Peugeot 307 2007 — отзыв владельца

Всем привет! Сижу я, значит, на больничном.  И решил написать отзыв про свой нынешний и, пожалуй, самый любимый автомобиль! Итак, Peugeot 307. Почему именно он? Здесь довольно долгая предыстория.
Но сначала расскажу , какие автомобили были у меня до этого: в 18 лет я приобрёл себе Volkswagen Golf mk1 1979 года,  затем был Passat B2 1984 года в кузове лифтбек, BMW e30 1985 года, BMW E34 2.5 1990 года, Isuzu Trooper 1987 года, Hyundai Getz 2003 года и параллельно с Пежо владел Mini One 2005 года и Ауди 80 B2 купе 1985 года.
Знакомство  с Пежо началось так. Однажды в 2011 году мы искали отцу новую машину, до этого он ездил на Пассате b3 и машина уже откровенно устала, нужно было что-то новое . Он никогда не был приверженцем определённой марки, поэтому мы искали машину без привязки к марке по соотношению цена-качество-удобство , чтобы была экономичной , рассматривали разные варианты. Приехав к перекупу, то есть к продавцу нашли 307 2003 года с мотором 1.6 на 109 лошадей с механикой. Сели внутрь : очень понравилось.  Машина довольно комфортная , очень приятная на ходу. Здорово рулится,  вообще не ожидал такого . Я тогда ездил на Е34 и был приятно удивлен повадкам на дороге переднеприводного хетча.  Кстати, отец до сих пор ездит на этой машине!  
Ну а я после продажи Гетца, начал искать себе новую машину, и решил купить 307й.
Сентябрь 2019 года. На Авито нахожу рестайлинговый хетчбек по верху рынка в идеальном состоянии в довольно хорошей комплектации, с пробегом 160 тыс. км. Дороже него только кабриолеты и нафаршированные универсалы. Понимаю, что это то, что мне нужно, еду смотреть машину. Договариваемся с продавцом, буквально на следующий день я её забираю, ещё через день еду оформлять  в ГИБДД. И вот я владелец Peugeot 307. На следующий день машина вдруг отказывается заводиться. Завелась, раза с пятого.
Далее, вроде, всё нормально. В чём дело было? Звоню бывшему владельцу , тот разводит руками. Хотя сам до этого ездил на ней 4 года и никаких проблем у него с ней не возникало. Ну , думаю , тут явно было дело не в том,  что он хотел сбагрить мне автомобиль, который начал сыпаться. Не выглядел это Пежо, как развалюха. Тут какая то другая причина. В общем по совету друзей поехал к электрику, так как всё указывало на то, что это блокировка на сигнализации. Тут стоит сигналка с автозапуском. Французы  славятся тем , что у них довольно проблемная электрика и туда порой лучше не лезть. Нашёл хорошего сигнализаторщика, который нашел проблему.  Оказывается , те ребята, которые установили сигналку , варварски влезли в электрику.  Когда это увидел мой сигнализаторщик, он был просто в шоке . В общем подделал там немного,  но сказал что лучше больше туда не лазить от греха подальше)) Около года я так и ездил,  пока не стал отказывать центральный замок, потом стали появляться  ошибки на приборной панели. Хотя по технике проблем не было.   В общем начал я
искать электрика,  который разбирается именно
в электрике французских автомобилей , и так я наткнулся на автосервис по ремонту французов у нас в Калининграде,  где есть офигенный автоэлектрик,  который знает французские автомобили, в частности Citroen и Peugeot, как свои пять пальцев. Запись на месяц вперед, приезжаю к назначенной дате, оставляю машину,  пара часов ожидания , звонят, можно забирать.  Добавил:  тем электрикам, которые устанавливали сигнализацию,  нужно оторвать руки😂 В общем с тех пор у меня проблем с электрикой пока что (тьфу-тьфу) не возникало.
По технической части:  понятное дело, что машина старая , а у меня большие трассовые пробеги. Я почти каждый день за рулём, езжу на (относительно нашей маленькой области) большие расстояния. А значит нужно быть готовым к тому, что периодически надо что-то менять.  Масло меняю раз в 7000 км, хотя регламент позволяет и раз в 10000, но я себе взял за правило уже давно менять масло именно на таком пробеге. амый серьёзный и затратный ремонт на данный момент- это замена коробки передач. В один момент она стала сильно гудеть.  И было дешевле заменить сразу всю коробку передач, чем какие-то отдельные детали . Проблема была в редукторе. Замена редуктора вышла бы в ту же сумму.  Еще менял генератор пару лет назад.
Вот собственно и всё , что пока менялось в машине. Расходники, вроде аккумулятора, фильтров, свечей, амортизаторов и прочего не в счёт.
Кстати, о резине. Уже купил себе на лето Pirelli. Жду начала сезона теперь)
А еще в этом году решил, что пора заняться покраской машины. 5 лет на ней не было ни одной ржавчинки, здесь стоит дополнительный незаводской антикор,  но всё же начинает появляться на порогах немного ржавчины. Это была последняя зима , которую машина более-менее пережила. Думаю , что в следующем году уже всё будет гораздо плачевнее. Так что весной планирую сделать  антикор днища , и, видимо, покраску.
Из приятных  плюшек:  очень классная шумоизоляция, в машине реально очень тихо. Приятная отделка, мягкие материалы, даже Гольф (прямой конкурент) не может похвастать подобным. По крайней мере, если сравнивать с пятым поколением, на котором довелось поездить.
И управляемость! Как бывший владелец Mini скажу, что для хетчбека с передним приводом, она более чем достойная! А для меня в машине очень важны именно акустический комфорт и рулежка. И я теперь точно знаю, что следующая машина у меня будет однозначно французская, концерна PSA.
Вот такой получился отзыв, может кому то он будет полезен. Спасибо , что прочитали!!