Пежо 407 1 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Заменяя термостата и подшипника привода колеса, около 137 тыс

Сцепление 250000,
Вентилятор охлаждения 245000

Коробка ушла в ремонт

замена прокладки крышки впускных клапанов, перепрошивка и замена клапанов акпп на 110тыс. (пыжеводы поймут)
и мелочи по ходовки.

качественное авто

расходники

Соленоиды в гидроблоке коробки, расходный материал. Поломок глобальных не было!

заслонки, катушки зажигания

быстро гаснет дисплей на торпеде, остается смотреть только у руля. Надо часто менять детали по ходовой части.

Но коментс! У каждого путь свой!

Поломки были незначительные, в основном ресурсные, привязанные к пробегу: сайлент-блоки, термостат, стартер, лампочки, заслонка в системе климат-контроля, сальники двигателя и коробки. Ничего глобального.

На 90 000 тысячах ремонт ходовой, опорные подшипники, тяги, рулевые наконечники. на 120 000 ремонт рулевой рейки.

сломался подогрев водительского сиденья после 100 000 км, усилитель руля и дисплей бортового компьютера после 150000

Нет

Заслонки печки,блок предохранителей

За год поменял кучу всего - рычаги продольные и поперечные, колодки, амортизаторы, сальники, цилиндр сцепления, сайлентблоков без счету, потом начал хрустеть подшипник в опоре двигателя - пришлось менять саму опору, сальник коробки передач, подшипник. Потом сразу же порвалась цепь коробки передач, пришлось ехать на эвакуаторе и менять эту цепь, которая совсем не дешевая. Ив нагрузку подшипник муфты кондиционера и подшипники генератора. Все это приводит к мысли, что либо сами Пежо такие ломкие, либо прошлые владельцы совершенно не ухаживали за машиной и довели ее до такого состояния.

Коробка в целом не так уж и плохая жаль что 4 ст.,но с пробегом за 150т.км.,стоит задумыватся,но тут всё зависит от того как эксплуатировался авто

Небыло

нужно бережно обходиться с АКПП

Имел неосторожность долго буксовать раза три-четыре за пару лет. В следствии ремонт коробки, потому что пробуксовывала при переключении. Все сделал, проблем нет.

По мелочи, если машина не битая при пробеге 240 тыс. км. надежность 100%

Заслонка печки

Поломки бывают разные , но некоторые я устроняю сам . Замена abs , замена свечей, чистка форсунок , прозвон електрики , ремонт механизма стеклоподъемников, ремонт ручки пятой двери .

порвало ремень ГРМ на 160 000, как оказалось еще стоял родной, замяло 12 клапанов. Ремонт обошелся в 20т.р с учетом запчастей.

Замена рулевой рейки на 136000 пробега.

при пробеге в 210000 особых неисправностей не было. менял свечи накала,тяжки стабилизатора,ремонтировал турбину.

мне достался живой экземпляр 2004 года, поэтому положительных эмоций больше и я не пожалел о своем выборе (честно, купил бы себе 508ой, но турбодвижки с малым объемом не впечатляют), менял только расходники (масла, фильтра, колодки, сальники, шаровые), этот авто стоит покупать, если хочется D класс, но не хватает на "бренд"; чтобы не осталось в душе осадка в виде "пежоговно", необходимо внимательно искать, много ушатанных в хлам, год желательно от 08-09, там уже рестайл и устранены многие недочеты ранних годов выпуска.

заслонки климата, катушка зажигания, заслонка дроссельная заслонки, педаль газа, подшипники ступичные, по ходовке мелочи ( стойки, резинки)

замена уплотнительного кольца на коробке передач. частая чистка инжекторов и форсунок ( как следствие качества нашего бензина)

подшипники ступиц генератора замена 105 тыс. передние нижние опоры замена 100 тыс. тяги стабилизатора задние замена 107 тыс.противотуманные фары потеют и облезают внутри трудности с балансировкой колёс

сильно низкий клиренс .

Рассыпался внутренний ШРУС левого привода (240000 км). Менял целиком (иначе не закажешь). Не оригинал 6200 руб. Справился сам.

За год датчик температуры,ступица, передние стойки ещё родные при пробеге 125000. За свои деньги идеальный авто, все Одноклассники намного дороже.

дороговизна обслуживания,и очень не рентабельный на вторичном рынке,можно сказать автомобиль на всю жизнь

трес ходовую,не из-за плохих запчастей,а из-за Наших дорог....за что налоги платим не понятно.стойки,пружины поменял на пробеги в 182т.рекомендую заменить все переходники в системе охлаждения-они пластиковые и видимо из-за агресивной среды просто разваливаются из-за этого на 160т.поменял радиатор(сочилось из под хомута)решил подтянуть хрясь...и все.Мыть двигатель не рекоминдуется...я попробывал один раз-крякнул датчик на коробке-Дорого...больше не экспкерементировал.Впринципе там писающий мальчик нарисован-смотрите на метки и предупреждения внимательно.ГРМ лучше менять с помпой.Масло в коробке край на пробеге в 60т. что бы прогнать масло надо 10 литров.не верте тем кто говорит что частичная замена помогает-врут..Коробка дорогая в отличие от AL4.замена масла дешевли.Вообще на жидкостях не экономте.Берите хорошее.заливал Мобил-на зиму нулевку-ни разу не замерз.-не все просыпались с полтычка в минус 40.

У каждого автомобиля свои поломки !! независимо от марки авто !!!

не было

Нужен ремонт заслонки климата.

Стартер бендикс обслужил на 140000
Прокладка коренного подшипника
Ходовка
Ремень Гур порвался,неуследил

критических неисправностей не было.

акпп

Из серьезного на 140 тыс закрылся стартер, из за колхоза с реле от прошлого хозяина. Остальное только по мелочи.

Рулевая рейка, двигатель полностью ремонтировал. Синхроризаторы в коробке. ЭБУ. Да всего и не припомнишь. Это с учетом того что авто берегли и ездела девушка. В общем кому как повезет мне попалась полное Ггг...

Заслонки климата.

Вышла из строя заслонка отопителя.

не было

Полный пипец

в основном менялись только расходники и некоторые детали подвески

при 170 тыс. пришлось менять АКПП

На 60 тыс.км.поламалась внутрянняя граната, это пожалуй все)

Так и не понял ошибку компьютера на левый задний стоп сигнал.

за время которое он был у меня, не было проблем...

не было поломок

КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ , БЕНЗИН ТОЛЬКО 95-98!

провалы на холостых надо постоянно обновлять компьютер сбрасывать клемму.

Особых поломок не было, единственно, укажу их болезни:
Электрогидроусилитель - начинает ссать через крышку, лечится заменой трубки от компрессора, если не помогло - замена компрессора, страдают АБСОЛЮТНО ВСЕ!
Механика: к коробке претензий нет, есть конструктивный недостаток в тросах коробки - они перемерзают, т.к. поподает в них вода, соответственно ржавеют и рвутся.
Автомат: Если у тебя коробка AL4 будь готов покупать новую, есть конструктивный недостаток: раскручиваются болты на блоке акпп и соответственно все это попадает в гидротрансформатор... последствия описывать не буду.
Задние фонари: провод массы тонкий, сечения не хватает, перегорает.

дроссельная заслонка,неисправности с ней.пробег 120-130 т.км.прокладки клапанных крышек,не идут в запчасти сами прокладки ,хотя по каталогам они есть.Только замена самих клапанных крышек ,цена которых 3 т.р за каждую.пробег при этом 120-130 т.км.Нельзя мыть при этом двигатель.На самом двигателе есть об этом предупреждение.Опора двигателя порвалась.пробег тот же.

Вышел из строя климат контроль. Поставил ремкомплект климатики на 40000 км.