Пежо 407 1 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Порвало ремень ГРМ на 90 тысяч загнуло клапана сделал все сам кроме выставления меток нужна спец приспособа которая есть только у официалов но знакомые на сто выставили и без нее) методом подбора ремонт обошелся в 9000р + 5000 отдал на сто запчасти пришлось ждать меньше недели А произошло это из за того что прошлый хозяин менял кореной сальник из за того что он потек и ремень залило маслом следовательно его срок службы резко уменьшился и поменял ремень генераторный также из за его износа

Подушки двигателя, щетки дворников!

Климат стеклоподъемники эллектрика в целом

Глох дизельный мотор.

0 проблем молодцы лягушатники

невыевлено

На 90т. км. начала дергать коробка - лечение замена гидроклапанов и масла в коробке (15 т.р.) Остальное как у всех авто.

обрыв тросика на кпп,обрыв топливной трубки.

Нет вообще

Задняя левая ступица (150000км), катушка зажигания (155000км), 6 сайленблоков передней подвески.

проблемы всей электроники - блок BSF (стоимость на разборке 2500 рублей)

На 52000 км поменял дроссельную заслонку, на 70000 км тормозные колодки,ступичные подшипники вкруговую,ремень ГРМ с роликами, ремонт заслонок на климат-контроле,заправка кондёра,замена рулевых наконечников.

Вышел из строя бензонасос (190000), датчик EGR (190000), вентилятор охлаждения двигателя(180000), воздушная помпа (200000), заслонки климат-контроля(170000), утечка жидкости из ГУР(постоянно)

серьёзных пока не было

ПОЛОМОК НЕБЫЛО

ведро с французскими ржавыми шайбами, никогда не берите пежо в РФ

заслонки климота, фап фильтр, егр клапан,

Небыло

Замена расходных материалов

на 55ооо км замена правого переднего подшипника ступицы и шаровой опоры

не любит плохой бензин загорается чек а так все ок

Без проблем.

За исключением расходников( Грм с подушками двигателя роликами и натяжки трелями-35000 колодки-не помню,масло- стандартно, рычаги подвески-12000 с работой, стойки стабилизатора-примерно 8000 с работой), из поломок было только глюк одного парктроника стоимость с заменой в районе 3000 тыс точно не помню, и сломался замок на пассажирской двери 5000+1000 замена, больше не было ничего глобального. При продаже диагностика показала что начали потеть задние стойки амортизаторов, учитывая электронную регулируемую подвеску ( к стати отличная вещ ), думаю что цена ремонта будет раза в два дороже чем без электронной подвески. Впрочем покупателя это особо не смутило, видимо он мыслит так же как и я. Искренне Желаю ему удачи!!!

Слабое место заслонки климат-контроля, рулевая рейка (бегут сальники после 100 т.км)

Катализатор, но это не беда, полетел после заправки 92м бензином на трассе.
Больше поломок не было.

пробег и цены примерные, на память.
80000 - замена ремня ГРМ со всеми роликами (14000 руб)
90000 - замена всех тормозов. (14000 руб)
100000 - замена термостата и всего сопутствующего. (5000 руб)
110000 - замена подкапотного Электронного Блока Предохранителей (13500 руб)
74000 - 112000 - постоянные ТО, замена масла и всех фильтров. (общее только на ТО в срок владения около 50000 руб)
Срок владения автомобилем с 05.2011 - 09.2014

поломок небыло

Форсунки омывателя лобового стекла.

Достойный авто за эти деньги, по качеству не хуже Форда, только комплектация на пежо на порядок богаче. Все запчасти брал на Экзисте или Автодоке, сроки доставки 3-4 дня. За все время эксплуатации не разу не вставал колом, были проблемы но плановые.

нет

нет

ходовая

Ничего серьезного

провода датчиков давления в шинах после зимы на 135 тыс. оборвались,горело постоянно,что спущены.Не поверите,больше ничего не было

За все года использования автомобиля, единственно беспокоил ЧЕК, то пропадал, то снова горел, без последствий, просто горел и раздражал, на работу машины никак не сказывалось. Больше ничего серьезного не случалось.

Удаление катализатора, путем выбивания содержимого, установка вставки-обманки лямбда зонда. (В русской транскипции - "Деполюшн систем фаулити"). Стоимость 300 руб у любого токаря. Представляет собой переходник папа-мама болто-гайка, внутри отверстие диаметром 1 - 1,5 мм. Ошибка сама удет при движении по трассе. Думаю, что этот способ подойдет многим авто

Нет

Приобрёл ещё на 140 тыс. км. Не работала одна заслонка на печке, это ихняя болезнь. И по ходовой части были не большие проблемы цена вопроса 10 тыс.

проклятые заслонки. Почему -- загадка.

Датчик MAP давления во впускном коллекторе, салейнтблоки в рычагах, втулки стабилизатора при 130000 км, подвесной подшипник привода

ремонт акпп не дорогой al4 все запчасти доступны. перебрать можно смому но есть некоторые ньюансы которые нужно знать прежде чем залазить......мне ремонт акпп обошелся в 30тр. делал сам . свой авто сервис и понимал что делал)))))).замена сайленблоков задних рычагов. менял только сайленблоки ! хотя некоторые позици екзист выдавал как замена рычага целиком! но при желании сайленблоки можно поставить от другого авто.....

аудио система слабая, но лучше чем у япошек!

Поломок не было

даже новая коробка автомат может стучать

при 130 тыс/км сломался эоектропривод сидения водителя, было ужасно неудобно ездить до ремонта! Серьезных поломок не было! Продал на 180 тысячах без нареканий..

На 96 000, вышел из строя гидронатяжитель цепи ГРМ, как итог сломанный шкив распредвала. (Клапана не загнуло, локера не сломало). Шумит одна форсунка.

После предыдущего владельца пришлось вложиться в автомобиль, но все вложения оказываются не напрасными; во-первых все запчасти немецкие с соответствующим качеством, во-вторых замена запчастей не так уж сложная работа (если есть определённые навыки), например замена приводного ремня на Субару Форестере посложней будет!

После 1000 км сразу же поменял всю подвеску на усиленную, разница стала приятно ощутима, машина стала выше и жестче .
Уже проехал 102тыс. За все время: четыре раза ремонт кондиционера, регулярно раз-два в год по ходовой замены рычагов , тяги т.п. Колодки менял раз 5.
Сейчас уже нужно делать капремонт коробки и в дополнении ко всему не работает приемник и бортовой компьютер.
Стою перед выбором- вложить в кап ремонт около 3000-3500 долл. или продать и забыть.

глючит центральный замок и раздельный климат

- На 75000 км. не было

93000 км, замена наконечников, нижних шаровых, сайленблок левого преднего рычага, замена заслонок отопителя.

Нет,не помню,все ТО по регламенту и все.