Эксплуатация

Хочу добавить свою историю про автомат от ПЕЖО. Много в интернете написано про данный агрегат. Приобрел я авто 8 месяцев назад в Москве. Температура воздуха тогда была около 0 градусов. Пробег 96 тыс. км. На вопрос про проблемы с коробкой прежняя хозяйка ответила, что все ОК, проблем нет, только поменяла масло при пробеге около 90 тыс. км. По приезду в Сибирь, где температура пониже, столкнулся с проблемой аварийного режима АКПП на НЕпрогретой коробке. При прогреве двигателя более 70 градусов такой проблемы не было. На непрогретой коробке в начале движения переключения проходили с незначительным рывком и на более высоких оборотах. После прогрева все вставало на свои места. Диагностика АКПП показала разброс давления и потребность в замене 2 клапанов. Заменил два раза масло в коробке. Не помогло. Коробку прогревал и ездил без проблем. Недавно приобрел запчасти для ремонта (2 клапана,прокладки, масло) на сумму 5500 руб. Работы у дилера обошлись в 3000 руб. Итого на 8500 руб. После ремонта переключения стали видны только по тахометру. Пробовал трогаться на непрогретой коробке, все ОК, никаких аварийных режимов нет. Так что все мифы о том, что конченный автомат в ПЕЖО исходят от тех кто ее сам угробил. Во всех агрегатах присутствуют детали предназначенные для более быстрого износа, с целью увеличения ресурса всего агрегата. В тормозном механизме это колодки, в сцеплении это диск, в сцеплении-роботе тоже есть слабое звено. Так и в автомате ПЕЖО эти 2 клапана. И стоимость замены 8500 руб. на 100 000 км. считаю не очень большими затратами. За комфорт надо платить. Другой вариант - механика, с постоянным дерганием рычага на перекрестках.