Всем, кто заглянул сюда доброго здравия и долгих лет жизни!!!
В декабре 2025 года моему Пыжу исполнилось 20 лет. В этот юбилей хочется рассказать сказать о нем много хорошего. Ведь именно Пежо 307 вызвал бурю новых эмоций после 12 лет вполне счастливого и необременительного владения японскими кроссоверами. Почему? Наверное потому что Пежо 307 привлекает сердцем и душой, а не мозгом. Если нужны холодный расчёт и предсказуемость, то вам к японцам - в "Тойоту" или "Мицубиси", а если неординарный характер - добро пожаловать во французский салон. Это как первая любовь: не объяснишь, почему именно она, но сердце начинает биться чаще, когда садишься за руль.
Начну с дизайна. Он не агрессивный, не скучный, а эмоциональный. Круглые формы, большие фары, широкая решетка радиатора — как будто автомобиль улыбается тебе. Редко где такое встретишь - что бы автомобиль улыбался.
Но Пежо - это не только про красоту дизайна, а еще про то, что автомобиль создавали и настраивали инженеры, а не маркетологи. Я обожаю своего Пыжика за его управляемость, за то, что он информирует меня заранее и предупреждает о потере сцепления на льду - совершенно не резко, а как-то так мягко, посредством руля и кузова. Первый мой Пежо 307 был на механике и без системы стабилизации. Так вот, как-то на дуге во время заноса в скользком повороте кругового движения задняя ось начала скользить наружу очень плавно. Пыжик как будто шептал: «Эй, хозяин, тут скользко! Надо бы полегче». И времени хватило на то, что бы откорректировать скольжение сбросом газа и рулем. До педали тормоза даже дотрагиваться не пришлось - он незамедлительно вернулся на заданный курс. На нынешнем Пежо 307 присутствует система стабилизации, которая работает очень деликатно и почти незаметно. Если перебрал со скоростью ( в пределах разумного, естественно) на скользком покрытии, то о ее работе узнаешь лишь по моргающей пиктограмме "пьяная дорога".
Подвеска настроена со ставкой на комфорт, но не в ущерб управляемости. МакФерсон спереди, полунезависимая балка сзади, и настроена она гениально - фильтрует мелочь, но держит кузов на трассе и едет почти как многорычажка. Нет ощущения «паруса» — даже на высокой скорости. Пыжик по трассе идет как по рельсам и четко слушает руля, при этом позволяет ехать расслабленно и не требует постоянного подруливания на прямой, с легкостью позволяет дубасить не сбавляя скорости по прилично разбитому асфальту как по ровной дороге. Реакции на поворот рулевого колеса понятны на интуитивном уровне.
Тормоза великолепны. Главное привыкнуть к чувствительной педали, особенно после японцев. Пежо не тормозит, он останавливается. И как он это делает - чувствуется с точностью до сантиметра. Мое почтение инженерам.
Самая сильная сторона Пыжика это его кузов. 20 лет в родном окрасе и еще блестит.
Сидения бесподобны, они «как в лимузине». Конечно не как в Роллс-Ройсе, однако для гольф класса выше всяких похвал - капитанские, с удобными подлокотниками, мягкие, обхватывающие фигуру, с боковой поддержкой, которая держит в поворотах. Даже после 1000 км. в день я выхожу из своего Пежо без особой усталости, а не вываливаюсь, как это происходило раньше - аж до потряхивания мелкой дрожью. Он единственный из всех моих автомобилей, на котором я смог проехать за 1,5 суток 2100 км. (и это в возрасте прилично за 50) с тремя часами на ночной сон. А вечером еще и отгулять юбилей друга без признаков усталости на лице.
Мелкие косяки тоже есть. Шумы — козырьки, двери, пластик и даже задние сидения. "Пежо", это вам не "Хонда", и французы не японцы - они не стремились к абсолютной тишине. Они стремились к характеру, и они его создали. Только характер получился шумный. После 20 лет эксплуатации постоянно что-то постукивает, поскрипывает, похрюкивает. В общем есть, куда приложить руки. Электроника, климат-контроль, гидроусилитель… Всё на уровне, но… иногда глючило. Потому что французы любят наворотить, но не всегда доделать. При этом мой Пыж домой приезжал всегда своим ходом.
Автомат, да, брыкается! Но только до тех пор, пока за ним не начинаешь ухаживать так, как он это любит - то есть часто и тщательно. А так то по железу он простой и надежный. Да и мотор не привередливый.
В общем Пежо 307 это как девушка - художница. Красивая и талантливая, но с характером. Готова удивить, вдохновить, однако иногда забудет выключить утюг. Или устроит сцену из-за того, что ты ей купил не те цветы. В общем ты её либо обожаешь, либо… ищешь что-нибудь попроще.
Да, Пежо 307 не идеален, капризен, но он - личность. Он не для всех-скорее для тех, кто готов мириться с мелкими косяками ради удовольствия от вождения; для тех кто ценит не «пластиковую безупречность», а живой, чуть нервный и эмоциональный характер. Это автомобиль, который ты либо полюбишь всей душой, либо возненавидишь и продашь через полгода. Середины нет. Иногда складывается впечатление, что это не хозяин выбирает себе автомобиль, а наоборот - он подбирает себе хозяина, меняя одного на другого, пока не найдет достойного. Как кот, который гуляет сам по себе.
За сим откланиваюсь. Всем добра!!!
