Пежо 307 1 поколение, рестайлинг отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Куплена с пробегом 48 тысяч, сейчас прошло полгода и 12 тысяч пробега, поломок нет.

покупал машину БУ поэтому сколько у нее реальный пробег неизвестно, когда на спидометре было около 100000 заменил узел термостата (1500 руб), 118000 ремонт климат-контроля (механическая часть установка ремкомплекта (600 руб), 120000 заменил стартер (2700 руб), 125000 заменил ремень ГРМ с роликами (3200 руб), 138000 ремонт электрогидроусилителя руля (замена сальника и промывка платы управления, сальник - 30 руб), замена масла мне обходится в 1800 руб масло + фильтр у официального диллера (завод изготовитель рекомендует менять через каждые 30000 км, я меняю через 15000, остальных поломок пока не было

Из крупных или неожиданных поломок и плановых ремонтов (замена колодок, свечей, стоек стабилизатора, рулевых наконечников, АКБ, жидкостей, лампочек и т.п. - не в счет):
70 тыс.км:
- задние аморт-ры;
- передние опорники;
- нижняя подушка;
- ГРМ (без помпы) + приводной ремень;
- бензонасос (перегревался);
- разброс давления АКПП (клапана, масло, промывка г/б);
- глюк подрулевого - моргание фар (вылечилось автосветом)
90 тыс.км
- реле вентилятора;
- прокладка клапанной крышки;
- термостат (первая замена, разъело от масла);
- прокладка выпускного коллектора.
110 тыс.км
- термостат (2-я замена, стал рано открываться);
- катушка зажигания (домой на 3х цилиндрах);
- потекла печка (замена уплотнителя - 3 рубля + антифриз).
130 тыс.км
- термостат (3-я замена, лопнул корпус. Поставил металлический и забыл)
- генератор (поменял целиком, т.к. замена реле напряжения спасла только на 3000 км. Домой на тросе)
- задние тормозные диски
140 тыс.км
- ГРМ + помпа + приводной ремень;
- передние амортизаторы и опорники;
- передние тормозные диски;
- втулка пр. привода и промежут. подшипник (В сервис на эвакуаторе)

На подходе - задние сайлентблоки, гидрокомпенсаторы, вентилятор печки и что-нибудь еще

100 тыс. км. замена передней подвески, термостата, прокладки клапанной крышки, клапана АКПП

Удалил катализатор.Заменил задние амортизаторы. Всё.

Коробку (замена соленоида). Если менять масло, не потребовалось бы. Термостат - головная боль (заменил на железный и забыл). Крышки клапанов после 80 тысяч начали потеть. заменил на алюминиевые и забыл. Родные не надолго.

Сцепление в среднем 100000км. Фильтр топливный 50000км-80000км.
Слабое соединение на печку трубок с резиновыми кольцами-периодически текут примерно раз в 100000км,как повезет.
Подшипник первичного вала бывает иногда рассыпается обнимаю пластиковая-при агрессивном вождении чаще.
Но не всегда и не обязательно.

при пробеге 31 тыс. км, сдохла коробка автомат, по утверждению официалов, ремонту она не подлежит, нужна полная замена, поэтому люди если Вы хотите смотреть на свое авто в гараже, а не ездить на нем, купите этот славный автомобиль

Каждые 10000 км на фирменный стоа.Проблем нет.Обслуживание не дорогое.

При 190000 прогорел поршень, пришлось делать капремонт. Менял радиатор- обломался патрубок, хотя можно было заклеить. На 180000 сломалась заслонка микроклимата, рем.комплект 1500 р., но требуется разбирать торпеду. Часто перегорали лампочки, пока не заменил генератор.

Автомобиль был приобретен с пробегом 92 или 94 тыс. км. За три года супруга наездила 10 000 км :))) При продаже пробег составил 103 тыс. км. Когда автомобиль был куплен, то были поменяны передние стойки, стойки и втулки стабилизатора, передние тормозные диски, тормозные колодки все. Заменены все жидкости и фильтры. Масло менялось по времени (раз в год), поскольку пробег был менее 10 тыс.км. В процессе эксплуатации был заменен аккумулятор, менял стартер, решена проблема с течью антифриза в салон под коврик водителя (болячка модели) ремонт у оф. диллера 5 т.р., Менял термостат (он идет в сборе с корпусом термостата и стоит 4,4 т.р. оригинал)

Критичных поломок небыло за 150000т.км.

Не было, только расходники.

незавелся один раз- бензина мало было

Только расходники и плановое обслуживание.

топливный насос.

Менял всю ходовую, цены дешовые

За время эксплуатации, пробег- 210000-237000, катушка зажигания, и подшипник кондиционера.

Нет

Нет

не было

Не доставал автомобиль какими-то особыми неисправностями, все как обычно расходники масла...

У меня начала дергаться коробка,я обратилась в дилерский центр,где провели диагностику и выявили дефекты, замена клапанов и масла в коробке при пробеге 184000км цена 17000руб с работой.Больше проблем не было.

ГУР - заменен на контракт (3500 р.) ДВС начала расходовать масло - комплект колец 600 р./на поршень. Работа 10 т.р.

Не было, при плановых ТО и диагностиках добросовестно менялись расходники и устранялись будущие проблемы.

Как обычно на наших дорогах, ходовка (ступицы, шаровые)!

Постоянно требует внимания подвеска, не запускать и своевременно подтягивать что-то там. Через 5-7 лет возможны неисправности электроники (тонкие провода оплавляются), но это меняется все за 10 минут перед домом и куском изоленты.

Взял с пробегом 170000 - реально живой вариант. Проехав 40000, только расходники, дешевле тойоты!! Масла ни грамма!

Замена датчика расхода воздуха. АКПП требует замены эл.магнитного клапана.

нет

все поломки происходили при несоблюдении ТО, в ТО стоят правильные сроки, которых необходимо чётко придерживаться.

По двигателю менял прокладку клапанной крышки и свечи, но у машины появился посторонний звук тарахтящий - кто то говорил что гидрокомпенсаторы, кто то что грм. Коробка была в хорошем состоянии, читал про проблемы с AL4, меня они не коснулись, цена контрактной в случае поломки более чем приемлемая. Подвеску поменял почти всю: от рычагов до пружин. Было много мелочей по электрике: сломался корректор фар, сломался подогрев сидений, странно вёл себя стеклоподъемник пассажирской двери, отгнил провод массы на задней фаре.

За 2 года ничего серьезного. По мелочам

Ремонтировали генератор

при должном и своевременном обслуживании ничего не ломалось

Замена электромагнитных клапанов в АКПП на 80000км, прокладки клапанных крышек, электронный термостат, управление заслонками печки, блок управления стеклоподъёмниками.

Ремонт стартера, ремонт акпп, замена задних амортизаторов, треснула панель приборов в районе пассажирского аирбэг,

Соленоиды в коробке. Термостат.

Иногда " баловался" датчик ДАД.

Сломался термостат, генератор, лопнула передняя пружина (все на пробеге 155-160 т.км). Больше ничего не ломалось.

Кроме плановых замен было пару предохранителей и лампочек. пробег 120000.

после ста тысяч особенно тщательно следить за авто

На 100 000 км вышел из строя термостат.
На 110 000 км сломался звуковой сигнал, ремонтировался только путем замены под рулевого блока.

На 78т.км. замена электромагнитноного клапана в АКПП(8т.р.). За 10т.км ступмчный подшипник .ВСЁ!

на 163000 поменяла датчик распредвала, электронную педаль подачи топлива и катушку зажигания. остальное по мелочам, в порядке планового ТО.

Все машины когда-то ломаються и пежо тоже. Вся машина на электронике, поэтому чтобы найти неисправность нужно сначало делать дииагностику

Ходовая часть

Катализатор, генератор

Выход из строя э/м клапанов в акпп на 110 т. км. Лечится заменой

Ходовка

Коробка автомат.замена гидроклапанов(солиноидов)берите только оригинал.китайское фуфло ходит не долго.пластиковый термостат.заменил на новый ему уже болле 4 лет.

Правый шрус

Кап ремонт Двигателя

Самая большая поломка - горели "шоколадки" в генераторе "митсубиши", поменял генератор на "валео" - забыл о проблемах. Всё остальное - стандартное обслуживание.

Катушка зажигания, клапаны гидроблока акпп, кислородный датчик. Все это за пять лет менялось два раза. Остальное не в счет. На момент покупки пробег 95000, на момент продажи 148000. Срок владения 5 лет.

Были проблемы с бензонасосом на пробеге около 50к.

Если за машиной следить и любить её - проблем глобальных она не доставит!

АКПП, генератор

Замена сайлентблоков на 1740000,подтекание масла из под клапанной крышки или из под головки это у них болячка как мне сказали,но лечить не стал та как не было желания

- подогрев водительского сидения
- крышка бачка омывателя
- контакт массы в задних фонарях
- катушка зажигания

СТАРТЕР. АККУМУЛЯТОР. ТЯГИ ШАРОВЫЕ В ОБЩЕМ РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ

Два раза меняла прокладки на двигателе, сальник бежит в коробке автомат

Радиатор печки пластмассовый, из-за этого выходит из строя и течет.

Общие потертости по периметру.

Если своевременно выполнять ТО проблем не возникает