Пежо 308 1 поколение, рестайлинг отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

100000 км - клапана газораспределения, датчик кислорода.

Подшипник ступицы менял на 110000 км

Линьки,замена масла

-

Термостат

- Генератор полетел на 110000 км
- Помпа на 40000 км !!!!
- Температурный датчик замена по отзывной компании

Купил ч пробегом 110000 , продал с пробегом 120000. Ни одной поломки

Термостат, стойки задние

До 90тыс пробега дважды выскакивала ошибка по коробке, соответственно дважды меняли масло в коробке вместе с гидроклапанами.
На 60 тыс. поменяли свечи, а на 90 тыс. эти свечи начали пробивать, вылезла ошибка, свечи были довольно хорошо залиты маслом...
После 80 тыс. периодически выскакивала ошибка по аккумулятору - поменяли его, затем сделали ремонт генератора, ошибка никуда не делась, также выскакивает раз в 1-2 недели...

Катушка зажигания
Датчик кондиционера-температуры ож

АКПП на пробеге 120к работала как и на новой машине со стандартным легким ударом при включении задней. По двигателю заменены все стандартные узлы - помпа потекла, шкив помпы был в трещинах. Термостат треснул в двух местах. Две опоры двигателя, кроме опоры АКПП порвались. Клапан фазовращателя выпускного вала заменён. Прокладка клапанной крышки и масляного фильтра на 100к засохли и текли. Сайлентблоки задней балки понравились и заменены на SW. Никаких других поломок, про которые не говорили бы в статьях не было. По факту из расходов на коробку - это три замены масла, каждые 5к по три литра так не известно было менялось ли оно ранее. Все поломки происходили только с двигателем. За год было потрачено около 50к на запчасти. Владел 1 год 2 месяца, покупал на пробеге 100к продал на 122к. После покупки пришлось и менять все эти узлы. Только клапан фазовращателя и помпа выдали себя на пробеге 120к и 115к соответственно

90.000 км - сломался подогрев водительского сидения (протерся попой видно)
98.000 км - замена радиатора печки
100.000 км замена натяжителей обводного ремня.

Мной авто эксплуатировался до пробега 101.000 км. Больше за этот период поломок не было.

внимание обращать на радиатор печки и корпус термостата

80000 тыс акпп

Да все как у любой другой машины. В основном все неисправности связаны с естественным износом агрегатов и узлов. Остальные неисправности стали следствием внешних факторов.

Замена катушек и свечей 1 раз в год

Ломалась АКПП

Менялся термостат (отзыв), ставили новый, более надежный.

Цепь, термостат, помпа.

Термостат

Бензонасос + свечи быстро засирались (менял маслосъемные колпачки) катушки вслед за свечами летели по 2 т.р. за штуку свечи 2т.р. за комплект (иридиевые)

Проблема с печкой, это болезнь

Здравствуй термостат, но заменили быстро, запчасть нашли тоже оперативно и не дороже, чем на тойоты.

Нет.

Особо ничего не ломалось

Последнее то ремонтировалось на пробеге 108000- термостат. ( побежал )

Замена натяжителя цепи ГРМ( 1200 руб) - 120000 км и 170000 км (1500 руб), замена сальников коленвал и АКПП - 130000 км. Замена прокладки помпы. Замена ступичных подшипников 210000 км. Однажды в дороге машина стала через раз заводиться, как потом оказалось сломалась соединительная клема на стартер был плохой контакт. Если машина работает вечером, а утром она умерла и ни на что не реагирует не паникуйте посмотрите сначала уровень тормозной жидкости ;).

Поломок за 76000 пробега не было.

За 5 лет эксплуатации:
Ступичные подшипники - 2900руб. пара
Шаровая опора - 700руб.
Ремень привода навесного - 450 руб
Вентилятор охлаждения ДВС - 3500 руб.
Тормозные колодки - 800 руб.

Остальное расходники (масло, фильтра, свечи)

Двигатель хуже чем у жигулей! Все течёт, троит. Он просто при запуске может в конвульсиях биться!

В основном только обслуживание. На пробеге в 120 000 умер термостат, пробег 100 000 умер радиатор отопителя салона.

1000000 катализатор, 121000 блок абс

75 тысяч пробега - кислородный датчик (5000). 83000 пробега - побежал корпус термостата (6000)
92000 пробега - замена тормозных колодок в круг (3200) и замена переднего правого ступичного подшипника (1600)

Только штатные замены расходников: колодки, лампы, масло. Через 6 лет работы был заменен родной аккумулятор.

ездит и ездит! как бессмертный ) за 3 года менял подшипники ступичные и саленблоки - все родное еще стояло

70000 км - замена помпы
85000 км - замена ремня генератора + ролики
90000 км - прижимной ролик ремня генератора

Замена модуля бензонасоса - 75 000 км
Замена термостата - 85 000 км
Замена стоек вкруг - 60 000 км
Замена студийного подшипника передний правый - 80 000 км

Подвеска

нет

Ничего

Всё нормально.

Нет

Поломок как таковых небыло, только сальник коробки потек на 80000. Остальное расходники, но менять их надо часто: (тормозные диски на 50000, 4 стойки на 60000, заменил катушки зажигания 60000, подшипники ступицы начиная с 5 года каждый год)

Почти 80 тыс, первый раз сломалась - заменила блок аккумулятора.

датяик ож - расходник
стойки стабилизатора
термостат
патрубок с помпы на термостат
эл клапаны (газораспределения)
ролик помпы электрический!!!
задние болты срываются на колесах

На 130-150 тыс. летит как правило блок ABS (60 тыс. новый). Всё остальное ломается в обычном порядке.

ничего серьезного

120т.км. - восстановление рулевой рейки
130т.км. - замена растянувшейся цепи грм
160т.км. - замена стоек и амортизаторов

за 93000
все ТО по регламенту, замена саленойдов и масла в коробке на 45000 (15000 рублей с работой), на 89000 замена передних стоек на Бельштайн (15000 с работой), можно было и так ездить, но на новых комфортней. Лампочки менял, и правый ступичный подшипник (отдал около 5000 с работой). Нужно будет ещё поменять при желании задние сайлентблоки в подвеске (5500 с работой). На 70000 замена сальника гидротрансформатора и коренного сальника (около 7000р с работой), на 50000 замена у официалов чего-то в подвеске, отдал около 5000р. Всё пожалуй за 53000 пробега. Фильтра, масла это по регламенту.

исправен

Менял блок АВС.за два год и расходники соответственно.

датчик АБС, натяжитель цепи, кислородный датчик, шаровые опоры, стойки стабилизатора, тормозные диски

Были проблемы со штатным ключём

Замена датчика гидротрансформатора в коробке на 70 тыс.км
Долив масла в двигатель после 90 тыс.км

За 1 год эксплуатации заменил электромагнитный клапан гидроблока АКПП (стоимость с работой примерно 15 000 руб.), тормозные шланги, шаровую, стойку стабилизатора.

Сломано крепление заднего правого бампера

Реле кондиционера, глюки компьютера и т. д...

Замена прокладки клапанной крышки. Автомобиль в -30 встал в аварию, постоянно работал вентилятор. Причина - попадание масла в свечной колодец. Прокладка 1000р., свечи 1300р., одна катушка -1300р. Если для кого то это дорого не покупайте машину вообще! Часто слышал мнение, что Пеже полное Г. Теперь если и буду с кем оспаривать подобное мнение, так это с теми кто имел во пользовании этот авто, т. к. большинство хают Пеже по рассказам других !

не было

за год владения только датчик ценой 5к

Замена помпы, термостата, чистка печки радиатора.

Не было.