Пежо 308 1 поколение, рестайлинг отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Двигатель который постоянно с завода ест масло (рукожопые бмв) коробка АЛ4 гамно полное +в моем случае очень капризная на бензин

Не очень мощный

Нет

Для меня нет.

Мелкие косячки с комплектующими и навесным двигателя, но если следите за машиной, то все в свое время и по плану.

Коробка передач

Не едет, совсем.

маленький клиренс

За три года владения автомобилем Пежо 308 для меня был один лишь только минус этой машины, это отсутствие специалистов в сервисах по ремонту автомобилей и предвзятое отношение к концерну Пежо, Рено, Ситроен в нашем городе. А в остальном машина как машина со своими болячками которые просто надо иногда лечить как и на всех остальных авто. Если водитель с руками и головой берите и не бойтесь отличная машина.

Почему то в России его нелюбят, на своём опыте убедился что автомобиль один из лидеров в своём классе.

- ДВС EP6 в паре с АКПП AL4 едут достаточно посредственно.
- Небольшой расход масла на 65000 пробега.
- Жесткая подвеска.

Низкая посадка вечная проблема с передним бампером!

Печка приходит в негодность при пробеге в 70-80000, приходится менять радиатор отопителя салона, у дилера стоимость с работой 23 000 (2018 год)

коробка, абс

Очень чувствительный двигатель.

Зимой замерзает прим -25

Не приземистая. Машина для для женского пола.

Поначалу не совсем уверенно чувствуешь габариты (перед) из-за линии капота. Но ... дело привычки.

не обнаружил

1. Ненадежный двигатель ЕР6. Появился масложор после 70 000 пробега. К 100 000 пробега жор масла был около 1л на 1000 км! На моем 25 летнем пассате с пробегом 370 тысяч - такого не было! Помимо этого у двигателя много других проблем. Гугл и форумы в помощь.Горящий Check Engine - будет освещать ваш салон большую часть времени.
2. Ненадежный тупой, как сторонники плоской земли, автомат. Машина не едет вообще никуда. Про его адаптивность я вообще молчу, он адаптируется только под создание аварийной ситуации при обгоне, ибо пока он поймет, что вдавленная в пол нога- это признак того, что надо ехать - вы уже 7 раз передумаете совершать ли обгон.
3. Гремящая задняя балка. Постоянные стуки. Диллер говорит, все в норме. Все СТО говорят, что проблем с подвеской нет. Жуткие стуки на кочках - есть. Но проблем с подвеской нет. Классно? Не думаю.
Проездил полтора года, еле продал. Не рекомендую

Задумчивый 4 ступенчатый автомат. Пожалуй, это единственный минус у автомобиля.

особых нет.текущие.

Отсутствие полного привода.

нет

Очень низкий свес переднего бампера.

Надо следить за маслом и охлаждающей жидкостью! 4-ех ступенчатого автомата мало для, надо 5-ти или 6-ти ступенчатый, так как двигатель может выдавать больше на трассе. Длинный передний бампер, не легко парковаться в городе, так как нужно больше места для манёвра.

Коробка 4 ступени.

Нет

Запчастья, надо постоянно следить за машиной

отсутствие 5й передачи, расходники надо часто менять

При неисправностях надо везти в специализированный сервис, обычные не справляются.

двигатель полный отстой, нагрел и выкинь..

двигатель
акпп

Расход масла

Дорожный просвет маловат. Пластиковые бампера и капот. Тяжеловатый руль. Если с электрикой возникают проблемы, то искать мастера, который специализиурется сугубо на таких машинах, так как система завязана по принципу "одно за другое". Масложор, чем старше - тем больше. Дорогие свечи. На плохой и ухабистой дороге подвеска почти не отрабатывает, машина становится громоздкой.

динамика, коробка

Проблема продать за адекватные деньги.
Слабая цепь ГРМ.
Большой передний свес.

Капризный двигатель, старый автомат.

при продаже, люди бояться сказок.

акп

Жетская, низкая, слабенький моторчик для такого веса.

Двигатель плохо разгоняется,АКПП долго думает,расходует масло в двигателе во всех пыжика. В общем для такой цены отличное авто.!

слабый двигатель, акпп 4х ступенчатая и долгодумающая,

Слабенькая тяга с низов.

Пришлось заменить маслосъёмные колпачки.

Трудоемкость обслуживания

Долго продаётся, так как модель не очень популярная с неоднозначными отзывами. Быстро дешевеет. Двигатель ест масло. Дорогой в обслуживании. Не удобен для самостоятельного ремонта. Низкий клиренс, авто подходит только для хороших дорог. Противоречивая информация о том, как правильно эксплуатировать АКПП.

Нет

Двигатель жрет масло, маленький ресурс.

Недооценена в сибирском регионе.

низко стоит передний бампер

низкий просвет дешевый пластик внутри

Очень вялый двигатель, расход масла, стук ходовки из-за конструкции

Капризна к качеству бензина.

Холодная зимой.

4х ступенчатый автомат. Передачи все таки ощутимы. А больше минусов нет.

Маленький клиренс, большой свес

двигатель поджирает масло, коробка немного пинается

Недооценен на вторичном рынке
На морозешумит подвеска

Требует внимательного отношения

капризная автоматическая коробка передач; ест масло после 3х лет (после 30000 км) на каждые 3 тыс. доливала по 1 л;

понты исключены)
на дороге не уважают
маленький - много не загрузишь

задняя подвеска (балка), передний свес.

Архаичная 4 ступенчатая АКПП, радиатор печки забивается на всех авто старше 4 лет (замена(8-16тр.) или чистка(1,5-2 тр)).
Требуется обязательный прогрев перед поездкой 3-7 мин, без этого могут начаться проблемы с АКПП.

не выявлены

Радиатор отопителя оегко выходит из строя, забивается.
Замена аккумулятора выливается в спец.операцию.

Дорогие детали кузова, слабые резинки двигателя (все резиновые прокладки двигателя, особенно крышку клапанов нужно менять раз в 50000 км). Двигатель (EP-6) масло кушает 1 литр на 10000, но для этого двигателя это заявленная характеристика. Жестковатая ходовка, решается заменой на стойки TRW. Низкий клиренс, много пластика на днище, постоянно отрывает. Длинный свес морды, часто цепляется на кочках.

Очень трудно продать в кузове универсал.

Плохо продаваемый
Большая потеря стоимости

Дорогое обслуживание.

Отвратительная коробка автомат с ее саленоидами в гидротрансформаторе, не надежная цепь двигателя, которую меняют чаще ремней, жесткая подвеска, очень все неудобно под капотом. Нет щупа на коробке (типа не обслуживаемая, но я в такое не верю), чтобы заменить масло нужно разобрать "пол двигателя".

В машине теплый воздух появляется когда начинаешь движение(на стоячую хоть за грейся,специально испытывал полтора часа грел и температура двигателя поднялась только на 40 градусов,как только начинаешь движение через 5 мин в машине ташкент)Ну и передний свес бампера.

АКПП, часто требует ремонта и диагностики.

в высокогорье, видимо из-за недостатка кислорода в воздухе, ощутимая потеря мощности.

Термостат еще раз Термостат и некоторая электрика.

неудобность для механиков

низкий свес переднего бампера

шумоизоляция

Российская сборка так себе, есть небольшие косячки. Низкий клиренс. Коробка иногда неотзывчивая(хотя и не так плоха, как многие про неё говорят).

Ватная устаревшая 4 ст. коробка-автомат, подвеска слабовата.

дорогие детали по кузову

Главный недостаток - это подвеска ! Вечно гремящие амортизаторы на морозе ! Становится тепло и о чудо стук в подвеске пропал )

проблемы с расходом масла в двигателе, тут говорят "как повезет", низковат - не для зимы и бездорожья российского, хотя хорошо адаптирован под наши морозы, ящика три с пивом нужно закидывать в багажник - лигковат, козлит, упорные ступичные подшипники не переносят ям на наших дорогах, особенно асфальтированных

Низкий клиренс и длинный передний свес

Серьезных замечаний не выявил, а мелочи есть у всех

Низкий бампер . Дорогие запчасти .

расход топлива с коробкой автомат.

Жесткая подвеска

слабый двигатель,нужно мощнее,не большой ресурс двигателя

нет