сказал - дружить, понять и прочувствовать ее работу. Но это даже прикольно, потому что ты лучше чувствуешь саму машину в движении и ты действительно ею управляешь, а не то что тупо давишь на педаль газа выжимая из «лошадки» её лошадиные силы...
  К тому же, если с места сильно нажать на педаль акселератора, то Пыжик сорвется в «карьер» с пробуксовкой, но антипробуксовочная система  не даст машине шлифовать асфальт и портить резину Мишлен, и в этом случае Лёва будет мандражно трясти мордой, как-будто его тащат вниз по ступеням лестницы и во избежание такой неприятной турбулентности лучше начинать движение плавно без резких движений...
  Оснащенность:
Эта машина даже в базовых комплектациях  не уступает по оснащенности более дорогим автомобилям. А именно безопасность: ABS, система помощи при экстренном торможении, антипробуксовочная система, распределение тормозных усилий, «аварийка» при экстренном торможении, система динамической стабилизации.
  Интеллектуальная система распределения крутящего момента в  режимах - (снег,грязь, песок...), отключение и стандартный режим ESP. Наличие такой системы как раз характеризует Лёву, как — полноценный кроссовер, хоть и с моноприводом.
  Так же есть функция стабилизации поперечной устойчивости (контроль кренов). И хотя, когда идешь на скорости по трассе Пыжик немного покачивается проходя неровности дороги, то закладывая его в поворот на той же скорости чувствуешь уверенность в осуществлении этого маневра, нет бокового раскачивания и машина четко проходит повороты, как вкопанная в асфальт. Не скажу, что Санта Фе плохо проходит повороты, но у этой машины все же присутствуют покачивания. (Я немного буду сравнивать Лёву с теми машинами на которых ездил или езжу в данный момент).
  Электрический, автоматический стояночный тормоз — удобная штука, действие которого можно производить так же и в ручную. Датчик света и датчик дождя. Правда дворники работают не обычно и даже смешно, и мащут ветками как регулировщик на палубе авианосца... Двухзонный климат — контроль работает вроде бы нормально, единственное, когда идет прогрев, то так как двигатель дизельный то нагревается салон не быстро, но хорошо, что в нашем регионе зимы мягкие и сильных морозов почти не бывает. А чтобы не замерзнуть пока прогревается салон, можно включить подогрев сидений, который в Пыжиках срабатывает довольно быстро, (это я помню еще по 207-й). Правда для пассажиров второго ряда подогрева сидений нет((( И если будет совсем холодно придется детям кидать туда шкуру, чтобы они не морозили свои попы...
  Внешний вид и подвеска:
  17-ти дюймовые легкосплавные диски на которых так же присутствует логотип  “Napapijri”, резина низкопрофильная, Мишлен. Но я бы не сказал, что Пежо 3008 жестко проходит неровности дороги, подвеска в некоторых моментах кажется мне даже излишне мягкой, в других моментах упругой, но пробоев по стойкам нет. Скажем так — сбитенький компакт кроссовер. Правда, когда идешь по плохому асфальту типа — рашпиль, или стиральная доска, то потрескивает пластик на консоли, а в остальном нормально.
  С клиренсом пока не определился, какая там у него самая нижняя точка. В общем передним бампером на 20-ти сантиметровый бордюр заходит. Дилер сказал что как бы — 18 см... Но по нашей грунтовке с ямами и кочками, как ехать на фазенду, идет спокойно без проблем ни где не цепляет, особенно там где шоркал Солярис своей защитой, (а у Солика было — 16 см.)...
  Внешний вид Пыжа сначала мне не нравился, но с модерновой решеткой совсем другое дело. Огромное лобовое стекло,(многослойное, атермальное, ударопрочное с шумоизоляцией), бомбовские фары, которые кстати говоря адаптивные би-ксеноновые с поворотной функцией влево - вправо, вниз — вверх, не плохо светят на ближнем, плюс противотуманки - там правда желтый свет. Уши — внешние зеркала, с автоматическим складыванием при закрывании авто с пульта. Металлические накладки на бампер все это придает Лёвику действительно львиный видон, разве что не хватает гривы... Задние фонари так же выглядят модерново. Парктроник с выводом видео и звуковой информации на экран монитора в салоне.., правда зажмотили и не поставили камеру, придется ставить самому с выводом на зеркало салона. Так как моя «дальнозоркая» привыкла ездить с камерой заднего вида и теперь ей этой камеры явно не хватает, потому что из двора в ворота выезжаю я, да и заезжаю тоже...
  Датчики давления в шинах. Правда не знаю как это будет работать, потому что с такой багатой комплехтацией ещо у меня машины не було...))) И правда в этом Пыже довольно много всяких больших и маленьких моментов перечислять которые я просто устану, да еще и не знаю некоторых, они проявятся по ходу эксплуатации, но о явных расскажу...
  Интерьер и комфорт:
Пожалуй это самое сладкое в Лёвике. Правда для такой комплектации могли бы сделать безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, но зато здесь есть другие вкусные фишки и на не хватку этих двух позиций можно закрыть глаза. Да... когда вы садитесь в Пежо 3008 в комплектации  “Napapijri”, ребята, вы таки сразу понимаете, что сели в автомобиль  евро-класса!.. Ну конечно сразу перед глазами модерновая косоль-борода как в болиде, (не мои слова, это я спер из видео обзора про 3008-го)))
  Но действительно панель выглядит довольно симпатично и главное удобно для водителя. Мягкий пластик верхней части, нижняя часть жесткая но не гремит и главное в тон верхней то есть не отличается по цвету, как например, в 307 и 308 вставка пластика от торпедо до лобового стекла более светлого тона и смотрится убо... Но здесь, можно сказать идеально. Пластик на дверях жесткий, но прорезиненый, а по сему без шумный и смотрится не дёшево и сам верх дверной панели широкий, удобно положить локоть или руку. Большая дверная ручка обшита светлой кожей в тон сидений. Сиденья - это отдельная песТня... Сама форма сидений довольно удобна для посадки, отделка светло-бежевой кожей и замшей с простроченными вставками, смотрится прикольно. Подголовники интересной формы и смотрятся как двойные, довольно удобные. Единственный минус этих сидений, лично для моего роста, это коротковатая сидалищная подушка и в Санта Фе она гораздо длиннее и сидеть на ней удобнее. Конечно, на то он и компакт-кроссовер и с Санта Фе по вместимости Пыжу не сравниться, места в салоне меньше, да и багажник не такой большой, как в Санте. Этому еще и способствует «борода», консоль в переднем отсеке автомобиля и конкретно так отделяет водителя от пассажира. Но с точки зрения эргономики удобна, правая рука просто лежит на этой консоли плавно перетекающей в подлокотник, который в свою очередь открывается со стороны водителя и предлагает доступ в вещевой вентилируемый отсек объемом — 13,5 литров, короче я руку туда засовываю до уровня выше локтя(!)..
  Эта консоль еще удобна тем, что все кнопки под рукой, правда обозначения на них миниатюрные и надо сначала лечь в клинику и откорректировать зрение, прежде чем пытаться там что-то воткнуть на ходу, или же хорошо запомнить где — какая кнопка и шарить не гладя... На счет того, чтобы запомнить, это как нельзя лучше подходит к фишкам подрулевого управления, где находятся регулировки круиз-контроля и управления аудио системой, это все реально не видно и к окулисту не ходи... Одна надежда на память, которая пока еще не подводит. И надо хорошо выучить где какая кнопка находится под рулем и за что отвечает, так как в движении не реально что-то там увидеть и воткнуть. НЕ.. ну оно и понятно, на такой руль, как здесь нельзя было выносить ни какое кнопошное управление. Руль, то - модерновый, спортивной формы, с металлическими вставками и все тем же логотипом  “Napapijri” и крутяк какой простроченной красной ниткой кожаной отделкой. Конечно, куда на такое рулевое колесо лепить еще кнопки!..
  И что  более прикольно, это то что управление аудио системой  находиться под рулем с правой стороны и если тебе надо ответить на телефонный звонок ты должен либо убавить громкость музыки прежде чем возьмешь телефон из подстаканника, где он кстати говоря очень удобно лежит, либо уже взяв телефон нужно его перекинуть в левую руку, чтобы правой держась за руль пальцами насЧупать кнопки и убавить громкость, а это, уж извините, совсем ни как не входит в понятие безопасности при управлении автомобилем.
  Конечно многие меня осудят и наверно будут правы, типа — нечего базарить по телефону, когда управляешь автомобилем!.. И поверьте, я своей «супервнимательной» так и говорю... Но сам, сознаюсь, грешен... А что делать? Такова наша современная жизнь, без телефона никуда...
  И в продолжении темы... Другое дело в Санта Фе взял телефон одной правой.., пальцем левой руки скрутил громкость кнопочкой на руле...          
  Но надо отдать должное пыжиковскому рулю, не знаю, как в других комплектациях, но здесь мало того что он спортивно — модерновый, он еще  очень удобный — само рулевое колесо толстое, не закругленное и скользкое как в Санте, а квадрато-образное, (не подумаейте что квадратное)))  - с гранями, с ровным низом и приятной для рук кожей. В общем удобное...
  Сигнал... Сигнал как и должен быть у Льва — звучный — ФА! Очень понравился и все время хочется где-нибудь фа-фа-кнуть, чтобы все слышали Лёвин голос. На Санте гораздо слабее и можно даже его назвать Пип! Нажимать его после Лёвиного стыдно...
  Отдельное спасибо за проекционный дисплей куда выводится информация о скорости, режиме работы круиза и расстояние в секундах отделяющее Пыжа от впереди идущего автомобиля. С поворотом ключа этот экран раскладывается и складывается когда глушится двигатель. Так же можно изменять угол его наклона кнопками на консоли. Монитор с цветным ЖК-дисплеем, с навигацией, CD/MP3. Так же складывается и раскладывается с поворотом ключа. Опять же можно менять угол наклона самого монитора и это обеспечивает всегда отличную безбликовую видимось в любую погоду. В IX35, меня убивал этот монитор на котором в солнечную погоду, да и просто днем ни чего не видно,  как туда не пялься, но в Пежо 3008 еще и сам экран - качественно другой, акромя регулировок...
  Вернемся к сиденьям. Я сказал, что подушка коротковатая, но это неудобство можно компенсировать электрорегулировкой в шести положениях. Подушку - изменяя угол наклона, само кресло выше-ниже... Ну в общем -то позиции известные... Да еще поясничный  подпор! Регулировка колесиком находящимся на торце спинки седенья, пока его нащупаешь изогнувшись заклинит поясницу... Правда, еще хорошо то, что пассажирское кресло так же регулируется по высоте. Вот сиденья для задних пассажиров только складываются спинками вперед. И нет у них регулировки спинок по наклону назад и самого заднего дивана назад-вперед, как, например, у Санта Фе. Но посадка на задние кресла удобная и без этих регулировок и это главное.
  Двери... Двери даже для такого небольшого автомобиля увесистые и закрываются довольно хорошо, правда с бОльшим маховым усилием чем в Санта Фе, но по сравнению с IX35,  просто идеально. На задних дверях оконные шторки и это здорово, не надо париться с дурацкой тонировкой, к тому же заводская атермальная тонировка присутствует на всех стеклах. Шторки вытягиваются и складываются в ручную и это хорошо, так как с электрическим приводом существуют часто какие-то проблемы.
  За то шторка панорамной крыши электрическая. Ну и конечно сама панорамная крыша — развлечение для пассажиров сзади, особенно детей... Надо сказать, что не смотря на то, что машина компактная обзорность у нее не плохая, гораздо хуже у - IX35  и даже у Санта Фе, особенно  по диагональному просмотру... Лобовое стекло в полтора раза длиннее чем у Санты и сильный аэродинамический наклон стоек не мешает боковому обзору, и у боковых окон есть «форточки», что так же способствует лучшей просматриваемости.
  Шумоизоляция: Шумоизоляция это не маловажная деталь комфорта в автомобиле.
И надо сказать, что в Пежо 3008 она - есть и в общем то не плохая, но не во всех отношениях. Со стороны двигателя - хорошая, не достаточная на мой слух от колёсных арок и багажника. Но это совсем не критично и здесь я опять же сравниваю с Санта Фе, а у Санты шумка очень хорошая и к тому же бензиновый двигатель и дизельный естественно разнятся по шумности, но как я уже сказал у Лёвы со стороны двигателя — «тихий час»...
  В общем написал я уже достаточно много, чтобы осилившему до конца сей опус сбить дыхание, но все же надеюсь, что кому-нибудь вся эта информация окажется полезной.
  В заключении своего повествования хочу сказать общее первоначальное мнение о машине. Пежо-3008 интересная машина, отвечающая всем требованиям современного авто-рынка в своем классе, да и просто автомобиль который способен запасть в душу и даже изменить мировоззрение и плюс к этому комплектация -
«Napapijri» делает автомобиль еще более привлекательнее комфортабельнее.
Остальное в дополнениях и комментариях.
  Всем удачи!
Опубликован 5 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Пороги с подсветкой и да же перчаточный ящик с подсветкой, чего нет во многих других моделях.

, пробег 1 000 км   

И в Краснодаре бывает снег, но такой обильный выпадает не часто. И если в прошлом году можно было не "париться" по поводу зимней резины, то в этом она не помешала и даже оказалась ай как на пользу! И тот кто не переобул башмаки, как правило буксовал по рыхлому снегу и гололёду, в лучшем случае, а в худшем - загорал в кювете и ждал эвакуатор. И так как Пыжик тоже не успел переобуться, то простоял всю непогоду под навесом...

, пробег 800 км   

Как-то ехала МОЯ в свете солнечного дня... Нет, не в ступе на метле, -

а на замшевом седле! Не на тазике ужО, а на новыньком ПыжО...

Ехала в родные дали и не путала педали, лапоть тормоза с газами - хоть закрытыми глазами...

Вдруг откуда не возьмисьМ, на дороге катаклизьМ... Нет, не столб перебежал, «полицейский» не лежал.., ветра не было с камнями, не глазела за парнями... не подрезала «приора», ни какого Форс-Мажора!.. Так же солнышку внимая на дорогу вышла стая! Ну, не март и не апрель, чтобы эту канитель затевать среди дороги!.....

, пробег 1 900 км   

Был на ТО, так как решил поменять масло в двигателе, оно мне показалось очень черным, хотя манагер сказал, что для дизеля это нормально, но я все же поменял. Так вот, увидел в салоне рестайлинговый 3008 и очень даже не плохо выглядит на мой взгляд, правда ценник у него с тряпошными сиденьями 1,1... По фото судите сами...

, пробег 3 500 км   

Здравствуйте всем! Вот и довелось испытать Пыжика в реальных условиях. В мае поехали с женой в отпуск в Сочи. Конечно не время для отдыха на черноморском побережье, но поколесить по субтропикам как раз самое то... Дорога до Сочи, начиная где-то с Туапсе, сплошной серпантин примерно в 200 км., а всего от Краснодара 300. Но едешь эти триста км. часов шесть -семь в зависимости от загруженности самого серпантина. Грузовики, за которыми приходится тащиться по горной дороге иногда съезжают в дорожные карманы и пропускают легковой транспорт вперед....

, пробег 7 500 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

 
Москва
Сообщений: 7580
Успокоения ради мы все же сделали несколько тест-драйвов, а именно на IX35 (рестайлинговом), КИЯ Спортидж, Шкода Йети... Посмотрев на ценник Фольцвагена Тигуан, даже не стали делать на нем тест. Да, справедливости ради сказать, на все перечисленные автомобили ценник так же был не то что конский, а прямо скажем — слонячий! Но Тигуан, (дойчен автомобилен), переплюнул в этом смысле всех... Не буду перечислять достоинства и недостатки этих авто, так как стоимость даже со скидкой на прошлогоднюю машину была все равно загрызающей мои финансово-стратегические возможности.
Ну и зря на тигуане не прокатились. Хотя бы поняли, каким должен быть нормальный кроссовер, и почему он столько стоит.
А брать за 1.1 лям француза, на переднем приводе, на РОБОТЕ, со 115 лс... Извините, но это еще и дорого.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
76
143
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33686
дизель-5
46
15
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1881
Интересное авто. Агрегаты от БМВ?
Lingua russian non penis canina
16
30
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 190414
отзыв 5
Флудирам Слава

сматрю спорт в ашди

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
24
2
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 190414
ценнег неслабый...за пер.приводный универсал и 115лс
Флудирам Слава

сматрю спорт в ашди

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
59
10
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 19378
Экстерьер бы по динамичнее, острее! И сборку немецкую!
Продам уши от мертвого осла.
8
35
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
отзыв понравился +5
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
14
3
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1881
вован-спорт:
ценнег неслабый...за пер.приводный универсал и 115лс
Это же дизель, крутящий момент смотри. Все системы управления как в премиуме должны быть, антибуксы и ЕСП и тп.
Lingua russian non penis canina
40
6
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1881
r0ch:
Ну и зря на тигуане не прокатились. Хотя бы поняли, каким должен быть нормальный кроссовер, и почему он столько стоит.
А брать за 1.1 лям француза, на переднем приводе, на РОБОТЕ, со 115 лс... Извините, но это еще и дорого.
Каждый кулик хвалит свою телегу))) Этих тигуанов уже тьма, покупал тем более жене, да и вообще зачем обсуждать выбор. Он же про машину пишет в основном. Купи себе второго тигуана и ездий в них)))
Lingua russian non penis canina
70
4
Ответить
  
Магитогорск
Сообщений: 337
ПФ опять сравнивают л.с. дизеля и бензина. Срочно все за тигуаном в очередь
45
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1294
ничего такой пеугеот.
Поворотниками не пользуются только представители секс-меньшинств.
15
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 20
отзыв +5
14
2
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 190414
Cancer79:
Это же дизель, крутящий момент смотри. Все системы управления как в премиуме должны быть, антибуксы и ЕСП и тп.
какойнах момент у 100 лошадей...бгг
Флудирам Слава

сматрю спорт в ашди

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
6
75
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1553
5 за отзыв
Мой отзыв: Kia Sorento 2013
9
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Cancer79:
Каждый кулик хвалит свою телегу))) Этих тигуанов уже тьма, покупал тем более жене, да и вообще зачем обсуждать выбор. Он же про машину пишет в основном. Купи себе второго тигуана и ездий в них)))
Дык и я про машину.. Просто брали пежо на роботе в аренду. Во франции. После этого и понял, что эта дёрганая хрень вообще не нужна. Автор вон пишет, что момент переключения ловить надо и газ сбрасывать для комфортной езды. Лучше уж на ручке взять, чем такое извращение.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
28
13
Ответить
     
Казань сити
Сообщений: 94
Сам владею 308.На 3008 катался на фестивале пежо он был в максималке 150 турбо лошадей бензин и 6-ти ст автомат машина превосходит по комфорту уровню отделки салона и управляемости япов/корейцев.До тигуана и антары она не дотянулась.Двиг дизель свой пежошный.Дизеля они всегда умели делать и сейчас держат марку.Но коробка робот с 1-м сцеплением это вчерашний день конечно,лучше бы поставили классический автомат.Кстати у нас в Казани перед новым годом на них давали хорошие скидки.Максималка на автомате стоила 884 р т.е. скидос почти 400т.р!
Мой отзыв: Dodge Stealth 1993
27
6
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
Видел и у нашего оф. дилера в салоне 3008 такой комплектации. Салон отлично смотрится. А интересно дизель 2.0 на АКПП от 1,6 и роботе, но в Вашей комплектации сильно в цене отличаются друг от друга? И еще не понял про телефон и зачем его брать в руки, во всех Пыжах идет блютус с громкой связью, собственно для того, чтобы телефон в руки не брать. А так отличный авто, сам подсел на Пыжей. Удачи, 5.
12
1
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
Отличное авто. Недавно отказался от покупке, только из-за многочисленных мелких косяков по машине (жо..орукие французы не довели до ума), и не надёжного двигателя 1.6 150 л.с. А в остальном авто шикарное. Отзыв интересно написан, правда затянут немного. 5.
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
9
18
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 455
А на руле вообще никаких кнопок нет,кроме звукового сигнала???? За отзыв 5.
2
10
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 448
Внешность не ординарная. Салон симпатишный.
Мой отзыв: Volkswagen Golf 2012
8
5
Ответить
   
Сообщений: 21
отзыв-5
3
3
Ответить
  
не резиновая
Сообщений: 286
отзыв 5+, но я так и не понял автор купил или нет машину )))? (читал кусками сорри)
Спасибо Кириллу и Мефодию за предоставленные буквы
Мой отзыв: Nissan Qashqai 2012
 
10
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 704
Жуть.
Электромонтажные работы. Светодиодные светильники от 5500.
5
19
Ответить
    
Парамарибо
Сообщений: 44
Не понял, почему такой дорогой?
Типа, кроссовер, штоле?
Совсем не похож.
Внешне, даже 308-й получше выглядит. Этот какой-то яйцеокруглый.
11
18
Ответить
    
Новосиб
Сообщений: 1560
у нас такая тачка 900 в салоне стоит, зачем две сотки салону подарил, сам то понял??
AUDI A3 sedan 2015 DSG-7
3
9
Ответить
 
десногорск,смоленс
Сообщений: 200
Вы бы предупредили в начале,что надо сесть поудобней в кресле,налить чайку,вывесить табличку-"не беспокоить".Спасибо,хорош о написано.Но цена...5 за отзыв и удачи.
8
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Хорош
GET BIG OR DIE.
5
6
Ответить
     
Сообщений: 71823
Интересное авто.Много их у нас бегает.+5
5
3
Ответить
  
Волгоград
Сообщений: 13
вован-спорт:
какойнах момент у 100 лошадей...бгг
Момент 270-280 Н.м при 1700 Об.мин !! Нормально так да??
Сам эксплуатирую такой 2й месяц и могу сказать что робот адаптивный и дискомфорта никакого не доставляет !
Мой отзыв: Peugeot 308 2008
14
2
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Всем спасибо за коменты и оценки!
По сути каждый выбирает для себя оптимальный вариант и в моем случае именно этот Пежо 3008 оказался таким вариантом. Если кого-то интересует почему? То в отзыве об этом все подробно написано.
Cancer79:
Интересное авто. Агрегаты от БМВ?
Этот двигатель не от БМВ, это разработка от Пежо и французы гордятся этим движком:)
Perm2012:
И еще не понял про телефон и зачем его брать в руки, во всех Пыжах идет блютус с громкой связью, собственно для того, чтобы телефон в руки не брать. А так отличный авто, сам подсел на Пыжей. Удачи, 5.
На счет телефона, это многолетняя привычка и согласитесь, что просто телефоном в обычном состоянии пользоваться удобнее чем подключать его через блютуз, тем более когда поездка не длинная и часто останавливаешься и выходишь из машины.
Loktionov:
у нас такая тачка 900 в салоне стоит, зачем две сотки салону подарил, сам то понял??
Именно такая не не может стоять за 900. Стартовая цена по прайсу на эту комплектацию - 1,159 т.р. а в бензиновым движком чуть дешевле но все-равно за 1,1. Эта машина мне обошлась в 1,075 т.р., но я сюда прибавил еще стоимость допов., и поэтому написал - 1,100.
Або:
Не понял, почему такой дорогой?
Типа, кроссовер, штоле?
Совсем не похож.
Внешне, даже 308-й получше выглядит. Этот какой-то яйцеокруглый.
А почему собственно не кроссовер?! Клиренс у него выше чем у 308. И хотя передний привод но оснащенность по ходовым позициям как в топовой модели. Если вы внимательно читали отзыв, то по этому поводу там все написано - анти-пробуксовка, ABS, AFU,ESP; интеллектуальная система распределения крутящего момента в режимах - снег, грязь, песок... И он конечно же больше 308-го и багажник типа - трансформер (потом я еще выложу фото).
r0ch:
Дык и я про машину.. Просто брали пежо на роботе в аренду. Во франции. После этого и понял, что эта дёрганая хрень вообще не нужна. Автор вон пишет, что момент переключения ловить надо и газ сбрасывать для комфортной езды. Лучше уж на ручке взять, чем такое извращение.
Просто на ручке это не то. У этой коробки все же больше возможностей и если тупо не давить на педаль газа то передвигаться с ней вполне комфортно, как я уже писал - ею надо управлять.
К тому же функция "СТОП-СТАРТ" делающая этот двигатель еще более экономичным, не может работать на обычном автомате, так как авто не заведется, когда селектор стоит в позиции - D, то есть на скорости, а как раз таки с этой коробкой - АКПП-EGS система работает.
Еще пару слов о функции "СТОП-СТАРТ". Она работает только при полной зарядке аккумулятора, если машина постояла пару дней, то система не работает пока генератор не подзарядит аккумулятор. Если ты не пристёгнут она так же не работает, если включить систему обдува - сушку с климатом, то отключается... Но, когда все условия соблюдены "СТОП-СТАР", конкретно экономит топливо в пробках и при езде по городу. Как не удивительно, но расход топлива по городу может быть меньше, чем по трассе, когда эта функция работает полноценно. Как-то с супругой проезжали пробку минут 40, таймер ecco - показал 17 минут. То есть 17 минут двигатель был в заглушенном состоянии, но при этом все приборы функционируют и печка и свет горит. И я говорю, что машинка эта очень интересная, считаю, что цена на эту комплектацию и саму машину вполне адекватная. Покажите мне машину, кто считает, что это дорого за 3008, по этой цене с турбо-дизелем, с такой оснащенностью и в такой комплектации?!..
21
4
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
Alex Gradys:
Покажите мне машину, кто считает, что это дорого за 3008, по этой цене с турбо-дизелем, с такой оснащенностью и в такой комплектации?!..
К сожалению турбо-дизели все дорогие (((
А так хочется уже на дизель пересесть.
Alex Gradys:
управление аудио системой находиться под рулем с правой стороны и если тебе надо ответить на телефонный звонок ты должен либо убавить громкость музыки прежде чем возьмешь телефон из подстаканника, где он кстати говоря очень удобно лежит, либо уже взяв телефон нужно его перекинуть в левую руку, чтобы правой держась за руль пальцами насЧупать кнопки и убавить громкость, а это, уж извините, совсем ни как не входит в понятие безопасности при управлении автомобилем.
Зачем столько сложностей?)) Я обычно правой рукой убавляю громкость прям на магнитоле (на рулевом управлении свет клином не сошёлся))), а потом этой же рукой беру телефон. Вот так всё просто и безопасно)))
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
9
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Alex Gradys:
Просто на ручке это не то. У этой коробки все же больше возможностей и если тупо не давить на педаль газа то передвигаться с ней вполне комфортно, как я уже писал - ею надо управлять.
К тому же функция "СТОП-СТАРТ" делающая этот двигатель еще более экономичным, не может работать на обычном автомате, так как авто не заведется, когда селектор стоит в позиции - D, то есть на скорости, а как раз таки с этой коробкой - АКПП-EGS система работает.
Просто в моём понимании, люди берут автоматизированную коробку(роботывариаторыакпп) , чтобы забыть о её существовании, и управлять машиной. Ну или тупо давить на педаль газа, как вы выразились. Без толчков, без откатываний, без резких переключений. В то время как люди, желающие полностью чувствовать свой автомобиль и управлть им всем, берут себе ручку. Робот же не даёт полного комфорта при управлении авто в автоматическом режиме, и в то же время не даёт тотального контроля и чувства машины, как на механике.

Получается, робот стоИт покупать только ради системы СТАРТ-СТОП. Вещь интересная, не спорю. Но каждый сам решает, нужна она ему или нет, и какой ценой. Лично я от неё отказался вообще.

Сам отзыв у вас хороший, я поставил 4. 4 - из-за тигуана. Да, он немного дороже, но не забывайте, что переплатив ~100 тысяч, вы получаете уже двухлитровый дизель и полный привод. Что на кроссовере - мастхэв (имхо).
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
9
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
r0ch:
на РОБОТЕ, со 115 лс... Извините, но это еще и дорого.
А ничего плохого в роботе нет. Если у других марок робот не получился, то это не значит, что робот плохая коробка в принципе.
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
12
4
Ответить
Castelldefels.Spain
Сообщений: 3
За Пыжика только 5.
10
4
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 63
Kabano:
ничего такой пеугеот.
Я тоже, кстати, так Пыжика называю!)))
3
1
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
r0ch:
Получается, робот стоИт покупать только ради системы СТАРТ-СТОП. Вещь интересная, не спорю. Но каждый сам решает, нужна она ему или нет, и какой ценой. Лично я от неё отказался вообще.
Сам отзыв у вас хороший, я поставил 4. 4 - из-за тигуана. Да, он немного дороже, но не забывайте, что переплатив ~100 тысяч, вы получаете уже двухлитровый дизель и полный привод. Что на кроссовере - мастхэв (имхо).
Во-первых, если бы вы внимательно читали отзыв, то поняли наверняка, что эта машина покупалась для жены моей, которая имеет необходимость добираться на свою работу в основном по пробкам... И в таких условиях эксплуатации авто, экономичность играет не маловажную роль! По этому функция "стоп-старт" являлась приоритетной при выборе автомобиля. Коробка, как бы на втором плане. И как написал здесь уже один из "наших"))) - она адаптивная и не доставляет дискомфорта. А за Тигуан, уж извините, я не хотел унизить ваши чувства к этой машине... Сори...)))
12
3
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 63
"В то время как люди, желающие полностью чувствовать свой автомобиль и управлть им всем, берут себе ручку."
Ручку берут те, кто зажал денег на автомат, или не хватило, тут уж у кого как! Ну и еще надежность МКПП получше. А кто говорит, что на МКПП лучше ездить, тот по-моему мнению просто ******* и т! Чем лучше-то? Ладно по трассе, а в пробке! Чего только стоит, когда нога затекёт, сцепление выжатым держать! Лично я за АВТОМАТ!
16
13
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Фру:
К сожалению турбо-дизели все дорогие (((
А так хочется уже на дизель пересесть.Зачем столько сложностей?)) Я обычно правой рукой убавляю громкость прям на магнитоле (на рулевом управлении свет клином не сошёлся))), а потом этой же рукой беру телефон. Вот так всё просто и безопасно)))
Это понятно, но привычка - сильная штука. У меня на Санта Фе все на руле - управление крузом, аудио-системой, очень удобно и не надо отвлекаться. А Пыже модерново-спортивный руль и не стали французы портить его кнопками)))
GENCHA:
За Пыжика только 5.
Спасибо!
Waldman:
Я тоже, кстати, так Пыжика называю!)))
А я сначала не допонял, потом дошло, что это дословное прочтение латинских букв...)
2
2
Ответить
Castelldefels.Spain
Сообщений: 3
Waldman:
"В то время как люди, желающие полностью чувствовать свой автомобиль и управлть им всем, берут себе ручку."
Ручку берут те, кто зажал денег на автомат, или не хватило, тут уж у кого как! Ну и еще надежность МКПП получше. А кто говорит, что на МКПП лучше ездить, тот по-моему мнению просто ******* и т! Чем лучше-то? Ладно по трассе, а в пробке! Чего только стоит, когда нога затекёт, сцепление выжатым держать! Лично я за АВТОМАТ!
Ручка наше все,а ноги нужно тренировать ,чтоб не затекали (без обид)
9
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Waldman:
"Ручку берут те, кто зажал денег на автомат, или не хватило, тут уж у кого как! Ну и еще надежность МКПП получше. А кто говорит, что на МКПП лучше ездить, тот по-моему мнению просто ******* и т! Чем лучше-то? Ладно по трассе, а в пробке! Чего только стоит, когда нога затекёт, сцепление выжатым держать! Лично я за АВТОМАТ!
Хреново вы в машинах разбираетесь. А в людях еще хуже.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
13
9
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
В моей бытности автолюбителя было много разных машин за 20 лет и основная их часть на МКПП. И раньше управлять машиной на механике, лично мне, доставляло определенное удовольствие. Но сейчас в силу загруженности дорог особенно в городе и на подъездах к нему "механика" стала не удобным средством управления. И в основном люди берут механику не для из-за того, чтобы почувствовать себя настоящим водилой справляющимся со всеми трудностями на перегруженных авто-дорогах, а из экономии, потому что механика экономичнее автомата, это и к бабке не ходи. Вся Европа ездит в основном на малолитражках и на МКПП, как раз из расчета экономии, да это и понятно, если у нас бензин в среднем 30 рублей, то в той же Германии - 70!..
10
4
Ответить
  
Волгоград
Сообщений: 13
GENCHA:
Ручка наше все,а ноги нужно тренировать ,чтоб не затекали (без обид)
Пред покупкой тестировал тигуан на ручке, все нормально кроме провала тяги между 1й и 2й. А как представил что перед каждым пешеходом и в пробках переключать с давлением на педаль сцепления ......ну его нафик. Так что ручка это ВАШЕ все , о не наше))
12
 
Ответить
  
Волгоград
Сообщений: 13
r0ch:
Просто в моём понимании, люди берут автоматизированную коробку(роботывариаторыакпп) , чтобы забыть о её существовании, и управлять машиной. Ну или тупо давить на педаль газа, как вы выразились. Без толчков, без откатываний, без резких переключений. В то время как люди, желающие полностью чувствовать свой автомобиль и управлть им всем, берут себе ручку. Робот же не даёт полного комфорта при управлении авто в автоматическом режиме, и в то же время не даёт тотального контроля и чувства машины, как на механике.
Получается, робот стоИт покупать только ради системы СТАРТ-СТОП. Вещь интересная, не спорю. Но каждый сам решает, нужна она ему или нет, и какой ценой. Лично я от неё отказался вообще.
Сам отзыв у вас хороший, я поставил 4. 4 - из-за тигуана. Да, он немного дороже, но не забывайте, что переплатив ~100 тысяч, вы получаете уже двухлитровый дизель и полный привод. Что на кроссовере - мастхэв (имхо).
Скажу честно я езжу на роботе всегда в положение АВТО , на других режимах даже не пробывал ибо устраивает полностью!
3
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 623
устал читать. по компактнее бы. поздравляю.
Мой отзыв: Citroen DS4 2012
6
2
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
Waldman:
"В то время как люди, желающие полностью чувствовать свой автомобиль и управлть им всем, берут себе ручку."
Ручку берут те, кто зажал денег на автомат, или не хватило, тут уж у кого как! Ну и еще надежность МКПП получше. А кто говорит, что на МКПП лучше ездить, тот по-моему мнению просто ******* и т! Чем лучше-то? Ладно по трассе, а в пробке! Чего только стоит, когда нога затекёт, сцепление выжатым держать! Лично я за АВТОМАТ!
Ездил я на разных автоматах, и на 4-х, и на 6-ти стапенчатых гидротрансформаторах, и на DSG... Ну не нравятся они мне. И вопрос тут даже не в цене, будут стоить одинаково - куплю МКПП, будет доплата за механику - доплачу. Ну только если на автомате будет намного дешевле, тогда автомат возьму))) Мне нравится пользоваться механикой.
Проблем для себя в пробках не наблюдаю... И да, не надо вообще-то держать сцепление выжатым. Вы просто не умеете механикой до конца пользоваться.
Механика или автомат - это выбор комплектации, а не уровень авто. Вот вам что больше нравится: липучка или шиповка? брюнетки или блондинки? Вот и выбор АТ и МТ из той же оперы.
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
9
9
Ответить
  
Южно Сахалинск
Сообщений: 273
для жены симпатичной, почему бы нет)) 5
9
1
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Кент Евгений:
для жены симпатичной, почему бы нет)) 5
Спасибо!
1
1
Ответить
Castelldefels.Spain
Сообщений: 3
Андрей34рус:
Пред покупкой тестировал тигуан на ручке, все нормально кроме провала тяги между 1й и 2й. А как представил что перед каждым пешеходом и в пробках переключать с давлением на педаль сцепления ......ну его нафик. Так что ручка это ВАШЕ все , о не наше))
Скажу честно ,я уважаю мнение других ,не буду спорить что лучше ,каждому свое.Лично у меня нет проблем в пробках .От себя добавлю часто катаю по Барселоне ,а трафик там очень плотный ,по началу было даже стремно ездить,ну ничего потихоньку привыкаешь.И еще один момент здесь, процентов 80 машинки на палке ,и нечего ездят и женщины и не знают проблем,просто автомат для ленивых.(Без обид)
5
7
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Да, надо сказать, что двигаясь на шестой передаче на самом низком скоростном пределе, при необходимости машина довольно динамично развивает скорость без перехода на пониженную передачу. На Санта Фе мне приходится постоянно крутить обороты переходя на пониженную, чтобы развивать динамику.
4
2
Ответить
  
Волгоград
Сообщений: 13
GENCHA:
Скажу честно ,я уважаю мнение других ,не буду спорить что лучше ,каждому свое.Лично у меня нет проблем в пробках .От себя добавлю часто катаю по Барселоне ,а трафик там очень плотный ,по началу было даже стремно ездить,ну ничего потихоньку привыкаешь.И еще один момент здесь, процентов 80 машинки на палке ,и нечего ездят и женщины и не знают проблем,просто автомат для ленивых.(Без обид)
В Европе на ручке и дизеле ездят не потому что не ленивые, а потому что экономные.
Робот же позволяет экономить не в ущерб комфорту.
6
2
Ответить
    
Сообщений: 45
Мдаа ценнег пичаль.Автор а вдруг жона эвога завтра запросит? В нем же круче в пробках стоять)))Шутка.Удачном эксплуатации.
7
2
Ответить
    
Парамарибо
Сообщений: 44
GENCHA:
Скажу честно ,я уважаю мнение других ,не буду спорить что лучше ,каждому свое.Лично у меня нет проблем в пробках .От себя добавлю часто катаю по Барселоне ,а трафик там очень плотный ,по началу было даже стремно ездить,ну ничего потихоньку привыкаешь.И еще один момент здесь, процентов 80 машинки на палке ,и нечего ездят и женщины и не знают проблем,просто автомат для ленивых.(Без обид)
Автомат - для ленивых. )))
Езди на велосипеде. Двигатель тоже для ленивых придумали.
Посмотрите на первые авто, там, чтобы тронуться с места, надо было открыть восемь краников, повернуть шесть рычагов, нажать пять тумблеров и подпрыгнуть на пятке правой ноги. Далее развитие планомерно пошло по пути облегчения жизни автовладельца.
О чем вообще спор. Владельцы МКПП отстаивают свое мнение, что палка лучше. Смешно.
В подавляющем большинстве механику выбирают из экономии: - комплектации с МКПП - дешевле, - эксплуатация - вроде как тоже дешевле выходит.
А то, что удобств гораздо меньше, обычно при наличии жлобских побуждений об этом мало кто думает.
Я ездил много лет и на палке и на автомате, поэтому могу объективно судить.
А тезисы типа некоторых здесь, мол кто-то шарахается от автомата и готов доплачивать за палку - просто смешны. Это даже не лукавство. Это из разряда - врет и глазом не ведет.
11
9
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 915
Або:
...А то, что удобств гораздо меньше, обычно при наличии жлобских побуждений об этом мало кто думает...
Здорово ты европейцев нагнул, какие им удобства...
На днях на европейском форуме читал, один ихний нежлоб купил 3008 на автомате, на парковке парковщик удивленно его рассмотрел и спросил: "а ты, что инвалид?" Они наверно считают, что такие коробки для инвалидов. Это реальная история.
Peugeot-3008 Н032МН93
6
4
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 915
P.S Я в данной ситуации не оценщик, каждый ездит на чём ему удобно, хоть на метле скачет, не мне судить об их мотивациях.
Peugeot-3008 Н032МН93
3
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 188
По моему СТАРТ-СТОП работает с любой КПП. Что касается роботов с одним сцеплением,то про них ещё ни разу не слышал доброго слова от профи. Дергают все. А " угадайками" с газулей заниматься - это перебор. Лично для себя такие роботы я исключил. А так удачи тебе земеля.
7
2
Ответить
    
Сообщений: 38783
5
3
1
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
[quote=Alex Gradys]
На счет телефона, это многолетняя привычка и согласитесь, что просто телефоном в обычном состоянии пользоваться удобнее чем подключать его через блютуз, тем более когда поездка не длинная и часто останавливаешься и выходишь из машины.

Опять не понял. Подключаете телефон по блютуз. Зайдете в машину, авто само к телефону подключается, выходите из машины, авто от телефона само отключается. Ничего самому делать не надо. У меня 90% - это короткие поездки по городу, машина с телефоном коннектятся без моего участия. Супер удобно, тем более при коротких поездках.
4
1
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
Або:
О чем вообще спор. Владельцы МКПП отстаивают свое мнение, что палка лучше. Смешно.
И чем смешно? Я считаю, что механика лучше. Динамичнее, экономичнее, надёжней, плюс кайф от вождения.
У автомата преимущество - только левая нога отдыхает.
Або:
А тезисы типа некоторых здесь, мол кто-то шарахается от автомата и готов доплачивать за палку - просто смешны. Это даже не лукавство. Это из разряда - врет и глазом не ведет.
Для начала - я не врал. Вот вы готовы доплатить за автомат. А почему? Потому что за эту доплату вы получили для себя больше необходимого комфорта. Для вас это заключалось в отдыхе правой руки и левой ноги. Всё логично? Вроде да.
А я готов доплатить за механику, потому что именно с ней я получу необходимый мне комфорт. Выше я уже перечислил преимущества механики ценимые мной. И что здесь не логичного?

Вы сейчас демонстрируете ограниченность. Имеете только своё мнение, но представить, что может быть другое - не можете.

P.S.: Пример специально для вас (может дойдёт)))) : вы любите суши, и считаете что все его любят. А кто говорит, что не любят, просто лгут, ибо по вашему мнению невозможно не любить суши, ведь вы же это так любите)) И считаете этих "лжецов" жмотами, которые притворяются, что не любят. Так вот суровая правда - есть люди, которые и вправду не любят суши))))))))))))))
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
11
7
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
отличный отзыв на очень интересный автомобиль. отделка и вовсе шикарна.
по поводу телефона коллега Perm2012 совершенно прав- раз настроил и забыл, при звонке жмешь кнопку джойстика и говоришь. кстати, подрулевое управление даже поудобнее кнопок на руле, имхо канеш.
строгаем мебеля
4
1
Ответить
    
Парамарибо
Сообщений: 44
Фру:
И чем смешно? Я считаю, что механика лучше. Динамичнее, экономичнее, надёжней, плюс кайф от вождения...
Типичные заблуждения человека никогда не ездившего на нормальном автомате. Еще добавь сюда - тормозить двигателем можно и с толкача заводится. )))
Хотя и так поржал от души.
Динамичнее??? Это вообще не понятно. Еще напиши в цифрах сколько палка лошадиных сил и крутящего момента добавляет. ))) Кстати еще одно заблуждение, мол автомат дольше переключает. Это не так. Реальные замеры на практике (в том числе и при моем участии) показали, что автомат - быстрее!
Надежней - очередное заблуждение. Ты забыл на механике есть очень интересный узел - сцепление. А нормальный японский автомат при своевременном обслуживании 15-20 лет ходит без проблем. Тебе мало? Сколько раз за это время ты на своей механике только сцепление поменяешь?
Больше никому не говори, что механика надежнее, засмеют.
А на счет суши - это ты неудачный пример привел. Мы тут не о вкусах спорим, а о неоспоримых вещах - преимуществах и недостатков конкретных механизмов, их не кушать надо, их надо эксплуатировать.
Пример из моей жизни.
У меня тесть всю жизнь в сторону автоматов плевался. У него довод был, мол машину хуже чувствуешь с АКПП. ))) Доводы, типа экономичности и динамичность - это не про него, солидный и богатый человек, не поймут.
Пока однажды не покатался нормально с автоматом. Человек под старость понял, как заблуждался.
Но лучше уж поздно, чем никогда.
12
7
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
Або:
Типичные заблуждения человека никогда не ездившего на нормальном автомате. Еще добавь сюда - тормозить двигателем можно и с толкача заводится. )))
Хотя и так поржал от души.
Динамичнее??? Это вообще не понятно. Еще напиши в цифрах сколько палка лошадиных сил и крутящего момента добавляет. ))) Кстати еще одно заблуждение, мол автомат дольше переключает. Это не так.
Во-первых я ездил на автоматах. И современных 6-ти скоростных, и на роботах с 2-мя сцеплениями. И не просто катался, а наездил под 100 т.км
Во-вторых, только DSG обеспечивала адекватную динамику (по сравнению с механикой). Ну может ещё современные 8-ми ступенчатые автоматы так умеют - не знаю, не пользовался. А вот обычные автоматы (4-6 ступеней) тупят по сравнению с механикой. Для начала посмотрите заводские замеры разгона 0-100 км/ч (а заводские как правило делаются в самых шоколадных условиях) - там всегда автомат будет хуже механики. И кстати да, мощность двигателя и мощность на колесе - это разные вещи. И потерь в гидротрансформаторе больше, чем в механике.
Так что:
Або:
Реальные замеры на практике (в том числе и при моем участии) показали, что автомат - быстрее!
Вот теперь и я поржал))))))))))))))
Не забывайте ещё про личное участие человека в этом процессе. Газ на автомате нажать - ума много не надо, а вот на механике резко стартануть - уметь надо, что многим не дано.
Або:
Надежней - очередное заблуждение. Ты забыл на механике есть очень интересный узел - сцепление. А нормальный японский автомат при своевременном обслуживании 15-20 лет ходит без проблем. Тебе мало? Сколько раз за это время ты на своей механике только сцепление поменяешь?
Больше никому не говори, что механика надежнее, засмеют.
Сцепление - расходник, стоимость которого меньше нескольких смен "масла" в автомате, (в механике раз в 200 т.км масло заменили, и нормально). Ну и как расходник? На 150-250 т.км его хватит, если новички его жечь не будут. Поломки случаются на автоматах чаще. А уже если случится в снегу побуксовать....(((( тогда может совсем печалька придти, и ремонт будет стоить огромных денег. А на механике самое худшее - это элементарные подшипники поменять, и то редкость. Так что опять поржал, спасибо))))))))

P.S.: Не помню чтобы мы на "ты" переходили...
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
8
11
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 915
Або:
... А нормальный японский автомат при своевременном обслуживании 15-20 лет ходит без проблем...
Меня очень интересует этот выделенный момент, куда девают контрактные японские автоматы, которыми торгуют на каждом углу? Зачем их везут в огромных количествах, если они не ломаются и служат дольше автомобиля?
Peugeot-3008 Н032МН93
7
7
Ответить
    
Парамарибо
Сообщений: 44
alexbg2:
Меня очень интересует этот выделенный момент, куда девают контрактные японские автоматы, которыми торгуют на каждом углу? Зачем их везут в огромных количествах, если они не ломаются и служат дольше автомобиля?
Ключевые слова в этом высказывании - своевременное обслуживание.
Сам лично знаю людей у которых автоматы уже по пол ляма отходили и не собираются умирать.
Основные же причины поломок связаны напрямую с неправильной эксплуатацией и обслуживанием.
4
4
Ответить
    
Парамарибо
Сообщений: 44
Фру:
Не забывайте ещё про личное участие человека в этом процессе. Газ на автомате нажать - ума много не надо, а вот на механике резко стартануть - уметь надо, что многим не дано.
Вот ты сам начинаешь все понимать.
Подавляющее большинство людей садясь за руль авто не хотят напрягать 0чко и колбасить руками и ногами с целью переключить передачу быстрее, чем в автомате.
Напрягаться надо на работе, а в машине уже хочется отдохнуть.
Фру:
P.S.: Не помню чтобы мы на "ты" переходили...
Можешь обидеться на меня за это.
5
5
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
Або:
Вот ты сам начинаешь все понимать.
Подавляющее большинство людей садясь за руль авто не хотят напрягать 0чко и колбасить руками и ногами с целью переключить передачу быстрее, чем в автомате.
Напрягаться надо на работе, а в машине уже хочется отдохнуть.
Вот и вы стали что-то понимать. Что помимо "большинства" людей, есть люди которым нравится самим управлять авто))))
И да, если умеете это делать, напрягаться для этого совсем не нужно ;) "Колбасят руками и ногами" только новички, недавно закончившие автошколу)))
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
8
4
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
r0ch:
Сам отзыв у вас хороший, я поставил 4. 4 - из-за тигуана. Да, он немного дороже, но не забывайте, что переплатив ~100 тысяч, вы получаете уже двухлитровый дизель и полный привод. Что на кроссовере - мастхэв (имхо).
track&field в далеко не полном фарше 1272 насчитал щас
sport&style 1447
строгаем мебеля
1
 
Ответить
  
Волгоград
Сообщений: 13
Фру:
Вот и вы стали что-то понимать. Что помимо "большинства" людей, есть люди которым нравится самим управлять авто))))
И да, если умеете это делать, напрягаться для этого совсем не нужно ;) "Колбасят руками и ногами" только новички, недавно закончившие автошколу)))
А опытные уже типа джидаи усилием воли переключают скорости и сцепление давят)))))
Приколист)))
3
8
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
[quote=Perm2012][quote=Alex Gradys]
Опять не понял. Подключаете телефон по блютуз. Зайдете в машину, авто само к телефону подключается, выходите из машины, авто от телефона само отключается. Ничего самому делать не надо. У меня 90% - это короткие поездки по городу, машина с телефоном коннектятся без моего участия. Супер удобно, тем более при коротких поездках.[/quote]
Да, пожалуй, воспользуюсь вашим советом, только машинка эта для жены, как известно из этого отзыва, а ей я разговаривать за рулем, не то что по телефону, самой с собой запрещаю...)))
[quote=grishkins]отличный отзыв на очень интересный автомобиль. отделка и вовсе шикарна.
по поводу телефона коллега Perm2012 совершенно прав- раз настроил и забыл, при звонке жмешь кнопку джойстика и говоришь. кстати, подрулевое управление даже поудобнее кнопок на руле, имхо канеш.[/quote]
Спасибо! Но как же подрулевое управление может быть удобнее??? Если им пользоваться только на ощупь можно...
2
3
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Фру:
И чем смешно? Я считаю, что механика лучше. Динамичнее, экономичнее, надёжней, плюс кайф от вождения. У автомата преимущество - только левая нога отдыхает. А я готов доплатить за механику, потому что именно с ней я получу необходимый мне комфорт. Выше я уже перечислил преимущества механики ценимые мной. И что здесь не логичного?
Был у меня РАВ4 на автомате (4-х ступка), с места рвал всех... Пробежал 150 тыс.км. пока я его не продал, ни каких проблем, хотя машину эксплуатировали в жестких условиях в том числе - прицеп со снегоходом таскали в горы... После него я решил взять новый рафик на механике в целях экономии по топливу и по цене, так сложилось... Так вот динамика у него уже была не та, что на автомате, хоть и движок тот же и лошадки... Да и опыта вождения у меня больше на механике чем на автомате, но не то... Один плюс - экономия топлива! В остальном минус, по городу, пробкам.., да и жену уже не посадишь за руль в случае необходимости... Да, еще один момент, когда угораздило меня загипсовать левую ногу, то на РАВе я ездить не смог, так как - механика и загипсованной ногой не выжмешь сцепление, а вот на маленькой машинке жены, на Солярисе ездил спокойно, потому что автомат! Об этом написано в моем отзыве про Солярис...))) Отзыв о Hyundai Solaris
3
5
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
grishkins:
track&fie ld в далеко не полном фарше 1272 насчитал щас
sport&style 1447
В субботу был в авто-центре, зашел специально в салон Фольца. Тигуан стоял с тряпошным салоном - 1370!..
1
1
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
Alex Gradys:
Был у меня РАВ4 на автомате (4-х ступка), с места рвал всех... Пробежал 150 тыс.км. пока я его не продал, ни каких проблем, хотя машину эксплуатировали в жестких условиях в том числе - прицеп со снегоходом таскали в горы... После него я решил взять новый рафик на механике в целях экономии по топливу и по цене, так сложилось... Так вот динамика у него уже была не та, что на автомате, хоть и движок тот же и лошадки...
Евро нормы те же? Прошивка двигателя?
Я и не говорю, что автоматы не надёжные. Но вероятность сломаться у автомата выше, чем у механики, в некоторых случаях значительно выше. И ремонт в разы дороже.
Alex Gradys:
да и жену уже не посадишь за руль в случае необходимости...
Никогд а этого не понимал. Женщины - не люди что ли? Или отличаются врождённым тупизмом? (хотя некоторые - да)))) Почему мужчины могут на механике ездить (ну большинство), а женщины типа нет?
Я свою научил ездить на механике, сказал чтобы год отъездила на такой, если не понравится - куплю с автоматом. Через год (да и раньше) ей было уже глубоко пофиг какая там коробка, всё и так устраивало.
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
1
6
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Фру:
Евро нормы те же? Прошивка двигателя?
Я и не говорю, что автоматы не надёжные. Но вероятность сломаться у автомата выше, чем у механики, в некоторых случаях значительно выше. И ремонт в разы дороже.Никогда этого не понимал. Женщины - не люди что ли? Или отличаются врождённым тупизмом? (хотя некоторые - да)))) Почему мужчины могут на механике ездить (ну большинство), а женщины типа нет?
Я свою научил ездить на механике, сказал чтобы год отъездила на такой, если не понравится - куплю с автоматом. Через год (да и раньше) ей было уже глубоко пофиг какая там коробка, всё и так устраивало.
Женщины, понятно, что не тупее))) Но, если она училась ездить на автомате, то механика, для неё как - НЛО...
2
3
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
Спасибо! Но как же подрулевое управление может быть удобнее??? Если им пользоваться только на ощупь можно...

Вы знаете, у меня на 308 было подрулевое управление, на 508 на руле кнопками. В слепую пользоваться кнопками на руле до сих пор не получается, хоть на долю секунды но взгляд бросаешь на кнопки, на 308 привык за 3 минуты все интуитивно понятно и очень удобно. А так конечно на любителя, каждому свое.
3
2
Ответить
  
не резиновая
Сообщений: 286
подрулевой перекл.мафона мегаудобна вещь. на руле кнопки это бред
Спасибо Кириллу и Мефодию за предоставленные буквы
4
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
Alex Gradys:
Спасибо! Но как же подрулевое управление может быть удобнее??? Если им пользоваться только на ощупь можно...
в том-то и дело, что джойстик постоянно под рукой и не надо отрываться от дороги. то же самое с попогрейками- легко и наощупь, правда, я весьма худощав.
но вообще каждому свое канеш
строгаем мебеля
 
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Здесь есть еще один нюанс связанный с неудобством подрулевого управления. Руки, как это и должно быть, держишь на руле над спицами 9Х3, а джостики находяться ниже и все равно приходится убирать руку с руля, или перемещать ниже, чтобы их нащупать... Что касается регулировки подогрева сидений, то это нормально, руку опустил и большим пальцем вверх-вниз отрегулировал и так же электро-регулировку сиденья - чего, например, в новом РАВ4 я сделать не смог на ходу, не смог просунуть руку между сиденьем и панелью двери...(
3
1
Ответить
  
Spytnik Zero
Сообщений: 285
Отличная замена солярису 5+!
5
1
Ответить
   
Сообщений: 31
за отзыв 5!
Немного непонятно с решеткой радиатора (модерновой). На нее зимняя заглушка не встанет точно. Я так понял заглушки для решетки в этой версии не предусмотрены?

Что касается автомата на Леве, так он не хороший и не плохой. Тупит он так же как и все автоматы, но большинству народа на это наплевать, потому как совсем непринципиально. Это надо быть "гурманом", что бы отличать доли секунды в разгонах и интервалах переключения скоростей...
Мой отзыв: Peugeot 3008 2012
1
1
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Dmytry:
за отзыв 5!
Немного непонятно с решеткой радиатора (модерновой). На нее зимняя заглушка не встанет точно. Я так понял заглушки для решетки в этой версии не предусмотрены?
Что касается автомата на Леве, так он не хороший и не плохой. Тупит он так же как и все автоматы, но большинству народа на это наплевать, потому как совсем непринципиально. Это надо быть "гурманом", что бы отличать доли секунды в разгонах и интервалах переключения скоростей...
Спасибо! А что значит заглушка?.. Что касается коробки, то поверьте, это совсем не трудно опытному водителю совладать с ее работой и гурманом быть не обязательно, чтобы научится чувствовать когда будет происходить очередное переключение. И опять же все это не обязательно, например, моя супруга не заморачивается при своей спокойной езде, это нужно только мне, я люблю динамику и импульсивное вождение...
2
2
Ответить
  
Spytnik Zero
Сообщений: 285
Loktionov:
у нас такая тачка 900 в салоне стоит, зачем две сотки салону подарил, сам то понял??
А сам-то ты понял, что сказал?! Или читать не умеешь? Человек написал отзыв о машине с турбо-агрегатом и + люкс - комплектация... И где там у тебя в салоне такая за 900 стоит? Проснись!!!..
2
2
Ответить
  
Spytnik Zero
Сообщений: 285
Alex Gradys:
Спасибо! А что значит заглушка?..
Заглушка, это утеплитель для радиатора.
 
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
Dmytry:
Что касается автомата на Леве, так он не хороший и не плохой. Тупит он так же как и все автоматы, но большинству народа на это наплевать, потому как совсем непринципиально. Это надо быть "гурманом", что бы отличать доли секунды в разгонах и интервалах переключения скоростей...
у аффтара робот
строгаем мебеля
2
 
Ответить
   
Сообщений: 31
Alex Gradys:
Спасибо! А что значит заглушка?...
Это такие вот ерундовины пластиковые, которые вставляются в решетку радиатора. На фотке я их стрелочками пометил.
2
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Dmytry:
Это такие вот ерундовины пластиковые, которые вставляются в решетку радиатора. На фотке я их стрелочками пометил.
А для чего это вам, у вас же бензиновый?..
 
3
Ответить
     
Майкоп
Сообщений: 77
SMIT-SOL:
По моему СТАРТ-СТОП работает с любой КПП. Что касается роботов с одним сцеплением,то про них ещё ни разу не слышал доброго слова от профи. Дергают все. А " угадайками" с газулей заниматься - это перебор. Лично для себя такие роботы я исключил. А так удачи тебе земеля.
Старт-Стоп работает на роботе! А сама роботизированная коробка - адаптивная. И если автор перенажимает газульку, то лишь ради забавы, а не потому что там дерганый коробас и его постоянно надо гладить по загривку, чтобы он вел себя не строптиво. 5+
3
1
Ответить
   
Сообщений: 31
Alex Gradys:
А для чего это вам, у вас же бензиновый?..
А они не для того, что бы "утеплять" радиатор. Они для того, что бы снег (куски льда и т.д.) не повредил внутренности. Типа, можно случайно мордой заехать в сугруб (обычные российские реали), и че нить случайно сломать.
Теперь понятно, что этот вариант для норвегии... -)))))
3
1
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
Dmytry:
Типа, можно случайно мордой заехать в сугруб (обычные российские реали)
Человек из Краснодара))))) Его реалии - самый глубокий снег закроет только профиль резины))))
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
5
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Фру:
Человек из Краснодара))))) Его реалии - самый глубокий снег закроет только профиль резины))))
Да, действительно...))) Но в этом году нас тоже побаловало снежком!.. И надо сказать что с летней резиной я возле дома на Пыжике, по рыхлому снегу еле выехал... заехал обратно и поставил машину под навес, а своей неугомонной сказал: "Хай стоит пока снег не растает!.." И в общем то ждать не долго на следующей неделе в разгар Олимпиады обещают +10 + 14...
Dmytry:
А они не для того, что бы "утеплять" радиатор. Они для того, что бы снег (куски льда и т.д.) не повредил внутренности. Типа, можно случайно мордой заехать в сугруб (обычные российские реали), и че нить случайно сломать.
Теперь понятно, что этот вариант для норвегии... -)))))
Родная решетка у нас тоже есть, а эту дилер поставил сам, как тюнинг... И то место куда выходит сопло воздухана снаружи закрыто, то есть - прямого попадания туда нет.
2
2
Ответить
  
оренбург
Сообщений: 277
катался на такой.шикарная вещь.150 турбо.один салон что стоит,а трансформация?внешне не очень,морда подкачала.но ведь с лица воду не пить.роботы эти вроде не ругают,по надёжности.но подружиться с ним надо.на бентли не ездил если что.грип контроль прикольная штука и она работает.
левый руль удобнее..есть куда печень положить.
Мои отзывы: Toyota Corolla 2005, Xin Kai Xin Kai
3
1
Ответить
    
Сообщений: 38783
Фото отличные,особенно собакена на последнем фото..))
3
 
Ответить
  
Сергиев Посад
Сообщений: 457
Хороший аппарат!
Мой отзыв: Citroen Berlingo 2012
3
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
GENCHA:
Ручка наше все,а ноги нужно тренировать ,чтоб не затекали (без обид)
Я тоже так думал, пока 4 часа на МКАДе 20 км не протолкался.
Cancer79:
Интересное авто. Агрегаты от БМВ?
В дизелях французы толк знают... Не зря ПСАшные двигуны на целую кучу марок ставятся.

Автор, 5 за дизель. Жду апдейтов.
Робот более чем адекватен, если ездить на "лепесках" в ручном режиме, а в пробках стоять на автомате. Не забывайте в пробках на нейтраль ставить - сцепа дольше проживёт.
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
5
1
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
stayerman:
Я тоже так думал, пока 4 часа на МКАДе 20 км не протолкался.В дизелях французы толк знают... Не зря ПСАшные двигуны на целую кучу марок ставятся.
Автор, 5 за дизель. Жду апдейтов.
Робот более чем адекватен, если ездить на "лепесках" в ручном режиме, а в пробках стоять на автомате. Не забывайте в пробках на нейтраль ставить - сцепа дольше проживёт.
Спасибо за совет! Но когда работает функция "Стоп-Старт", то в пробках нет необходимости ставить селектор на "Netral", когда двигатель в работе, тогда конечно есть смысл.
Artoba:
Фото отличные,особенно собакена на последнем фото..))
Этот собакин, еще и детей на санках катает! Добрейшей души... пес)))
3
1
Ответить
    
Новосиб
Сообщений: 1560
фоты хорошие!!!!!
AUDI A3 sedan 2015 DSG-7
2
1
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
stayerman:
Робот более чем адекватен, если ездить на "лепесках" в ручном режиме, а в пробках стоять на автомате. Не забывайте в пробках на нейтраль ставить - сцепа дольше проживёт.
Пока я еще не понял смысла переключать передачи лепестками, так как нажатием на педаль "кик-дауна" достигается тот же эффект быстрого перехода на пониженную передачу с развитием динамики...
1
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Возможно алгоритм 6-ст робота работает более логично, чем 5-ст. Я же неоднократно сталкивался с тем, что переключения происходили крайне невовремя (при выезде с прилегающей территории, со светофора, на обгонах, при перестроениях с ускорением в соседний ряд) и с приличной задержкой. Если у Вас таких проблем нет, можно только порадоваться! :)
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Дело даже не столько в переходе на пониженную, а с удержанием нужной до завершения манёвра.
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
 
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
stayerman:
Дело даже не столько в переходе на пониженную, а с удержанием нужной до завершения манёвра.
До завершения маневра опять же нажатием на "кик-даун" передача становится длиннее, я имею ввиду когда, например, идет понижение с шестой на пятую, чего не добьешься просто переключая подрулевыми лепестками, все равно надо давить педаль в пол. Так вот я и говорю в чем смысл этого переключения подрулевыми лепестками? Ну разве что сразу перейти на пониженную, а потом - педаль в пол?! А что касается задержек между переключениями то их можно избежать опять же правильно работая педалью газа. Я заметил, когда особенно трогаешься с места, например с выездом с второстепенной на главную да еще и с пересечением встречной, нельзя начинать движение медленно, а потом пытаясь ускориться в этом случае обязательно ускорение попадает на момент переключения с первой на вторую и происходит провал. Надо с места трогаться интенсивно и в этом случае первая становится длиннее и переход с первой на вторую происходит быстрее без явной потери динамики.
2
2
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
На Ваше усмотрение :)
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38783
Alex Gradys:
Этот собакин, еще и детей на санках катает! Добрейшей души... пес)))
Пусть и дальше детей радует!!!))).....
Меня когда-то тоже собакен,который был у родителей,на санках катал,отец его запрягал,как лошадь...))
...но я,правда,этого не помню...давно это было-40 лет назад..))))))...родители рассказывали.
1
 
Ответить
    
Павлово
Сообщений: 59
Уфф! Наконец-то весь отзыв прочел, классно написано. Удивило, что в авто такие фишки понапиханы... и это Пежо? Прям лакшери какой-то
3
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Спасибо:))) По вашему Пежо не может быть фишканутым?!
 
 
Ответить
    
Павлово
Сообщений: 59
Да я как-то Пежо не особо интересовался, и эти машины мне казались рабочими лошадками, не хуже и не лучше других. Ну тут не ожидал такого, честно. Вот 4008 по фишкам, наверно, попроще будет, правда с полным приводом, тот же ASX.
 
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Я, признаться тоже не ожидал...) Считаю у 4008-го одно преимущество - это 4WD. Ну еще внешне он как-то по-кроссовернее... А в остальном, особенно салон и все эти фишки.., 3008 предпочтительнее. Да и потом, ездишь в машине внутри, а не снаружи...:)
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Это автор ещё не показал, как багажник открывается, и как трансформируется... А оно того стоит.
А ещё огромный бокс под подлокотником.
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
1
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
stayerman:
Это автор ещё не показал, как багажник открывается, и как трансформируется... А оно того стоит.
А ещё огромный бокс под подлокотником.
Да, еще у меня будут дополнения к рассказу о машине. Сейчас готовлю материал и фото...)
 
 
Ответить
 
Геленджик
Сообщений: 156
А автор-то поэзией балуется, только за это можно 5)
7
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9971
Не совсем понимаю покупателей этих машин, глядя на само тело, ТТХ и его цену. Есть же ИксТрейл, Какашён2+, ГрандВитара, Йети, Фритрек... Полный привод, автомат, 2литра...
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
2
11
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
romic:
Не совсем понимаю покупателей этих машин, глядя на само тело, ТТХ и его цену. Есть же ИксТрейл, Какашён2+, ГрандВитара, Йети, Фритрек... Полный привод, автомат, 2литра...
видимо, не всем это надо
хитрила с кашкаем вроде на варике
витара древняя 4акпп
ети дсг
зачем автору (правильнее, супруге автора) на кубани полный привод? он как-то лучше ведет себя в пробках?
строгаем мебеля
7
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
шикарное дополнение, спасибо
строгаем мебеля
2
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9971
grishkins:
видимо, не всем это надо
хитрила с кашкаем вроде на варике
витара древняя 4акпп
ети дсг
зачем автору (правильнее, супруге автора) на кубани полный привод? он как-то лучше ведет себя в пробках?
Я не знаю, зачем у автора СантаФе с полным приводом. Варик и ДСЖ не та же автоматика? АКПП у 3008 20 лет уже выпускается с небольшими изменениями.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
 
5
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Оригинально! :)
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
romic:
Не совсем понимаю покупателей этих машин, глядя на само тело, ТТХ и его цену. Есть же ИксТрейл, Какашён2+, ГрандВитара, Йети, Фритрек... Полный привод, автомат, 2литра...
1. 2 литра не едут ибо атмосферники.
2. аналогичные комплектации будут стоить на 300-400 т.р. дороже.

Ну и чтобы понять надо просто поюзать (не путать с тест-драйвом) - объяснить невозможно.
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
2
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9971
stayerman:
1. 2 литра не едут ибо атмосферники.
2. аналогичные комплектации будут стоить на 300-400 т.р. дороже.
Ну и чтобы понять надо просто поюзать (не путать с тест-драйвом) - объяснить невозможно.
1. Не надо тупые пули отливать, ибо у автора дизель. И он не едет на трассе.
2. Аналогичные комплектации дешевле на 100 000 минимум. Ибо комплектация - бубен.

Объяснить не возможно.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
 
6
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Спасибо всем за коменты! На самом деле, и я уже об этом писал, Пежо 3008 вполне достойное авто, отвечающее всем требованиям, которые ему предъявляются именно с нашей, (моей), стороны. Не буду говорить о других авто этого класса, дабы выудить их недостатки, но скажу лишь одно, что Пыжика не заслуженно игнорируют в плане надежности и технических качеств, многие кто считает, что за эти деньги лучше взять Шкоду или Ниссан, не совсем правы... И поверьте я рассматривал и эти автомобили, но именно Пежо 3008, даже на переднем приводе оказался гораздо привлекательнее и целесообразнее, чем выше перечисленные авто. К тому же, напомню, это - турбодизель и функция стоп-старт очень вкусная штука! А сейчас в Женеве проходит международная выставка. Так вот там уже Пежо 308 взял Гран При обойдя БМВ и других грандов. И что-то я там Кашкаев и Шкод рядом не видел...)))
9
1
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
romic:
1. Не надо тупые пули отливать, ибо у автора дизель. И он не едет на трассе.
Как это не едет на трассе?! Это кто вам такое сказал? Едет и даже обгоняет других, кто считает себя круче...)))
7
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9971
Alex Gradys:
Как это не едет на трассе?! Это кто вам такое сказал? Едет и даже обгоняет других, кто считает себя круче...)))
Относительно 2х литровых бензинок не едет и не обгоняет.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
 
7
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Alex Gradys:
Как это не едет на трассе?! Это кто вам такое сказал? Едет и даже обгоняет других, кто считает себя круче...)))
Даже не стоит ввязываться в полемику...
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
4
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
...ибо ни о чём.
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
2
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
romic:
Относительно 2х литровых бензинок не едет и не обгоняет.
Вот опять вы не правы! Дизельный двигатель В Пежо3008 1,6 115 лошадиных сил, но при этом крутящий Момент 270-280 Н.м при 1700 Об.мин! Тогда как у того же Санта Фе 2,4 175 л.с. - 227 Н.м при 3750 Об.мин. Я на Пыжике делаю двух-литровых кроссоверов как стоячих:)))
6
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Не ввязывайтесь!!! :)
Что толку обсуждать, если человек этот авто только на картинке видел...
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
7
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
stayerman:
Не ввязывайтесь!!! :)
Что толку обсуждать, если человек этот авто только на картинке видел...
Я с вами солидарен, но мой принцип отстоять свое руководствуясь фактами и железной логикой, а если у товарища нет фактов и той же самой логики, то ему и крыть не чем, он просто ретируется с поля боя...)
2
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
видимо, речь идет об обгонах на скоростях за 140, когда моща важнее момента
строгаем мебеля
2
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9971
Alex Gradys:
Я с вами солидарен, но мой принцип отстоять свое руководствуясь фактами и железной логикой, а если у товарища нет фактов и той же самой логики, то ему и крыть не чем, он просто ретируется с поля боя...)
Очень жаль, что твоя "железная" логика упорно забывает о том, зачем нужна мощность, а зачем крутящий момент. Мощности у этого мотора нет - с этим ни кто не поспорит, поэтому на скоростях от 90-100 км. час разгон опасно вялый. Момент дизельного мотора в комбинации с этой АКПП дает 14 секунд разгона до 100 км, что тоже не является выдающемся результатом.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
1
7
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
grishkins:
видимо, речь идет об обгонах на скоростях за 140, когда моща важнее момента
Ага.
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Моща на дизелях ограничена низким потолком оборотов. Раскрутить бы его тысяч до 7, была б моща!
Но это уже другая история...
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
 
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
romic:
комбинации с этой АКПП дает 14 секунд разгона до 100 км, что тоже не является выдающемся результатом.
Надо же 14 СЕКУНД!!! А, я то думаю, голову ломаю, чегой-то меня со светофора ни кто догнать не может!..
7
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 915
romic:
... Момент дизельного мотора в комбинации с этой АКПП дает 14 секунд разгона до 100 км, что тоже не является выдающемся результатом.
Сам придумал или данные от ОБС?
По паспорту разгон 0-100 км/ч Пежо 3008 с дизелем и коробкой EGS6 составляет 12,2 сек.
Peugeot-3008 Н032МН93
5
1
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
alexbg2:
Сам придумал или данные от ОБС?
По паспорту разгон 0-100 км/ч Пежо 3008 с дизелем и коробкой EGS6 составляет 12,2 сек.
Вот именно! А если еще предварительно включить кнопочку "S", то ваще будет 4 сек.)))
1
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9971
alexbg2:
Сам придумал или данные от ОБС?
По паспорту разгон 0-100 км/ч Пежо 3008 с дизелем и коробкой EGS6 составляет 12,2 сек.
Есть простое правило: +10% к паспортным данным=реальный разгон. По GPS разгон с двумя пассажирами 13,9 сек на машине с пробегом 2400 км. Т.е. новой.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
1
6
Ответить
 
Геленджик
Сообщений: 156
Никак не пойму, откуда такая сильная вера в показания ГПС, неужели настолько непогрешимая система?
4
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9971
serg4477:
Никак не пойму, откуда такая сильная вера в показания ГПС, неужели настолько непогрешимая система?
Вне лабораторных условий, одна из самых точных. На полигоне НАМИ тоже такой системой измеряют динамику в упрощенных тестах.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
1
2
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Да сколько бы ваш GPS не показывал высчитывая доли секунды, я вижу эту машину приемистой и резвой особенно на обгонах, на коротких дистанциях, просто надо правильно взаимодействовать с этой коробкой...
4
1
Ответить
 
Магнитогорск
Сообщений: 232
Отличный отзыв, много слов правда, машинка хорошая, особенно для жены. Что интересно, про какую бы машину не писали, всегда найдутся куча критиков со своими советами. Хотя их тоже интересно читать. У меня первая иномарка в свое время была - Пежо 406, 2002 г.в., французской сборки. С тех пор к французам у меня уважительное отношение. Кстати: новый Пежо-308 признан автомобилем 2014 года в Европе, оставив за собой ФВ Гольф, Ситроен 4, еще другие марки. У нас будут продавать осенью. Насчет автомата. Те у кого есть средства, всегда возьмут машину с АКП. А дорогие машины вообще на механике почти не выпускаются. По городу ездить на МКП, в условиях пробок и светофорных заторов - это садомазохизм, особенно для женщин. А по трассе выгода механики перед автоматом тоже неочевиден.
Предыдущий: Ниссан Х-Трейл 2,5 СVТ..... Владею : Хундай Санта Фе - 3 ... 2.2 CRDi АКП
4
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Спасибо, Борис! Да, Пежо мне нравится именно тем, что чувствуешь - это европейский автомобиль!
Критики всегда найдутся, как же без них?) Но я знаю одно, что взял для жены авто, которое наиболее отвечает всем нашим требованиям. Да и сам езжу на нем с удовольствием:)
1
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 42
Я, может, че-то в этой жизни не понимаю, но покупать такой вот кало-мобиль за 1100000-это, как минимум, глупо. За такие деньги можно было взять что-нибудь гораздо более интересное.
 
19
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
G-гурда:
Я, может, че-то в этой жизни не понимаю, но покупать такой вот кало-мобиль за 1100000-это, как минимум, глупо. За такие деньги можно было взять что-нибудь гораздо более интересное.
Ну, ежели ты умнее глупого, тогда расскажи нам, какой не кало-мобиль за эти деньги и наверняка коим ты владеешь, отвечает твоему жизненному пониманию?!..
5
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
G-гурда:
Я, может, че-то в этой жизни не понимаю, но покупать такой вот кало-мобиль за 1100000-это, как минимум, глупо. За такие деньги можно было взять что-нибудь гораздо более интересное.
примеры гораздо более интересного?
строгаем мебеля
2
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
упс, сбоянел
строгаем мебеля
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 42
Alex Gradys:
Ну, ежели ты умнее глупого, тогда расскажи нам, какой не кало-мобиль за эти деньги и наверняка коим ты владеешь, отвечает твоему жизненному пониманию?!..
Стоит начать с того, что от вождения нужно удовольствие получать, а не расход считать и на табуреточной посадке передвигаться. Взять тот же Infiniti FX35, пускай и б/у. Я уже не говорю про полноценные рамные внедорожники. Чем хуже этого Пыжа или же вашего Санта Фе? Да ничем, собственно говоря. За меньшую сумму ты получаешь полноценный автомобиль с полным приводом, адекватной динамикой и комфортной подвеской. А что этот ваш 3008? Недоавтомобиль какой-то. Хер поймешь, то ли паркетник, то ли хетч.
1
11
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 42
Да даже ваш Санта Фе. Ну это же что-то невразумительное. Да за полтора миллиона те же сотки, Патрули, Прадики, Тахо. Так и заметьте, что это полноценные рамные внедеорожники.
 
11
Ответить
     
Москва
Сообщений: 69
Как тебе навигация в авто?
У меня голос несколько раз говорил направо, хотя по факту налево, в итоге отключил и спокойней стало. За отзыв 5 конечно.
Мои отзывы: Peugeot 3008 2013, Peugeot 308 2011
3
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 69
G-гурда:
Стоит начать с того, что от вождения нужно удовольствие получать, а не расход считать и на табуреточной посадке передвигаться. Взять тот же Infiniti FX35, пускай и б/у. Я уже не говорю про полноценные рамные внедорожники. Чем хуже этого Пыжа или же вашего Санта Фе? Да ничем, собственно говоря. За меньшую сумму ты получаешь полноценный автомобиль с полным приводом, адекватной динамикой и комфортной подвеской. А что этот ваш 3008? Недоавтомобиль какой-то. Хер поймешь, то ли паркетник, то ли хетч.
Главная фраза б/у, и за "такие" деньги попробуй найти такой же драйв и практичность, особенно если ты оффроудом не занимаешься. Это в чистом виде компактвэн с повышенным клиренсом и хорошей системой помощи на легком бездорожье.
6
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1890
G-гурда:
Да даже ваш Санта Фе. Ну это же что-то невразумительное. Да за полтора миллиона те же сотки, Патрули, Прадики, Тахо. Так и заметьте, что это полноценные рамные внедеорожники.
1. 1100 и 1500- разные суммы, не находишь?
2. рамный внедорожник жене в пробках стоять, ога
отзыв-то читал?
про удовольствие от вождения тоже смешно получилось
строгаем мебеля
8
 
Ответить
    
Томск
Сообщений: 60
Про Руслана и Васю улыбнуло... ;)
Сам варился в подобном котле. Ну так вот ни какой клерк Вася, сам решения не принимает. Все с подачи нач. отдела.
4
1
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2122
G-гурда:
Стоит начать с того, что от вождения нужно удовольствие получать, а не расход считать и на табуреточной посадке передвигаться. Взять тот же Infiniti FX35, пускай и б/у. Я уже не говорю про полноценные рамные внедорожники. Чем хуже этого Пыжа или же вашего Санта Фе? Да ничем, собственно говоря. За меньшую сумму ты получаешь полноценный автомобиль с полным приводом, адекватной динамикой и комфортной подвеской. А что этот ваш 3008? Недоавтомобиль какой-то. Хер поймешь, то ли паркетник, то ли хетч.
Новые машины, так новые. И никакие бу сюда приплетать не надо. Зачем нужен рамный внедорожник в городе? Огромная масса, расход, большая мощность(читай налог) при посредственной динамике (из-за большой массы)... где плюсы? Рамный джип это хорошо, если он нужен, например рыбаку, охотнику, живёте в болоте и т.д. В городе нафиг не нужен.
И чем Прадо полноценние 3008-го? Больший размер в городе - скорее минус... Ну и чем? Толь тем, что в 3 раза дороже))))
Предвзятый сайт, где объективные комментарии затираются, а оценки подтасовываются...
6
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
G-гурда:
Да даже ваш Санта Фе. Ну это же что-то невразумительное. Да за полтора миллиона те же сотки, Патрули, Прадики, Тахо. Так и заметьте, что это полноценные рамные внедеорожники.
О, КАК! Даже мой Санта Фе попал в немилость на ветке обсуждения Пежо 3008!)))
Друг мой, у тебя явный синдром "недопонимания жизненных стандартов" и приоритетов в том числе! Извини, но доводы твои не убедительны и даже примитивны... И я думаю народ со мной согласится. Нельзя однозначно утверждать что либо не оценив досконально ситуацию и соответственно потребности связанные с возможностями. Может я слишком заумно говорю, но вот тут правильно ребята сказали - финики и прадики хорошие машины, но*****.. они нужны рамные джипы в городе по пробкам, не ну разве что кому деньги девать некуда... это другое дело.)))
6
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Ded Mara:
Как тебе навигация в авто?
У меня голос несколько раз говорил направо, хотя по факту налево, в итоге отключил и спокойней стало. За отзыв 5 конечно.
Честно сказать, навигация у меня работает спонтанно, пока не было надобности задавать маршрут... Жена ездит по накатанному маршруту - на работу, с работы, ну и я иногда так же... Ежели поедем куда нить в далече тогда да, проверим...)
1
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 110
Cancer79:
Интересное авто. Агрегаты от БМВ?
БМВ агрегаты только на бензине. Дизеля чисто французские...
Мой отзыв: Peugeot 308 2010
3
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
karlos555:
БМВ агрегаты только на бензине.
Да и те делаются во Франции на PSA
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
 
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Имеется в виду, что двигатель бензиновый разработан совместно с БМВ, а дизельный это чисто французская разработка...
 
 
Ответить
 
Магнитогорск
Сообщений: 232
Еще раз просмотрел фотки, да машина красивая, добротно отделана, умеют французы. Не одна подержанная машина не стоит новой- с нуля. У Генриха Форда спросили, в своё время,-
какая машина самая лучшая, на что он ответил: " Лучшая машина - это новая машина."
Предыдущий: Ниссан Х-Трейл 2,5 СVТ..... Владею : Хундай Санта Фе - 3 ... 2.2 CRDi АКП
2
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 69
БорисМ:
Еще раз просмотрел фотки, да машина красивая, добротно отделана, умеют французы. Не одна подержанная машина не стоит новой- с нуля. У Генриха Форда спросили, в своё время,-
какая машина самая лучшая, на что он ответил: " Лучшая машина - это новая машина."
Ага, еще он говорил: "я не настолько богат, чтобы покупать подержанное авто"
2
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Ded Mara:
Ага, еще он говорил: "я не настолько богат, чтобы покупать подержанное авто"
Ну да...))) "Подержанное авто" и "дешёвые вещи" - это в принципе одно и то же...)))
БорисМ:
Еще раз просмотрел фотки, да машина красивая, добротно отделана, умеют французы. Не одна подержанная машина не стоит новой- с нуля. У Генриха Форда спросили, в своё время,-
какая машина самая лучшая, на что он ответил: " Лучшая машина - это новая машина."
Борис, спасибо! Вот как раз вас хотел спросить как вы с маслом в движке обходитесь, я имею ввиду на счет того что оно такое черное. Меняете чаще или нет?! И нормально ли это что оно так чернеет? Дилер говорит, что нормально...
 
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1294
Alex Gradys:
Ну да...))) "Подержанное авто" и "дешёвые вещи" - это в принципе одно и то же...)))..
Смотря какое авто. Подержанное может стоить и 2 миллиона. Если для тебя это дёшево, могу только порадоваться за уровень твоего материального благосостояния.
Поворотниками не пользуются только представители секс-меньшинств.
1
1
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Kabano:
Смотря какое авто. Подержанное может стоить и 2 миллиона. Если для тебя это дёшево, могу только порадоваться за уровень твоего материального благосостояния.
У меня товарищ брал авто за 5 мл., теперь продает его за 1,8 с пробегом в 250 тыс и с вложенными в него около 1 мил. где только одна оптика, которую уже надо бы поменять стоит 100 штук... Вот это конечно не дешевая вещь! И она мне явно не по карману...
И я перефразирую:" Я не настолько богат, чтобы покупать уцененную дорогую вещь, которая требует для себя еще колоссальных вложений!
6
 
Ответить
  
не резиновая
Сообщений: 286
БорисМ:
Еще раз просмотрел фотки, да машина красивая, добротно отделана, умеют французы. Не одна подержанная машина не стоит новой- с нуля. У Генриха Форда спросили, в своё время,-
какая машина самая лучшая, на что он ответил: " Лучшая машина - это новая машина."
а вы что, думаете что ПРОДАВЕЦ новых машин будет агитировать покупать б/у?
сейчас цитаты американцев не в моде и кстати по заслугам )))))
Спасибо Кириллу и Мефодию за предоставленные буквы
2
1
Ответить
 
Магнитогорск
Сообщений: 232
Alex Gradys:
Вот как раз вас хотел спросить как вы с маслом в движке обходитесь, я имею ввиду на счет того что оно такое черное. Меняете чаще или нет?! И нормально ли это что оно так чернеет? Дилер говорит, что нормально...
Вы заметили, что современные масла быстро чернеют, уже где-то через 1000 км. Я помню лет эдак 20-30 назад масла почти пол срока ходили светлыми. У современных масел хорошие моющие способности, поэтому и промывать мотор не советуют специальным маслом. А изменение цвета масла не характеризует ухудшение качества, т.е нет прямой связи. Я бы Вам посоветовал менять масло через 10 000 км (или через год, что наступит раньше). Для вашего дизеля в наших (городских) условиях будет нормально.
Предыдущий: Ниссан Х-Трейл 2,5 СVТ..... Владею : Хундай Санта Фе - 3 ... 2.2 CRDi АКП
2
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
БорисМ:
Вы заметили, что современные масла быстро чернеют, уже где-то через 1000 км. Я помню лет эдак 20-30 назад масла почти пол срока ходили светлыми. У современных масел хорошие моющие способности, поэтому и промывать мотор не советуют специальным маслом. А изменение цвета масла не характеризует ухудшение качества, т.е нет прямой связи. Я бы Вам посоветовал менять масло через 10 000 км (или через год, что наступит раньше). Для вашего дизеля в наших (городских) условиях будет нормально.
Спасибо! Да я понимаю, почему масла сейчас быстрее темнеют, но темное масло в бензиновом двигателе меняет цвет действительно от моющих присадок, в дизельном оно становится сразу черным. Вот я и хотел выяснить - это нормально, или может солярка какая-то не качественная и из-за нее масло с нагаром?..
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Вчера проехал на Пикассо с аналогичным движком и коробкой. Весьма шустрая машинка. И коробка работает вполне адекватно. Переключения плавные. Хотя клевки, конечно же есть (куда без них).
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
1
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
stayerman:
Вчера проехал на Пикассо с аналогичным движком и коробкой. Весьма шустрая машинка. И коробка работает вполне адекватно. Переключения плавные. Хотя клевки, конечно же есть (куда без них).
Клевки конечно есть, но опять же если правильно работать педалью газа, то и они сглаживаются.
И наконец я понял полезность подрулевых лепестков. При обгонах весьма полезная вещь. Достаточно прежде временно, перед началом обгона, включить лепестком пониженную и потом педаль в пол!.. И ни каких клевков и замедлений при переключении и набор скорости динамичный...
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Дадада :)
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
1
 
Ответить
 
Магнитогорск
Сообщений: 232
Французы ,видимо, научились нормальные современные АКП делать. Раньше на их 4-х ступичные АКП были нарекания, в частности на быстроту и алгоритм работы.
Предыдущий: Ниссан Х-Трейл 2,5 СVТ..... Владею : Хундай Санта Фе - 3 ... 2.2 CRDi АКП
1
 
Ответить
 
Магнитогорск
Сообщений: 232
Alex Gradys:
Спасибо! Да я понимаю, почему масла сейчас быстрее темнеют, но темное масло в бензиновом двигателе меняет цвет действительно от моющих присадок, в дизельном оно становится сразу черным. Вот я и хотел выяснить - это нормально, или может солярка какая-то не качественная и из-за нее масло с нагаром?..
У меня на дизеле масло после 1000 км пробега после замены становится уже очень темным.
Предыдущий: Ниссан Х-Трейл 2,5 СVТ..... Владею : Хундай Санта Фе - 3 ... 2.2 CRDi АКП
2
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
БорисМ:
У меня на дизеле масло после 1000 км пробега после замены становится уже очень темным.
Я был удивлен тем обстоятельством, что после замены масла, посмотрел щуп через два дня, масло уже было черное как будто его не меняли... В общем смирился с этим делом. Теперь буду менять масло как положено через 10 тыс. пробега...
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 4838
БорисМ:
У меня на дизеле масло после 1000 км пробега после замены становится уже очень темным.
Значит масло работает. Так и должно быть.
2
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
Да, 3008 после рестайлинга совсем по другому выглядит, гармоничней, красивее. Если бы сразу таким шел не факт, что я бы 508 купил, хотя и 508 доволен.
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
БорисМ:
Французы ,видимо, научились нормальные современные АКП делать. Раньше на их 4-х ступичные АКП были нарекания, в частности на быстроту и алгоритм работы.
Ситроен делал только роботы. http://www.308.ru/gearboxegs6.php АКПП они не делали никогда. Да и сейчас не делают.
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
БорисМ:
Французы ,видимо, научились нормальные современные АКП делать.
Да и тут стоит робот.
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Вопрос к автору.
Какой средний расход на сотню?
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
1
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Средний расход по компу 7,4., по счетчику я насчитывал 7,6, то есть разница не существенная. Ездили с женой в Абхазию в общей сложности прошли 1300 км. туда-обратно, комп показал 7 л/100 км. Правда дорога, так скажем, с нагрузкой для движка, в основном серпантин вверх-вниз.. По этому при таком движении реальной экономии ждать не приходится... Подробно об этой поездке напишу в дополнении.
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 597
Loktionov:
у нас такая тачка 900 в салоне стоит, зачем две сотки салону подарил, сам то понял??
А за на Napapijri!
Забыл?
Мой отзыв: Volvo XC70 2005
2
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6734
пежо на вид на большой хетч тянет, а не на кроссовер. У тигуана реально ценник неоправдано конский, при том, что кузов с 2008 г. сильно устарел и рестайл дело не сильно поменял.
 
 
Ответить
 
Геленджик
Сообщений: 156
YouR-CurSe:
пежо на вид на большой хетч тянет, а не на кроссовер. У тигуана реально ценник неоправдано конский, при том, что кузов с 2008 г. сильно устарел и рестайл дело не сильно поменял.
Мне кажется, большинство кроссоверов похожи на раздутые хэтчи
1
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
serg4477:
Мне кажется, большинство кроссоверов похожи на раздутые хэтчи
Интересно.., тогда что ж получается, хетчбек - это Точка Отсчета?)))
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 597
Alex Gradys:
Интересно.., тогда что ж получается, хетчбек - это Точка Отсчета?)))
Сейчас большинство кроссоверов не похожи на раздутые хэтчи, а они и есть раздутые хэтчи.
Чуть (на 10-30 мм) увеличивают дорожный просвет, увеличивают вставку под полом салона, делают более вертикальной, табуреточной посадку и чуть увеличивают высоту потолка.
Всё это даёт прирост до 155-165 мм высоты всего кузова.
Даже полный привод - роскошь. И что и Peugeot 3008 и 2008, Opel Mokka, Tracker, Juke, Qashqai, SX4, Yeti и Soul ... Отлично продаются.
Как писал классик, ... значит это кому-нибудь нужно!
Я и сам оценил удобство высокого клиренса и полного привода, но кому-то он не нужен, наверно заехать на бордюр, чтобы припарковаться возле подъезда можно и на Вашем 3008.
У меня огромный багажник, но кому-то хватает обычного, под пару-тройку сумок.
Меня раньше раздражало что имея клиренс более 20 см, я сижу ниже водителя в 3008 (или любого из вышеперечисленных авто), но как-то я проехал на Soul 300 км и у меня спина и колени затекли и я понял что готов сидеть пониже, но зато более удобно и комфортно, как в седане.
В салоне 3008 я тоже ездил (как пассажир) и мне очень понравился интерьер, широкий центральный туннель и вид более дорогого автомобиля, чем он является на самом деле.
После успеха Qashqai производители поняли, что на такие машины ажиотажный спрос.
Их любят и девушки и парни за ощущение "настоящего джипа" .
И все они готовы переплатить 200-300 тысяч за это.
Но в конце концов это их деньги и их выбор!
3
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Ну если уж на то пошло то не "хетч", а универсал! К тому же у 3008-го багажное отделение трансформируется и это очень удобно при загрузке и выгрузке. Что касается бордюров, то это проверенно уже не раз и преимущество перед седанами однозначное у 3008 относящегося к типу "городских кроссоверов". Но если вы читали мое дополнение к отзыву, то там я описал, как проверил машину в более экстремальных условиях чем просто езда по городу.
А вот мне уже после кроссоверов сидеть в седане не комфортно - как будто задницей по асфальту и чувствуешь какую-то незащищенность или правильнее сказать отсутствие безопасности... Именно из-за посадки создается такое впечатление...
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 597
Alex Gradys:
Ну если уж на то пошло то не "хетч", а универсал! К тому же у 3008-го багажное отделение трансформируется и это очень удобно при загрузке и выгрузке. Что касается бордюров, то это проверенно уже не раз и преимущество перед седанами однозначное у 3008 относящегося к типу "городских кроссоверов". Но если вы читали мое дополнение к отзыву, то там я описал, как проверил машину в более экстремальных условиях чем просто езда по городу.
А вот мне уже после кроссоверов сидеть в седане не комфортно - как будто задницей по асфальту и чувствуешь какую-то незащищенность или правильнее сказать отсутствие безопасности... Именно из-за посадки создается такое впечатление...
Я писал о посадке, как в седане. У меня в ХС-70 клиренс 20 см, а от земли сижу не высоко, это минус, но более низкий центр тяжести чем в "джипе", делает машину более устойчивой в поворотах, это плюс. Сам седаны не люблю и наверно никогда не куплю.
Также как и 3008, потому как вся трансформация багажного отделения, сопряжена с раскладыванием задних сидений. А куда детей с детскими креслами девать?
Что касается бордюра, то я на бордюр возле подъезда и на своём старом Приусе заезжал.
Конечно я с удовольствием прочитал Ваше дополнение про поездку на 3008 в Абхазию, но всё же советую стараться избегать таких испытаний в дальнейшем.
С небольшим клиренсом, при отсутствии полного привода и на обычной резине, думаю не стоит испытывать судьбу, это очень распространённая ошибка владельцев "паркетников" и "городских кроссоверов".
На счёт универсала, спорить не стану, но просто нигде не видел чтобы 3008 называли универсалом. Либо 5-дверный хэтчбек, либо минивэн, либо "городской кроссовер".
Что касается Вашего авто, то повторюсь, что он мне лично понравился, но для себя я по ряду названных причин, такой к сожалению не рассматриваю.
А Вам удачи на дороге!
 
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
romansson:
На счёт универсала, спорить не стану, но просто нигде не видел чтобы 3008 называли универсалом. Либо 5-дверный хэтчбек, либо минивэн, либо "городской кроссовер".
Что касается Вашего авто, то повторюсь, что он мне лично понравился, но для себя я по ряду названных причин, такой к сожалению не рассматриваю.
А Вам удачи на дороге!
Спасибо! На счет трансформации багажного отделения я имел ввиду не складывание, как это делается у всех, а трансформацию самой двери багажника, которая состоит из двух частей и открывается вверх и раскладывается вниз и еще полку багажника можно устанавливать на нескольких уровнях... Про поездку в Абхазию когда я говорил про экстрим то имел в виду не суровые климатические условия и бездорожье, а именно горные дороги и в самой Абхазии с не очень хорошим покрытием, но для машины типа - малый кроссовер не критично...
По поводу рассматривать эту машину для себя или нет? Я вам скажу если вы не в курсе, это машина моей жены, а у меня Сафнта Фе. И лично для себя я так же не рассматривал Пежо 3008, но в процессе эксплуатации отметил, что машинка вполне достойная...
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 144
Спасибо! Но как же подрулевое управление может быть удобнее??? Если им пользоваться только на ощупь можно...

У меня 407й под рулевой очень удобный привык за день,кстати звук выключается одновременным нажатием на кнопки громкости.
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
Дадада, согласен!

Мне тоже подрулевое управление понравилось больше.
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
 
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Я, когда сажусь в машину жены, то после своей, где все управление на руле, буквально под большими пальцами, сразу чувствую разницу "удобства и неудобства" подрулевого управления...)
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1735
У меня оба С3 с подрулевыми были. Мне очень нравилось!
На С4 были на руле, это ещё туда сюда. С аккордеоном на руле С5-го до сих пор не научился управляться, не отрывая глаз от дороги, а на С3 - легко! :)

Всё относительно :)
Citroёn C5
Ранее C3 New,Civic VIII,Citroёn C4/C3,Sylphy,Colt пр,Galant пр,Accent,March,ВАЗы
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 110
Perm2012:
Видел и у нашего оф. дилера в салоне 3008 такой комплектации. Салон отлично смотрится. А интересно дизель 2.0 на АКПП от 1,6 и роботе, но в Вашей комплектации сильно в цене отличаются друг от друга? И еще не понял про телефон и зачем его брать в руки, во всех Пыжах идет блютус с громкой связью, собственно для того, чтобы телефон в руки не брать. А так отличный авто, сам подсел на Пыжей. Удачи, 5.
На сколько мне известно,в Европе есть 3008 дизель 2.0 на полноценном автомате. Но нам их не поставляют. Катаюсь уже 5-й год на 308-м на роботе,в целом доволен. На 192 тыс.км первая замена сцепления. Если не хотите менять сцепление часто,то советую скидывать на нетралку. Я это делаю всегда. И переключаю передачи чаще лепестками.
 
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
karlos555:
На сколько мне известно,в Европе есть 3008 дизель 2.0 на полноценном автомате. Но нам их не поставляют. Катаюсь уже 5-й год на 308-м на роботе,в целом доволен. На 192 тыс.км первая замена сцепления. Если не хотите менять сцепление часто,то советую скидывать на нетралку. Я это делаю всегда. И переключаю передачи чаще лепестками.
Все дело в том, что у моего Пыжа стоит система СТАРТ-СТОП, которая обеспечивает экономию топлива при движении в городе и в пробках, поэтому авто укомплектовано роботом, а не обычным автоматом, который в свою очередь конечно же удобнее в эксплуатации. Но и на обычном автомате не установишь систему СТАРТ-СТОП, так как автомат не заведется, когда селектор находится в положении "D". А что касается сцепления, то его надо беречь конечно же и выключать селектор в "NETRAL", но опять же это необходимо, когда нет системы "СТАРТ-СТОП", которая отключает при остановках двигатель и так же не крутится в холостую диск сцепления.
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 69
Alex Gradys:
До завершения маневра опять же нажатием на "кик-даун" передача становится длиннее, я имею ввиду когда, например, идет понижение с шестой на пятую, чего не добьешься просто переключая подрулевыми лепестками, все равно надо давить педаль в пол. Так вот я и говорю в чем смысл этого переключения подрулевыми лепестками? Ну разве что сразу перейти на пониженную, а потом - педаль в пол?! А что касается задержек между переключениями то их можно избежать опять же правильно работая педалью газа. Я заметил, когда особенно трогаешься с места, например с выездом с второстепенной на главную да еще и с пересечением встречной, нельзя начинать движение медленно, а потом пытаясь ускориться в этом случае обязательно ускорение попадает на момент переключения с первой на вторую и происходит провал. Надо с места трогаться интенсивно и в этом случае первая становится длиннее и переход с первой на вторую происходит быстрее без явной потери динамики.
Как мне кажеться, не надо делать из псевдо внедорожников, будь то 3008 или спортаж - вездеходы. Есть л 200 и другие вот на них и можно спорить, кто дальше заедет и выедет. а на наших - главное комфорт передвижения по магистралям
 
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
Ded Mara:
Как мне кажеться, не надо делать из псевдо внедорожников, будь то 3008 или спортаж - вездеходы. Есть л 200 и другие вот на них и можно спорить, кто дальше заедет и выедет. а на наших - главное комфорт передвижения по магистралям
А ни кто и не называет их "вездеходами" . 3008 - это городской кроссовер, который просто имеет некоторое преимущество в определенных условиях эксплуатации над "пузотерками"...)
 
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 193
-Люся, ты где?
-Я в долбанной норе сижу, заглохла и не заводится!
-Твою мать, сколько можно тебе говорить, не НОРА, а РЕНО, как я тебе ещё ПЕЖО не купил.....

А отзыв классный, насыщенный, прочитал с удовольствием, 5 поставил!!! Спасибо!
Мой отзыв: Daihatsu Hijet 1986
1
 
Ответить
   
автор
Краснодар
Сообщений: 739
sdat2000:
-Люся, ты где?
-Я в долбанной норе сижу, заглохла и не заводится!
-Твою мать, сколько можно тебе говорить, не НОРА, а РЕНО, как я тебе ещё ПЕЖО не купил.....
А отзыв классный, насыщенный, прочитал с удовольствием, 5 поставил!!! Спасибо!
Было у нас и Рено когда-то "Сафран" отличная машинка!
К стати ездит моя и на Пежо и не жалуется и мне не дает ездить:) А если сяду за руль в Пыжик, а она рядом, то от замечаний уши пухнут: то так не правильно делаешь..., то так не правильно..., то не туда едешь..., то не так тормозишь...:)
А за оценку спасибо!
1
 
Ответить
Андрей Витальевич
Краснодар
отзыв класс и машина супер. что бы не говорили
1
1
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 84
Великолепный отзыв!

Немного в защиту динамики автомобиля. Скупые цифры времени разгона до 100 км/ч немного говорят об истинной динамике. Секрет дизеля в том, что он едет на рабочих оборотах 1700-2500, а бензинка на 3500-5000. Многие постоянно крутят 3500-5000? А дизель на трассе почти постоянно на моменте (обороты при 110 км/ч около 2000) и в ответ на нажатие педали газа сразу идет уверенный разгон - необходимости переходить на передачу ниже почти никогда не бывает. Причем машина уверенно разгоняется и на скоростях в районе 150.

Я езжу на турбовом двухлитровом моторе 170 л.с. и садясь в дизельный Пежо не ощущаю потери динамики. Особенно на трассе. Классический автомат просто удобней в городе, на трассе же я бы предпочел робот.
1
 
Ответить
Про робот: к сожалению не довелось эксплуатировать такую машину как у автора, но был период в жизни когда владел 308м на механике и у суженой был 107й на роботе. Ездил на обеих машинах. Нмв робот лучше чем механика - робот дает возможность переключать в ручную, только сервоприводы делают это быстрее чем сам водитель и робот может делать это в авто режиме, что тоже плюс. Разрыв потока мощности при переключениях есть, как у любой механической коробки при выжимании сцепления, и если есть опыт владения механикой и понимание алгоритмов переключения, то к этому разрыву можно очень быстро приспособиться и очень просто им манипулировать. Если нет, это может досаждать. По моему опыту: я получал удовольствие от вождения 107го с роботом, его хозяйка ездила, но говорила что этот разрыв тяги её немного напрягает. На механике она ездить не умеет. Робот это еще и экономия, т к в спокойном режиме он всегда подтыкает более экономичную передачу. Автору: хорошая у Вас машина! Люблю Пыжей.
 
 
Ответить
БорисМ
Французы ,видимо, научились нормальные современные АКП делать. Раньше на их 4-х ступичные АКП были нарекания, в частности на быстроту и алгоритм работы.
это японские AISIN)))))
 
 
Ответить
Alex Gradys
БорисМ:У меня на дизеле масло после 1000 км пробега после замены становится уже очень темным.Я был удивлен тем обстоятельством, что после замены масла, посмотрел щуп через два дня, масло уже было черное...
я меняю на семи)))))
 
 
Ответить
похоже, придется мутить собственный отзыв, у меня таких 2 на турбобензинке и дизилек оба 1.6 оба на айсинах разница по динамике колоссальная
 
 
Ответить
Александр
Краснодар
Laguna3
Великолепный отзыв! Немного в защиту динамики автомобиля. Скупые цифры времени разгона до 100 км/ч немного говорят об истинной динамике. Секрет дизеля в том, что он едет на рабочих оборотах 1700-2500,...
Я переключаю робот вручную. При переключении в ручном режиме, передачи становятся длиннее и более плавное переключение без клеванием носом, что позволяет осуществлять наиболее динамичный разгон и движение. И сама езда становится более комфортной.
 
 
Ответить
Виктор
Тюмень
Спасибо вам большое , все информативно и понятно !
Беру жене пусть наслаждайся !
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Peugeot 3008 2013 в России


Добавить отзыв