Продолжаю эксплуатацию Пежохи. За последние года два машина совсем не требовала ремонта. Ездит и ездит. Масло меняю через 6-7 тыс. Перешёл на Газпромовское, покупаю на заправке. Вызывают сомнения в подлинности масла из-за бугра. Фильтры, как правило, с Озона. На 250 тыс планирую большое ТО с заменой всех жидкостей. ГРМ походит ещё тысяч 25-30, потом плановая замена.
Двигатель признаков старения не подаёт: уровень масла практически не меняется, утечек, запотеваний нет. Запуск, работа, тяга, расход - стабильны, практически как на новой. Радиаторы, патрубки, хомуты как поставили на заводе, так и стоят. Промываю радиаторы снаружи водой, не снимая. Возможно, к 250 тыс надумаю их снять, чтобы прочистить механически, всё равно менять антифриз.
Сцепление, коробка в норме, всё, кроме одного сальника на коробке, ещё заводское.
Подвеска, не смотря на многие км гравийки, работает отлично, не бренчит. Передняя подвеска вся ещё заводская, за исключением шаровых и реактивных тяг. В задней лет пять-шесть назад менял амортизаторы и пружины, пару лет назад - сайлентблоки.
Рулевая, как ни странно, до сих пор не стучит, не люфтит. Хотя, последние дни стал иногда появляться характерный скрип из района левого шарнира. Видимо, пыльник пропустил грязь-воду. Но это легко лечится.
Тормоза в норме, на 250 тыс готовлюсь поменять передние (возможно и задние диски), соответственно и колодки. Скорее всего, превентивно заменю шланги. По времени уже пора.
Кузов тоже держится. Ржавчины нет ни в каком виде. Над задними арками краска от цинка отстаёт. Пришлось подмазать антигравом в цвет машины. Я в начале каждого лета внимательно осматриваю проблемные места - арки, пороги, днище. При необходимости восстанавливаю защитный слой антигравия.
Электрика работает без проблем. Помутневшие фары пришлось шлифануть и покрыть лаком. Помаргивает иногда один светодиод подсветки тахометра. Аккумулятор уже третий, гелевый.
Салон сохранился тоже неплохо. Сиденья не вышоркались, не потеряли свою форму.
В целом, оглядываясь на пройденные годы и километры, можно смело сказать, что с машиной мне повезло: затраты на эксплуатацию минимальные, надеюсь, так будет и дальше. Менять на другую теперь нет смысла, да и много за неё не дадут. Кроме того у меня ещё есть Дастер 21-го года, который был куплен практически новым. Вот и чередую эти машины: Пежо - для семьи, города, трассы, Дастер - для буксировки лодки, прицепа, сложных дорог, каждая хороша по своему.
