Peugeot 408 2017 — отзыв владельца
ElijahBlues, Иркутск
50858
647
72
5 — 970 пятёрок!
История покупки
Базовая Kia Rio 3-го поколения, купленная в 2015-ом году, очень скоро перестала меня устраивать. Прежде всего по подвеске - жёсткой, короткоходной и склонной к пробоям. Ещё когда я выбирал первый новый автомобиль - наведывался в салон "Марсель-Авто" на Джамбула. Тогда в ходу были дорестайлинговые 408-ые. Я был в курсе относительно проблем с автоматом AT8 (потомком печально известного AL4) и турбированным двигателем EP6CDT. Потому искал несильно подержанный экземпляр с двигателем TU5JP4 на механике. Не сложилось, увы. Дизеляка мне тоже не подходила - ибо короткие и не очень частые поездки. Потому и взял Рио 3-го поколения в "Агат-Авто".
Когда Рио перестала меня устраивать, я пересмотрел уйму отзывов и тестов разных машин, в основном В-класса. Поездил на Рио 4-го поколения, VW Polo Sedan, Skoda Rapid, Lada Vesta и X-Ray. Ни одна из машин меня полностью не устроила.
Смена 3-го поколения Рио на 4-ое показалась сменой шила на мыло. Даже с учётом появления хэтчбэка Rio X-line. Места внутри больше не стало. Кресла такие же неудобные, шумоизоляция даже ухудшилась, зеркала стали меньше, бардачок совсем крошечный. Наличие заводской аудиосистемы - преимущество так себе, потому что играет она плохо. Тормоза были сзади дисковые - ради грошовой экономии их сделали барабанными, очевидно, чтобы компенсировать стоимость высокопрочной стали в кузове. А это значит - что? Нет, не худшая эффективность торможения. Это значит, что зимой машину мыть становится крайне нежелательно, иначе колодки внутри барабана примёрзнут и поутру вы не сможете тронуться. А мыть надо, чтобы на кузове не накапливались соли и реагенты, которыми щедро посыпают наши дороги.
Смотрел Проказницу Быструю, то есть Skoda Rapid. Машина показалась практически идеальной для меня. Но только с учётом того, что меня катали на дорогущей комплектации 1.6AT Monte Carlo, где есть и спортивные сиденья, и красивая отделка салона, и спортивный руль, и 16-ые диски. Ценник такой комплектации выходит за 1 000 000. ОК, хорошо. Выбираем более доступную комплектацию Active. Заходим в конфигуратор. И вспоминаем сюжет "Незнайки на Луне" с грабительским отелем, где отовсюду высовывались язычки и требовали сантики. Хочешь кондиционер и обогрев сидений? Плати. Хочешь отличную от белой окраску кузова? Плати. Хочешь раскладную спинку сиденья? Плати. Хочешь защиту двигателя? Плати. В итоге сумма порядка 800 тысяч у вас набежит за машину с "деревянным" рулём, без подлокотника, на 14-ых штамповках с москвичёвским размером резины 175/70/14, 90-сильным двигателем, "вёслами" на задних дверях и задними "барабанами". Сиденья у вас тоже будут далеко не "спортивные". И на тесте насторожили две вещи. Во-первых, мы выехали на идеальный асфальт в начале Байкальского тракта, и даже там Проказница ухитрялась находить и передавать в салон какие-то неровности. Да как так-то?! Это она такие вещи вытворяет на 16-ых колёсах с 55-ым профилем, что будет на 14-ых или 15-ых колёсах?
Во-вторых, когда мы ехали на низкой скорости, автомат (истинно японский Aisin TF-61SC) издавал отчётливое "троллейбусное" подвывание. Не то, чтобы меня это беспокоило, ведь я хотел механику. Но как-то огорчило.
Были и вещи, которые меня впечатлили. Конечно, это багажник. У Рапида он всех впечатляет. И устойчивость. Я отпускаю руль на трассе - машина едет прямо. По сравнению с Рио-3 это очень круто. И да, сзади действительно просторно.
VW Polo Sedan показался опять же заменой шила на мыло. Тот же кузов "седан", та же надоевшая красная подсветка салона, и дизайн, навевающий воспоминания о таких творениях сумеречного тевтонского гения, как Pz. Kpfw. IV Ausf. F2 или Pz. Kpfw VI Ausf. H Tiger. Я немцефил, и в ангаре World of Tanks (давно заброшенной) у меня много немецких машин, но не настолько, чтобы немцефильство впускать в реальную жизнь. :)
Ещё смотрел Лады. Должен признаться, что Lada Vesta для нашего автопрома действительно огромный шаг вперёд, а Lada Vesta SW - тем более. И салон просторный, и сиденья удобные, и клиренс высокий, и выглядит классно. Выштамповки на дверях смотрятся необычно, некрасивыми я их не считаю. Но... Правильно - это всё равно Lada. Кроме того, на универсалы образовался дефицитный спрос, это не лучшим образом скажется на статистике угонов.
И решил я по старой памяти наведаться в салон Peugeot. Какие у вас ассоциации с Францией? Ну правильно - Париж, круассаны, Эйфелева башня, тяжёлые танки, которые не имеют брони, носятся со скоростью лёгких танков и имеют качающуюся башню с механизированным заряжанием. А ещё фильм "Такси", где мигрант южной внешности Даниэль Моралес за рулём Peugeot 406 уделывает в городских гонках сначала немцев на MB W124 E36 AMG, а потом японцев на MMC Lancer Evo VI. В рекламе салона по радио играла тема из фильма "Такси" - земляки-иркутяне вспомнят, наверное. :)
Так вот. Peugeot 408 - по сравнению с В-классом просто другая вселенная, и это понятно. Цена в 980 тысяч с учётом минуса по скидке и плюса по допам в данном случае не останавливает. Машина стоит своих денег. О дальнейшем ниже.
Салон и экстерьер
Ничего общего с В-классом. Передняя панель из мягких материалов. Низкая подоконная линия, много воздуха и света. Зеркала на ножках дополнительно улучшают обзор вперёд. Руль без кожаной оплётки тоже мягкий, как и рычаг КПП. Места в салоне ОЧЕНЬ много, я свободно сажусь сам за собой с большим запасом до переднего сиденья. На дверях - двойные уплотнители, пороги внутри не пачкаются, и это важно, потому что они широкие и высокие и из-за них из машины вылезать тяжело. Я купил машину без заводской магнитолы, большой потерей это не считаю, так как у родной магнитолы RD4 нет своего экрана - он выведен на экран борткомпьютера, и играет она так себе. Заказал Pioneer MVH-390BT и очень доволен. Сиденья плоские и мягкие, не самые удобные, но лучше, чем табуретки на Rio-4. За счёт мягкости они идеально принимают форму спины и пятой точки.
Руль регулируется в 3 плоскостях, диапазоны достаточные для человека по крайней мере со средним ростом. Управление светом - "азиатское", с поворотными секциями на рычажках. Дворники распашные с автоматическим прерывистым режимом - частота взмахов растёт по мере роста скорости движения. Не недостаток, просто своеобразная деталь. Приборы в варианте с МКПП ничем не раздражают, кроме мелкой оцифровки. У дизельного варианта приборы такие же, как и у керосинки. А вот в варианте бензин+АКПП они просто вырвиглазные - мало того, что оцифровка становится радиальной, так ещё и оранжевые цифры на белом фоне. Безобразие.
Бардачок открывается мягко за счёт наличия доводчика. Пространство внутри такое, что можно и миллион в мелких купюрах спрятать, а лист А4 там может вообще потеряться. :) Сравните с бардачком Рио-4, который просто падает на ноги, и лист А4 туда входит даже сложенным вдвое еле-еле. :)
Двери открываются на очень широкие углы. Задние почти под 90 градусов.
Багажник. С одной стороны - у него узкий проём и небольшая высота. С другой стороны, он ОЧЕНЬ длинный и имеет крышку с параллелограммными петлями и пневмоупорами. Так что поклажу можно грузить под самую крышку и быть уверенным, что она не получит повреждений. Открывается с кнопки в салоне или на брелке. Замочной скважины нет. Посмотрим, долго ли прослужит электроника.
Комплектация - околобазовая Access, и она противоречива. С одной стороны, пришлось докупать музыку и парктроник. С другой стороны, у нас есть стеклоподъёмники по кругу, дисковые тормоза по кругу, кондиционер, 3-ступенчатый подогрев передних сидений (опция), подогрев и электроуправление зеркал, светодиодные ДХО и даже противотуманные фары с функцией Corner (!). Последнее - чрезвычайно приятная опция зимой при коротком световом дне.
Внешне машина не так хороша, как внутри. Выглядит тяжеловесно, особенно сзади. Чем-то на ВАЗ-2110 похожа. Хорошо ещё, что в ходе рестайлинга переделали "морду", уменьшив огромные фары и добавив крупную фальшрадиаторную решётку.
Эксплуатация
Кроме магнитолы и парктроника, я докупил сигнализацию Starline A93 с автозапуском, брызговики по кругу и коврики в салон. Отдельно покупал коврик в багажник под заказ на Казанском рынке. Пришлось 10 дней подождать, зато сохранил 2000 рублей. И так ушло много денег, брать втридорога коврик у дилера показалось уже чересчур. В подарок от дилера были зимние "липучки" Viatti Brina размерности 215/55/R16. Заводские летние - Michelin Energy Saver.
Сама машина - 930, допы - 51 (из которых 23 за сигу), КАСКО с франшизой - 36 тысяч, ОСАГО - 7144 рубля.
Начал эксплуатацию зимой в самые морозы до -38 и был очень доволен. Когда было -38 с утра, машина не завелась. Днём оттеплило до -29, и запуск удался, но остался гореть Check Engine. Когда морозы прекратились и потеплело до -11, он погас сам собой. В машине всегда было тепло, когда двигатель прогревался на ходу. Проблема в том, что иначе прогреть его нельзя. У машины нет прогревочных оборотов. Хоть 15 минут стойте и молотите на холостых - стрелка температуры двигателя не сдвинется ни на миллиметр. Тёплый воздух из дефлекторов пойдёт, а стрелка не сдвинется. Начните движение - и прогрев пойдёт быстро. Помогает заводская подготовка к зиме в виде заслонки на нижнюю решётку радиатора.
Вообще, двигатель вместе с КПП в повседневной эксплуатации - главный минус автомобиля. С топовыми Солярисами, Рио и Рапидами вам погоняться не удастся. Потому что у них вес 1000-1100, а у вас 1350 без учёта водителя, пассажиров, топлива и багажа. Peugeot 408 по размерам сравним с Toyota Mark II в 110-ом кузове, но Марку даже в базе положен 2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель в 160 л.с., а у нас рядная 4-ка в 115 лошадей и 150 Нм момента. Вам не удастся изобразить героя фильма "Такси", забудьте об этом. Скорее вы изобразите героя фильма "Таксист" в исполнении Роберта де Ниро, ну помните, там, где большая машина медленно плывёт по улицам большого города под нежную саксофонную музыку. Если вы купите машину с АКПП (отныне только расовая японская Aisin TF-72SC о 6 ступенях), впечатление только усилится. Спрашивается, нафига салонные материалы имеют отделку под карбон? В этой машине нет совершенно ничего спортивного!
И по ходу движения приходится орудовать рычагом КПП с автобусными ходами, прожимая тугую педаль сцепления. С трансмиссией связана одна "фишка". Вы тормозите до околонулевой скорости, пытаетесь включить первую, но рычаг встречает сопротивление. Включаете вторую, отпускаете сцепление - двигатель трясётся в конвульсиях, ему не хватает оборотов. Если вы, преодолев сопротивление, включите первую - машина неприятно дёрнется назад, тормозя двигателем. При обкатке первые 3000 километров нежелательно превышать 3000 оборотов - ОК, раскручиваете двигатель при трогании до 3000, врубаете вторую, обороты сразу падают ниже 2000, а на них движок "спит" и ускоряется неохотно, сердито ворча из-под капота. За это я пока и прозвал Peugeot 408 "Большим Ворчуном".
"Услышь мой рёв"? Нет, девиз дома Ланнистеров не подходит автомобилю, несущему того же гордого льва. "Услышь моё ворчание", будь то холостые обороты или разгон. :) Грубовато, тяжело и шумновато, особенно снаружи.
Утешает одно. По надёжности двигатель EC5, сделанный на базе старого TU5 родом из 80-х годов, должен быть хорош. Интересно, как французы сделали "шаг назад", отказавшись от высокотехнологичного и не слишком надёжного EP6 в пользу более старой конструкции.
Но двигатель и КПП уравновешиваются большим плюсом, и плюс этот называется "Подвеска"! Между днищем и землёй расстояние равно 176 миллиметров, и это не просто маркетинговый ход. Когда я приехал на регистрацию, рядом со мной встала новенькая Hyundai Creta, так вот - бампера передние у нас были на одном уровне, так-то. Бордюров я больше не боюсь. Равно как и неглубоких ям, и трамвайных рельсов. Подвеска погромыхивает, но с точки зрения плавности хода отрабатывает их превосходно. Защита картера стоит с завода, доплачивать за неё не надо.
Тормоза... Ну... Они делают свою работу. Мне показались немного слабоватыми для машины такого веса. Родные колодки скрипят при температуре +10 и ниже - чем холоднее, тем сильнее. Каково на новой машине останавливаться на светофоре, скрипя, как старый полицейский УАЗ? Не очень. Так-то.
Шумоизоляция - не идеальная. Но она всё равно лучше, чем у любого В-класса, даже чем у Рапида. Её можно улучшить бюджетным способом, поставив подкрылки с шумоизоляцией (в интернет-магазинах есть). Буду работать в этом направлении.
Обзорность очень хорошая, и это уравновешивает большие габариты. Проблема мёртвой зоны очистки дворников легко решается переставкой самих дворников. Открываете капот, берёте ключ на 17, откручиваете дворник и переставляете чуть выше, проверяя, чтобы при работе он не задевал за молдинг у лобового стекла. Я переставлял только водительский, пассажирский не трогал - мёртвая зона справа не критична.
Проблема с забрызгиванием боковых стёкол в межсезонье есть, но для меня она не очень серьёзна, так как я езжу немного - порядка 7500-8000 в год. Раз в неделю протереть стёкла не проблема.
Головной свет после Рио-3 - как глоток свежего воздуха. Рио с родными лампочками была просто "слепой", особенно если фары были не очень чистые. У 408-го фары светят как зенитные прожектора, при том, что это обычные галогенки, а не ксенон. Управление немного необычно - французы не были бы французами, если бы всё делали стандартно. Короче, если слегка потянуть за рычажок - вы мигнёте "дальним", если потянуть в течение долгого времени - дальний включится постоянно.
К слову о французском своеобразии. Можно сделать мультируль, но у нас свой путь - так решили французы. Борткомпьютер с отдельным экраном управляется при помощи кнопки на торце рычажка дворников. Индикатора суточного пробега постоянно перед глазами у вас не будет. И помимо суточного пробега, продолжительным нажатием кнопки БК будут сбрасываться и все другие показатели, такие, как средний расход топлива и средняя скорость. Короткое нажатие будет показывать их все по очереди. Одна из вкладок - текущая дата и время, по умолчанию перед вашими глазами на экране БК будет она.
Кроме того, если у вас будет дистанционное управление родной магнитолой, то для него положен отдельный джойстик под рычажком дворников. Мультируль, повторюсь - не путь французских подаванов. :) Его не будет ни в каких комплектациях и ни за какие деньги. Если у вас комплектация с круизом - будет ещё один джойстик под рычажком управления светом.
По расходу пока рано делать выводы. Мотор не обкатан, 95-ый бензин потребляет в диапазоне 11-13 литров в городе. В самые морозы совершенно новый двигатель показывал 13.6 литров по БК. Сейчас показывает 11 литров. По чекам на АЗС это похоже на правду, я всегда заправляюсь на "Крайсе". Бак в 60 литров очень нравится. Заправился под пробку, месяц катаешься и ни о чем не думаешь. Привет владельцам Nissan Leaf! :)
Рулевое управление тяжеловато, но адекватно. Удары от неровностей отчётливо чувствуются на руле. Прямую машина держит очень хорошо за счёт длинной базы и большого веса. За счёт того же и за счёт больших, широких колёс хорошо удерживается в поворотах.
Выводы и общие ощущения
Идеальный автомобиль для тех, кто ценит комфорт и неторопливое передвижение, но не имеет достаточно денег, чтобы купить и обслуживать новую Toyota Camry/Ford Mondeo/Hyundai i40/Kia Optima. Разрешённая скорость по городу и чуть выше разрешённой по трассе - само то. Это своего рода такси-полулюкс, если за "обычный" вариант принимать Логан или Алмеру, а за "люксовый" - Toyota Camry. Задний ряд идеально подходит для пассажиров, багажник - для дорожных саквояжей, а водителю достаточно уютно. Остаётся только включить приятную музыку (будь то эксцентричная рыжая франкоканадка Милен Фармер, яркая французская блондинка Патрисия Каас или нежное саксофонное соло Бернарда Херрмана из "Таксиста") и неторопливо идти экономическим ходом в правом ряду.
Базовая Kia Rio 3-го поколения, купленная в 2015-ом году, очень скоро перестала меня устраивать. Прежде всего по подвеске - жёсткой, короткоходной и склонной к пробоям. Ещё когда я выбирал первый новый автомобиль - наведывался в салон "Марсель-Авто" на Джамбула. Тогда в ходу были дорестайлинговые 408-ые. Я был в курсе относительно проблем с автоматом AT8 (потомком печально известного AL4) и турбированным двигателем EP6CDT. Потому искал несильно подержанный экземпляр с двигателем TU5JP4 на механике. Не сложилось, увы. Дизеляка мне тоже не подходила - ибо короткие и не очень частые поездки. Потому и взял Рио 3-го поколения в "Агат-Авто".
Когда Рио перестала меня устраивать, я пересмотрел уйму отзывов и тестов разных машин, в основном В-класса. Поездил на Рио 4-го поколения, VW Polo Sedan, Skoda Rapid, Lada Vesta и X-Ray. Ни одна из машин меня полностью не устроила.
Смена 3-го поколения Рио на 4-ое показалась сменой шила на мыло. Даже с учётом появления хэтчбэка Rio X-line. Места внутри больше не стало. Кресла такие же неудобные, шумоизоляция даже ухудшилась, зеркала стали меньше, бардачок совсем крошечный. Наличие заводской аудиосистемы - преимущество так себе, потому что играет она плохо. Тормоза были сзади дисковые - ради грошовой экономии их сделали барабанными, очевидно, чтобы компенсировать стоимость высокопрочной стали в кузове. А это значит - что? Нет, не худшая эффективность торможения. Это значит, что зимой машину мыть становится крайне нежелательно, иначе колодки внутри барабана примёрзнут и поутру вы не сможете тронуться. А мыть надо, чтобы на кузове не накапливались соли и реагенты, которыми щедро посыпают наши дороги.
Смотрел Проказницу Быструю, то есть Skoda Rapid. Машина показалась практически идеальной для меня. Но только с учётом того, что меня катали на дорогущей комплектации 1.6AT Monte Carlo, где есть и спортивные сиденья, и красивая отделка салона, и спортивный руль, и 16-ые диски. Ценник такой комплектации выходит за 1 000 000. ОК, хорошо. Выбираем более доступную комплектацию Active. Заходим в конфигуратор. И вспоминаем сюжет "Незнайки на Луне" с грабительским отелем, где отовсюду высовывались язычки и требовали сантики. Хочешь кондиционер и обогрев сидений? Плати. Хочешь отличную от белой окраску кузова? Плати. Хочешь раскладную спинку сиденья? Плати. Хочешь защиту двигателя? Плати. В итоге сумма порядка 800 тысяч у вас набежит за машину с "деревянным" рулём, без подлокотника, на 14-ых штамповках с москвичёвским размером резины 175/70/14, 90-сильным двигателем, "вёслами" на задних дверях и задними "барабанами". Сиденья у вас тоже будут далеко не "спортивные". И на тесте насторожили две вещи. Во-первых, мы выехали на идеальный асфальт в начале Байкальского тракта, и даже там Проказница ухитрялась находить и передавать в салон какие-то неровности. Да как так-то?! Это она такие вещи вытворяет на 16-ых колёсах с 55-ым профилем, что будет на 14-ых или 15-ых колёсах?
Во-вторых, когда мы ехали на низкой скорости, автомат (истинно японский Aisin TF-61SC) издавал отчётливое "троллейбусное" подвывание. Не то, чтобы меня это беспокоило, ведь я хотел механику. Но как-то огорчило.
Были и вещи, которые меня впечатлили. Конечно, это багажник. У Рапида он всех впечатляет. И устойчивость. Я отпускаю руль на трассе - машина едет прямо. По сравнению с Рио-3 это очень круто. И да, сзади действительно просторно.
VW Polo Sedan показался опять же заменой шила на мыло. Тот же кузов "седан", та же надоевшая красная подсветка салона, и дизайн, навевающий воспоминания о таких творениях сумеречного тевтонского гения, как Pz. Kpfw. IV Ausf. F2 или Pz. Kpfw VI Ausf. H Tiger. Я немцефил, и в ангаре World of Tanks (давно заброшенной) у меня много немецких машин, но не настолько, чтобы немцефильство впускать в реальную жизнь. :)
Ещё смотрел Лады. Должен признаться, что Lada Vesta для нашего автопрома действительно огромный шаг вперёд, а Lada Vesta SW - тем более. И салон просторный, и сиденья удобные, и клиренс высокий, и выглядит классно. Выштамповки на дверях смотрятся необычно, некрасивыми я их не считаю. Но... Правильно - это всё равно Lada. Кроме того, на универсалы образовался дефицитный спрос, это не лучшим образом скажется на статистике угонов.
И решил я по старой памяти наведаться в салон Peugeot. Какие у вас ассоциации с Францией? Ну правильно - Париж, круассаны, Эйфелева башня, тяжёлые танки, которые не имеют брони, носятся со скоростью лёгких танков и имеют качающуюся башню с механизированным заряжанием. А ещё фильм "Такси", где мигрант южной внешности Даниэль Моралес за рулём Peugeot 406 уделывает в городских гонках сначала немцев на MB W124 E36 AMG, а потом японцев на MMC Lancer Evo VI. В рекламе салона по радио играла тема из фильма "Такси" - земляки-иркутяне вспомнят, наверное. :)
Так вот. Peugeot 408 - по сравнению с В-классом просто другая вселенная, и это понятно. Цена в 980 тысяч с учётом минуса по скидке и плюса по допам в данном случае не останавливает. Машина стоит своих денег. О дальнейшем ниже.
Салон и экстерьер
Ничего общего с В-классом. Передняя панель из мягких материалов. Низкая подоконная линия, много воздуха и света. Зеркала на ножках дополнительно улучшают обзор вперёд. Руль без кожаной оплётки тоже мягкий, как и рычаг КПП. Места в салоне ОЧЕНЬ много, я свободно сажусь сам за собой с большим запасом до переднего сиденья. На дверях - двойные уплотнители, пороги внутри не пачкаются, и это важно, потому что они широкие и высокие и из-за них из машины вылезать тяжело. Я купил машину без заводской магнитолы, большой потерей это не считаю, так как у родной магнитолы RD4 нет своего экрана - он выведен на экран борткомпьютера, и играет она так себе. Заказал Pioneer MVH-390BT и очень доволен. Сиденья плоские и мягкие, не самые удобные, но лучше, чем табуретки на Rio-4. За счёт мягкости они идеально принимают форму спины и пятой точки.
Руль регулируется в 3 плоскостях, диапазоны достаточные для человека по крайней мере со средним ростом. Управление светом - "азиатское", с поворотными секциями на рычажках. Дворники распашные с автоматическим прерывистым режимом - частота взмахов растёт по мере роста скорости движения. Не недостаток, просто своеобразная деталь. Приборы в варианте с МКПП ничем не раздражают, кроме мелкой оцифровки. У дизельного варианта приборы такие же, как и у керосинки. А вот в варианте бензин+АКПП они просто вырвиглазные - мало того, что оцифровка становится радиальной, так ещё и оранжевые цифры на белом фоне. Безобразие.
Бардачок открывается мягко за счёт наличия доводчика. Пространство внутри такое, что можно и миллион в мелких купюрах спрятать, а лист А4 там может вообще потеряться. :) Сравните с бардачком Рио-4, который просто падает на ноги, и лист А4 туда входит даже сложенным вдвое еле-еле. :)
Двери открываются на очень широкие углы. Задние почти под 90 градусов.
Багажник. С одной стороны - у него узкий проём и небольшая высота. С другой стороны, он ОЧЕНЬ длинный и имеет крышку с параллелограммными петлями и пневмоупорами. Так что поклажу можно грузить под самую крышку и быть уверенным, что она не получит повреждений. Открывается с кнопки в салоне или на брелке. Замочной скважины нет. Посмотрим, долго ли прослужит электроника.
Комплектация - околобазовая Access, и она противоречива. С одной стороны, пришлось докупать музыку и парктроник. С другой стороны, у нас есть стеклоподъёмники по кругу, дисковые тормоза по кругу, кондиционер, 3-ступенчатый подогрев передних сидений (опция), подогрев и электроуправление зеркал, светодиодные ДХО и даже противотуманные фары с функцией Corner (!). Последнее - чрезвычайно приятная опция зимой при коротком световом дне.
Внешне машина не так хороша, как внутри. Выглядит тяжеловесно, особенно сзади. Чем-то на ВАЗ-2110 похожа. Хорошо ещё, что в ходе рестайлинга переделали "морду", уменьшив огромные фары и добавив крупную фальшрадиаторную решётку.
Эксплуатация
Кроме магнитолы и парктроника, я докупил сигнализацию Starline A93 с автозапуском, брызговики по кругу и коврики в салон. Отдельно покупал коврик в багажник под заказ на Казанском рынке. Пришлось 10 дней подождать, зато сохранил 2000 рублей. И так ушло много денег, брать втридорога коврик у дилера показалось уже чересчур. В подарок от дилера были зимние "липучки" Viatti Brina размерности 215/55/R16. Заводские летние - Michelin Energy Saver.
Сама машина - 930, допы - 51 (из которых 23 за сигу), КАСКО с франшизой - 36 тысяч, ОСАГО - 7144 рубля.
Начал эксплуатацию зимой в самые морозы до -38 и был очень доволен. Когда было -38 с утра, машина не завелась. Днём оттеплило до -29, и запуск удался, но остался гореть Check Engine. Когда морозы прекратились и потеплело до -11, он погас сам собой. В машине всегда было тепло, когда двигатель прогревался на ходу. Проблема в том, что иначе прогреть его нельзя. У машины нет прогревочных оборотов. Хоть 15 минут стойте и молотите на холостых - стрелка температуры двигателя не сдвинется ни на миллиметр. Тёплый воздух из дефлекторов пойдёт, а стрелка не сдвинется. Начните движение - и прогрев пойдёт быстро. Помогает заводская подготовка к зиме в виде заслонки на нижнюю решётку радиатора.
Вообще, двигатель вместе с КПП в повседневной эксплуатации - главный минус автомобиля. С топовыми Солярисами, Рио и Рапидами вам погоняться не удастся. Потому что у них вес 1000-1100, а у вас 1350 без учёта водителя, пассажиров, топлива и багажа. Peugeot 408 по размерам сравним с Toyota Mark II в 110-ом кузове, но Марку даже в базе положен 2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель в 160 л.с., а у нас рядная 4-ка в 115 лошадей и 150 Нм момента. Вам не удастся изобразить героя фильма "Такси", забудьте об этом. Скорее вы изобразите героя фильма "Таксист" в исполнении Роберта де Ниро, ну помните, там, где большая машина медленно плывёт по улицам большого города под нежную саксофонную музыку. Если вы купите машину с АКПП (отныне только расовая японская Aisin TF-72SC о 6 ступенях), впечатление только усилится. Спрашивается, нафига салонные материалы имеют отделку под карбон? В этой машине нет совершенно ничего спортивного!
И по ходу движения приходится орудовать рычагом КПП с автобусными ходами, прожимая тугую педаль сцепления. С трансмиссией связана одна "фишка". Вы тормозите до околонулевой скорости, пытаетесь включить первую, но рычаг встречает сопротивление. Включаете вторую, отпускаете сцепление - двигатель трясётся в конвульсиях, ему не хватает оборотов. Если вы, преодолев сопротивление, включите первую - машина неприятно дёрнется назад, тормозя двигателем. При обкатке первые 3000 километров нежелательно превышать 3000 оборотов - ОК, раскручиваете двигатель при трогании до 3000, врубаете вторую, обороты сразу падают ниже 2000, а на них движок "спит" и ускоряется неохотно, сердито ворча из-под капота. За это я пока и прозвал Peugeot 408 "Большим Ворчуном".
"Услышь мой рёв"? Нет, девиз дома Ланнистеров не подходит автомобилю, несущему того же гордого льва. "Услышь моё ворчание", будь то холостые обороты или разгон. :) Грубовато, тяжело и шумновато, особенно снаружи.
Утешает одно. По надёжности двигатель EC5, сделанный на базе старого TU5 родом из 80-х годов, должен быть хорош. Интересно, как французы сделали "шаг назад", отказавшись от высокотехнологичного и не слишком надёжного EP6 в пользу более старой конструкции.
Но двигатель и КПП уравновешиваются большим плюсом, и плюс этот называется "Подвеска"! Между днищем и землёй расстояние равно 176 миллиметров, и это не просто маркетинговый ход. Когда я приехал на регистрацию, рядом со мной встала новенькая Hyundai Creta, так вот - бампера передние у нас были на одном уровне, так-то. Бордюров я больше не боюсь. Равно как и неглубоких ям, и трамвайных рельсов. Подвеска погромыхивает, но с точки зрения плавности хода отрабатывает их превосходно. Защита картера стоит с завода, доплачивать за неё не надо.
Тормоза... Ну... Они делают свою работу. Мне показались немного слабоватыми для машины такого веса. Родные колодки скрипят при температуре +10 и ниже - чем холоднее, тем сильнее. Каково на новой машине останавливаться на светофоре, скрипя, как старый полицейский УАЗ? Не очень. Так-то.
Шумоизоляция - не идеальная. Но она всё равно лучше, чем у любого В-класса, даже чем у Рапида. Её можно улучшить бюджетным способом, поставив подкрылки с шумоизоляцией (в интернет-магазинах есть). Буду работать в этом направлении.
Обзорность очень хорошая, и это уравновешивает большие габариты. Проблема мёртвой зоны очистки дворников легко решается переставкой самих дворников. Открываете капот, берёте ключ на 17, откручиваете дворник и переставляете чуть выше, проверяя, чтобы при работе он не задевал за молдинг у лобового стекла. Я переставлял только водительский, пассажирский не трогал - мёртвая зона справа не критична.
Проблема с забрызгиванием боковых стёкол в межсезонье есть, но для меня она не очень серьёзна, так как я езжу немного - порядка 7500-8000 в год. Раз в неделю протереть стёкла не проблема.
Головной свет после Рио-3 - как глоток свежего воздуха. Рио с родными лампочками была просто "слепой", особенно если фары были не очень чистые. У 408-го фары светят как зенитные прожектора, при том, что это обычные галогенки, а не ксенон. Управление немного необычно - французы не были бы французами, если бы всё делали стандартно. Короче, если слегка потянуть за рычажок - вы мигнёте "дальним", если потянуть в течение долгого времени - дальний включится постоянно.
К слову о французском своеобразии. Можно сделать мультируль, но у нас свой путь - так решили французы. Борткомпьютер с отдельным экраном управляется при помощи кнопки на торце рычажка дворников. Индикатора суточного пробега постоянно перед глазами у вас не будет. И помимо суточного пробега, продолжительным нажатием кнопки БК будут сбрасываться и все другие показатели, такие, как средний расход топлива и средняя скорость. Короткое нажатие будет показывать их все по очереди. Одна из вкладок - текущая дата и время, по умолчанию перед вашими глазами на экране БК будет она.
Кроме того, если у вас будет дистанционное управление родной магнитолой, то для него положен отдельный джойстик под рычажком дворников. Мультируль, повторюсь - не путь французских подаванов. :) Его не будет ни в каких комплектациях и ни за какие деньги. Если у вас комплектация с круизом - будет ещё один джойстик под рычажком управления светом.
По расходу пока рано делать выводы. Мотор не обкатан, 95-ый бензин потребляет в диапазоне 11-13 литров в городе. В самые морозы совершенно новый двигатель показывал 13.6 литров по БК. Сейчас показывает 11 литров. По чекам на АЗС это похоже на правду, я всегда заправляюсь на "Крайсе". Бак в 60 литров очень нравится. Заправился под пробку, месяц катаешься и ни о чем не думаешь. Привет владельцам Nissan Leaf! :)
Рулевое управление тяжеловато, но адекватно. Удары от неровностей отчётливо чувствуются на руле. Прямую машина держит очень хорошо за счёт длинной базы и большого веса. За счёт того же и за счёт больших, широких колёс хорошо удерживается в поворотах.
Выводы и общие ощущения
Идеальный автомобиль для тех, кто ценит комфорт и неторопливое передвижение, но не имеет достаточно денег, чтобы купить и обслуживать новую Toyota Camry/Ford Mondeo/Hyundai i40/Kia Optima. Разрешённая скорость по городу и чуть выше разрешённой по трассе - само то. Это своего рода такси-полулюкс, если за "обычный" вариант принимать Логан или Алмеру, а за "люксовый" - Toyota Camry. Задний ряд идеально подходит для пассажиров, багажник - для дорожных саквояжей, а водителю достаточно уютно. Остаётся только включить приятную музыку (будь то эксцентричная рыжая франкоканадка Милен Фармер, яркая французская блондинка Патрисия Каас или нежное саксофонное соло Бернарда Херрмана из "Таксиста") и неторопливо идти экономическим ходом в правом ряду.
Оставить комментарий
Дополнения
Появились комментарии типа "надо было выбирать настоящего японца с правым рулём".
Как я и предполагал.
Я на самом деле рассматривал правый руль. А именно - Toyota Prius без пробега. Денег на это хватало.
Но по зрелому размышлению я предпочёл отказаться.
Нет, к надёжности самого массового гибрида у меня вопросов не было. Тойота не подводит - факт.
Но существуют и другие факторы.
О чём мы думаем, когда покупаем автомобиль из-за рубежа? В нём не надо ничего доделывать. Сел и поехал.
Так вот, Приус из Японии надо доделывать....
Иллюстрация: как 115 сил и 150 Нм тащат почти полторы тонны веса. На втором грузовике стало страшно. А что, если я до конца прямой так и не успею его обойти? Успел.
До 2000 мотор спит. После 2000 чувствуется подхват, который продолжается до 4000. После 4000 мотор скисает.
На этом видео обороты в основном от 3000 до 4500.
, пробег 2 300 км
Внутри довольно просторно - по идее, сюда может влезть движок и побольше. Но 1.6 обслуживать будет удобнее.
Когда я впервые увидел моторный отсек, у меня возникла шальная мысль - а не влезет ли сюда 2.2HDI от микроавтобуса? :)
Peugeot 408 и Kia Rio 3-го поколения - полные противоположности между собой.
На Kia Rio даже с 1.4 весёлый "крутильный" мотор и чёткий, лёгкий привод механики - но никудышная подвеска.
Ha Peugeot 408 замечательная подвеска - но мотор крутится неохотно и ворчит как дизель, а хода рычага КПП поистине автобусные.
Свой отпечаток накладывает то, что 408-ой выше классом. Про это уже неоднократно говорено, повторяться не буду.
Упомяну только то, что заметил сегодня: на 408-ом толстый металл. На Рио он легко проминается пальцем на любой детали там, где нет рёбер жёсткости....
Я всегда заправляюсь под пробку на заправках "Крайс". Не рекламы ради пишу, просто для информации.
Сегодня поутру при пробеге 552 км. с последней заправки загорелась лампочка уровня топлива.
БК показывал средний расход 9.4.
При заезде на заправку (пробег 554 км) вошло 56 литров.
Думаю про истинный расход и сколько входит в горловину бака при заправке под пробку. Лампа резерва топлива не может загореться при остатке в 4 литра. Она загорится раньше.
, пробег 2 856 км
Простая иллюстрация ходовых характеристик Peugeot 408.
На Kia Rio я по таким плитам ездить не любил, потому что она на них начинала вилять кормой, как непотребная девка. Это было неприятно. А вот 408-ой идёт с уверенностью и устойчивостью тяжёлого крейсера. Вне зависимости от скорости - на любой в разрешённом диапазоне.
https://youtu.be/oAYqo_-ypdI
, пробег 2 909 км
1. Педаль газа работает странно. Первые 10-15% нажатия вообще ничего не происходит, продавливаешь сильнее - только тут обороты начинают расти. Пару раз из-за этого глох, как новичок - привык, что на Kia Rio отклик на педаль газа был абсолютно линеен.
2. С другой стороны, двигатель по сравнению с корейским Gamma хорошо тянет с низов. На Гамме 1.4, чтобы тронуться, приходилось подгазовывать. На ЕС5 это не так важно. Если и надо подгазовать, то только чуть-чуть.
3. Присутствуют посторонние шумы. На третий день после покупки начал подвывать то ли ремень, то ли ролики привода вспомогательных агрегатов....
9 июля 2018 года.
Маршрут Иркутск-Култук-78 километр трассы А333 на Монды и обратно. Фотография топливомера - по окончании маршрута в Иркутске.
На трассе - 4-.
Серьёзно не хватает мощности и тяги, особенно на обгонах. Двигатель раскручивается тяжело, через силу, неохотно. На паре подъёмов Култукского тракта даже приходилось 3-ю передачу втыкать. Через 7 часов езды с одним перерывом на полчаса заболела поясница. Шумоизоляция для трассы недостаточна, хотя она всё равно намного лучше, чем в любом из В-классов....
В первый раз съездил на ТО. Кроме замены масла ничего не делал. У официалов в "Марсель-Авто" вышло 3765 рублей. Залили то же масло, что и на заводе - Total Ineo 5w30. Честно, меня настораживает, как движок работает в жару на нём. Как-то излишне шумно. Быть может, оно становится слишком жидким?
Чтоб два раза не вставать - мелкие дефекты сборки кузова. Не совсем точно подогнана крышка багажника и капот. Если не приглядываться, то не видно. Больше всего зазор по крышке багажника.
Первоклассный европейский инжиниринг.
Посмотрите на эту замечательную цепь ГРМ. Данный двигатель атмосферный, но на турбированном она точно такая же.
У меня вопрос к конструкторам этого двигателя: мужики, вы что, больные? С ума сошли? На кой ляд вы взяли цепочку от детского двухколёсного велосипеда и запихнули её в мотор, который в турбированном варианте выдает 240 Нм и 150 л.с.? Вы как, в курсе, что она вполне закономерно служит меньше, чем ремень ГРМ старого образца, который принято менять раз в 50-60 тысяч?
Серьёзно скажу: на "классических" ВАЗовских движках и на москвичёвском УЗАМе цепь выглядит на порядок основательнее.
, пробег 5 500 км
Пришла в голову мысль. Комплектации с разными двигателями, которые выпускаются на данный момент - узкоспециализированные. Что это значит? Это значит, что в зависимости от двигателя наши автомобили подходят либо для трассы, либо для города - но не для того и другого одновременно.
Все прекрасно знают, что машина с атмосферным бензиновым двигателем 1.6 вялая по динамике, так как она для двигателя с моментом в 150 Нм и 115 л.с. слишком тяжела. С механикой до сотни доберётся секунд за 12 в лучшем случае, а с автоматом......
Сегодня проверил уровень масла после промежуточной замены на 4800 км. заводского масла. Два-три деления от максимума убыло.
Настораживает. Будем смотреть дальше. С другой стороны, в последнее время я стал водить активнее, и переключаться на 3000-3500 об/мин, а на обгонах по трассе иногда крутить до 5000 об/мин. Может быть, дело в этом.
До Нового Года на ТО предписано съездить ещё раз. Посмотрим, что будет тогда.
Предполагаю, что ЕС5 по сравнению с TU5 имеет не только модернизированную ГБЦ, но и модернизированные поршни - облегчённые Т-образные с более тонкими кольцами, как принято сейчас у всех производителей для снижения потерь на трение....
Без музыки в машине не езжу. В Иркутске идёт мокрый снег, холодно, ветрено, настроение ни к чёрту. И под настроение включил авангардный металл: "Оркестр Дьявольского Свинга". И сразу понял: вот какая музыка на самом деле подходит к 408-ому с "механикой"! Оперный вокал солистки, струнные и духовые инструменты - тот же налёт качественной буржуазности, что и в материалах салона. А ударные и грубые гитарные риффы - это глухое постукивание подвески на неровностях, размашистая работа механики и грубое ворчание двигателя.
, пробег 6 300 км
Никогда не думал, что по этой пригородной дороге можно давать 100 км/ч. На Рио я больше 80 не ездил, и перед всякого рода стыками и "лежаками" сильно оттормаживался, чтобы не получить сообщение из World of Warships: ПРОБИТИЕ ПОДТВЕРЖДАЮ!!!
А французскому тяжёлому крейсеру плевать. Он просто идёт. Для него всё это не более чем мелкая рябь.
https://youtu.be/itURSJWSGEA
, пробег 6 385 км
Ещё раз оценил VW Polo - на данный момент самый быстрый автомобиль в ценовом диапазоне до 1 000 000.
Хватило статики. Я не понимаю теперь, как ездил на подобных автомобилях. И как на нём ездят те, чей рост выше 180. Дано: спинка сиденья стоит вертикально, сиденье опущено до упора вниз, и... мой взгляд упирается в край крыши. Чтобы смотреть на дорогу, мне приходится пригнуться либо откинуть назад спинку.
Если опустить солнцезащитный козырёк, то мне придётся согнуться в три погибели, чтобы видеть дорогу....
Похожие отзывы
4.2
39954
Peugeot 408, 2016
panzergto, Санкт-Петербург
4.9
65169
Peugeot 408, 2017
Пыжжон, Ангарск
4.9
18797
Peugeot 408, 2012
11101808, Новосибирск
4.9
37567
Peugeot 408, 2017
12354570, Москва
4.7
15654
Peugeot 408, 2016
Андрей, Краснодар
4.9
12825
Peugeot 408, 2016
7414432, Челябинск
Комментарии
Пардон, это в каких трёх плоскостях регулируется рулевая колонка? 1) На себя- от себя. 2) вверх-вниз. А ещё куда, вправо-влево, что ли?)) И да, с литературными изысками как-то не очень получается. А машина хорошая, согласен.
73
19
Ответить
Чтобы был нормальный мультируль, нужно было брать ситроен с4))) Полный тёзка, да ещё посимпотичнее
Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию.
Мои отзывы: Лада Веста Кросс 2018, Citroen C4 2015, Xin Kai Xin Kai 1990, Citroen C5 2010, Ford Ranger 2006 и другие
62
13
Ответить
класс!)
9
4
Ответить
Как показала эксплуатация, мультируль менее удобен, чем подрулевые переключатели.
Почти лимон за комплектацию барабан, во времена настали, видать от красно-рыжей подсветки, вам уйти не судьба.
Магнитолу не родную, вряд ли можно подключить по шине, а это значит, как в жигулях нужно ее отключать отдельно или мирится с тем, что без включения зажигания не послушаешь.
Лично мне, ер6 больше нравится и звук у него приятней и едит он лучше, а этот мотор с ремнем, действительно старый и высокооборлтистые, как на тазиках 16клп.
Удачи с машиной, за подробный отзыв пять.
Почти лимон за комплектацию барабан, во времена настали, видать от красно-рыжей подсветки, вам уйти не судьба.
Магнитолу не родную, вряд ли можно подключить по шине, а это значит, как в жигулях нужно ее отключать отдельно или мирится с тем, что без включения зажигания не послушаешь.
Лично мне, ер6 больше нравится и звук у него приятней и едит он лучше, а этот мотор с ремнем, действительно старый и высокооборлтистые, как на тазиках 16клп.
Удачи с машиной, за подробный отзыв пять.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Мои отзывы: Ford Kuga 2014, Peugeot 308 2012, Skoda Roomster 2014, Лада Калина 2011, Лада Калина 2013 и другие
37
18
Ответить
Проблемы с запуском в -29 перечеркивают все плюсы перед корейцами в Сибири. В Москве или Сочи я бы ещё подумал, а у себя в регионе франция даром не нужна
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
Мой отзыв: Kia Rio 2016
18
77
Ответить
Поздравляю с покупкой! Очень интересный и подробный обзор. Поставил 5.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Мой отзыв: Renault Arkana 2019
33
1
Ответить
Я так понял плавность хода и хороший свет,вот в чём выбор...
26
6
Ответить
Утешает одно. По надёжности двигатель EC5, сделанный на базе старого TU5 родом из 80-х годов, должен быть хорош. Интересно, как французы сделали "шаг назад", отказавшись от высокотехнологичного и не слишком надёжного EP6 в пользу более старой конструкции
Читать полностью: Отзыв о Peugeot 408
Шаг назад ни кто не делал, этот двиг. ставился параллельно с EP6 в менее дорогих комплектациях, по надежности лучше того же ЕР6. Двиг слабоватый, это компенсируется передаточными числами на КП. Автор еще не написал как он по трассе едет, и сколько оборотов на скорости 100 км/ч.
Читать полностью: Отзыв о Peugeot 408
Шаг назад ни кто не делал, этот двиг. ставился параллельно с EP6 в менее дорогих комплектациях, по надежности лучше того же ЕР6. Двиг слабоватый, это компенсируется передаточными числами на КП. Автор еще не написал как он по трассе едет, и сколько оборотов на скорости 100 км/ч.
16
3
Ответить
Да, как ведет себя на трассе? Хоть 120 можно ехать без взлетного режима??
Двигатель то слабый и вес большой.
Двигатель то слабый и вес большой.
13
3
Ответить
Извиняюсь конечно, но как такое убожество можно купить за лям. За эти деньги можно взять Степа в максималке. Пусть будет постарше и с пробегом, но по функционалу и комфорту на 10 голов выше.
26
134
Ответить
Antoni_l
Утешает одно. По надёжности двигатель EC5, сделанный на базе старого TU5 родом из 80-х годов, должен быть хорош. Интересно, как французы сделали "шаг назад", отказавшись от высокотехнологичного...
При 110 обороты 3200.
12
2
Ответить
А почему не Ситроен?... По агрегатам то же самое, а внутри с снаружи он как-то посвежее, чем Пеугеот.
38
8
Ответить
По поводу разгона и движении в городе. Это с непривычки. Я на этой связке с ноября 2014 года. Сейчас проблема только одна, это обгон на трассе где по одной полосе в каждую сторону и особенно на подъемах. А в городе мы и перечисленными вами авто можем "зарубиться". Машина хороша для семейных поездок. Сел семьей, положил, не запихнул а положил в багажник 3 чемодана и другие поклажи и в аэропорт на отдых))) Влазит все. По поводу магнитолы, можно было ГУ поставить и камеру сразу, но тут "хозяин барин". Я изначально тоже Пионер установил, но дополнительно навигатор возить и монитор камеры не захотел, купил ГУ. Джойстик магнитолы можно поставить для твоего Пионера. Нужен сам джойстик и адаптер CAN, но он стоит около 3000. Либо как я купил джойстик и сопротивления на целых 50 рублей. Вооружился паяльникам и через 30 минут был готов джойстик который все делал с магнитолой. Если купите джойстик круиза его надо только прописать, правда лимитер не будет работать (хотя посмотрите сколько концевиков стоит у тебя на педали газа, если один то только круиз). А вот с двигателем TU5 круиз не работает. По поводу мультируля, у меня А7 2014 года с мультирулем, на 408 джойстики гораздо удобнее мне по крайней мере. Бак 60 литров, заправил месяц и забыл, не для меня 60 литров в неделю вот мой расход))) В основном только город правда. Расход летом с кондером 10 литров, зимой плавает 11-12 зависит какие морозы стоят в Сибири с прогревом. А черную приборку и центральный дисплей я поменял, поставил белую с дисплеем и экран тип С. Последний по CAN шине с ГУ управляется. Гораздо информативней, сразу дата, расходы мгновенный, общий, пройденный путь и остаток топлива в километрах.
23
2
Ответить
Одна беда. На вторичном рынке эта машина через 3 года потеряет больше половины стоимости, а скажем тот же поло - лишь 30 %. Хотя если покупаете на очень длительный срок, то брать наверно можно. Хотя я за 1 млн взял бы наверно крету , хоть салон у нее и поменьше.
27
50
Ответить
цэтата: "Базовая Kia Rio 3-го поколения, купленная в 2015-ом году, очень скоро перестала меня устраивать. Прежде всего по подвеске - жёсткой, короткоходной и склонной к пробоям."
Уж сколько раз твердили миру....
Уж сколько раз твердили миру....
30
5
Ответить
А 3-я плоскость регулировки руля-это какая?)
19
Ответить
ЛайК за Незнайку на Луне!))
46
Ответить
555
Извиняюсь конечно, но как такое убожество можно купить за лям. За эти деньги можно взять Степа в максималке. Пусть будет постарше и с пробегом, но по функционалу и комфорту на 10 голов выше.
Кого-кого можно взять?
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
27
2
Ответить
Этот мотор надежный, но дохлый для такой массы, надо было дизеля брать))) У меня после отшивки мотора по трассе 140-170 идет как паровоз с приемлемым расходом, в городе очень неплохо идет
По шумке не заморачивайся, проклеивай только двери, музыка лучше зазвучит, уйдут немного шумы определенной частоты. Остальная проклейка просто бесполезна.
По шумке не заморачивайся, проклеивай только двери, музыка лучше зазвучит, уйдут немного шумы определенной частоты. Остальная проклейка просто бесполезна.
27
3
Ответить
Владимир
Одна беда. На вторичном рынке эта машина через 3 года потеряет больше половины стоимости, а скажем тот же поло - лишь 30 %. Хотя если покупаете на очень длительный срок, то брать наверно можно. Хотя я за 1 млн взял бы наверно крету , хоть салон у нее и поменьше.
Эта машина сейчас одно из лучших предложений, Киахундай предлагает сейчас в бюджете голимый одноразовый шлак за большие деньги, но далеко не все это понимают, ведутся на маркетинг
62
18
Ответить
Спасибо за отзыв! Недавно тоже чуть не купил пыжа)) но пока решил еще подкопить деньжат. Была возможность взять на ручке как у Вас за 788 или на автомате за 888 тыс НОВЫЙ. Ситроен покрасивее, но и подороже. Салон сзади поменьше. Рио да, табурет... Пежо выигрывает в подвеске, за что ему спасибо. Мягче авто я еще не видел.
Мой отзыв: Kia Rio 2014
40
1
Ответить
D1511
Чтобы был нормальный мультируль, нужно было брать ситроен с4))) Полный тёзка, да ещё посимпотичнее
На С4 меньше объем багажника.
Иркутский дилер Ситро по отзывам иркутян отвратный, в отличие дилера от Пежо, несмотря на то, что концерн один.
Иркутский дилер Ситро по отзывам иркутян отвратный, в отличие дилера от Пежо, несмотря на то, что концерн один.
18
1
Ответить
Вам бы статьи на Дроме писать, очень хорошо изложено)
Наверное, и правда неплохой выбор в сегменте "до 1 млн", но это конечно жесть, братцы, зато крымнаш и сириянаш.
Наверное, и правда неплохой выбор в сегменте "до 1 млн", но это конечно жесть, братцы, зато крымнаш и сириянаш.
26
18
Ответить
555
Извиняюсь конечно, но как такое убожество можно купить за лям. За эти деньги можно взять Степа в максималке. Пусть будет постарше и с пробегом, но по функционалу и комфорту на 10 голов выше.
Кто такой Степа, да еще в максималке? И зачем его брать? :-/
Вашими же словами: Извиняюсь конечно, но как какого-то убогого Степу можно купить за лям? За эти деньги можно взять S-Klasse или Porsche Cayenne. Пусть будет постарше и с еще большим пробегом, но по функционалу и комфорту на 10 голов выше...
Вашими же словами: Извиняюсь конечно, но как какого-то убогого Степу можно купить за лям? За эти деньги можно взять S-Klasse или Porsche Cayenne. Пусть будет постарше и с еще большим пробегом, но по функционалу и комфорту на 10 голов выше...
52
5
Ответить
Роуэн Аткинсон
Проблемы с запуском в -29 перечеркивают все плюсы перед корейцами в Сибири. В Москве или Сочи я бы ещё подумал, а у себя в регионе франция даром не нужна
У меня аналогичный авто на ватомате. Живу в 30 км от автора, соответственно - в тех же погодных условиях. В морозы проблем с запуском не было.
Хорош уже оправдывать корейцев повсеместно. Автор не первый владелец 408-го (С4), который в реалиях сравнивал его с корейским В-классом и не первый подтвердил, что эти корейцы — неудобные, тесные, с дешёвой отделкой угоняемые табуретки и с ценой, незаслуженно приблизившейся к 408 (С4).
Хорош уже оправдывать корейцев повсеместно. Автор не первый владелец 408-го (С4), который в реалиях сравнивал его с корейским В-классом и не первый подтвердил, что эти корейцы — неудобные, тесные, с дешёвой отделкой угоняемые табуретки и с ценой, незаслуженно приблизившейся к 408 (С4).
48
6
Ответить
oleg258
Да, как ведет себя на трассе? Хоть 120 можно ехать без взлетного режима??
Двигатель то слабый и вес большой.
Двигатель то слабый и вес большой.
Нет, только 60. И то уже на такой скорости норовит взлететь...
Бггггг
Бггггг
6
3
Ответить
555
Извиняюсь конечно, но как такое убожество можно купить за лям. За эти деньги можно взять Степа в максималке. Пусть будет постарше и с пробегом, но по функционалу и комфорту на 10 голов выше.
А можно древний Гранбёрд, в сравнении.с которым Стэп - тесная табуретина)))
12
3
Ответить
Роуэн Аткинсон
Проблемы с запуском в -29 перечеркивают все плюсы перед корейцами в Сибири. В Москве или Сочи я бы ещё подумал, а у себя в регионе франция даром не нужна
А у кого были проблемы с запуском в -29С?
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
5
6
Ответить
Тут вопрос о новой машине. Никакой бушный Степ, мерин и прочие достойные авто - не идёт в сравнение с этой машинкой. Потому как она новая и гарантийная. В целом, рестайлинговый пыж, стал симпотичнее чем предыдущий. Но Ситроен при тех же фишках, лучше. Разница в объеме багажника - смешная. А салон на порядок приятнее. Сам 2 года катаю С4. Доволен. Почитайте мой отзыв, там про выбор авто много написано. Альтернатив 408 и С4 за эти деньги просто нет.
Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию.
34
7
Ответить
Арсенiй Лютый
Эта машина сейчас одно из лучших предложений, Киахундай предлагает сейчас в бюджете голимый одноразовый шлак за большие деньги, но далеко не все это понимают, ведутся на маркетинг
Я эту машину живьем не видел НИ РАЗУ!!! Лучшее предложение на рынке)..
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
12
18
Ответить
Пыжжон
У меня аналогичный авто на ватомате. Живу в 30 км от автора, соответственно - в тех же погодных условиях. В морозы проблем с запуском не было.
Хорош уже оправдывать корейцев повсеместно. Автор не первый...
На французском галимом автомате)) Для меня норм автомат важнее шумок и прочего. Покупайте что хотите, народ голосует рублем за Корею
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
5
62
Ответить
Поймите одно: французы - машины неплохие, но НЕ в Сибири. Я невкурсе, но есть у этой машины подогрев лобового (полное) и руля? Если нету - сразу втопку!
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
6
61
Ответить
Сейчас залез на сайт пежо, стартует от 979,000. За эти деньги нет подогревов руля и лобового. Увольте-с
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
12
71
Ответить
Автор! Вот это слог! Браво! И орфография на высоте. Желаю вам, как говорит мой тесть, не останавливаться на достигнутом! И в автомобильных делах - тоже!
Мой отзыв: Mazda CX-5 2016
27
3
Ответить
Slava_Kazan
А у кого были проблемы с запуском в -29С?
А чеки, ушедшие только при -11 это что, нормально? Сомневаюсь!
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
8
12
Ответить
Роуэн Аткинсон
На французском галимом автомате)) Для меня норм автомат важнее шумок и прочего. Покупайте что хотите, народ голосует рублем за Корею
Французский автомат АЛ-4 перестали ставить в 2016 году. Обновленные модели идут с японским айсином 6ступ.
30
1
Ответить
Роуэн Аткинсон
Сейчас залез на сайт пежо, стартует от 979,000. За эти деньги нет подогревов руля и лобового. Увольте-с
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Это цена без учета скидок. А у ПСА они большие. Примерно за эту сумму можно взять дизель на ручке. Со всякими плюшками, типа двухзонного климат контроля, подогревов всего и вся. Во всяком случае, в Питере. В Москве еще дешевле.
28
1
Ответить
555
Извиняюсь конечно, но как такое убожество можно купить за лям. За эти деньги можно взять Степа в максималке. Пусть будет постарше и с пробегом, но по функционалу и комфорту на 10 голов выше.
И зачем мне этот громадный вэн с дизайном электровоза, да ещё и с правым рулём?
Мои отзывы: Peugeot 408 2017, Kia Rio 2015
40
3
Ответить
D1511
Чтобы был нормальный мультируль, нужно было брать ситроен с4))) Полный тёзка, да ещё посимпотичнее
Симпатичнее, но у местного дилера в продаже были только дорогие комплектации, за 1.200 - 1.300.
14
1
Ответить
Кроки Дайл
Пардон, это в каких трёх плоскостях регулируется рулевая колонка? 1) На себя- от себя. 2) вверх-вниз. А ещё куда, вправо-влево, что ли?)) И да, с литературными изысками как-то не очень получается. А машина хорошая, согласен.
В четырёх полуплоскостях: 1) на себя; 2) от себя; 3) вверх; 4) вниз.
17
2
Ответить
Роуэн Аткинсон
На французском галимом автомате)) Для меня норм автомат важнее шумок и прочего. Покупайте что хотите, народ голосует рублем за Корею
Да Вы, батенька, просто не в теме! На этой машине устанавливается современный японский 6-ступенчатый классический автомат Aisin.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
38
1
Ответить
Роуэн Аткинсон
Поймите одно: французы - машины неплохие, но НЕ в Сибири. Я невкурсе, но есть у этой машины подогрев лобового (полное) и руля? Если нету - сразу втопку!
Есть отзыв от пользователя Эйка на дроме. Почитайте, как он эксплуатирует Пежо в Сибири уже который год, и какие у него впечатления.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
18
1
Ответить
Роуэн Аткинсон
Сейчас залез на сайт пежо, стартует от 979,000. За эти деньги нет подогревов руля и лобового. Увольте-с
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Какие Калины, какие корейские табуреты? Это совсем другой класс! Вы Джетту или Короллу тоже с РиоСолярисом будете сравнивать? )))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
29
2
Ответить
Роуэн Аткинсон
А чеки, ушедшие только при -11 это что, нормально? Сомневаюсь!
Ненормально. Но автомобиль завелся, факт. А причины чека мы не знаем. Там много чего могло быть. Нужна диагностика.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
5
1
Ответить
ElijahBlues
И зачем мне этот громадный вэн с дизайном электровоза, да ещё и с правым рулём?
Позвольте узнать, о каком автомобиле идет речь. Прочитав "Степ" я сразу подумал о Рено Сандеро Степвей!
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
17
1
Ответить
Роуэн Аткинсон
На французском галимом автомате)) Для меня норм автомат важнее шумок и прочего. Покупайте что хотите, народ голосует рублем за Корею
Автомат совсем не голимый, просто четырёх ступка. Этот автомат можно починить в любом гараже за 15 рублей, что бы промыть гидроблок, его даже снимать не надо и если его не убивать, то ездит долго, при этом имеет спорт и зимний режим и адаптируется.
Подогрев стекла пыжу не обязателен, лобовое отходит очень быстро, благодаря отличному климату и вобще машина очень тёплая.
Подогрев руля стоит 8-10 рублей в любом ателье, а самому можно в 2 рубля уложится.
Рио-солярис конечно имеют право на жизнь и заслужили свою репутацию, но они из другого класса, а следовательно более дешманские и ктому же очень угоняемые.
Подогрев стекла пыжу не обязателен, лобовое отходит очень быстро, благодаря отличному климату и вобще машина очень тёплая.
Подогрев руля стоит 8-10 рублей в любом ателье, а самому можно в 2 рубля уложится.
Рио-солярис конечно имеют право на жизнь и заслужили свою репутацию, но они из другого класса, а следовательно более дешманские и ктому же очень угоняемые.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
28
5
Ответить
D1511
Тут вопрос о новой машине. Никакой бушный Степ, мерин и прочие достойные авто - не идёт в сравнение с этой машинкой. Потому как она новая и гарантийная. В целом, рестайлинговый пыж, стал симпотичнее чем...
Чем смешна разница в 120 литров в объеме багажника?
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
6
2
Ответить
Арсенiй Лютый
Эта машина сейчас одно из лучших предложений, Киахундай предлагает сейчас в бюджете голимый одноразовый шлак за большие деньги, но далеко не все это понимают, ведутся на маркетинг
Ну ну , лучшее предложение... Ни одной не видел в Волгограде, и на вторичке эти "пыжо" и "ситраэны" за даром стоят.
8
28
Ответить
Кроки Дайл
Пардон, это в каких трёх плоскостях регулируется рулевая колонка? 1) На себя- от себя. 2) вверх-вниз. А ещё куда, вправо-влево, что ли?)) И да, с литературными изысками как-то не очень получается. А машина хорошая, согласен.
Прошу прощения. Конечно же, в 2 плоскостях. По высоте и по вылету.
18
1
Ответить
Роуэн Аткинсон
На французском галимом автомате)) Для меня норм автомат важнее шумок и прочего. Покупайте что хотите, народ голосует рублем за Корею
Нету больше французского автомата. Есть расовый японский Aisin. И он абсолютно нормальный.
28
1
Ответить
Роуэн Аткинсон
А чеки, ушедшие только при -11 это что, нормально? Сомневаюсь!
Этот чек ни на что не влиял. Ни на работу двигателя, ни на динамику. По мануалу, постоянно горящий чек - ошибка по катализатору из-за холодного топлива. Ездил же при -25...-30. А не завелась только при -38. Во дворе, кстати, новенький Рапид стоял - тоже не завёлся, отогревать пришлось.
23
1
Ответить
ElijahBlues
Нету больше французского автомата. Есть расовый японский Aisin. И он абсолютно нормальный.
Это явный плюс к машине
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
14
Ответить
Пыжжон
Нет, только 60. И то уже на такой скорости норовит взлететь...
Бггггг
Бггггг
Все иронизируете? А вопрос то интересный. Если все хорошо, и мотор тянет, то я рад за вас.
7
1
Ответить
ElijahBlues
Этот чек ни на что не влиял. Ни на работу двигателя, ни на динамику. По мануалу, постоянно горящий чек - ошибка по катализатору из-за холодного топлива. Ездил же при -25...-30. А не завелась только при -38. Во дворе, кстати, новенький Рапид стоял - тоже не завёлся, отогревать пришлось.
Я просто боюсь всех этих чеков)) Ещё раз скажу, в теплом регионе , подумав несколько дней, я бы взял француза, знаю, что материалы салонов там лучшие из бюджеток, бензинки неплохие, качество сборки отличное. Но в Сибири пока я до француза недорос. Лучше попроще, понафаршированнее, поликвиднее, и поизученнее. ИМХО
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
8
5
Ответить
Роуэн Аткинсон
Я эту машину живьем не видел НИ РАЗУ!!! Лучшее предложение на рынке)..
это лучшее предложение цена-качество. У меня дизель 16 года, прошел уже 48 тыс км, по эксплуатации проблем нет вообще. Электроника не глючит, мотор масло не жрет, по кузовщине проблем тоже нет. А то что живьем не видел, так это проблема в стадном инстинкте и стереотипах людей))) Пежо у них ..овно, но точно знают что дизеля у них одни из самых лучших, на бензиновые моторы никто не жаловался (ЕР6 не в счет).
Зато ВАГ со своим масложором на 1.4, 1.8 TSI в самый раз. Киахундай предлагает одноразовые массовые моторы 1.6 и 2.0. Все кричат о задирах, после 120 тыс км мотор практически умер - тоже сгодится))))
Один тут недавно с пеной доказывал превосходство киахундай мне))) на 120 тыс мотор сдох из-за осыпавшего катализатора, ему в уши напинали что виноват 92 бензин, пошел взял контрактный мотор, но и тот долго не ездил - загнуло клапана из-за масложора, прозевал уровень масла и фазы ушли. Но он твердо уверен в себе: пошел в салон и купил нового хундая и сказал что выбьет катализатор на 50 тыс км и будет заправляться только 95 бензином. Главное уверенность в себе)))
В сторону Рено также плевались 10 лет назад, сейчас не плюются)))
Зато ВАГ со своим масложором на 1.4, 1.8 TSI в самый раз. Киахундай предлагает одноразовые массовые моторы 1.6 и 2.0. Все кричат о задирах, после 120 тыс км мотор практически умер - тоже сгодится))))
Один тут недавно с пеной доказывал превосходство киахундай мне))) на 120 тыс мотор сдох из-за осыпавшего катализатора, ему в уши напинали что виноват 92 бензин, пошел взял контрактный мотор, но и тот долго не ездил - загнуло клапана из-за масложора, прозевал уровень масла и фазы ушли. Но он твердо уверен в себе: пошел в салон и купил нового хундая и сказал что выбьет катализатор на 50 тыс км и будет заправляться только 95 бензином. Главное уверенность в себе)))
В сторону Рено также плевались 10 лет назад, сейчас не плюются)))
54
3
Ответить
Slava_Kazan
Позвольте узнать, о каком автомобиле идет речь. Прочитав "Степ" я сразу подумал о Рено Сандеро Степвей!
Honda Stepwagon же.
8
4
Ответить
ElijahBlues
Honda Stepwagon же.
Спасибо. Ребус разгадан! )) Что-то такое есть на слуху, но ни разу не встречал такую машину. Из Хонд знаю CR-V, Pilot, Civic, Accord, Jazz.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
18
5
Ответить
и спрашивается, почему именно в этом кузове взял а не с4
Мои отзывы: Peugeot 607 2003, Renault Laguna 2008
2
9
Ответить
Роуэн Аткинсон
Проблемы с запуском в -29 перечеркивают все плюсы перед корейцами в Сибири. В Москве или Сочи я бы ещё подумал, а у себя в регионе франция даром не нужна
А чем перечеркивают??? В Сибири был 206 седан, ездил, но авто холодновато, для задних пассажиров особенно, да и места там немного. В 408 вообще "Ташкент". Завести в мороз, да без проблем. Может открою тайну, но никакими зарядниками не пользуюсь вообще. И считаю акум в Сибири живет 3-4 года. Не завелась, снимаю и покупаю новый. 4000-5000 это не деньги, да еще таскаться и заряжать не для меня. Я на этих машинах в любую погоду ездил, при этом на шахту. А там поле и мороз на 8-10 градусов ниже чем в городе. Есть еще сумка на колесах 107 у жены шурина. Так и та в любой мороз, но холодная зараза, не прогревается салон. И как вердикт в 408 печка жарит "мама не горюй", попогрев греет изумительно и стоят при этом чехлы экокожа. Подогрев руля может и хорошо, но садясь в прогретый авто он как бы и не нужен. Лобовик оттаивает быстро, обогрев покоя стеклоочистителей хорошая штука. Но правда мне его оторвали криворукие сервисмены и уже 2 зиму без него и тоже прожить можно.
19
2
Ответить
Slava_Kazan
Спасибо. Ребус разгадан! )) Что-то такое есть на слуху, но ни разу не встречал такую машину. Из Хонд знаю CR-V, Pilot, Civic, Accord, Jazz.
Праворульная машина для внутреннего японского рынка.
10
2
Ответить
кстати на счет нестандартного подхода с дальним светом, борткомпьютером и джойстиком магнитолы, ничего особенного, у фокуса 2 все точно так же
6
2
Ответить
oleg258
Все иронизируете? А вопрос то интересный. Если все хорошо, и мотор тянет, то я рад за вас.
На 100 км/ч по спидометру обороты 2800.
6
1
Ответить
Автор пишет, что на 16 дисках Рапид остро реагировал на неровности, и что на 14-15 диаметре будет еще хуже.
На самом деле на 15 дисках автомобиль будет помягче, потому что профиль резины будет выше.
На 14 еще мягче.
Как то так.
На самом деле на 15 дисках автомобиль будет помягче, потому что профиль резины будет выше.
На 14 еще мягче.
Как то так.
27
Ответить
Арсенiй Лютый
это лучшее предложение цена-качество. У меня дизель 16 года, прошел уже 48 тыс км, по эксплуатации проблем нет вообще. Электроника не глючит, мотор масло не жрет, по кузовщине проблем тоже нет. А то что...
Есть случаи задиров, на 2.0 они более частые, на 1.6 тоже встречаются, но гораздо реже. Читал спецов, они говорят, что нельзя вваливать на непрогретой машине, + нельзя долго работать на холостых. Этот двигатель, по их мнению, плохо обмасливается на низких оборотах, поэтому масляное голодание и задиры. Но на Солярисах и Рио случаи далеко не массовые, на Спортажах почаще.
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
7
4
Ответить
TurboDiesell
Автор пишет, что на 16 дисках Рапид остро реагировал на неровности, и что на 14-15 диаметре будет еще хуже.
На самом деле на 15 дисках автомобиль будет помягче, потому что профиль резины будет выше.
На 14 еще мягче.
Как то так.
На самом деле на 15 дисках автомобиль будет помягче, потому что профиль резины будет выше.
На 14 еще мягче.
Как то так.
На 15-ых дисках профиль не выше. Такой же 195/55. На 14-ых выше, там 175/70/R14, но вопрос - как обстояли бы дела с устойчивостью и управляемостью, которые мне так понравились на 195/55/R16?
3
14
Ответить
ElijahBlues
На 15-ых дисках профиль не выше. Такой же 195/55. На 14-ых выше, там 175/70/R14, но вопрос - как обстояли бы дела с устойчивостью и управляемостью, которые мне так понравились на 195/55/R16?
Выше профиль -выше комфорт , ниже управляемость, и наоборот
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
16
Ответить
Роуэн Аткинсон
Сейчас залез на сайт пежо, стартует от 979,000. За эти деньги нет подогревов руля и лобового. Увольте-с
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Подогревы руля и лобового не греют душу, когда салон тесный (сам за собой едва умещаюсь при росте 182), шумоизоляции нет, кресла совсем неудобные и материалы дешёвые. Банальных атермальных стёкол на Рио-Солярисе и тех нет. Ни в какой комплектации и ни за какие деньги. И да, корейский автомат мне не понравился. По моему мнению, он не учитывает характер "верхового" двигателя Gamma и слишком поздно скидывает передачи при нажатии газа. Вот 6-ая ступень в механике - это правильно, за это +. И подвеску на Рио-4 и Солярисе-2 очень хорошо доработали - за это тоже +. Но этого недостаточно, чтобы заслужить моё расположение.
22
3
Ответить
TopGear
В четырёх полуплоскостях: 1) на себя; 2) от себя; 3) вверх; 4) вниз.
А если ещё в четвертьплоскостях проверить?) Будет восемь)
6
Ответить
ElijahBlues
Подогревы руля и лобового не греют душу, когда салон тесный (сам за собой едва умещаюсь при росте 182), шумоизоляции нет, кресла совсем неудобные и материалы дешёвые. Банальных атермальных стёкол на Рио-Солярисе...
Поверьте, хорошей, истинно хорошей шумки в азиатах нету, у брата сх-5, да , шумка лучше, чем у меня, но... ненамного))
А разница в цене -2 раза!
П.с. шумка в азиатах есть, но в машинах типа Crown
П.с. Никогда и не спорил, что в европейках шумка напорядок лучше.
А разница в цене -2 раза!
П.с. шумка в азиатах есть, но в машинах типа Crown
П.с. Никогда и не спорил, что в европейках шумка напорядок лучше.
НЕ БЫВАЕТ ПЛОХИХ МАШИН, БЫВАЮТ УПЁРТЫЕ ФАНАТИКИ
6
1
Ответить
Роуэн Аткинсон
Я эту машину живьем не видел НИ РАЗУ!!! Лучшее предложение на рынке)..
Просто не надо бродить между автосалонами киа и хёндэ)))
15
Ответить
Роуэн Аткинсон
На французском галимом автомате)) Для меня норм автомат важнее шумок и прочего. Покупайте что хотите, народ голосует рублем за Корею
Айсин стал французским?)))
8
Ответить
Роуэн Аткинсон
Поймите одно: французы - машины неплохие, но НЕ в Сибири. Я невкурсе, но есть у этой машины подогрев лобового (полное) и руля? Если нету - сразу втопку!
Пойми одно - твое мнение - оно твое и не является правилом! Я юзаю французов в Сибири (!) 4-й год. Я в курсе, что корейский В-класс - гуано, поэтому в топку его!)))
22
1
Ответить
Как говорят французы - есть машины хорошие, есть плохие и есть французские. Удачи с эксплуатацией и последующей продажей, особенно в Иркутске.
7
13
Ответить
Роуэн Аткинсон
Сейчас залез на сайт пежо, стартует от 979,000. За эти деньги нет подогревов руля и лобового. Увольте-с
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Подогрева руля нет, есть фен, который заменяет электрообогрев лобового от наледи.
Я взял «максималку» за 1,02 млн.
За эти при почти равном «фаршн» корейский топ это — отвратная зубодробильноая пузотёрка, тесный салон, дешевая отделка интерьера из пластиковых отходов, дорогая страховка из-за угоняемости. Получаем итог - корейская повозка не для комфортного передвижения, а для тех таксистов, которые вынуждены себя на чём—то возить из-за отсутствия денег на более комфортные авто, ранее не пробовавших ничего лучше продукции автотаза...
Я взял «максималку» за 1,02 млн.
За эти при почти равном «фаршн» корейский топ это — отвратная зубодробильноая пузотёрка, тесный салон, дешевая отделка интерьера из пластиковых отходов, дорогая страховка из-за угоняемости. Получаем итог - корейская повозка не для комфортного передвижения, а для тех таксистов, которые вынуждены себя на чём—то возить из-за отсутствия денег на более комфортные авто, ранее не пробовавших ничего лучше продукции автотаза...
19
2
Ответить
Роуэн Аткинсон
А чеки, ушедшие только при -11 это что, нормально? Сомневаюсь!
Залился хренью, вот и чек вылез.
И что, это показатель?
У меня за три с лишним года чек ни разу не вылазил.
Давай, жги дальше)))
И что, это показатель?
У меня за три с лишним года чек ни разу не вылазил.
Давай, жги дальше)))
10
1
Ответить
Владимир
Ну ну , лучшее предложение... Ни одной не видел в Волгограде, и на вторичке эти "пыжо" и "ситраэны" за даром стоят.
Бесполезно спорить с людьми, которые.сравнивают лучшее предложение по новым авто с рынком б/у. Как и не имеющими знаний по ТТХ этих авто...
Зато наверняка на авторынке Волгограда днем с огнем не сыщешь б/у риосолярисы, цены на них выше, чем на новые, и раскупают их по этим ценам как.горячие пирожки)))
Зато наверняка на авторынке Волгограда днем с огнем не сыщешь б/у риосолярисы, цены на них выше, чем на новые, и раскупают их по этим ценам как.горячие пирожки)))
7
3
Ответить
oleg258
Все иронизируете? А вопрос то интересный. Если все хорошо, и мотор тянет, то я рад за вас.
А как не иронизировать? Почитайте больше отзывов и поймете, что заданный вопрос более уместен к авто о 30 лошадях из прошлого столетия...
5
Ответить
Роуэн Аткинсон
Я просто боюсь всех этих чеков)) Ещё раз скажу, в теплом регионе , подумав несколько дней, я бы взял француза, знаю, что материалы салонов там лучшие из бюджеток, бензинки неплохие, качество сборки отличное....
Ключевая фраза «я не дорос»)))
6
1
Ответить
Арсенiй Лютый
это лучшее предложение цена-качество. У меня дизель 16 года, прошел уже 48 тыс км, по эксплуатации проблем нет вообще. Электроника не глючит, мотор масло не жрет, по кузовщине проблем тоже нет. А то что...
Плюс много)))
6
2
Ответить
Пыжжон
Бесполезно спорить с людьми, которые.сравнивают лучшее предложение по новым авто с рынком б/у. Как и не имеющими знаний по ТТХ этих авто...
Зато наверняка на авторынке Волгограда днем с огнем не сыщешь...
Я не сравнивал БУ авто с новым, а лишь сравнил утерю рыночной стоимости и она не в пользу пежо.
6
Ответить
555
Извиняюсь конечно, но как такое убожество можно купить за лям. За эти деньги можно взять Степа в максималке. Пусть будет постарше и с пробегом, но по функционалу и комфорту на 10 голов выше.
Что это "Степ"
3
Ответить
Владимир
Я не сравнивал БУ авто с новым, а лишь сравнил утерю рыночной стоимости и она не в пользу пежо.
Я в 2014 году купил 408—го за 680. Спустя 3 года продал за 580.
С уверенностью в 90% предполагаю, что бестселлеры российского рынка, купленные новыми в 2014 году, продавались в 2017 году с аналогичной потерей стоимости, которая получилась в моём случае.
С уверенностью в 90% предполагаю, что бестселлеры российского рынка, купленные новыми в 2014 году, продавались в 2017 году с аналогичной потерей стоимости, которая получилась в моём случае.
4
3
Ответить
Пыжжон
Залился хренью, вот и чек вылез.
И что, это показатель?
У меня за три с лишним года чек ни разу не вылазил.
Давай, жги дальше)))
И что, это показатель?
У меня за три с лишним года чек ни разу не вылазил.
Давай, жги дальше)))
Я всегда заправлялся на Крайсе. Раньше на Полины Осипенко (под старым мостом), теперь около Сильвер Молла. Проблема была не в бензине, а в холодах. Во всяком случае, чек больше не появлялся.
4
Ответить
Роуэн Аткинсон
Сейчас залез на сайт пежо, стартует от 979,000. За эти деньги нет подогревов руля и лобового. Увольте-с
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Корея не дешевле и ещё голей (Элантра -Церато ),не уж то догадались к 408 прилепить Рио-Солярис ....
Мои отзывы: Skoda Octavia 2012, Лада 2114 Самара 2004
9
Ответить
Арсенiй Лютый
это лучшее предложение цена-качество. У меня дизель 16 года, прошел уже 48 тыс км, по эксплуатации проблем нет вообще. Электроника не глючит, мотор масло не жрет, по кузовщине проблем тоже нет. А то что...
Да забудьте уже за столетний масложор на 1,4 и 1,8 ТСИ у ВАГа ,его уже давно нет ,он перекочевал на 1,6 ....
6
1
Ответить
РасСОл
Что это "Степ"
Степвагон
1
Ответить
Еще плюсы французов - дешевое КАСКО и не угоняемость.
14
Ответить
За эти деньги, 980 т.р, сейчас, отдают Аллюр 1,6 турбо на Айсине, 17 год. Вот его и надо было брать. Едет очень зачётно, и палку не надо дёргать.
Мой отзыв: Citroen C4 Picasso 2010
6
6
Ответить
BAPTIST
За эти деньги, 980 т.р, сейчас, отдают Аллюр 1,6 турбо на Айсине, 17 год. Вот его и надо было брать. Едет очень зачётно, и палку не надо дёргать.
Акция действительно до ...и количество авто ограничено ))))Далековато из Иркутска за ним ехать в Питер ,пока доехал авто продали )))
3
Ответить
nik0574
Акция действительно до ...и количество авто ограничено ))))Далековато из Иркутска за ним ехать в Питер ,пока доехал авто продали )))
Не надо ехать в Питер. Эти машины, стоят на складе в Москве. ПСА Рус, их вышлет, по запросу дилера, с предоплатой в 10%. Доставка - за счёт ПСА.
10
1
Ответить
примерно в середине отзыва начал думать, что читаю о весте.
из отзыва понял, что веста ничем не хуже.
из отзыва понял, что веста ничем не хуже.
6
11
Ответить
Дима
примерно в середине отзыва начал думать, что читаю о весте.
из отзыва понял, что веста ничем не хуже.
из отзыва понял, что веста ничем не хуже.
Как можно сравнивать авто класса С с вестой? Диванные эксперты активизировались)))
15
1
Ответить
Эйка
Как можно сравнивать авто класса С с вестой? Диванные эксперты активизировались)))
изи! салон внутри - также убого как и в весте, двиг, коробка - такая же тоска-печаль.
авто класса с - это общее выражение.
в данном случае сравнение конкретных моделей.
авто класса с - это общее выражение.
в данном случае сравнение конкретных моделей.
1
20
Ответить
Дима
изи! салон внутри - также убого как и в весте, двиг, коробка - такая же тоска-печаль.
авто класса с - это общее выражение.
в данном случае сравнение конкретных моделей.
авто класса с - это общее выражение.
в данном случае сравнение конкретных моделей.
Дима!
Ты уроки на завтра сделал?
Ты уроки на завтра сделал?
18
2
Ответить
Дима
изи! салон внутри - также убого как и в весте, двиг, коробка - такая же тоска-печаль.
авто класса с - это общее выражение.
в данном случае сравнение конкретных моделей.
авто класса с - это общее выражение.
в данном случае сравнение конкретных моделей.
У 408-го двиг лучше, коробка лучше, салон намного лучше. Также неплохо Вам было бы сравнить другие параметры.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
17
Ответить
BAPTIST
За эти деньги, 980 т.р, сейчас, отдают Аллюр 1,6 турбо на Айсине, 17 год. Вот его и надо было брать. Едет очень зачётно, и палку не надо дёргать.
Вот 1.6THP как раз и не надо брать. Это всё тот же EP6CDT, и серьёзные проблемы в конструкции у него так и не решены. Растяжение цепи ГРМ до 50 тысяч, накопление нагара на клапанах.
В пресс-парке "За рулём" Citroen C4 Sedan с таким движком - к 75 тысячам цепь, звёздочки, натяжитель и успокоитель поменяны уже дважды (!). И это, поверьте, очень не бюджетно.
Движок на самом деле отличный. У него одна проблема: он гоночный, и рассчитан не на сотни тысяч километров, а на определённое число заездов. :)
В пресс-парке "За рулём" Citroen C4 Sedan с таким движком - к 75 тысячам цепь, звёздочки, натяжитель и успокоитель поменяны уже дважды (!). И это, поверьте, очень не бюджетно.
Движок на самом деле отличный. У него одна проблема: он гоночный, и рассчитан не на сотни тысяч километров, а на определённое число заездов. :)
10
3
Ответить
Арсенiй Лютый
Этот мотор надежный, но дохлый для такой массы, надо было дизеля брать))) У меня после отшивки мотора по трассе 140-170 идет как паровоз с приемлемым расходом, в городе очень неплохо идет
По шумке не...
Мне кажется, что шума от колёсных арок многовато.
1
Ответить
kvz82
Автор! Вот это слог! Браво! И орфография на высоте. Желаю вам, как говорит мой тесть, не останавливаться на достигнутом! И в автомобильных делах - тоже!
Спасибо. В лицее у нас был учитель русского языка, строгий, как сержант Хартман в "Цельнометаллической оболочке". Временами я его просто ненавидел, но в конце концов понял - всё, что он делал, было на пользу. Дай бог ему здоровья.
19
Ответить
ElijahBlues
Вот 1.6THP как раз и не надо брать. Это всё тот же EP6CDT, и серьёзные проблемы в конструкции у него так и не решены. Растяжение цепи ГРМ до 50 тысяч, накопление нагара на клапанах.
В пресс-парке "За...
Не, ну, новый-то можно взять. Гарантия 3 года, а можно и больше с сервисным контрактом. Потом скинуть.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
2
2
Ответить
ElijahBlues
Вот 1.6THP как раз и не надо брать. Это всё тот же EP6CDT, и серьёзные проблемы в конструкции у него так и не решены. Растяжение цепи ГРМ до 50 тысяч, накопление нагара на клапанах.
В пресс-парке "За...
Ошибаешься. С апреля 17г., на рестайлинговых 408, а также, на новых 3008, 5008 идёт, полностью переработанный, новый EP6FDT-M. У него другие - головка блока, клапанная крышка с новым маслоотделителем, другие поршни, другие кольца, другой ТНВД, другая цепь, другой натяжитель, и т.д. Уже цепи не тянутся, масло не ест. Производитель обещает пробег 200 т.км., без всяких проблем. Как будет в реальности - никто не знает, пока, отрицательных отзывов нету. Я бы, этот двигатель взял, заместо ЕС5.
5
3
Ответить
BAPTIST
Ошибаешься. С апреля 17г., на рестайлинговых 408, а также, на новых 3008, 5008 идёт, полностью переработанный, новый EP6FDT-M. У него другие - головка блока, клапанная крышка с новым маслоотделителем,...
Я всё же не хочу быть бета-тестером новой версии. Надо посмотреть, удалось ли PCA доработать этот двигатель так удачно, как это сделали VAG с TSI. Пусть придут отзывы от реальных владельцев этой новой версии, а там посмотрим. Слишком уж "сыпучим" был старый EP6CDT.
5
1
Ответить
ElijahBlues
Я всё же не хочу быть бета-тестером новой версии. Надо посмотреть, удалось ли PCA доработать этот двигатель так удачно, как это сделали VAG с TSI. Пусть придут отзывы от реальных владельцев этой новой версии, а там посмотрим. Слишком уж "сыпучим" был старый EP6CDT.
Старый ЕР6сдт, у меня был, 10 г., с новья, проехал 63 т.км., ничего с ним не делал, даже свечи не менял, цепь не стучала, ошибок не было, только хлынуло масло с клапанной крышки, перед продажей. Новый хозя поменял прокладку крышки и ещё проехал 82 т.км. Мне звонил уже третий владелец и спрашивал про движок. Главное - всегда держать уровень масла под максимум, менять через 6-7 т.км., оно начинает угорать через 5 т.км., значит - уже деградирует. бенз лил строго Лукойл 95 экто., заводился спокойно в -30 гр. ., зимой нужно крутить для очистки свечей, встал на стоянку, подержал обороты 3500 об., 40-50 сек., дал поработать на холостых 40-50 сек. и глуши, утром будет всё отлично. Ему, просто, нужно немного внимания, и брать нужно новый, а не с кривых рук. Очень не любит работать на холостых по автозапуску, этим его и убивают.
2
2
Ответить
ElijahBlues
Мне кажется, что шума от колёсных арок многовато.
Это правильно подмечено. Есть подкрылки для 408 уже с шумкой. Я обработал арки двухкомпонентной мастикой stp и на подкрылки нанес шумку. Теперь вообще тишина в авто. Обошлось все 2000, с учетом все делал сам.
6
Ответить
Slava_Kazan
У 408-го двиг лучше, коробка лучше, салон намного лучше. Также неплохо Вам было бы сравнить другие параметры.
По отзыву автора создалось впечатление, что не лучше. Зря он весту отверг. И мультируль бы у него был, и обогрев задних сидений, и круиз, и камера.....
1
4
Ответить
Пыжжон
Дима!
Ты уроки на завтра сделал?
Ты уроки на завтра сделал?
Да, сделал. Я отличник.
2
3
Ответить
ElijahBlues
Мне кажется, что шума от колёсных арок многовато.
многовато, но от проклейки ощутимого эффекта не добьешься. Я проклеил полностью багажник, двери, днище вместе с арками - после 80 км/ч слышно все кроме мотора. На ютубе полно замеров шума до и после проклейки разных машин - тише в салоне ставало на 2-5 дБ, практически на уровне погрешности.
5
Ответить
Дима
изи! салон внутри - также убого как и в весте, двиг, коробка - такая же тоска-печаль.
авто класса с - это общее выражение.
в данном случае сравнение конкретных моделей.
авто класса с - это общее выражение.
в данном случае сравнение конкретных моделей.
Если не видите разницы между салоном Весты и 408-го ,что сказать -счастливый человек )))
8
1
Ответить
nik0574
Если не видите разницы между салоном Весты и 408-го ,что сказать -счастливый человек )))
По описанию автора и фото особой разницы нет. Даже нет карманов за передними сидениями.
1
4
Ответить
Дима
По описанию автора и фото особой разницы нет. Даже нет карманов за передними сидениями.
А зачем они нужны эти карманы??? Ну есть они у меня даже на замочках, но не пользовался ими никогда.
3
Ответить
Многим используют различные ароматизаторы. И пыж 408 в наследство от 308 получил эту допопцию. Использую уже 3 года. Устанавливается штатно в воздуховод. Настройка вонючести имеется. У меня дорестайл и комплектация была с завода как у тебя, правда обогрев покоя стеклоочистителей был. но ЕСП тогда только в максималке турбо ставили.
5
Ответить
Дима
По отзыву автора создалось впечатление, что не лучше. Зря он весту отверг. И мультируль бы у него был, и обогрев задних сидений, и круиз, и камера.....
У Вас создалось, у меня не создалось. Важно не это. Вы изучите технические характеристики этих автомобилей, сходите на тест-драйвы, и тогда Вы сможете сделать более обоснованный вывод.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
5
1
Ответить
Эйка
А зачем они нужны эти карманы??? Ну есть они у меня даже на замочках, но не пользовался ими никогда.
мой папа ими пользуется, и я тоже, очень удобно. Особенно если перевозить ребенка.
3
3
Ответить
Slava_Kazan
У Вас создалось, у меня не создалось. Важно не это. Вы изучите технические характеристики этих автомобилей, сходите на тест-драйвы, и тогда Вы сможете сделать более обоснованный вывод.
Отзыв автора отбил желание интересоваться этой моделью.
У нас веста sw кросс в максималке, наша семья очень ей довольна.
У нас веста sw кросс в максималке, наша семья очень ей довольна.
2
15
Ответить
Дима
мой папа ими пользуется, и я тоже, очень удобно. Особенно если перевозить ребенка.
Там огромные карманы в дверях и их вполне достаточно. Но хозяин барин. На всех авто где они были никогда не пользуюсь. Веста sw кросс вот полный отстой, хоть в максималке. Если ездил на авто класса С, то в класс В даже смотреть не будешь. При этом практически за одни и теже деньги. Смотреть на Российский дубовый пластик панели, извольте. Поездил я в свое время на отечественном автопроме, лучше иномарка собранная в России чем продукция АвтоВАЗ.
8
4
Ответить
Эйка
Там огромные карманы в дверях и их вполне достаточно. Но хозяин барин. На всех авто где они были никогда не пользуюсь. Веста sw кросс вот полный отстой, хоть в максималке. Если ездил на авто класса С,...
если для Вас 200 т.р. несущественная сумма, мы только рады за вас.
3
2
Ответить
Эйка
Там огромные карманы в дверях и их вполне достаточно. Но хозяин барин. На всех авто где они были никогда не пользуюсь. Веста sw кросс вот полный отстой, хоть в максималке. Если ездил на авто класса С,...
Я Вас прекрасно понимаю. Вам обидно и досадно, что владельцы весты ну ни как не хотят восхищаться вашим пежо. Но тут ничего не поделать. Вам необходимо с этим смириться и как-то жить дальше))). В большинстве случаев владельцы авто за миллион смотрят свысока на владельцев авто за 700 тысяч, и считают их последними неудачниками. К сожалению, зависть, и злость, и нетерпимость распространены в нашем обществе.
5
9
Ответить
Дима
если для Вас 200 т.р. несущественная сумма, мы только рады за вас.
Я свою покупал за 650 штук. И легче добавить 100000 и купить получше Автоваза
4
3
Ответить
Дима
Я Вас прекрасно понимаю. Вам обидно и досадно, что владельцы весты ну ни как не хотят восхищаться вашим пежо. Но тут ничего не поделать. Вам необходимо с этим смириться и как-то жить дальше))). В большинстве...
Да мне фиолетово кто и как будет восхищаться, особенно Тазоводы. С высока я вообще не смотрю. Просто не понимающие и люди которые вообще не ездили на Пыжах пишут и говорят такую лабуду. А так для информации второй авто Актавия А7 (2014 года как и Пыж) максималка турбо на МКПП и т.п. И скажу, она ни чуть не лучше чем 408, хотя были обе куплены в ноябре 2014 года, один за 650, другая 1100. Во многом 408 больше нравится, А7 это авто города и асфальта. 408 всеяден.
10
Ответить
Эйка
Да мне фиолетово кто и как будет восхищаться, особенно Тазоводы. С высока я вообще не смотрю. Просто не понимающие и люди которые вообще не ездили на Пыжах пишут и говорят такую лабуду. А так для информации...
Вот Вы "Тазоводов" в отдельную касту возводите, как будто за людей не считаете))). Как смеют они, непонимающие, воротить нос от моего выбора))). Вам вовсе не фиолетово.
2
8
Ответить
Эйка
Я свою покупал за 650 штук. И легче добавить 100000 и купить получше Автоваза
в 14 году не было весты.
1
1
Ответить
Дима
Вот Вы "Тазоводов" в отдельную касту возводите, как будто за людей не считаете))). Как смеют они, непонимающие, воротить нос от моего выбора))). Вам вовсе не фиолетово.
Так я тоже в свое время им был. И как страшный сон вспоминаю
3
1
Ответить
Эйка
Так я тоже в свое время им был. И как страшный сон вспоминаю
И все же веста - это уже не тот "советский ВАЗ". В ней много деталей от рено))). И спроектирована она с нуля. Да, есть огрехи, но приравнивать к бывшим моделям ВАЗ будет некорректно.
6
2
Ответить
И хром вокруг передних противотуманок на вестовский очень похож ;-)
3
3
Ответить
Дима
Отзыв автора отбил желание интересоваться этой моделью.
У нас веста sw кросс в максималке, наша семья очень ей довольна.
У нас веста sw кросс в максималке, наша семья очень ей довольна.
Пежо-408 и Веста- это как натуральная кожа и дермантин. Но тазоводам очень хочется думать, что всякие весты ни чем не хуже иномарок, а даже и лучше!))
12
5
Ответить
Кроки Дайл
Пежо-408 и Веста- это как натуральная кожа и дермантин. Но тазоводам очень хочется думать, что всякие весты ни чем не хуже иномарок, а даже и лучше!))
Вы тоже владельцев лады за людей не считаете?)).
А, может, владельцы дорогих, престижных марок про вас, пежоводов, так же думают?)))
Замкнутый круг тогда получается).
Чуть поднялся человек из овна, и тут же начинает хаять своих бывших коллег по ммм... овну)
Тазовод - не человек, и мнения своего не должен иметь, и лада - не машина))))).
А, может, владельцы дорогих, престижных марок про вас, пежоводов, так же думают?)))
Замкнутый круг тогда получается).
Чуть поднялся человек из овна, и тут же начинает хаять своих бывших коллег по ммм... овну)
Тазовод - не человек, и мнения своего не должен иметь, и лада - не машина))))).
7
8
Ответить
Стоило мне сравнить 408 и весту, как тут же налетел шквал негодования)))).
Прошу заметить, сравнивал я комплектацию автора, и со слов автора, который описал свои ощущения.
Причем автор рассматривал весту, и вроде как она ему понравилась, но вычеркнул он ее по предвзятому отношению ко всей марке лада.
Прошу заметить, сравнивал я комплектацию автора, и со слов автора, который описал свои ощущения.
Причем автор рассматривал весту, и вроде как она ему понравилась, но вычеркнул он ее по предвзятому отношению ко всей марке лада.
3
7
Ответить
Дима
Вы тоже владельцев лады за людей не считаете?)).
А, может, владельцы дорогих, престижных марок про вас, пежоводов, так же думают?)))
Замкнутый круг тогда получается).
Чуть поднялся человек из овна,...
За людей считаю, сам когда-то им был, но при чем тут это?) Я просто сравнил Пежо и Весту. Не спорю, снаружи она выглядит весьма неплохо, но внутри- всё та же тазодеревяшка, с Пежо никакого сравнения не выдержит. И это факт.
8
2
Ответить
Дима
Вы тоже владельцев лады за людей не считаете?)).
А, может, владельцы дорогих, престижных марок про вас, пежоводов, так же думают?)))
Замкнутый круг тогда получается).
Чуть поднялся человек из овна,...
Я вообще не пежовод, но знаю, что такое Пежо, куда там этой Весте... А что про меня думают владельцы престижных иномарок, мне совершенно всё равно)
5
3
Ответить
кстати, сравнил сейчас салон данного 408 и 308 2009 года - дизайн практически 1 в 1.
не к чести пежо один и тот же салон на несколько моделей, и не менять его 10 лет.)))
не к чести пежо один и тот же салон на несколько моделей, и не менять его 10 лет.)))
1
7
Ответить
Кроки Дайл
Я вообще не пежовод, но знаю, что такое Пежо, куда там этой Весте... А что про меня думают владельцы престижных иномарок, мне совершенно всё равно)
Не забывайте про цена на новые авто. Сравнение было с учетом цен.
Понятно, что какой-то пеже до бмв м5 как до луны, но цены...........
Понятно, что какой-то пеже до бмв м5 как до луны, но цены...........
2
5
Ответить
Дима
Стоило мне сравнить 408 и весту, как тут же налетел шквал негодования)))).
Прошу заметить, сравнивал я комплектацию автора, и со слов автора, который описал свои ощущения.
Причем автор рассматривал...
Дмитрий, с чего Вы так возбудились? Нет никакого шквала, и про тазоводов никто ничего плохого не говорит. Я, например, сам собираюсь в будущем им стать. Просто есть факт: Peugeot 408 уровнем выше чем Веста. Вот и всё.
А современные тазики - в меру надежные и очень хорошие по соотношению цена/ качество автомобили.
А современные тазики - в меру надежные и очень хорошие по соотношению цена/ качество автомобили.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
8
1
Ответить
Дима
кстати, сравнил сейчас салон данного 408 и 308 2009 года - дизайн практически 1 в 1.
не к чести пежо один и тот же салон на несколько моделей, и не менять его 10 лет.)))
не к чести пежо один и тот же салон на несколько моделей, и не менять его 10 лет.)))
Никто не скрывал, что 408-ой - это 308-ой 2009-го года с добавлением багажника сзади и изменённым дизайном передка.
6
Ответить
Дима
Отзыв автора отбил желание интересоваться этой моделью.
У нас веста sw кросс в максималке, наша семья очень ей довольна.
У нас веста sw кросс в максималке, наша семья очень ей довольна.
Веста - это В-класс с соответствующими материалами салона и шумоизоляцией. Как минимум. Он на своём уровне, и 408-ой выше его объективно даже в базе.
11
Ответить
Дима
Стоило мне сравнить 408 и весту, как тут же налетел шквал негодования)))).
Прошу заметить, сравнивал я комплектацию автора, и со слов автора, который описал свои ощущения.
Причем автор рассматривал...
Не только по предвзятому отношению, но ещё и по дефицитному спросу. Я же говорю - гаража у меня нет, поэтому нужна модель, не создающая проблем с угонщиками.
5
Ответить
Дима
кстати, сравнил сейчас салон данного 408 и 308 2009 года - дизайн практически 1 в 1.
не к чести пежо один и тот же салон на несколько моделей, и не менять его 10 лет.)))
не к чести пежо один и тот же салон на несколько моделей, и не менять его 10 лет.)))
К чести Пежо, несмотря на возраст этого салона, он до сих пор превосходит по качеству и комфорту салоны конкурентов своего.ценового диапазона.
А зачем изобретать велосипед и менять то, к чему нет претензий?
А зачем изобретать велосипед и менять то, к чему нет претензий?
12
Ответить
Пыжжон
К чести Пежо, несмотря на возраст этого салона, он до сих пор превосходит по качеству и комфорту салоны конкурентов своего.ценового диапазона.
А зачем изобретать велосипед и менять то, к чему нет претензий?
А зачем изобретать велосипед и менять то, к чему нет претензий?
В любом случае, у каждого своя правда, а общее- все упирается в финансовую возможность.
1
Ответить
Дима
В любом случае, у каждого своя правда, а общее- все упирается в финансовую возможность.
Дима, мальчуган, чёт тебя понесло..) Финансовые возможности- это у твоего папы.
6
2
Ответить
Дима
По описанию автора и фото особой разницы нет. Даже нет карманов за передними сидениями.
Разницы меж ними нет и тут за счет кармашков Веста вырывает победу у 408 в сравнительном тесте )))
7
Ответить
BAPTIST
Старый ЕР6сдт, у меня был, 10 г., с новья, проехал 63 т.км., ничего с ним не делал, даже свечи не менял, цепь не стучала, ошибок не было, только хлынуло масло с клапанной крышки, перед продажей. Новый...
Строгие правила обращения. 98-ой лить не пробовали? У нас Лукойловских заправок нет.
Ответить
ElijahBlues
Строгие правила обращения. 98-ой лить не пробовали? У нас Лукойловских заправок нет.
98 не лил. Сейчас весь бензин Евро 5. Любой 95 с брендовой сетевой заправки. Ничего сложного нет. А с двигателем 115 л.с., да на ручке, в самом деле, можно было взять и Весту.((
1
6
Ответить
nik0574
Разницы меж ними нет и тут за счет кармашков Веста вырывает победу у 408 в сравнительном тесте )))
Ну и какой смысл от места на задних сидений, если все равно комфортно сядут двое? В весте места не меньше. Какой смысл от огромного багажника, когда через узкий проем вы будете пихать коляску кое-как, долго, перепачкаетесь, порвете уплотнители, пепематеритесь? В весте св поставить коляску в багажник дело 15 секунд. Да, в семейности, веста св лучше. И дешевле.
5
5
Ответить
Дима
Ну и какой смысл от места на задних сидений, если все равно комфортно сядут двое? В весте места не меньше. Какой смысл от огромного багажника, когда через узкий проем вы будете пихать коляску кое-как,...
Какой смысл от машины, у которой на ходу отваливается двигатель?
8
2
Ответить
Пыжжон
Какой смысл от машины, у которой на ходу отваливается двигатель?
Сколько работников сервиса отговаривают от покупки Весты по причине отваливающегося двигателя? 0 человек.
Сколько оговаривают от Пежо с бмвшным двигателем? Все.
Ну не получилось у французов сделать сбалансированный Авто. То двиг неудачный, то французский автомат.....
Статистика продаж ПСА тому подтверждение.
Сколько оговаривают от Пежо с бмвшным двигателем? Все.
Ну не получилось у французов сделать сбалансированный Авто. То двиг неудачный, то французский автомат.....
Статистика продаж ПСА тому подтверждение.
2
10
Ответить
Дима
Сколько работников сервиса отговаривают от покупки Весты по причине отваливающегося двигателя? 0 человек.
Сколько оговаривают от Пежо с бмвшным двигателем? Все.
Ну не получилось у французов сделать сбалансированный...
Дима, это тебе папа сказал?)
7
1
Ответить
Дима
Сколько работников сервиса отговаривают от покупки Весты по причине отваливающегося двигателя? 0 человек.
Сколько оговаривают от Пежо с бмвшным двигателем? Все.
Ну не получилось у французов сделать сбалансированный...
Этот стереотип в России. За границей почему то Пыжей предостаточно.
11
2
Ответить
Дима
Сколько работников сервиса отговаривают от покупки Весты по причине отваливающегося двигателя? 0 человек.
Сколько оговаривают от Пежо с бмвшным двигателем? Все.
Ну не получилось у французов сделать сбалансированный...
Дима!
В большинстве сервисов нашей страны работают такие же как и ты «спецы» с тремя классами образования и кругозором от бабы Клавы со скамейки у подъезда.
В большинстве сервисов нашей страны работают такие же как и ты «спецы» с тремя классами образования и кругозором от бабы Клавы со скамейки у подъезда.
13
2
Ответить
Дима
Сколько работников сервиса отговаривают от покупки Весты по причине отваливающегося двигателя? 0 человек.
Сколько оговаривают от Пежо с бмвшным двигателем? Все.
Ну не получилось у французов сделать сбалансированный...
И надоело уже мозги вправлять тем, у кого они с черепной коробкой несовместимы. Катайся на папиной «Весте» сзади и утешай себя мыслью о том, что эта семейная реликвия (или то, что от неё останется) возможно когда-нибудь достанется тебе. Пока таких как ты много, мы ещё будем реально наслаждаться от поездок на автомобиле и будем спокойны за сохранность своих авто.
Передавай приветы и пожелания доброго здравия скамеечным околоподъездным сервисам!
Передавай приветы и пожелания доброго здравия скамеечным околоподъездным сервисам!
11
5
Ответить
Кроки Дайл
Дима, это тебе папа сказал?)
Достаточно почитать отзвывы на дроме о Пежо и ситроене.
2
3
Ответить
Эйка
Этот стереотип в России. За границей почему то Пыжей предостаточно.
Не хотелось бы его проверять на собственном опыте.
1
3
Ответить
Пыжжон
Дима!
В большинстве сервисов нашей страны работают такие же как и ты «спецы» с тремя классами образования и кругозором от бабы Клавы со скамейки у подъезда.
В большинстве сервисов нашей страны работают такие же как и ты «спецы» с тремя классами образования и кругозором от бабы Клавы со скамейки у подъезда.
Я в 10 классе. Жаль, что у официалов Пежо такие 3классовые спецы.
1
4
Ответить
Пыжжон
И надоело уже мозги вправлять тем, у кого они с черепной коробкой несовместимы. Катайся на папиной «Весте» сзади и утешай себя мыслью о том, что эта семейная реликвия (или то, что от неё останется) возможно...
Вот и кончились у вас аргументы. А я надеялся на продолжение конструктивной дискуссии. Всего вам доброго.
1
3
Ответить
Дима
Не хотелось бы его проверять на собственном опыте.
Ну значит я ломаю стереотипы 2008-2014 Пежо 206 седан, отличный вариант за свои деньги в то время, 2014-н/в 408 еще лучше.
7
Ответить
Эйка
Ну значит я ломаю стереотипы 2008-2014 Пежо 206 седан, отличный вариант за свои деньги в то время, 2014-н/в 408 еще лучше.
Изначально мы обсуждали новые Авто. Если выбирать из бу, то тут масса вариантов и широкое поле для обсуждения)))
2
3
Ответить
Дима
Изначально мы обсуждали новые Авто. Если выбирать из бу, то тут масса вариантов и широкое поле для обсуждения)))
Обсуждаем новые авто, соответственно не ЕР6 и не АТ8. Вместе с тем, ты ссылаешься на отзывы Пежо и Ситро с уже устаревшими вышеуказанными агрегатами. Т.е. — противоречишь сам себе. Это первый факт того, что ты относишься к категории балаболов.
Далее. Все высказывающиеся здесь и не только здесь пежеводы из своего опыта постоянно приводят факты (не аргументы, которыми ты апеллируешь) о том, что и ЕР6 и АТ8 при правильной эксплуатации не проблемнее агрегатов конкурентов. Тебе противопоставить опять-таки кроме аргументов нечего. И аргументы.эти по своей сути - слухи-ужастики, распространяемые гаражными бездарями-сервисменами, которые не ремонтируют льва, ёлку и рено только потому, что к работе автослесаря имеют посредственную причастность. Это второй факт твоего отношения к балаболам.
И дискуссия интересна.только тогда, когда извлекаешь из неё для себя что-то полезное.
А спорить, а не дискутировать с упоротыми малолетними пустозвонами, только оторвавшимися от мамкиной титьки, не вызывает никакой радости...
Далее. Все высказывающиеся здесь и не только здесь пежеводы из своего опыта постоянно приводят факты (не аргументы, которыми ты апеллируешь) о том, что и ЕР6 и АТ8 при правильной эксплуатации не проблемнее агрегатов конкурентов. Тебе противопоставить опять-таки кроме аргументов нечего. И аргументы.эти по своей сути - слухи-ужастики, распространяемые гаражными бездарями-сервисменами, которые не ремонтируют льва, ёлку и рено только потому, что к работе автослесаря имеют посредственную причастность. Это второй факт твоего отношения к балаболам.
И дискуссия интересна.только тогда, когда извлекаешь из неё для себя что-то полезное.
А спорить, а не дискутировать с упоротыми малолетними пустозвонами, только оторвавшимися от мамкиной титьки, не вызывает никакой радости...
8
1
Ответить
Пыжжон
Обсуждаем новые авто, соответственно не ЕР6 и не АТ8. Вместе с тем, ты ссылаешься на отзывы Пежо и Ситро с уже устаревшими вышеуказанными агрегатами. Т.е. — противоречишь сам себе. Это первый факт...
Но статистика продаж говорит совсем обратное. Ну не популярны пежо-ситроен у нас из-за ненадёжности и конструктивных просчётов, а бу и вовсе жуткий неликвид.
4
12
Ответить
Пыжжон
Обсуждаем новые авто, соответственно не ЕР6 и не АТ8. Вместе с тем, ты ссылаешься на отзывы Пежо и Ситро с уже устаревшими вышеуказанными агрегатами. Т.е. — противоречишь сам себе. Это первый факт...
И дискутировать у вас не получается, все свелось к оскорблениям. Впрочем, итог был изначально предсказуем.
3
8
Ответить
Рекомендую лить в EC5 98й бенз.
Т.к. степень сжатия 11.
Масло в зиму 0w30. Total Qwarz
Ни в коем случае не лить малозольник Ineo fest - пусть экологи на таком ездят.
Т.к. степень сжатия 11.
Масло в зиму 0w30. Total Qwarz
Ни в коем случае не лить малозольник Ineo fest - пусть экологи на таком ездят.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
Ответить
Пыжжон
Обсуждаем новые авто, соответственно не ЕР6 и не АТ8. Вместе с тем, ты ссылаешься на отзывы Пежо и Ситро с уже устаревшими вышеуказанными агрегатами. Т.е. — противоречишь сам себе. Это первый факт...
На сегодняшний день, надёжные агрегаты большая редкость.
Сын катает 308 ЕР6, AL4. Пробег под 120. Авто 8 лет. Брал новым - SKD Калуга.
3 раза термостат - из них 2 по гарантии.
2 соленоида АКПП.
Гидронатяжитель цепи - гарантия.
Лямбда зонд.
Датчик фазовращателя.
ЭлектроКлапан вакуумного насоса.
прокладки - клапанной крышки, корпуса масляного фильтра (тот ещё геморрой).
Помпа.
На 90ткм подшипник ступицы переднего колеса
Опоры и втулки стабилизатора.
Недавно заменил шаровые, задние сайленты.
Куча свечей - в морозы заливает только в путь. В этом году один раз пришлось крутануть.
Масло - литр на 1000 уже жрёт.
Надо менять сальники клапанов. По хорошему и поршневые кольца. А там до кучи и цепь со всеми потрохами.
Вот такие пироги.
Мне кажется Королла или Мазда 3 такого не подкинут.
Сын катает 308 ЕР6, AL4. Пробег под 120. Авто 8 лет. Брал новым - SKD Калуга.
3 раза термостат - из них 2 по гарантии.
2 соленоида АКПП.
Гидронатяжитель цепи - гарантия.
Лямбда зонд.
Датчик фазовращателя.
ЭлектроКлапан вакуумного насоса.
прокладки - клапанной крышки, корпуса масляного фильтра (тот ещё геморрой).
Помпа.
На 90ткм подшипник ступицы переднего колеса
Опоры и втулки стабилизатора.
Недавно заменил шаровые, задние сайленты.
Куча свечей - в морозы заливает только в путь. В этом году один раз пришлось крутануть.
Масло - литр на 1000 уже жрёт.
Надо менять сальники клапанов. По хорошему и поршневые кольца. А там до кучи и цепь со всеми потрохами.
Вот такие пироги.
Мне кажется Королла или Мазда 3 такого не подкинут.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
9
4
Ответить
Дима
Вот и кончились у вас аргументы. А я надеялся на продолжение конструктивной дискуссии. Всего вам доброго.
Просто поймите - мы не сравниваем напрямую 408-го и С4 с Камри, Мондео, Мазда 6, Супербом или Пассатом.
Ваше сравнение Весты с 408-ым не более корректно. Я на ней катался. Дважды. Там типичные материалы отделки для В-класса, места в салоне меньше заметно, шумит она сильнее, включая не просто шумоизоляцию, но и посторонние шумы.
И если покупатель хочет нормальный автомат, то Веста в пролёте сразу. Робот совершенно ужасен. Вибрации при трогании, МХАТовские паузы при переключениях вместе с неприятными рывками. Я не большой любитель автоматов, постоянно на них не езжу. Но, поверьте, робот по сравнению с обычной гидромеханикой - полное убожество, и лучше вообще никакого автомата, чем такой.
Ваше сравнение Весты с 408-ым не более корректно. Я на ней катался. Дважды. Там типичные материалы отделки для В-класса, места в салоне меньше заметно, шумит она сильнее, включая не просто шумоизоляцию, но и посторонние шумы.
И если покупатель хочет нормальный автомат, то Веста в пролёте сразу. Робот совершенно ужасен. Вибрации при трогании, МХАТовские паузы при переключениях вместе с неприятными рывками. Я не большой любитель автоматов, постоянно на них не езжу. Но, поверьте, робот по сравнению с обычной гидромеханикой - полное убожество, и лучше вообще никакого автомата, чем такой.
12
Ответить
perez
На сегодняшний день, надёжные агрегаты большая редкость.
Сын катает 308 ЕР6, AL4. Пробег под 120. Авто 8 лет. Брал новым - SKD Калуга.
3 раза термостат - из них 2 по гарантии.
2 соленоида АКПП....
Т. е. подвеска отработала около 100 тысяч, а АКПП и двигатель на данный момент уже не актуальны. И какие проблемы?
7
Ответить
Дима
Ну и какой смысл от места на задних сидений, если все равно комфортно сядут двое? В весте места не меньше. Какой смысл от огромного багажника, когда через узкий проем вы будете пихать коляску кое-как,...
Да что ж такое ???
Ваше ---*изи! салон внутри - также убого как и в весте*
Моё----*Если не видите разницы между салоном Весты и 408-го ,что сказать -счастливый человек )))
Ваше --* В весте св поставить коляску в багажник дело 15 секунд. Да, в семейности, веста св лучше. И дешевле.
Какой то не связанный диалог .Я не говорю что Веста в целом плоха а сказал за конкретно данный аспект ,и мне как то легче тут судить ,у меня нет ни 408 ни Весты ...
Ваше ---*изи! салон внутри - также убого как и в весте*
Моё----*Если не видите разницы между салоном Весты и 408-го ,что сказать -счастливый человек )))
Ваше --* В весте св поставить коляску в багажник дело 15 секунд. Да, в семейности, веста св лучше. И дешевле.
Какой то не связанный диалог .Я не говорю что Веста в целом плоха а сказал за конкретно данный аспект ,и мне как то легче тут судить ,у меня нет ни 408 ни Весты ...
4
Ответить
Дима
Изначально мы обсуждали новые Авто. Если выбирать из бу, то тут масса вариантов и широкое поле для обсуждения)))
Так они все у меня были новые из салона.
3
Ответить
ElijahBlues
Просто поймите - мы не сравниваем напрямую 408-го и С4 с Камри, Мондео, Мазда 6, Супербом или Пассатом.
Ваше сравнение Весты с 408-ым не более корректно. Я на ней катался. Дважды. Там типичные материалы...
Не пытайтесь вразумить тролля.
6
Ответить
ElijahBlues
Т. е. подвеска отработала около 100 тысяч, а АКПП и двигатель на данный момент уже не актуальны. И какие проблемы?
Почему не актуальны?
У меня ещё 2008 на ЕР6 С АТ8 к 65ткм приближается.
На 40ткм передние стойки и рычаги по гарантии заменили, а неделю назад прокачал стойки - правая застучала.
308й калужской сборки, там ходовая усиленная.
У меня ещё 2008 на ЕР6 С АТ8 к 65ткм приближается.
На 40ткм передние стойки и рычаги по гарантии заменили, а неделю назад прокачал стойки - правая застучала.
308й калужской сборки, там ходовая усиленная.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
1
1
Ответить
perez
Почему не актуальны?
У меня ещё 2008 на ЕР6 С АТ8 к 65ткм приближается.
На 40ткм передние стойки и рычаги по гарантии заменили, а неделю назад прокачал стойки - правая застучала.
308й калужской сборки, там ходовая усиленная.
У меня ещё 2008 на ЕР6 С АТ8 к 65ткм приближается.
На 40ткм передние стойки и рычаги по гарантии заменили, а неделю назад прокачал стойки - правая застучала.
308й калужской сборки, там ходовая усиленная.
Потому что обсуждаем рестайлинг 408-го.
3
1
Ответить
nik0574
Да что ж такое ???
Ваше ---*изи! салон внутри - также убого как и в весте*
Моё----*Если не видите разницы между салоном Весты и 408-го ,что сказать -счастливый человек )))
Ваше --* В весте св поставить...
Простите мне досадное упущение о том, что веста-св.
2
1
Ответить
Пыжжон
Потому что обсуждаем рестайлинг 408-го.
Так там же EP6 ещё идёт, причем турбо с непосредственным впрыском. А 6ст айсин на 408, ещё на дорестайл стали пихать.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
2
Ответить
perez
Так там же EP6 ещё идёт, причем турбо с непосредственным впрыском. А 6ст айсин на 408, ещё на дорестайл стали пихать.
Модернизированный ЕР6, о надёжности которого судить ещё рано.
И, в частности, в имеющихся 2-х на Дроме отзывах о рестайле 408-го двигателя не турбо. Так зачем его здесь приплетать?
И, в частности, в имеющихся 2-х на Дроме отзывах о рестайле 408-го двигателя не турбо. Так зачем его здесь приплетать?
5
Ответить
Пыжжон
Модернизированный ЕР6, о надёжности которого судить ещё рано.
И, в частности, в имеющихся 2-х на Дроме отзывах о рестайле 408-го двигателя не турбо. Так зачем его здесь приплетать?
И, в частности, в имеющихся 2-х на Дроме отзывах о рестайле 408-го двигателя не турбо. Так зачем его здесь приплетать?
ЕР6 с производства, вообще, сняли. Остался модернизированный турбо. И старый ЕС5.
5
Ответить
BAPTIST
ЕР6 с производства, вообще, сняли. Остался модернизированный турбо. И старый ЕС5.
Модернизированный турбо и имел в виду — ЕР6FDTM
5
Ответить
Роуэн Аткинсон
Сейчас залез на сайт пежо, стартует от 979,000. За эти деньги нет подогревов руля и лобового. Увольте-с
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
В понедельник купил Пежо 408 1.6 116 сил на 6 ступенчатом автомате, с круиз-контролем, датчиками света и дождя, двухзонным климат-контролем и обогревом зоны дворников за 854 тысячи. Собственно машина стоит 824 тысячи + климат и серый цвет металлик 30 тысяч.
Хотел Октавию, но за 950 тысяч - она "барабан" на механике 110 сил. (Только с кондиционером и подогревом сидений), сколько же она в такой комплектации как Пыжик будет стоить??
Хотел Октавию, но за 950 тысяч - она "барабан" на механике 110 сил. (Только с кондиционером и подогревом сидений), сколько же она в такой комплектации как Пыжик будет стоить??
20
Ответить
oleg258
В понедельник купил Пежо 408 1.6 116 сил на 6 ступенчатом автомате, с круиз-контролем, датчиками света и дождя, двухзонным климат-контролем и обогревом зоны дворников за 854 тысячи. Собственно машина стоит...
Хороший выбор за эти деньги
10
1
Ответить
oleg258
В понедельник купил Пежо 408 1.6 116 сил на 6 ступенчатом автомате, с круиз-контролем, датчиками света и дождя, двухзонным климат-контролем и обогревом зоны дворников за 854 тысячи. Собственно машина стоит...
Отличный вариант! Поздравляю!
А что за комплектация!? Подогревы сидений есть!?
А что за комплектация!? Подогревы сидений есть!?
Тысячами незримых нитей обвивает тебя Закон. Разрубишь одну-преступник. Десять-смертник. Все-Бог!
7
1
Ответить
Voyar
Отличный вариант! Поздравляю!
А что за комплектация!? Подогревы сидений есть!?
А что за комплектация!? Подогревы сидений есть!?
Да, подогрев передних сидений есть
4
1
Ответить
oleg258
Да, подогрев передних сидений есть
Еще вопрос, такую скидку дали с учетом трейд-ина или еще что то!?
10% как первый авто или семейный?
10% как первый авто или семейный?
Тысячами незримых нитей обвивает тебя Закон. Разрубишь одну-преступник. Десять-смертник. Все-Бог!
1
Ответить
Voyar
Еще вопрос, такую скидку дали с учетом трейд-ина или еще что то!?
10% как первый авто или семейный?
10% как первый авто или семейный?
Скидка за трейд-ин, плюс скидка за кредит.
3
Ответить
Я сдал в трейд-ин Шкоду Рапид. Она у меня уже четырехлетняя, гарантия окончилась, двигатель TSI и коробка dsg 7
Она конечно классная, но........ждать пока она не дай Боже сломается не хотелось.
И потом, хотелось чего то нового. Вот попалось предложение Пежо 408. Тем более что Пежо оказался более упакованным, чем Рапид.
Ну а гонять мне особо некуда, я и на Рапиде не особо то зажигал. Единственное что немного напрягает - расход топлива.
Но если он (расход) будет чрезмерным, решу его через установку ГБО. Видно будет.
Она конечно классная, но........ждать пока она не дай Боже сломается не хотелось.
И потом, хотелось чего то нового. Вот попалось предложение Пежо 408. Тем более что Пежо оказался более упакованным, чем Рапид.
Ну а гонять мне особо некуда, я и на Рапиде не особо то зажигал. Единственное что немного напрягает - расход топлива.
Но если он (расход) будет чрезмерным, решу его через установку ГБО. Видно будет.
7
Ответить
oleg258
В понедельник купил Пежо 408 1.6 116 сил на 6 ступенчатом автомате, с круиз-контролем, датчиками света и дождя, двухзонным климат-контролем и обогревом зоны дворников за 854 тысячи. Собственно машина стоит...
Поздравляю, Олег!
Созрел)
Созрел)
3
Ответить
oleg258
Я сдал в трейд-ин Шкоду Рапид. Она у меня уже четырехлетняя, гарантия окончилась, двигатель TSI и коробка dsg 7
Она конечно классная, но........ждать пока она не дай Боже сломается не хотелось.
И потом,...
Ждём здесь новый отзыв, Олег!)
3
Ответить
oleg258
В понедельник купил Пежо 408 1.6 116 сил на 6 ступенчатом автомате, с круиз-контролем, датчиками света и дождя, двухзонным климат-контролем и обогревом зоны дворников за 854 тысячи. Собственно машина стоит...
Держите пять, коллега. У ВАГа не то, что Котавия - хорошо упакованный Рапид на обычном автомате за миллион выходит легко.
5
Ответить
Пыжжон
Поздравляю, Олег!
Созрел)
Созрел)
Спасибо, надеюсь что все пойдет хорошо!
Насчет отзыва это конечно вряд ли, нет таланта писать.
Насчет отзыва это конечно вряд ли, нет таланта писать.
3
Ответить
oleg258
Спасибо, надеюсь что все пойдет хорошо!
Насчет отзыва это конечно вряд ли, нет таланта писать.
Насчет отзыва это конечно вряд ли, нет таланта писать.
Ну так, здесь отписывайся. Будет, некая, тусовка Пыжеводов.)
3
Ответить
ElijahBlues
Держите пять, коллега. У ВАГа не то, что Котавия - хорошо упакованный Рапид на обычном автомате за миллион выходит легко.
Насчет Октавии. В принципе после Рапида логично было бы Октавию взять, да и неплоха она.
Но с теми же опциями что Пежо 408 она гораздо дороже!!
Я и Пежо то взял с некоторым привлечением заемных средств. А ради Октавии в гораздо более глубокий кредит залезать не хочу.
Ну и потом Октавия на простом автомате 110 сил, недумаю что она уж так на столько голов выше Пыжа со 116 силами.
Но с теми же опциями что Пежо 408 она гораздо дороже!!
Я и Пежо то взял с некоторым привлечением заемных средств. А ради Октавии в гораздо более глубокий кредит залезать не хочу.
Ну и потом Октавия на простом автомате 110 сил, недумаю что она уж так на столько голов выше Пыжа со 116 силами.
5
Ответить
Тоже вот теоритический вопрос - на Рапиде был двигатель ТСИ с турбиной. При окончании поездки рекомендовалось в интернете не сразу глушить двигатель, а дать ему поработать 2-3 минуты, чтобы дать турбине остыть. Не знаю действительно ли надо было это делать? Но я следовал этому правилу, и в двигателе менял масло не раз в 15 тысяч, а раз в 7,5 тысяч. Ну а у Пежо 408 то турбины нет, можно же двигатель сразу выключать?? И менять масло какдилер советует? Или все же чаще?
Ответить
oleg258
Тоже вот теоритический вопрос - на Рапиде был двигатель ТСИ с турбиной. При окончании поездки рекомендовалось в интернете не сразу глушить двигатель, а дать ему поработать 2-3 минуты, чтобы дать турбине...
Его и на Рапиде можно было сразу глушить ,так как байки из старины глубокой про дать поработать 2-3 минуты ,там дополнительная электрическая помпа ,которая охлаждала и после отключения движка ,но вреда точно не будет .Ну а с маслом тут как раз тот случай когда им кашу не испортишь ,тем более с нашим бензином .С покупкой ,Удачи .
3
2
Ответить
oleg258
Я сдал в трейд-ин Шкоду Рапид. Она у меня уже четырехлетняя, гарантия окончилась, двигатель TSI и коробка dsg 7
Она конечно классная, но........ждать пока она не дай Боже сломается не хотелось.
И потом,...
В сравнении Рапид и 408 можете выделить плюсы и минусы!?
Присматриваемся и как раз выбор между Рапидом и 408
Присматриваемся и как раз выбор между Рапидом и 408
Тысячами незримых нитей обвивает тебя Закон. Разрубишь одну-преступник. Десять-смертник. Все-Бог!
6
Ответить
Voyar
В сравнении Рапид и 408 можете выделить плюсы и минусы!?
Присматриваемся и как раз выбор между Рапидом и 408
Присматриваемся и как раз выбор между Рапидом и 408
Если честно, то я на Пежо всего три дня ездил, какое пока может быть сравнение??
Ощущение такое, что я на БТР пересел (в хорошем смысле слова), прет как танк Пежо.
Рапид за три года ничем не огорчил, может он и не сломался бы и дальше, хотя о ДСГ недобрая слава идет. Не стал искушать судьбу, да и акция на Пыж подвернулась, решил попробовать французкий автопром.
И еще, мне не очень нравилось что когда на Рапиде фуры обгоняешь, на скорости больше 120, то тебя чуть ли ветром не сдувает, посмотрим как с этим у Пежо.
Ощущение такое, что я на БТР пересел (в хорошем смысле слова), прет как танк Пежо.
Рапид за три года ничем не огорчил, может он и не сломался бы и дальше, хотя о ДСГ недобрая слава идет. Не стал искушать судьбу, да и акция на Пыж подвернулась, решил попробовать французкий автопром.
И еще, мне не очень нравилось что когда на Рапиде фуры обгоняешь, на скорости больше 120, то тебя чуть ли ветром не сдувает, посмотрим как с этим у Пежо.
4
Ответить
oleg258
Если честно, то я на Пежо всего три дня ездил, какое пока может быть сравнение??
Ощущение такое, что я на БТР пересел (в хорошем смысле слова), прет как танк Пежо.
Рапид за три года ничем не огорчил,...
Думаю, что 408-й не хуже 308-го . Хетч стоит на трассе как вкопанный и рулится не хуже хонды, думаю седан 408-й тоже прекрасно идёт.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
4
1
Ответить
Я вот размышлял по поводу моторов и пришёл к удивительному выводу.
Почему перестали ставить ЕР-6 и возродили старый французский мотор, немного его доработав и приведя к современным экологическим нормам. Мнений на это счёт много, но я думаю, что всё очень просто, ответ ДЕНЬГИ.
Первые 308-е пыжи с мотором "бмв"два года шли из франции, а потом стали собирать в Калуге, что бы была возможность дальше зарабатывать.
408-й пыж, это проект чисто Калужский и придумывался именно для России, а тут чем дешевле, тем лучше. Абсолютно все производители машин у нас, пытаются максимально удешивить продукцию, понимая, что мы нищеброды с маленьким доходом, да ещё и в рублях.
Старый мотор РСА, обходится в производстве намного дешевле, чем ЕР-6, вот и весь ответ.
Тоже самое сделал автоваз, заменив моторы на ларгусах и хреях, на типа модернизированные вазовские и коробку на весте уже не рено ставят, а от калины.
Кстати поэтому, до сих пор ставят на рено-пежо-ситроен, старый-добрый автомат AL-4, потому что это дёшево, для производителя.
Естественно слухи о том, что "новый" мотор с ремнём надёжней и круче, очень выгодны самому РСА. Ведь получается, что он идёт на встречу потребителям.
Я поездил на обеих моторах, и ЕР-6 мне понравился намного больше. Если за ним следить, то вполне нормальный агрегат и свои 250-300 тыщ проходит точно. Мой прежний пыж прошёл 130000 км, меняли только помпу и то потому что дорейстйлинг 2010 года.
Так что всегда, ищите деньги и получите ответ.
Почему перестали ставить ЕР-6 и возродили старый французский мотор, немного его доработав и приведя к современным экологическим нормам. Мнений на это счёт много, но я думаю, что всё очень просто, ответ ДЕНЬГИ.
Первые 308-е пыжи с мотором "бмв"два года шли из франции, а потом стали собирать в Калуге, что бы была возможность дальше зарабатывать.
408-й пыж, это проект чисто Калужский и придумывался именно для России, а тут чем дешевле, тем лучше. Абсолютно все производители машин у нас, пытаются максимально удешивить продукцию, понимая, что мы нищеброды с маленьким доходом, да ещё и в рублях.
Старый мотор РСА, обходится в производстве намного дешевле, чем ЕР-6, вот и весь ответ.
Тоже самое сделал автоваз, заменив моторы на ларгусах и хреях, на типа модернизированные вазовские и коробку на весте уже не рено ставят, а от калины.
Кстати поэтому, до сих пор ставят на рено-пежо-ситроен, старый-добрый автомат AL-4, потому что это дёшево, для производителя.
Естественно слухи о том, что "новый" мотор с ремнём надёжней и круче, очень выгодны самому РСА. Ведь получается, что он идёт на встречу потребителям.
Я поездил на обеих моторах, и ЕР-6 мне понравился намного больше. Если за ним следить, то вполне нормальный агрегат и свои 250-300 тыщ проходит точно. Мой прежний пыж прошёл 130000 км, меняли только помпу и то потому что дорейстйлинг 2010 года.
Так что всегда, ищите деньги и получите ответ.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
5
Ответить
Yxta
Я вот размышлял по поводу моторов и пришёл к удивительному выводу.
Почему перестали ставить ЕР-6 и возродили старый французский мотор, немного его доработав и приведя к современным экологическим нормам....
Ну и менталитет российской таков - мы любим олдсайзинг...)
2
Ответить
oleg258
Тоже вот теоритический вопрос - на Рапиде был двигатель ТСИ с турбиной. При окончании поездки рекомендовалось в интернете не сразу глушить двигатель, а дать ему поработать 2-3 минуты, чтобы дать турбине...
Можно глушить сразу)
Я меняю масло у дилера каждые 10 тысяч пробега, как и советует дилер)
При желании — можете менять чаще)
Я меняю масло у дилера каждые 10 тысяч пробега, как и советует дилер)
При желании — можете менять чаще)
2
Ответить
oleg258
Если честно, то я на Пежо всего три дня ездил, какое пока может быть сравнение??
Ощущение такое, что я на БТР пересел (в хорошем смысле слова), прет как танк Пежо.
Рапид за три года ничем не огорчил,...
408-го от фур не сдувает.
Но парусность при сильном боковом ветре есть.
Но парусность при сильном боковом ветре есть.
2
Ответить
Yxta
Я вот размышлял по поводу моторов и пришёл к удивительному выводу.
Почему перестали ставить ЕР-6 и возродили старый французский мотор, немного его доработав и приведя к современным экологическим нормам....
ЕР6 никогда в Калуге не собирали.
Там SKD - крупноузловая сборка с покраской.
Движки, как бы не в Китае собираются.
Там SKD - крупноузловая сборка с покраской.
Движки, как бы не в Китае собираются.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
2
Ответить
oleg258
Тоже вот теоритический вопрос - на Рапиде был двигатель ТСИ с турбиной. При окончании поездки рекомендовалось в интернете не сразу глушить двигатель, а дать ему поработать 2-3 минуты, чтобы дать турбине...
Я стараюсь менять по моточасам - каждые 250-300 часов. Это в Новосибирске каждые 5000км, при средней скорости 18-20 км/ч.
Не рекомендую лить Тотал Инео Фёрст - малозольник по запросам экологов.
Не рекомендую лить Тотал Инео Фёрст - малозольник по запросам экологов.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
Ответить
perez
ЕР6 никогда в Калуге не собирали.
Там SKD - крупноузловая сборка с покраской.
Движки, как бы не в Китае собираются.
Там SKD - крупноузловая сборка с покраской.
Движки, как бы не в Китае собираются.
Конечно не собирали, только устанавливали. Я имел ввиду, что машину начали собирать в Калуге.
Где собирают движки, это не важно и нам это никто не скажет, но айфоны тоже в Китае собирают.
Где собирают движки, это не важно и нам это никто не скажет, но айфоны тоже в Китае собирают.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Ответить
Yxta
Я вот размышлял по поводу моторов и пришёл к удивительному выводу.
Почему перестали ставить ЕР-6 и возродили старый французский мотор, немного его доработав и приведя к современным экологическим нормам....
На самом деле, мотор действительно был прекращён в разработке. BMW вышли из проекта и на свои автомобили его больше не ставили.
Мотор действительно сложный и прихотливый.
Больше информации здесь:
https://www.kolesa.ru/article/...
Мотор действительно сложный и прихотливый.
Больше информации здесь:
https://www.kolesa.ru/article/...
Ответить
Voyar
В сравнении Рапид и 408 можете выделить плюсы и минусы!?
Присматриваемся и как раз выбор между Рапидом и 408
Присматриваемся и как раз выбор между Рапидом и 408
У Рапида 4 плюса.
1. Багажник, близкий к "универсальному".
2. В комплектациях Monte Carlo и Black Edition - превосходное сочетание спортивных сидений и спортивного руля.
3. Лучшая тяговооружённость даже с двигателем 1.6 за счёт меньшего веса.
4. Меньшие габариты.
Всё остальное - недостатки, особенно велико отставание по плавности хода. Пежо над всеми неровностями плывёт. Рапид - скачет, как мячик.
Читать полностью: Отзыв о Peugeot 408
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
1. Багажник, близкий к "универсальному".
2. В комплектациях Monte Carlo и Black Edition - превосходное сочетание спортивных сидений и спортивного руля.
3. Лучшая тяговооружённость даже с двигателем 1.6 за счёт меньшего веса.
4. Меньшие габариты.
Всё остальное - недостатки, особенно велико отставание по плавности хода. Пежо над всеми неровностями плывёт. Рапид - скачет, как мячик.
Читать полностью: Отзыв о Peugeot 408
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
4
Ответить
Yxta
Я вот размышлял по поводу моторов и пришёл к удивительному выводу.
Почему перестали ставить ЕР-6 и возродили старый французский мотор, немного его доработав и приведя к современным экологическим нормам....
408-й в Бразилии тоже продается, так что насчет Калужского проекта Вы загнули)) АЛ4 уже не ставится на пежо-ситроен.
2
1
Ответить
Мальчик-знаток всего и вся Дима заткнулся. вроде, слава Богу!)) Папа по попке анана сделал и отправил готовиться к экзаменам, иличтотамунихсейчас?)
4
2
Ответить
Не заметил на видосе в дополнении ничего страшного при обгоне 2-го грузовика. 115 сил, это вообще не пуля, и сноровка при обгоне требуется. На крайняк, используй кнопочку «S» рядом с рычагом КПП)
1
Ответить
Пыжжон
Не заметил на видосе в дополнении ничего страшного при обгоне 2-го грузовика. 115 сил, это вообще не пуля, и сноровка при обгоне требуется. На крайняк, используй кнопочку «S» рядом с рычагом КПП)
У механики разве такая бывает?
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
Ответить
Slava_Kazan
У механики разве такая бывает?
У механики - нет. Но это не автор отзыва, а у того, кто писал автомат коробка.
Почему не поставляют связку дизель и автомат на наш рынок!? Или ее в принципе нет и дизель идет с мкпп и роботом?
Почему не поставляют связку дизель и автомат на наш рынок!? Или ее в принципе нет и дизель идет с мкпп и роботом?
Тысячами незримых нитей обвивает тебя Закон. Разрубишь одну-преступник. Десять-смертник. Все-Бог!
4
Ответить
Voyar
У механики - нет. Но это не автор отзыва, а у того, кто писал автомат коробка.
Почему не поставляют связку дизель и автомат на наш рынок!? Или ее в принципе нет и дизель идет с мкпп и роботом?
Почему не поставляют связку дизель и автомат на наш рынок!? Или ее в принципе нет и дизель идет с мкпп и роботом?
Ну, например, на 508 или 3008 ставят дизель + АКПП. Почему обделили именно 408-ой - действительно загадка.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
3
Ответить
Кроки Дайл
Мальчик-знаток всего и вся Дима заткнулся. вроде, слава Богу!)) Папа по попке анана сделал и отправил готовиться к экзаменам, иличтотамунихсейчас?)
Гражданин Иван Савельевич, на надо хамить по интернету)))))))))))))
4
3
Ответить
Slava_Kazan
Ну, например, на 508 или 3008 ставят дизель + АКПП. Почему обделили именно 408-ой - действительно загадка.
Про 508 и 3008 знал, но запамятовал.
Странно почему 408 и С4 не делают связки дизель и акпп, видимо за счет высокого крутящего момента есть сложности в стыковке с акпп. Хотя в 508 тот же автомат, а момент на более сильных движках еще выше.
Странно почему 408 и С4 не делают связки дизель и акпп, видимо за счет высокого крутящего момента есть сложности в стыковке с акпп. Хотя в 508 тот же автомат, а момент на более сильных движках еще выше.
Тысячами незримых нитей обвивает тебя Закон. Разрубишь одну-преступник. Десять-смертник. Все-Бог!
2
Ответить
Voyar
Про 508 и 3008 знал, но запамятовал.
Странно почему 408 и С4 не делают связки дизель и акпп, видимо за счет высокого крутящего момента есть сложности в стыковке с акпп. Хотя в 508 тот же автомат, а момент на более сильных движках еще выше.
Странно почему 408 и С4 не делают связки дизель и акпп, видимо за счет высокого крутящего момента есть сложности в стыковке с акпп. Хотя в 508 тот же автомат, а момент на более сильных движках еще выше.
У турбодвижка крутящий момент не сильно меньше - 240 Нм против 270 у дизеля. Коробка Aisin TF-72SC рассчитана на момент вплоть до 370 Нм. Может быть, с передаточными числами что-то не так.
2
Ответить
Slava_Kazan
У механики разве такая бывает?
Повторюсь — Тьфу блин, точно, механика... На ней нет такой кнопки (цензоры затёрли этот коммент из-за слова «Тьфубл»)
2
Ответить
И, тоже бы попробовал версию дизель+АКПП, если бы была такая у 408-го.
5
Ответить
А чем этот двигатель плох? Меня он на все 100% устраивает. Разве только расход уменьшить, но 10 литров считаю по городу нормой для данного класса авто (для экспертов это С класс и он больше чем В).
3
Ответить
Эйка
А чем этот двигатель плох? Меня он на все 100% устраивает. Разве только расход уменьшить, но 10 литров считаю по городу нормой для данного класса авто (для экспертов это С класс и он больше чем В).
Он плох только одним: слабоват для такой машины, особенно по трассе. Повторюсь: автомобиль размером с Toyota Mark 2 X110, а под капотом - рядная 4-ка (150 Нм, 115 л.с.). Ну и шумноват сам по себе, но с хорошей шумоизоляцией это почти не чувствуется внутри.
Расход, кстати, сейчас показывает 9.4 литра на сотню при средней скорости 24 км/ч. Кондиционер сейчас почти всегда включён.
Расход, кстати, сейчас показывает 9.4 литра на сотню при средней скорости 24 км/ч. Кондиционер сейчас почти всегда включён.
1
Ответить
Сюда бы старый 2-литровый двигатель серии EW. Он для 408-го в самый раз.
5
Ответить
ElijahBlues
Он плох только одним: слабоват для такой машины, особенно по трассе. Повторюсь: автомобиль размером с Toyota Mark 2 X110, а под капотом - рядная 4-ка (150 Нм, 115 л.с.). Ну и шумноват сам по себе, но с...
10 литров это усредненный по городу у меня. Средняя 24-25 км/ч, зимой держал около 11 с прогревами. Сейчас 9,2-9,6 держится. Езжу утром и долго "толкаемся" из за ремонта дорог. Минус двигателя, это точно. Обгон на трассах где однополосное движение. Ну не избалованы мы двухполоской. В Красноярск ездил и то вроде Федералка а 3/4 дороги одна полоса. Я его кручу, не до отсечки, но к 5000 догоняю когда надо быстро. В "пенсионном" стиле расход за 9 по городу не перешагивал. Вот выйду на пенсию и буду так ездить)))
4
Ответить
Эйка
А чем этот двигатель плох? Меня он на все 100% устраивает. Разве только расход уменьшить, но 10 литров считаю по городу нормой для данного класса авто (для экспертов это С класс и он больше чем В).
Он не плох.
Но человеку всегда свойственно хотеть много за бесплатно))) А именно - расход по городу у 408-го зимой на ватомате в пределах 5-6 л)))
Но человеку всегда свойственно хотеть много за бесплатно))) А именно - расход по городу у 408-го зимой на ватомате в пределах 5-6 л)))
2
Ответить
Slava_Kazan
Позвольте узнать, о каком автомобиле идет речь. Прочитав "Степ" я сразу подумал о Рено Сандеро Степвей!
Я тоже понял,что Степвей.,Покупал новым за 580000 руб,1 поколения, АКПП,в 2014 году.Охренеть,как машины подорожали.А сейчас Весты на механике дороже стоят.
1
Ответить
Yxta
Автомат совсем не голимый, просто четырёх ступка. Этот автомат можно починить в любом гараже за 15 рублей, что бы промыть гидроблок, его даже снимать не надо и если его не убивать, то ездит долго, при...
Ездил на такси в Рио - комфортно показалось.
1
3
Ответить
ElijahBlues
Нету больше французского автомата. Есть расовый японский Aisin. И он абсолютно нормальный.
Дпо2 - неплохой французский АКПП.На моем Степвей стоит- доволен.
Ответить
Фэрид Хайретдинов
Дпо2 - неплохой французский АКПП.На моем Степвей стоит- доволен.
Он древний и 4-х ступый и это в 2018 году. Хотя бы о 6-ти ступеней.
Тысячами незримых нитей обвивает тебя Закон. Разрубишь одну-преступник. Десять-смертник. Все-Бог!
4
Ответить
Пыжжон
Он не плох.
Но человеку всегда свойственно хотеть много за бесплатно))) А именно - расход по городу у 408-го зимой на ватомате в пределах 5-6 л)))
Но человеку всегда свойственно хотеть много за бесплатно))) А именно - расход по городу у 408-го зимой на ватомате в пределах 5-6 л)))
Круто.У меня расход на Степвее, АКПП,зимой около 10, без пробок если.
Ответить
Фэрид Хайретдинов
Поздравляю с покупкой.Где производится авто?
Спасибо. Производится в Калуге.
3
Ответить
Voyar
Он древний и 4-х ступый и это в 2018 году. Хотя бы о 6-ти ступеней.
При обгоне на трассе ловлю себя на мысли,что 5 ступень не помешала бы.
1
Ответить
Здравствуйте, а автомобиль у дилера обслуживаете или в стороннем сервисе? Тоже хочу пежо 408 брать, только подержанный
Когда я ем, я глух и нем, хитер и быстр и дьявольски умен
1
Ответить
Torinari
Здравствуйте, а автомобиль у дилера обслуживаете или в стороннем сервисе? Тоже хочу пежо 408 брать, только подержанный
Я пока ни разу не обслуживался ещё. Пробег 3700. Пока действует гарантия - буду у дилера, а дальше посмотрим.
Дорестайл рекомендую брать на механике. С ней сочетается старый надёжный двигатель TU5JP4. И сама механика надёжна.
Дорестайл рекомендую брать на механике. С ней сочетается старый надёжный двигатель TU5JP4. И сама механика надёжна.
2
Ответить
ElijahBlues
Я пока ни разу не обслуживался ещё. Пробег 3700. Пока действует гарантия - буду у дилера, а дальше посмотрим.
Дорестайл рекомендую брать на механике. С ней сочетается старый надёжный двигатель TU5JP4. И сама механика надёжна.
Дорестайл рекомендую брать на механике. С ней сочетается старый надёжный двигатель TU5JP4. И сама механика надёжна.
Да, я как раз в паре с механикой и хочу брать, на этот счёт уже поинтересовался на форумах. Жаль вариантов у нас мало таких, но до конца лета терпит, может ещё что появится, пока только один вариант, с вахты приеду, гляну её.
Единственное когда ехал, капот не видел, но поскольку машина не моя была, не стал долго настраивать под себя, а я привык на предыдущих ездить и видеть впереди себя край капота или сам капот, у вас как? Хотя думаю в любом случае это дело привычки.
Автомобиль вообще масса эмоций подарил, даже королла и другие никаких эмоций не оставили, на спортейдже катался, к корейцам после Французов наверное никогда не подойду, ну это так, мои предпочтения))
Единственное когда ехал, капот не видел, но поскольку машина не моя была, не стал долго настраивать под себя, а я привык на предыдущих ездить и видеть впереди себя край капота или сам капот, у вас как? Хотя думаю в любом случае это дело привычки.
Автомобиль вообще масса эмоций подарил, даже королла и другие никаких эмоций не оставили, на спортейдже катался, к корейцам после Французов наверное никогда не подойду, ну это так, мои предпочтения))
Когда я ем, я глух и нем, хитер и быстр и дьявольски умен
2
Ответить
Torinari
Да, я как раз в паре с механикой и хочу брать, на этот счёт уже поинтересовался на форумах. Жаль вариантов у нас мало таких, но до конца лета терпит, может ещё что появится, пока только один вариант, с...
На современных машинах в силу формы кузова капот почти никогда не видно. На Рио тоже не было видно, как ни старайся. И на Skoda Rapid тоже. Вот на Lada Vesta было видно и на Renault Logan.
1
Ответить
ElijahBlues
На современных машинах в силу формы кузова капот почти никогда не видно. На Рио тоже не было видно, как ни старайся. И на Skoda Rapid тоже. Вот на Lada Vesta было видно и на Renault Logan.
У Киа Соул очень хорошо видно капот, это сейчас большая редкость.
2
Ответить
Кроки Дайл
У Киа Соул очень хорошо видно капот, это сейчас большая редкость.
У Соула видно в силу оригинального (не уродливого) дизайна. :)
1
Ответить
ElijahBlues
На современных машинах в силу формы кузова капот почти никогда не видно. На Рио тоже не было видно, как ни старайся. И на Skoda Rapid тоже. Вот на Lada Vesta было видно и на Renault Logan.
Ну да, просто я привык как-то, мне по первости было дико, сейчас привыкаю потихоньку)
Когда я ем, я глух и нем, хитер и быстр и дьявольски умен
2
Ответить
Torinari
Здравствуйте, а автомобиль у дилера обслуживаете или в стороннем сервисе? Тоже хочу пежо 408 брать, только подержанный
Если хочешь на мкпп брать, то есть небольшое отличие. До 2014 ставили TU5JP4 4- ЕВРО 109 коняшек, но в ПТС встречается цифирки и 113, 110, вообще не понятно. С 1 января 2014 его уже не ставили, а заменили на ЕС5 5-ЕВРО 115 коней иногда встречается 116 в ПТС. Двигло такой же без проблемный и появилась фишка недоступная для ТУшки, возможность установить круиз контроль.
6
Ответить
Эйка
Если хочешь на мкпп брать, то есть небольшое отличие. До 2014 ставили TU5JP4 4- ЕВРО 109 коняшек, но в ПТС встречается цифирки и 113, 110, вообще не понятно. С 1 января 2014 его уже не ставили, а заменили...
Понял, спасибо. Главное понял что EC6 брать не надо, его не хвалят как-то. Но он получается с автоматом шёл?
Когда я ем, я глух и нем, хитер и быстр и дьявольски умен
Ответить
Torinari
Понял, спасибо. Главное понял что EC6 брать не надо, его не хвалят как-то. Но он получается с автоматом шёл?
Он шел с автоматом в 4 ступени, самый распространенный. И в 2012 когда начались продажи 408 был еще и в паре с МКПП и в комплектации только максимальной Алюр, но в 2013 году уже не выпускали. По поводу ЕР6, тут как повезет и как ухаживаешь за авто. Если по гарантии детские болезни устранили, помпа, термостат, надо форум почитать, то они бегают и бегают. На примере авто есть и с 200000 пробегом, но уже нет ката и чипованная и с АКПП вообще проблем нет в Сибири. Хотя это сделали "криворукие", не распознали на 90000 км. умирающию катушку 3 цилиндра и приговорили кат))) Я изначально автомат не хотел, поэтому ЕР6 был не мой вариант.
2
Ответить
Эйка
Он шел с автоматом в 4 ступени, самый распространенный. И в 2012 когда начались продажи 408 был еще и в паре с МКПП и в комплектации только максимальной Алюр, но в 2013 году уже не выпускали. По поводу...
Понял, а вот интересно, обслуживание в Сибири, как у нас с этим, а тот в сто всё что не королла заезжает, сервисмены уже не знают как к этому подойти.
Когда я ем, я глух и нем, хитер и быстр и дьявольски умен
Ответить
Torinari
Понял, а вот интересно, обслуживание в Сибири, как у нас с этим, а тот в сто всё что не королла заезжает, сервисмены уже не знают как к этому подойти.
Так как владею данной маркой с 2009 года, то без проблем. Многое "на коленки" в гараже можно поменять, а так есть пару СТО где эти авто хорошо знают.
1
Ответить
Эйка
Так как владею данной маркой с 2009 года, то без проблем. Многое "на коленки" в гараже можно поменять, а так есть пару СТО где эти авто хорошо знают.
А вы из какого города? У нас мне уже подсказали одно СТО по пежо
Когда я ем, я глух и нем, хитер и быстр и дьявольски умен
1
Ответить
Torinari
А вы из какого города? У нас мне уже подсказали одно СТО по пежо
Новокузнецк
Ответить
А на круизе не пробывал? Одна и таже дорога с круизом и без разница практически в 1 литр. При этом еще и на круизе подъемы легче беруться. У нас эгур с варьируемым усилием в зависимости от скорости. При 150 он вообще тяжелый, мне нравится. А шумка на трассе это правда раздражает. Я решил проблему, арки промазал двухкомпонентной вибро замазкой, а на подкрылок шумофф наклеил. 4 банки двух компонентки ушло и 4 листа. Теперь красота, особенно на технологической, стук камней в подкрылках исчез и на трассе отлично стало
1
Ответить
Эйка
А на круизе не пробывал? Одна и таже дорога с круизом и без разница практически в 1 литр. При этом еще и на круизе подъемы легче беруться. У нас эгур с варьируемым усилием в зависимости от скорости. При...
В моей комплектации нет круиза. Что же касается шумки - будем работать над этим.
Ответить
ElijahBlues
В моей комплектации нет круиза. Что же касается шумки - будем работать над этим.
Круиз есть, его с завода просто не поставили. Траты на его установку это купить джойстик, на Али есть много предложений или бу, можно оригинал. Ценник от 1000 до 2500. Найти человека у которого есть Лексия или к О Д. Джойстик ставить 5 минут и потом активировать. Круиз начали ставить с завода в 2016 году, а у меня был встановлен в 14 сразу после покупки. Вот на TU5 круиз не ставится в 408.
Ответить
Slava_Kazan
Позвольте узнать, о каком автомобиле идет речь. Прочитав "Степ" я сразу подумал о Рено Сандеро Степвей!
Я тоже так подумал
Ответить
Роуэн Аткинсон
Сейчас залез на сайт пежо, стартует от 979,000. За эти деньги нет подогревов руля и лобового. Увольте-с
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Корея в эту сумму уже в Топе, и нафарширована по самое немогу. Кому нужен Пыж-барабан, едущий, хуже Калины (динамика) без подогревов за ЛЯМ.? Ребята, вы здоровы?
Какие мы нежные стали!!! Подогрев руля и лобового... Мне, например, нахрен подогрев лобового не нужен. Знаешь сколько стоит заменить стекло обычное и стекло с обогревом? А трещины на них сейчас чуть ли не от дуновения ветра образуются)) Слабые они. Так вот я лучше отдам 3 - 4 000 рубля, чем тысяч 15000.
Ответить
Да с цепью они намудрили, но есть и исключения. У коллеги авто 2012 года, пробег под 130000 и только сейчас появился "цокот" цепи.
1
Ответить
Эйка
Да с цепью они намудрили, но есть и исключения. У коллеги авто 2012 года, пробег под 130000 и только сейчас появился "цокот" цепи.
С какой периодичностью он меняет масло и какое льёт?
Ответить
ElijahBlues
С какой периодичностью он меняет масло и какое льёт?
Продал 308 с ЕР6
Ппобег тоже под 130. Цепь в идеале.
Масло ток жрет. Менял каждые 5ткм.
Лил Тотал 0w30 и 5w30
Ппобег тоже под 130. Цепь в идеале.
Масло ток жрет. Менял каждые 5ткм.
Лил Тотал 0w30 и 5w30
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
1
Ответить
perez
Продал 308 с ЕР6
Ппобег тоже под 130. Цепь в идеале.
Масло ток жрет. Менял каждые 5ткм.
Лил Тотал 0w30 и 5w30
Ппобег тоже под 130. Цепь в идеале.
Масло ток жрет. Менял каждые 5ткм.
Лил Тотал 0w30 и 5w30
У меня в год пробег 7.5 ткм. И всё больше по пробкам. Масло в таких условиях менять надо 2 раза в год, я полагаю?
Ответить
Руль регулируется в 3 плоскостях.
Это еще вправо и влево? *****?
Это еще вправо и влево? *****?
Ответить
В комментариях выше уже было. В 2 плоскостях он регулируется. Написанное в отзыве - ошибка, и я это признаю.
Ответить
perez
Продал 308 с ЕР6
Ппобег тоже под 130. Цепь в идеале.
Масло ток жрет. Менял каждые 5ткм.
Лил Тотал 0w30 и 5w30
Ппобег тоже под 130. Цепь в идеале.
Масло ток жрет. Менял каждые 5ткм.
Лил Тотал 0w30 и 5w30
И ещё вопрос - как быть с характерным недостатком двигателей с непосредственным впрыском в виде загрязнения клапанного механизма? При городских пробегах и толкотне в пробках он должен проявляться наиболее остро.
Ответить
ElijahBlues
С какой периодичностью он меняет масло и какое льёт?
До 80000 менял раз в год, после 5000-7000 км. Переходил на Кастрол и Мотюль, но вернулся к Тоталу 0w30.
1
Ответить
ElijahBlues
И ещё вопрос - как быть с характерным недостатком двигателей с непосредственным впрыском в виде загрязнения клапанного механизма? При городских пробегах и толкотне в пробках он должен проявляться наиболее остро.
Это с турбиной. Есть такие траблы.
А по поводу частоты замены масла - по моточасам ориентируюсь. Средняя скорость 25км/ч, расход 8-9л/100км.
200-250 часов предел для гидрокряка.
Меняю каждые 5ткм. Иногода перебегаю до 7ткм, но это на 0w30 синтетике.
А по поводу частоты замены масла - по моточасам ориентируюсь. Средняя скорость 25км/ч, расход 8-9л/100км.
200-250 часов предел для гидрокряка.
Меняю каждые 5ткм. Иногода перебегаю до 7ткм, но это на 0w30 синтетике.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
1
Ответить
perez
Это с турбиной. Есть такие траблы.
А по поводу частоты замены масла - по моточасам ориентируюсь. Средняя скорость 25км/ч, расход 8-9л/100км.
200-250 часов предел для гидрокряка.
Меняю каждые 5ткм. Иногода перебегаю до 7ткм, но это на 0w30 синтетике.
А по поводу частоты замены масла - по моточасам ориентируюсь. Средняя скорость 25км/ч, расход 8-9л/100км.
200-250 часов предел для гидрокряка.
Меняю каждые 5ткм. Иногода перебегаю до 7ткм, но это на 0w30 синтетике.
Нет, это характерно вообще для непосредственного впрыска из-за того, что клапана не омываются топливом. Оно поступает сразу в камеру сгорания, минуя клапана. Как быть с этим? Раз в 3-4 года снимать ГБЦ, полностью разбирать и прочищать? Или химия какая может помочь? Или просто отжиг по трассе на предельных скоростях?
Ответить
Вот только - не надо песен. Прежде чем что-то писать про цепи надо удосужиться изучить этот вопрос, и не по Ютубу.
Первое - на турбо, с 12 года пошли модернизированные цепи, спокойно ходят 120 т.км. Масло надо почаще менять, как на любом турбодвижке.
Второе - с 16 года пошёл абсолютно новый турбодвижок ЕР6, на котором уже двухрядная цепь, ресурс - 250 т.км. Вы зачем то написали про турбо 17г. Не вводите людей в заблуждение. Без турбо эта машина не едет от слова совсем, я лучше буду менять цепь, чем изматывать свою душу нарзаном.)) Лучше взять Весту в таком случае.
Первое - на турбо, с 12 года пошли модернизированные цепи, спокойно ходят 120 т.км. Масло надо почаще менять, как на любом турбодвижке.
Второе - с 16 года пошёл абсолютно новый турбодвижок ЕР6, на котором уже двухрядная цепь, ресурс - 250 т.км. Вы зачем то написали про турбо 17г. Не вводите людей в заблуждение. Без турбо эта машина не едет от слова совсем, я лучше буду менять цепь, чем изматывать свою душу нарзаном.)) Лучше взять Весту в таком случае.
Ответить
BAPTIST
Вот только - не надо песен. Прежде чем что-то писать про цепи надо удосужиться изучить этот вопрос, и не по Ютубу.
Первое - на турбо, с 12 года пошли модернизированные цепи, спокойно ходят 120 т.км....
Странно. В пресс-парке "За Рулём" С4 Седан именно 2013 года выпуска. К 85 тысячам под замену ушли:
1. Цепь, звёздочки, натяжитель и успокоитель - дважды.
2. ТНВД.
3. Маслосъёмные колпачки (состояние - пластик).
Кому что. Я лично лучше потерплю пару раз в год на трассе, чем буду опять ковыряться в железе, весь в грязи и в масле. Я не для того покупал автомобиль европейского происхождения, чтобы ковыряться в нём. Я не буду бояться, что у меня осыплются клапана из-за того, что направляющие забились нагаром. Я не буду переживать, что у меня на морозе при попытке пуска провернёт шкивы распредвалов, посаженные внатяг, без шпонок. И да, я не буду переживать, что надо прислушиваться к двигателю, чтобы не пропустить растяжение цепи. А ещё мне не нужно будет соблюдать кучу рекомендаций типа оборотов в 3500-4000 перед глушением для чистки свечей.
Мне подобной ерунды уже хватило, когда у меня были Москвич-2141 и ИЖ-2126 Ода.
Я вас понимаю. 8.7 секунды до 100 при старте с 2 педалей - это круто, не спорю. Но мне это обычно ни к чему, у меня 85% пробега по городу с вечными светофорами, медленным движением, камерами и пробками. Турбомотору с непосредственным впрыском в таких условиях особенно тяжело, да он, кроме прочего, ещё и не прогревается зимой.
1. Цепь, звёздочки, натяжитель и успокоитель - дважды.
2. ТНВД.
3. Маслосъёмные колпачки (состояние - пластик).
Кому что. Я лично лучше потерплю пару раз в год на трассе, чем буду опять ковыряться в железе, весь в грязи и в масле. Я не для того покупал автомобиль европейского происхождения, чтобы ковыряться в нём. Я не буду бояться, что у меня осыплются клапана из-за того, что направляющие забились нагаром. Я не буду переживать, что у меня на морозе при попытке пуска провернёт шкивы распредвалов, посаженные внатяг, без шпонок. И да, я не буду переживать, что надо прислушиваться к двигателю, чтобы не пропустить растяжение цепи. А ещё мне не нужно будет соблюдать кучу рекомендаций типа оборотов в 3500-4000 перед глушением для чистки свечей.
Мне подобной ерунды уже хватило, когда у меня были Москвич-2141 и ИЖ-2126 Ода.
Я вас понимаю. 8.7 секунды до 100 при старте с 2 педалей - это круто, не спорю. Но мне это обычно ни к чему, у меня 85% пробега по городу с вечными светофорами, медленным движением, камерами и пробками. Турбомотору с непосредственным впрыском в таких условиях особенно тяжело, да он, кроме прочего, ещё и не прогревается зимой.
4
Ответить
ElijahBlues
Странно. В пресс-парке "За Рулём" С4 Седан именно 2013 года выпуска. К 85 тысячам под замену ушли:
1. Цепь, звёздочки, натяжитель и успокоитель - дважды.
2. ТНВД.
3. Маслосъёмные колпачки...
Да правильный выбор вы сделали. Жаль, конечно, что на ручке. Этому двиглу можно все простить, если оно на автомате Айсин. Зато получили огромный комфортный салон и шикарную мягкую подвеску. После Рио-табуретки это как бальзам на сердце. Тоже мечтаю о такой машине, но на автомате или дизельном - комфорт или динамика на выбор.
2
Ответить
kraftig
Да правильный выбор вы сделали. Жаль, конечно, что на ручке. Этому двиглу можно все простить, если оно на автомате Айсин. Зато получили огромный комфортный салон и шикарную мягкую подвеску. После Рио-табуретки...
Есть такой момент. Я изредка люблю выезжать на Байкал. А все трассы туда ведут через горную местность. И там автомат может подвести, невовремя включая повышенную передачу. Современные автоматы к этому склонны - они же настроены на экономичность.
А механика включает ту передачу, которую я хочу, и тогда, когда я хочу. К ней одна претензия - нет 6-ой передачи. И только поэтому я смотрю на автомат. У него-то 6-ая передача есть.
А механика включает ту передачу, которую я хочу, и тогда, когда я хочу. К ней одна претензия - нет 6-ой передачи. И только поэтому я смотрю на автомат. У него-то 6-ая передача есть.
1
Ответить
ElijahBlues
Нет, это характерно вообще для непосредственного впрыска из-за того, что клапана не омываются топливом. Оно поступает сразу в камеру сгорания, минуя клапана. Как быть с этим? Раз в 3-4 года снимать ГБЦ,...
Я в курсе про непосредственный впрыск, эта система стоит только на движках с турбиной.
Да, только снимать и чистить. Не раз в год конечно, по мере необходимости.
Кстати, на Крузаках эту проблему решили установкой допфорсунки после бдз - бензин через коллектор на клапана попадает.
Да, только снимать и чистить. Не раз в год конечно, по мере необходимости.
Кстати, на Крузаках эту проблему решили установкой допфорсунки после бдз - бензин через коллектор на клапана попадает.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
Ответить
perez
Я в курсе про непосредственный впрыск, эта система стоит только на движках с турбиной.
Да, только снимать и чистить. Не раз в год конечно, по мере необходимости.
Кстати, на Крузаках эту проблему решили установкой допфорсунки после бдз - бензин через коллектор на клапана попадает.
Да, только снимать и чистить. Не раз в год конечно, по мере необходимости.
Кстати, на Крузаках эту проблему решили установкой допфорсунки после бдз - бензин через коллектор на клапана попадает.
Понятно. Разные производители решают проблему по-разному. У нового MMC Eclipse Cross есть дополнительная система многоточечного впрыска, как и у новых Фольксвагенов. Например, у того Тигуана, что тестируют уважаемые владельцы данного сайта. С одной стороны - проблема загрязнения клапанов решается, с другой стороны - конструкция ещё больше усложняется.
Ответить
А какой уровень был при замене? Пробег 70000 и уровень от замены до замены один и тот же. Переключение в городе на 3000-3500, трасса за 4000. я его всегда "кручу" и масло не кушает.
Ответить
Эйка
А какой уровень был при замене? Пробег 70000 и уровень от замены до замены один и тот же. Переключение в городе на 3000-3500, трасса за 4000. я его всегда "кручу" и масло не кушает.
Максимальный.
Ответить
вроде и хочется новый авто, что бы прям лет пять не морочится особо по ремонтам и т.д. но как посмотришь на цены...лям, а за чтопо мне так серая мышка, что с наружи, что в салоне. После б/у камри, краун и т.д. не могу себя переубедить. Но если автор рад, то это класс)это непередаваемые чувства когда машина приносит радость! Удачной эксплуатации!
3
Ответить
rocknroll38
вроде и хочется новый авто, что бы прям лет пять не морочится особо по ремонтам и т.д. но как посмотришь на цены...лям, а за чтопо мне так серая мышка, что с наружи, что в салоне. После б/у камри, краун...
Спасибо, но уже как-то и не очень рад.
Ответить
Забавный расход у пепелаца. Примерно 550 на 60-ти литровом баке на 1,6.
У меня 3,5 и 4WD на 62-х литрах проезжает 530. Бак 73 литра. Средний 11,3 показывает. В свете последних событий с бензом есть мысль менять. А теперь и не знаю)))). Моя хоть едет.
У меня 3,5 и 4WD на 62-х литрах проезжает 530. Бак 73 литра. Средний 11,3 показывает. В свете последних событий с бензом есть мысль менять. А теперь и не знаю)))). Моя хоть едет.
2
Ответить
Алдр Сергеевич
Забавный расход у пепелаца. Примерно 550 на 60-ти литровом баке на 1,6.
У меня 3,5 и 4WD на 62-х литрах проезжает 530. Бак 73 литра. Средний 11,3 показывает. В свете последних событий с бензом есть мысль менять. А теперь и не знаю)))). Моя хоть едет.
У меня 3,5 и 4WD на 62-х литрах проезжает 530. Бак 73 литра. Средний 11,3 показывает. В свете последних событий с бензом есть мысль менять. А теперь и не знаю)))). Моя хоть едет.
Забавные байки про расход)))
"Средний показывает 11,3..." Средний где, в каких условиях, при каком режиме езды?
По трассе? - Тогда у моего Пыжа по трассе расход от 5,4 до 6,5 л, в зависимости от скорости. На одном баке, при желании, проезжаю по трассе 1000 км.
По городу? - У меня 8-11 л, в зависимости от стиля вождения.
Смешанный? Средний расход в истинно смешанном режиме у Пыжа (50/50) - 7,5 л.
11,3 на мурке 3,5 и 4 везде - это расход по трассе в идеале. А если имели в виду такой средний расход в городе - то либо мурку на эвакуаторе или тросе таскают, либо с такими сказками надо к бабкам на скамейку.
"Средний показывает 11,3..." Средний где, в каких условиях, при каком режиме езды?
По трассе? - Тогда у моего Пыжа по трассе расход от 5,4 до 6,5 л, в зависимости от скорости. На одном баке, при желании, проезжаю по трассе 1000 км.
По городу? - У меня 8-11 л, в зависимости от стиля вождения.
Смешанный? Средний расход в истинно смешанном режиме у Пыжа (50/50) - 7,5 л.
11,3 на мурке 3,5 и 4 везде - это расход по трассе в идеале. А если имели в виду такой средний расход в городе - то либо мурку на эвакуаторе или тросе таскают, либо с такими сказками надо к бабкам на скамейку.
3
Ответить
ElijahBlues
Спасибо, но уже как-то и не очень рад.
Время года просто депрессивное...
Всё пройдет - и печаль и радость...)))
Всё пройдет - и печаль и радость...)))
1
Ответить
вы в курсе что у Вас 508 а не 408 пежо )
1
2
Ответить
Пыжжон
Забавные байки про расход)))
"Средний показывает 11,3..." Средний где, в каких условиях, при каком режиме езды?
По трассе? - Тогда у моего Пыжа по трассе расход от 5,4 до 6,5 л, в зависимости...
Да мне наплевать сколько у меня расход где-то там, на трассе или в городе или на Марсе.
Я масло сменил, комп обнулил и смотрю какой расход при следующей замене. Меня интересует только мой режим. За последние 4600 км средний 11,3. Не завидуй.
Я масло сменил, комп обнулил и смотрю какой расход при следующей замене. Меня интересует только мой режим. За последние 4600 км средний 11,3. Не завидуй.
1
3
Ответить
6810955
вы в курсе что у Вас 508 а не 408 пежо )
Шутки за 300? :)
1
Ответить
Алдр Сергеевич
Да мне наплевать сколько у меня расход где-то там, на трассе или в городе или на Марсе.
Я масло сменил, комп обнулил и смотрю какой расход при следующей замене. Меня интересует только мой режим. За последние 4600 км средний 11,3. Не завидуй.
Я масло сменил, комп обнулил и смотрю какой расход при следующей замене. Меня интересует только мой режим. За последние 4600 км средний 11,3. Не завидуй.
Я так понимаю, вы уже ищете покупателей на свой 3.5-литровый линкор? Спасибо, но нет.
1
Ответить
Пыжжон
Забавные байки про расход)))
"Средний показывает 11,3..." Средний где, в каких условиях, при каком режиме езды?
По трассе? - Тогда у моего Пыжа по трассе расход от 5,4 до 6,5 л, в зависимости...
Вот-вот, мне эти прохладные истории про расход тоже давно надоели. Так перекупы на рынке расхваливают свой товар.
1
Ответить
Пыжжон
Время года просто депрессивное...
Всё пройдет - и печаль и радость...)))
Всё пройдет - и печаль и радость...)))
Может быть, но автомобиль получается какой-то слишком ВАЗовский по духу. Задумка хорошая, но сделано без малейшей любви. Чувствуется, что линия сборки легковых автомобилей в Калуге - побочная и работают там явно спустя рукава.
Это огорчает.
Это огорчает.
Ответить
ElijahBlues
Я так понимаю, вы уже ищете покупателей на свой 3.5-литровый линкор? Спасибо, но нет.
Нет так нет. Планета летит дальше.
))))
А продажа авто как-то соотносится с расходом? Увеличивает? Уменьшает?
))))
))))
А продажа авто как-то соотносится с расходом? Увеличивает? Уменьшает?
))))
Ответить
ElijahBlues
Может быть, но автомобиль получается какой-то слишком ВАЗовский по духу. Задумка хорошая, но сделано без малейшей любви. Чувствуется, что линия сборки легковых автомобилей в Калуге - побочная и работают там явно спустя рукава.
Это огорчает.
Это огорчает.
Не согласен. Духу ВАЗа далеко до хранцузов. Огрехи есть, но они есть у всех производителей независимо от люксовости бренда. Тем более, что автомобиль является самым бюджетным в С-классе, стоимость которого сравнима с В-классом других массовых брендов. Надо об этом помнить. Конкретно про Ваш случай - нужно просто больше инфы и разбираться.
1
Ответить
Алдр Сергеевич
Нет так нет. Планета летит дальше.
))))
А продажа авто как-то соотносится с расходом? Увеличивает? Уменьшает?
))))
))))
А продажа авто как-то соотносится с расходом? Увеличивает? Уменьшает?
))))
Спросите у себя - может быть, вам надоело видеть в городе цифру в 17-18 литров?
1
Ответить
Пыжжон
Не согласен. Духу ВАЗа далеко до хранцузов. Огрехи есть, но они есть у всех производителей независимо от люксовости бренда. Тем более, что автомобиль является самым бюджетным в С-классе, стоимость которого...
Как сказать. Даже если посмотреть снаружи - кузов Весты собран аккуратнее, чем кузов 408-го. Я уж не говорю про Фольксы и Шкоды. А самым бюджетным наше авто в С-классе не является, по крайней мере сейчас. Самый бюджетный - это Kia Cerato, но у него типичный корейский недостаток - подвеска непригодна для наших дорог. Народ как только не извращается - амортизаторы от Opel Zafira вместе с жигулёвскими пружинами назад колхозит, и даже дополнительные площадки на балку наваривает, чтобы уменьшить угол наклона амортизаторов, но толку от этого чуть, а безопасность вызывает сомнения.
1
Ответить
ElijahBlues
Как сказать. Даже если посмотреть снаружи - кузов Весты собран аккуратнее, чем кузов 408-го. Я уж не говорю про Фольксы и Шкоды. А самым бюджетным наше авто в С-классе не является, по крайней мере сейчас....
Ну что значит аккуратнее? Думается, дело тут не в аккуратности. На всех 408-х Пыжах, что рестайл, что дорестайл, на части неизменных элементов кузова, зазоры разные в одних и тех же повторяющихся местах. Т.е., это изначально допущенная и запрограммированная в программу промышленной сборки ошибка. Конвейеру (кузову 408-го, не считая маломальского фейслифтинга) уже 7, если не более лет. У Весты, естественно, конвейер современнее. Как и у Фолькса со Шкодой. Так что тут вполне закономерно и нет влияния любви или ненависти прямых или кривых рук сборщиков. Уверен, что у 408-го 2-й генерации, выпускаемого в Китае, с зазорами дела обстоят намного лучше.
И вообще, автомобиль - это комплекс плюсов, минусов и компромиссов в разных пропорциях. При чем эти пропорции варьируют по-разному индивидуально у каждого отдельного человека.
Периодически, когда что-то в автомобиле кажется неисправным и это досаждает, в голове постоянно крутится мысль - "Будь проклят тот день...". Но когда проблема решается, то возвращается чувство удовлетворенности от управления и передвижения на своем авто.
И у Вас все решится.)
И вообще, автомобиль - это комплекс плюсов, минусов и компромиссов в разных пропорциях. При чем эти пропорции варьируют по-разному индивидуально у каждого отдельного человека.
Периодически, когда что-то в автомобиле кажется неисправным и это досаждает, в голове постоянно крутится мысль - "Будь проклят тот день...". Но когда проблема решается, то возвращается чувство удовлетворенности от управления и передвижения на своем авто.
И у Вас все решится.)
3
Ответить
Пыжжон
Ну что значит аккуратнее? Думается, дело тут не в аккуратности. На всех 408-х Пыжах, что рестайл, что дорестайл, на части неизменных элементов кузова, зазоры разные в одних и тех же повторяющихся местах....
Китайский седан 308 очень хорош.
В живую особенно.
В живую особенно.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
3
Ответить
Алдр Сергеевич
Да мне наплевать сколько у меня расход где-то там, на трассе или в городе или на Марсе.
Я масло сменил, комп обнулил и смотрю какой расход при следующей замене. Меня интересует только мой режим. За последние 4600 км средний 11,3. Не завидуй.
Я масло сменил, комп обнулил и смотрю какой расход при следующей замене. Меня интересует только мой режим. За последние 4600 км средний 11,3. Не завидуй.
Ложь.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
3
Ответить
perez
Китайский седан 308 очень хорош.
В живую особенно.
В живую особенно.
Жаль, нам его не видать как своих ушей.
1
Ответить
ElijahBlues
Как сказать. Даже если посмотреть снаружи - кузов Весты собран аккуратнее, чем кузов 408-го. Я уж не говорю про Фольксы и Шкоды. А самым бюджетным наше авто в С-классе не является, по крайней мере сейчас....
у корейцев с подвесками слабо
Ответить
rocknroll38
вроде и хочется новый авто, что бы прям лет пять не морочится особо по ремонтам и т.д. но как посмотришь на цены...лям, а за чтопо мне так серая мышка, что с наружи, что в салоне. После б/у камри, краун...
ну и не надо переубеждать. после бу камри и особенно крауна 408й не понравится
Ответить
ElijahBlues
У меня в год пробег 7.5 ткм. И всё больше по пробкам. Масло в таких условиях менять надо 2 раза в год, я полагаю?
в таких условиях можно раз в год, ну в 10 месяцев. без сильных пробок обычно чз 9-10 тыщ км.
Ответить
Алекс
Какие мы нежные стали!!! Подогрев руля и лобового... Мне, например, нахрен подогрев лобового не нужен. Знаешь сколько стоит заменить стекло обычное и стекло с обогревом? А трещины на них сейчас чуть ли...
хоть я и не любитель Пежо, но я б скорее взял 408 по крайней мере атмо на механике, чем Солярис в фарше. все-таки в комфорте разница есть существенная.
Ответить
Pavel5pavel
ну и не надо переубеждать. после бу камри и особенно крауна 408й не понравится
До тех пор, пока не придётся на Крауне проезжать через нечищенную дорогу. На заднем приводе быстро встанешь и ни туда, ни сюда.
А Камри слишком часто угоняют + на вторичке полно битья и откровенно уставших машин. Авторевью на свои ресурсные испытания купили машину, подранную и перекрашенную по кругу и с уставшим салоном. Пробег 180 тысяч. И это был самый лучший вариант.
А Камри слишком часто угоняют + на вторичке полно битья и откровенно уставших машин. Авторевью на свои ресурсные испытания купили машину, подранную и перекрашенную по кругу и с уставшим салоном. Пробег 180 тысяч. И это был самый лучший вариант.
Ответить
Pavel5pavel
у корейцев с подвесками слабо
Не у всех. На новом Рио подвеска ОК.
1
Ответить
ElijahBlues
До тех пор, пока не придётся на Крауне проезжать через нечищенную дорогу. На заднем приводе быстро встанешь и ни туда, ни сюда.
А Камри слишком часто угоняют + на вторичке полно битья и откровенно уставших...
типа 180, ага...480, не хотите?
Ответить
ElijahBlues
До тех пор, пока не придётся на Крауне проезжать через нечищенную дорогу. На заднем приводе быстро встанешь и ни туда, ни сюда.
А Камри слишком часто угоняют + на вторичке полно битья и откровенно уставших...
а купили за сколько, не сказали? а то может 450 тыщ отдали, и ноют, что Камри г-но...
Ответить
Pavel5pavel
а купили за сколько, не сказали? а то может 450 тыщ отдали, и ноют, что Камри г-но...
За 850 тысяч или около того взяли. Чтобы была по стоимости как Солярис в средней комплектации. Его взяли в пару. Камри по-крупному не подводила, но подвеску и тормоза ремонтировать пришлось. И бензин жрала как не в себя - 20 литров на 100 километров.
Ответить
ElijahBlues
За 850 тысяч или около того взяли. Чтобы была по стоимости как Солярис в средней комплектации. Его взяли в пару. Камри по-крупному не подводила, но подвеску и тормоза ремонтировать пришлось. И бензин жрала как не в себя - 20 литров на 100 километров.
тогда вопрос, а Камри v40 или v50 ? и какого года?
Ответить
если 50ка, то 850 заведомо маловато для хорошей, хорошие за 900 еще поискать, скорее 950 - 1 млн.
скупость у людей зачастую потом аукается
скупость у людей зачастую потом аукается
Ответить
Всех с наступающим !!!
Ответить
Pavel5pavel
Всех с наступающим !!!
Для Кузбасса актуально с наступившим)))
1
Ответить
Роуэн Аткинсон
На французском галимом автомате)) Для меня норм автомат важнее шумок и прочего. Покупайте что хотите, народ голосует рублем за Корею
Ну если японский айсин стал франзуским.. То яволь конечно...
1
Ответить
Pavel5pavel
тогда вопрос, а Камри v40 или v50 ? и какого года?
XV50, за 835 тысяч. Год выпуска не нашёл. Повторюсь - они старались, чтобы Камрюха была в одном ценнике с Солярисом в средней комплектации.
Ответить
ElijahBlues
XV50, за 835 тысяч. Год выпуска не нашёл. Повторюсь - они старались, чтобы Камрюха была в одном ценнике с Солярисом в средней комплектации.
ну тогда понятно. хороших Камри 50 за эту цену не найти. максимум удовлетворительное состояние с большим пробегом. что и произошло
1
Ответить
Автомата нет универсала или хэтчбека нет поэтому нет. Ситроен покрасивее. Удачи вам с машиной.
Ответить
14150063
Автомата нет универсала или хэтчбека нет поэтому нет. Ситроен покрасивее. Удачи вам с машиной.
Автомат есть. Хэтчбек был, мало кто брал, сняли с продаж.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
Ответить
Slava_Kazan
Автомат есть. Хэтчбек был, мало кто брал, сняли с продаж.
Универсал, вроде как, продается на Украине.
Ответить
Я вот подумываю создать группу в Вайбер или Ватсапп владельцев пежо и ситроен Иркутска ну области соответственно. Что думаете по этому поводу, будет вам такое интересно?
Когда я ем, я глух и нем, хитер и быстр и дьявольски умен
Ответить
Torinari
Я вот подумываю создать группу в Вайбер или Ватсапп владельцев пежо и ситроен Иркутска ну области соответственно. Что думаете по этому поводу, будет вам такое интересно?
Мне нет. По одной простой причине - у меня нет ни того, ни другого. Телефон кнопочный. Группа в ВК - другое дело.
Ответить
ElijahBlues
Мне нет. По одной простой причине - у меня нет ни того, ни другого. Телефон кнопочный. Группа в ВК - другое дело.
Жаль, я уже народ поттягивать стал. А вк, ну тоже как вариант впринципе
Когда я ем, я глух и нем, хитер и быстр и дьявольски умен
Ответить
Torinari
Жаль, я уже народ поттягивать стал. А вк, ну тоже как вариант впринципе
Вот в ВК добавлюсь.
Ответить
ElijahBlues
Вот в ВК добавлюсь.
У нас уже в ватсапп группа за вечер из 5 человек набралась. Всё таки вк это не мессенджер, там не так удобно будет. Поэтому мы в ватсаппе
Когда я ем, я глух и нем, хитер и быстр и дьявольски умен
1
Ответить
Torinari
У нас уже в ватсапп группа за вечер из 5 человек набралась. Всё таки вк это не мессенджер, там не так удобно будет. Поэтому мы в ватсаппе
Пять человек, это не группа, это банда............
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
1
1
Ответить
У меня Ситроен С3 Пикассо. По поводу движения на первой и второй передаче, думал только у меня такая проблема, видимо у ПСА коробка такая. И педаль газа один в один как описали, чуточку давишь и ничего, потом хлоп и погнала. Из-за этого в тягучке движешься рывками. А вот подрулевые лепестки для управления круизом и мультимедией очень удобные.Лежат в руке и всегда легко дотянуться. Вообще эргономика у ПСа на уровне. Простор в салоне, просто приятно смотреть. Был на днях в салоне Пежо-Ситроен посидел в 408, понравилась, она в жизни лучше чем на фото. В других салонах бывал, ну вот после французов уже все не то. Засматриваюсь на 3008 пыж.
2
Ответить
Антон Шашин
У меня Ситроен С3 Пикассо. По поводу движения на первой и второй передаче, думал только у меня такая проблема, видимо у ПСА коробка такая. И педаль газа один в один как описали, чуточку давишь и ничего,...
У 3008-го отсутствуют двигатели, приспособленные под наш климат. Либо дизель, либо THP.
Ответить
ElijahBlues
У 3008-го отсутствуют двигатели, приспособленные под наш климат. Либо дизель, либо THP.
Почему решили, что эти двигатели не приспособлены для наших климатических условий?
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Антон Шашин
У меня Ситроен С3 Пикассо. По поводу движения на первой и второй передаче, думал только у меня такая проблема, видимо у ПСА коробка такая. И педаль газа один в один как описали, чуточку давишь и ничего,...
3008 - классный кроссовер! Только нет полного привода, и цена под 2 ляма.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
Ответить
Slava_Kazan
Почему решили, что эти двигатели не приспособлены для наших климатических условий?
Не прогреваются зимой от слова "совсем".
1
Ответить
ElijahBlues
Не прогреваются зимой от слова "совсем".
На холостых?
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Slava_Kazan
На холостых?
На холостых и ЕС5 не греется. А дизелю и турбированному "Принцу" нужна часовая езда, чтобы прогреться в движении.
Ответить
ElijahBlues
На холостых и ЕС5 не греется. А дизелю и турбированному "Принцу" нужна часовая езда, чтобы прогреться в движении.
А вот это очень странно. В первый раз слышу о подобной проблеме.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Slava_Kazan
А вот это очень странно. В первый раз слышу о подобной проблеме.
Тоже удивлен. Зимой на тест драйве на дизеле через пять минут уже вся лобовуха оттаяла. Конечно, это может быть электрофен, но всё же. В салоне было тепло.
1
Ответить
kraftig
Тоже удивлен. Зимой на тест драйве на дизеле через пять минут уже вся лобовуха оттаяла. Конечно, это может быть электрофен, но всё же. В салоне было тепло.
Электрофен, скорее всего. Мне в салоне менеджер говорила, что 3008-ой с дизелем - "холодная" машина.
А 1.6THP тестировался в Авторевью. Та же проблема - зимой не греется.
Т. е. для городской эксплуатации не годится.
А 1.6THP тестировался в Авторевью. Та же проблема - зимой не греется.
Т. е. для городской эксплуатации не годится.
Ответить
ElijahBlues
Электрофен, скорее всего. Мне в салоне менеджер говорила, что 3008-ой с дизелем - "холодная" машина.
А 1.6THP тестировался в Авторевью. Та же проблема - зимой не греется.
Т. е. для городской эксплуатации не годится.
А 1.6THP тестировался в Авторевью. Та же проблема - зимой не греется.
Т. е. для городской эксплуатации не годится.
Насколько помню, в АР тестировалась машина, еще неподготовленная для российских условий.
После, насколько знаю, в качестве адаптации для российских условий стали ставить электрофен и "Вебасто".
И, менеджеров по продажам женского пола в "Марселе" вроде бы нет.
Не думаю, что салон в 3008-м больше, чем в 408-м. Соответственно, были бы аналогичные высказывания о "холодности" 408-го с такими же моторами. Но вроде их нет.
После, насколько знаю, в качестве адаптации для российских условий стали ставить электрофен и "Вебасто".
И, менеджеров по продажам женского пола в "Марселе" вроде бы нет.
Не думаю, что салон в 3008-м больше, чем в 408-м. Соответственно, были бы аналогичные высказывания о "холодности" 408-го с такими же моторами. Но вроде их нет.
Ответить
Пыжжон
Насколько помню, в АР тестировалась машина, еще неподготовленная для российских условий.
После, насколько знаю, в качестве адаптации для российских условий стали ставить электрофен и "Вебасто"....
Страховщица сказала, пардон. Электрофен и Вебасто - это хорошо. Но Вебаста рулит в том случае, если ездишь столько же, сколько ей пользуешься. В противном случае быстро посадишь аккумулятор. А электрофен хоть и прогреет салон, но не поможет прогреться двигателю. А езда на непрогретом турбомоторе с непосредственным впрыском в морозы, при толкотне в пробках - крайне вредна для оного. Так цепь ГРМ на замену и при 10 тысячах уйдёт. Чтоб два раза не вставать, скажу - нет, цепь в сравнении с EP6CDT так и не доработали. Убедиться в этом легко. Достаточно набрать EP6FDTM timing chain repair kit и убедиться, что для всех турбированных модификаций EP6 цепь одинакова.
1
Ответить
Отзыв интересный, но с выводами не согласен.
1)Пежо 408 стабильно идёт по плохой и хорошей дороге не оттого что он длинный и тяжелый. Фишкой Пежо во все времена была оптимальная настройка подвески, по этому показателю он заслуженно держит №1 в мире, причём наверное уже лет 50. Только в 21 веке появились "паршивые овцы" на балке (307 и первый 308), до их появления все подвески Пежо были исключительно НЕЗАВИСИМЫМИ. И амортизаторы они выпускали исключительно сами, не закупая их на стороне. Ни один производитель в мире не может повторить на массовом авто то, что делают подвесочники Пежо, поэтому в своё время их часто в прессе называли инопланетянами.
2)Непонятно что автора удивило в бортовом компьютере и где он увидел в нем "французские проявления". БК совершенно стандартный, как на любом пожилом европейце. И к Франции он не имеет никакого отношения, т.к. он немецкий (Bosch).
3)Мультируль сильно проигрывает в удобстве джойстику от PSA, т.к. для нажатия кнопок приходится снимать руку с обода. При работе с джойстиком вы просто распрямляете два пальца правой руки, которые попадают в углубления на кнопках САМИ. За эргономику этого джойстика французам смело можно ставить 5+, более удобного решения для управления магнитолой я не встречал.
Жаль что автор не смог оценить этих вещей по достоинству.
1)Пежо 408 стабильно идёт по плохой и хорошей дороге не оттого что он длинный и тяжелый. Фишкой Пежо во все времена была оптимальная настройка подвески, по этому показателю он заслуженно держит №1 в мире, причём наверное уже лет 50. Только в 21 веке появились "паршивые овцы" на балке (307 и первый 308), до их появления все подвески Пежо были исключительно НЕЗАВИСИМЫМИ. И амортизаторы они выпускали исключительно сами, не закупая их на стороне. Ни один производитель в мире не может повторить на массовом авто то, что делают подвесочники Пежо, поэтому в своё время их часто в прессе называли инопланетянами.
2)Непонятно что автора удивило в бортовом компьютере и где он увидел в нем "французские проявления". БК совершенно стандартный, как на любом пожилом европейце. И к Франции он не имеет никакого отношения, т.к. он немецкий (Bosch).
3)Мультируль сильно проигрывает в удобстве джойстику от PSA, т.к. для нажатия кнопок приходится снимать руку с обода. При работе с джойстиком вы просто распрямляете два пальца правой руки, которые попадают в углубления на кнопках САМИ. За эргономику этого джойстика французам смело можно ставить 5+, более удобного решения для управления магнитолой я не встречал.
Жаль что автор не смог оценить этих вещей по достоинству.
5
1
Ответить
Я бы не сказал, что подвеска демонстрирует прямо какие-то чудеса. Это хорошая кроссоверная подвеска, но не более того. В поворотах сполна чувствуется поведение тяжёлого автомобиля. Я чувствую, как эти полторы тонны припадают на внешнее переднее колесо и стремятся выскользнуть мордой наружу. С другой стороны, когда нам на трассе навстречу идёт большегруз - слипстрим даже не покачнёт эти полторы тонны.
На корейцах подвески никудышные, но управлять БК и музыкой с мультируля намного удобнее. Достаточно чуть потянуть в сторону большой палец. Это гораздо лучше, чем тыкать по торцу подрулевого рычажка или нашаривать вслепую джойстик под рулём.
На корейцах подвески никудышные, но управлять БК и музыкой с мультируля намного удобнее. Достаточно чуть потянуть в сторону большой палец. Это гораздо лучше, чем тыкать по торцу подрулевого рычажка или нашаривать вслепую джойстик под рулём.
Ответить
Тут, скорее, кому что ближе, какое управление мультимедиа...
1
Ответить
Идеальный автомобиль для тех, кто ценит комфорт и неторопливое передвижение, но не имеет достаточно денег, чтобы купить и обслуживать новую Toyota Camry/Ford Mondeo/Hyundai i40/Kia Optima.
Нифига се автор привел сравнение. А где BMW и Mercedes.
Я что то недопонял или 408й это тоже класс D?
Нифига се автор привел сравнение. А где BMW и Mercedes.
Я что то недопонял или 408й это тоже класс D?
5
Ответить
"Идеальный автомобиль для тех, кто ценит комфорт и неторопливое передвижение, но не имеет достаточно денег, чтобы купить и обслуживать новую Toyota Camry/Ford Mondeo/Hyundai i40/Kia Optima."
Нифига се автор привел сравнение. А где BMW и Mercedes.
Я что то недопонял или 408й это тоже класс D?
Нифига се автор привел сравнение. А где BMW и Mercedes.
Я что то недопонял или 408й это тоже класс D?
4
Ответить
Андрей Румянцев
"Идеальный автомобиль для тех, кто ценит комфорт и неторопливое передвижение, но не имеет достаточно денег, чтобы купить и обслуживать новую Toyota Camry/Ford Mondeo/Hyundai i40/Kia Optima."...
У автора еще эйфория не прошла после покупки))) Видимо до этого на одних ТАЗиках ездил, а иначе его восхищения мне тоже непонятны...
Мало того, что с этим дрыгателем он не едет нихрена, так еще и в этом кузове спросом особо не пользуется, в отличие от тех авто, что он привел для сравнения...
Мало того, что с этим дрыгателем он не едет нихрена, так еще и в этом кузове спросом особо не пользуется, в отличие от тех авто, что он привел для сравнения...
8
Ответить
BlackMan
У автора еще эйфория не прошла после покупки))) Видимо до этого на одних ТАЗиках ездил, а иначе его восхищения мне тоже непонятны...
Мало того, что с этим дрыгателем он не едет нихрена, так еще и в этом кузове спросом особо не пользуется, в отличие от тех авто, что он привел для сравнения...
Мало того, что с этим дрыгателем он не едет нихрена, так еще и в этом кузове спросом особо не пользуется, в отличие от тех авто, что он привел для сравнения...
Вы рофлите все, что ли? На ценники смотрели или как?
1
Ответить
ElijahBlues
Вы рофлите все, что ли? На ценники смотрели или как?
После цитаты предыдущего комментатора "Мало того, что с этим дрыгателем он не едет нихрена, так еще и В ЭТОМ КУЗОВЕ спросом особо не пользуется, в отличие от тех авто, что он привел для сравнения...", его можно не воспринимать серьезно)))
7
Ответить
Ему из троллейбуса виднее!
1
Ответить
Пыжжон
После цитаты предыдущего комментатора "Мало того, что с этим дрыгателем он не едет нихрена, так еще и В ЭТОМ КУЗОВЕ спросом особо не пользуется, в отличие от тех авто, что он привел для сравнения...", его можно не воспринимать серьезно)))
"В ЭТОМ КУЗОВЕ" - это намёк на 308-ой хэтч, я так понял.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
Ответить
Коммент хорош. Но считаю что покупать машину из-за бардачка , клиренса , просторности салона...... И ВСЁ )))))????? Не умеют французы делать машины.......) цитирую машина нравится , и тут же она не завелась )))))????? НОВАЯ )))
8
Ответить
13861474
Коммент хорош. Но считаю что покупать машину из-за бардачка , клиренса , просторности салона...... И ВСЁ )))))????? Не умеют французы делать машины.......) цитирую машина нравится , и тут же она не завелась )))))????? НОВАЯ )))
После стоянки в -38 не завелась. Читайте внимательнее. Там много кто не завёлся.
3
Ответить
Slava_Kazan
"В ЭТОМ КУЗОВЕ" - это намёк на 308-ой хэтч, я так понял.
Честно говоря, я бы тоже от хэтча не отказался. :)
1
Ответить
ElijahBlues
После стоянки в -38 не завелась. Читайте внимательнее. Там много кто не завёлся.
Мне казалось любая НОВАЯ тачка запустится.
5
Ответить
13861474
Мне казалось любая НОВАЯ тачка запустится.
В -38С ???
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
4
Ответить
Slava_Kazan
В -38С ???
Ну как бы да......... От региона нашей страны температура , а точнее ощущение её ,очень зависит , но все же. В моём регионе , почти все новые тачки запускаются и без особых проблем , ваз, Корея , форды , немцы ( свежие) японцы БЕЗ особых проблем )38 это почти самая низкая температура у меня в Челябинской области. И бывает она 1-3 недели в году стабильно).
Ответить
13861474
Ну как бы да......... От региона нашей страны температура , а точнее ощущение её ,очень зависит , но все же. В моём регионе , почти все новые тачки запускаются и без особых проблем , ваз, Корея , форды...
Новая Шкода Рапид во дворе тоже не завелась.
1
Ответить
13861474
Ну как бы да......... От региона нашей страны температура , а точнее ощущение её ,очень зависит , но все же. В моём регионе , почти все новые тачки запускаются и без особых проблем , ваз, Корея , форды...
Сугубо моё мнение: при -38С завести можно только специально подготовленную машину. Мой Степвей не заводится уже при -28С. Это с новья.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
2
Ответить
Slava_Kazan
Сугубо моё мнение: при -38С завести можно только специально подготовленную машину. Мой Степвей не заводится уже при -28С. Это с новья.
Твой Степвей - это что - показатель? Для таких морозов и в таких регионах масло льют 5W-20 или 0W-20. Это к сведению для владельца Степвея)))
Ответить
BlackMan
Твой Степвей - это что - показатель? Для таких морозов и в таких регионах масло льют 5W-20 или 0W-20. Это к сведению для владельца Степвея)))
Ну, конечно же, Степвей - не показатель. А в качестве примера разве не годится? ;)
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
BlackMan
Твой Степвей - это что - показатель? Для таких морозов и в таких регионах масло льют 5W-20 или 0W-20. Это к сведению для владельца Степвея)))
Штатное масло, заливаемое на регулярных ТО в мой автомобиль - 5W-40. Ради нескольких дней лить на зиму внепланово 0W-20 или 0W-30 мне как-то не хотелось, тем более это не гарантия запуска. Прошлой зимой, кстати, мне повезло, температура во время запуска двигателя ни разу не была ниже -27С. Поэтому заводился всегда в отличие от предыдущих двух зим.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
вот же маркетинг людей дочего довёл - скоро бмв и мб с риополосолярисами сравнивать будут !!!
1
Ответить
5-ка! Машина хорошая, даже не понимаю сравнения её с Киа Рио или Поло, это же абсолютно разные весовые категории, а точнее классы. То что Рио по цене доходит до С класса, так это среднестатистическому покупателю спасибо, покупают же, значит и повышать цены можно.
Автор молодец, что сделал выбор в пользу качественного европейца, где и места вагон, и само ощущение от езды и мелких деталей заставляет ощущать себя человеком, а не взявшим то, что было на последние деньги.
Я лично взял бы ситроен с4, он красивее, хоть и начинка полностью аналогичная))
Автор молодец, что сделал выбор в пользу качественного европейца, где и места вагон, и само ощущение от езды и мелких деталей заставляет ощущать себя человеком, а не взявшим то, что было на последние деньги.
Я лично взял бы ситроен с4, он красивее, хоть и начинка полностью аналогичная))
2
1
Ответить
17380290
5-ка! Машина хорошая, даже не понимаю сравнения её с Киа Рио или Поло, это же абсолютно разные весовые категории, а точнее классы. То что Рио по цене доходит до С класса, так это среднестатистическому...
Спасибо. В Ситроене немного меньше места, чем в Пежо - и в салоне, и в багажнике. Но дизайн действительно лучше, как снаружи, так и внутри. С Наступающим!
5
Ответить
Спасибо! Лаконично. Доступно
1
Ответить
14528046
Спасибо! Лаконично. Доступно
Пожалуйста.
Ответить
Заправился под пробку, месяц катаешься и ни о чем не думаешь. Привет владельцам Nissan Leaf! :)
Привет от владельца Leaf! Приехал на работу,всунул в розетку,зарядил на 100% и ни о чем не думаешь. Заправляться под пробку ( бензином ,в данном случае), давно абстрактно-забытое явление...даже электричество для меня бесплатно. За четвёртый год владения,один поход к дилеру,на замену батарейки в брелке и задние колодки. За ваш выбор рад,прекрасный рассказ и удачной эксплуатации!
Привет от владельца Leaf! Приехал на работу,всунул в розетку,зарядил на 100% и ни о чем не думаешь. Заправляться под пробку ( бензином ,в данном случае), давно абстрактно-забытое явление...даже электричество для меня бесплатно. За четвёртый год владения,один поход к дилеру,на замену батарейки в брелке и задние колодки. За ваш выбор рад,прекрасный рассказ и удачной эксплуатации!
3
Ответить
ФотоАлекс
Заправился под пробку, месяц катаешься и ни о чем не думаешь. Привет владельцам Nissan Leaf! :)
Привет от владельца Leaf! Приехал на работу,всунул в розетку,зарядил на 100% и ни о чем не думаешь. Заправляться...
Вы редкий человек, для кого электричество бесплатно. Подавляющее большинство этим похвастаться не может.
Какова потеря ёмкости батареи на данный момент и дальность хода на одной зарядке зимой?
За добрые слова спасибо. :)
Какова потеря ёмкости батареи на данный момент и дальность хода на одной зарядке зимой?
За добрые слова спасибо. :)
2
Ответить
ElijahBlues
Вы редкий человек, для кого электричество бесплатно. Подавляющее большинство этим похвастаться не может.
Какова потеря ёмкости батареи на данный момент и дальность хода на одной зарядке зимой?
За добрые слова спасибо. :)
Какова потеря ёмкости батареи на данный момент и дальность хода на одной зарядке зимой?
За добрые слова спасибо. :)
Я,к вашему сожалению,один из немногих,который не заморачивается программами по просадке батареи и остаточной ёмкости . Я обычный пользователь автомобиля. Проехал-заправил,вот и всё,подкачал шины,залил омывайку. У меня отношение к Лифу очень утилитарное,хотя летом он блестит ,т.к. в прошлом работал в детэйлинге и люблю,когда машина как новая. По моему мнению,батарея как была,так и осталась по емкости (по приборке) Когда забирал,новую в 2016, показывала на полной зарядке 184 км,сейчас - то же самое,иногда 209 ,иногда 175. Год назад дилер сделал обновление в мозгах машины и теперь компьютер сам делает перерасчёт пробега в зависимости от температуры,скорости и т.п.,поэтому километраж варьируется. Зимой естественно он здорово проседает,особенно при -25 и ниже,тут много зависит от использования печки,т.к. это основной потребитель энергии. 130 -140км,это постоянная цифра зимой. Но,как я говорил,я не выкатываю весь потенциал- проехал 50-70-100 км и на зарядку. Хотя,по моему убеждению,машина абсолютно не предназначена для сурового, квебекского климата,максимум -10,-15 ,хотя ,судя по количеству их в городе,такого не скажешь,иногда на перекрёстке или на дороге можно 3 Лифа возле себя увидеть,они все распроданы ещё до поступления. Я когда свой заказывал,он ещё с конвейера сходил только,через пару недель привезли
1
Ответить
ФотоАлекс
Я,к вашему сожалению,один из немногих,который не заморачивается программами по просадке батареи и остаточной ёмкости . Я обычный пользователь автомобиля. Проехал-заправил,вот и всё,подкачал шины,залил...
Вот. Климат. Это ключевое противоречие. У вас -10...-15, у нас до -40, а -25 по утрам - нормальная средняя температура зимой. Обещания климатологов и безумной Греты как-то всё не хотят сбываться.
А Лифы у нас новыми не купишь, они уже будут поюзанными 5 лет в Японии, и в вышеуказанных природных условиях пробег до 0 будет километров 60 в лучшем случае.
А Лифы у нас новыми не купишь, они уже будут поюзанными 5 лет в Японии, и в вышеуказанных природных условиях пробег до 0 будет километров 60 в лучшем случае.
Ответить
Подскажите, пожалуйста, как выключить радио в 408-м?
Ответить
К774ОО
Подскажите, пожалуйста, как выключить радио в 408-м?
Нашел, вот, на каком то форуме:
"1. включить фары
2. завести мотор.
3. если во время работы стартера радио на секунду замолчало,
то его можно будет выключить, если нет, то заглушить мотор, и
повторить п.2."
Завтра пробую, расскажу!
"1. включить фары
2. завести мотор.
3. если во время работы стартера радио на секунду замолчало,
то его можно будет выключить, если нет, то заглушить мотор, и
повторить п.2."
Завтра пробую, расскажу!
1
Ответить
К774ОО
Подскажите, пожалуйста, как выключить радио в 408-м?
Не знаю. Оно же у меня не заводское. И выключается вместе с зажиганием.
Ответить
К774ОО
Подскажите, пожалуйста, как выключить радио в 408-м?
Какая у Вас комплектация?
1
Ответить
Рейсталинг 2019 г.в.
Ответить
Пыжжон
Какая у Вас комплектация?
Рейсталинг, 2019 г.в.
Ответить
К774ОО
Рейсталинг, 2019 г.в.
Можно поставить на паузу, нажав одновременно на подрулевом джойстике на клавиши "тише" и "громче".
А можно в меню выключить экран мультимедийки. Но не знаю, прекратит играть или нет - не пробовал.
А можно в меню выключить экран мультимедийки. Но не знаю, прекратит играть или нет - не пробовал.
Ответить
Пыжжон
Можно поставить на паузу, нажав одновременно на подрулевом джойстике на клавиши "тише" и "громче".
А можно в меню выключить экран мультимедийки. Но не знаю, прекратит играть или нет - не пробовал.
А можно в меню выключить экран мультимедийки. Но не знаю, прекратит играть или нет - не пробовал.
Завтра попробую, скажу потом.
Вот просто кнопки "Вкл/Выкл" нет?
Вот просто кнопки "Вкл/Выкл" нет?
Ответить
К774ОО
Завтра попробую, скажу потом.
Вот просто кнопки "Вкл/Выкл" нет?
Вот просто кнопки "Вкл/Выкл" нет?
Нет. Это было бы слишком банально и не по-французски)))
1
Ответить
Пыжжон
Нет. Это было бы слишком банально и не по-французски)))
Так и есть:
нажал одновременно на подрулевом джойстике на клавиши "тише" и "громче" - звук выключился!
Звук, но не радио!
нажал одновременно на подрулевом джойстике на клавиши "тише" и "громче" - звук выключился!
Звук, но не радио!
Ответить
К774ОО
Так и есть:
нажал одновременно на подрулевом джойстике на клавиши "тише" и "громче" - звук выключился!
Звук, но не радио!
нажал одновременно на подрулевом джойстике на клавиши "тише" и "громче" - звук выключился!
Звук, но не радио!
Тогда только гасить экран через меню.
Но, как и говорил, не знаю, выключится радио или нет. Не пробовал.
Но, как и говорил, не знаю, выключится радио или нет. Не пробовал.
Ответить
Пыжжон
Тогда только гасить экран через меню.
Но, как и говорил, не знаю, выключится радио или нет. Не пробовал.
Но, как и говорил, не знаю, выключится радио или нет. Не пробовал.
Гасится только экран, радио продолжает беседы!
Ну ладно, привыкну. Спасибо!
Ну ладно, привыкну. Спасибо!
Ответить
К774ОО
Гасится только экран, радио продолжает беседы!
Ну ладно, привыкну. Спасибо!
Ну ладно, привыкну. Спасибо!
Шайтан-машина...
Может что официалы подскажут?
Может что официалы подскажут?
Ответить
А я вздохнул, перекрестился и купил 408 на последней модификации ЕР6 турбо. Посмотрим, что из этого выйдет, но ничего более приятного в эксплуатации за эти деньги (1.15 млн со скидкой) я для себя не сумел найти. Речь, разумеется, про новые автомобили, к б/у морально не готов.
Экспулатация Москва-Питер-Нижний Новгород и иногда южные регионы, Ростов-Краснодар.
Экспулатация Москва-Питер-Нижний Новгород и иногда южные регионы, Ростов-Краснодар.
3
Ответить
Александр Румянцев
А я вздохнул, перекрестился и купил 408 на последней модификации ЕР6 турбо. Посмотрим, что из этого выйдет, но ничего более приятного в эксплуатации за эти деньги (1.15 млн со скидкой) я для себя не сумел...
Удачи! Ждём отзыв. ))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Александр Румянцев
А я вздохнул, перекрестился и купил 408 на последней модификации ЕР6 турбо. Посмотрим, что из этого выйдет, но ничего более приятного в эксплуатации за эти деньги (1.15 млн со скидкой) я для себя не сумел...
ЕР6 турбо очень приятно едет, пока новый. Но новым он бывает недолго. Чтобы не повторять все занудства, я скажу, что в США этот движок, установленный на Mini Cooper, стал причиной крупного судебного разбирательства, по которому BMW выплатила истцам сотни миллионов долларов (если не миллиарды).
Ответить
Slava_Kazan
Удачи! Ждём отзыв. ))
Присоединяюсь!
Здесь нет еще долгосрочных отзывов о EP6FDTM. Очень интересно будет следить за его эксплуатацией.
Ждем!
Здесь нет еще долгосрочных отзывов о EP6FDTM. Очень интересно будет следить за его эксплуатацией.
Ждем!
2
Ответить
ElijahBlues
ЕР6 турбо очень приятно едет, пока новый. Но новым он бывает недолго. Чтобы не повторять все занудства, я скажу, что в США этот движок, установленный на Mini Cooper, стал причиной крупного судебного разбирательства, по которому BMW выплатила истцам сотни миллионов долларов (если не миллиарды).
Илья!
Зачем так человека поздравлять с покупкой?)
Зачем так человека поздравлять с покупкой?)
1
Ответить
Пыжжон
Илья!
Зачем так человека поздравлять с покупкой?)
Зачем так человека поздравлять с покупкой?)
Я пока честно поостерегусь от поздравлений, Антон.
Потому что я уже читал немало историй от людей, которые тоже поначалу радовались замечательной тяге турбированного ЕР6, но уже на пробеге в 50-75 тысяч проклинали всё на свете, жаловались, что "это ублюдочное поделие БМВ выпило у меня всю кровь", сливали несчастную машину в трейд-ин и напивались в стельку по случаю её продажи.
Позанудствую ещё чуть-чуть: бензиновые двигатели N-серии от BMW - все плохие. От N13 (который родственен нашему ЕР6) до N63. Когда были выпущены первые серии этих двигателей - по надёжности они были просто ужасными. Через несколько лет из ужасных стали плохонькими, но более-менее терпимыми. В лучшем случае.
Но для БМВ это уже не имеет значения. Они отправили эту серию на свалку истории, сейчас у них другие двигатели серии В. И что характерно, на них хитренькие баварцы отказались от многих якобы "передовых" решений в пользу древних и ретроградских. К примеру, блоков типа open-deck на В-серии не найти - только целиковые блоки. Пьезофорсунок на бензиновых моторах нет - только электромагнитные. Частный пример: на N20 был привод балансирного механизма пластинчатой малошумной цепью, а на сменившем его В48 сделали ни много ни мало шестерёнчатый привод (!!!).
БМВ могут себе позволить разработать новую серию моторов. PSA - нет. У них нет на это денег. Поэтому они выдают нужду за добродетель, "модернизируя" изначально неудачную конструкцию и даже переклеивая на ней эмблему, называя Prince своим новым фирменным именем Puretech.
Я пока не верю, что из этого получится что-то хорошее.
Потому что я уже читал немало историй от людей, которые тоже поначалу радовались замечательной тяге турбированного ЕР6, но уже на пробеге в 50-75 тысяч проклинали всё на свете, жаловались, что "это ублюдочное поделие БМВ выпило у меня всю кровь", сливали несчастную машину в трейд-ин и напивались в стельку по случаю её продажи.
Позанудствую ещё чуть-чуть: бензиновые двигатели N-серии от BMW - все плохие. От N13 (который родственен нашему ЕР6) до N63. Когда были выпущены первые серии этих двигателей - по надёжности они были просто ужасными. Через несколько лет из ужасных стали плохонькими, но более-менее терпимыми. В лучшем случае.
Но для БМВ это уже не имеет значения. Они отправили эту серию на свалку истории, сейчас у них другие двигатели серии В. И что характерно, на них хитренькие баварцы отказались от многих якобы "передовых" решений в пользу древних и ретроградских. К примеру, блоков типа open-deck на В-серии не найти - только целиковые блоки. Пьезофорсунок на бензиновых моторах нет - только электромагнитные. Частный пример: на N20 был привод балансирного механизма пластинчатой малошумной цепью, а на сменившем его В48 сделали ни много ни мало шестерёнчатый привод (!!!).
БМВ могут себе позволить разработать новую серию моторов. PSA - нет. У них нет на это денег. Поэтому они выдают нужду за добродетель, "модернизируя" изначально неудачную конструкцию и даже переклеивая на ней эмблему, называя Prince своим новым фирменным именем Puretech.
Я пока не верю, что из этого получится что-то хорошее.
1
Ответить
Пыжжон
Присоединяюсь!
Здесь нет еще долгосрочных отзывов о EP6FDTM. Очень интересно будет следить за его эксплуатацией.
Ждем!
Здесь нет еще долгосрочных отзывов о EP6FDTM. Очень интересно будет следить за его эксплуатацией.
Ждем!
Долгосрочных отзывов нужно будет подождать ещё года 2-3 в любом случае.
Ответить
Пыжжон
Присоединяюсь!
Здесь нет еще долгосрочных отзывов о EP6FDTM. Очень интересно будет следить за его эксплуатацией.
Ждем!
Здесь нет еще долгосрочных отзывов о EP6FDTM. Очень интересно будет следить за его эксплуатацией.
Ждем!
Считаю нужным добавить ещё одну важную деталь. Я раньше думал, что всё дело в недостаточной прочности цепи ГРМ, но тут есть кое-что ещё.
"Низ" двигателя (блок, шатуны, поршни, маслонасос, поддон) проектировался PSA. "Верх" (ГБЦ с Valvetronic и VANOS и тонкой однорядной цепью) проектировался BMW.
И похоже, что они недостаточно советовались друг с другом при проектировании.
У турбированного ЕР6 есть одна любопытная особенность - неспешная езда (а другой при зимней эксплуатации без полного привода достичь сложно) приканчивает его куда быстрее, чем чёткая и дерзкая с педалью в пол. Почему так происходит? А потому, что благодаря инновационной турбине TwinScroll от BorgWarner максимальная производительность по крутящему моменту достигается уже на 1400 об/мин - 240 Нм. При этом маслонасос не развивает давления, необходимого для полноценной смазки цепи, и в результате с "пенсионерской ездой" цепь ГРМ на турбированном ЕР6 может "приехать" уже к 20 000 км. Сочетание повышенных нагрузок и недостаточной смазки убивает её очень быстро.
При более высоких оборотах цепь служит дольше, может проехать и 60 000, и 80 000, и даже 100 000, потому что крутящий момент выше уже не будет, а давление масла максимальное.
Нет никакой информации, что в EP6 FDT MD меняли производительность маслонасоса. Так что не факт, что меры усовершенствования в виде сверления в звеньях цепи для маслоподачи внутрь втулок как-то помогут.
С высокими оборотами надо не перестараться, потому что нагрузка на турбину будет большая. После долгой поездки по трассе на высокой скорости будет любопытно остановиться и заглянуть под капот, чтобы увидеть малиновое свечение от корпуса турбины, разогревшейся до 700-800 С. Нет, тысяч до 100-120 она доживёт, но вот что будет дальше...
Кроме того. Мотор типично для БМВшных движков имеет высокую точку термостатирования - 105 С. И это тоже будет иметь последствия. По поводу режимов термостата тоже никакой информации нет - очевидно, его не меняли.
"Низ" двигателя (блок, шатуны, поршни, маслонасос, поддон) проектировался PSA. "Верх" (ГБЦ с Valvetronic и VANOS и тонкой однорядной цепью) проектировался BMW.
И похоже, что они недостаточно советовались друг с другом при проектировании.
У турбированного ЕР6 есть одна любопытная особенность - неспешная езда (а другой при зимней эксплуатации без полного привода достичь сложно) приканчивает его куда быстрее, чем чёткая и дерзкая с педалью в пол. Почему так происходит? А потому, что благодаря инновационной турбине TwinScroll от BorgWarner максимальная производительность по крутящему моменту достигается уже на 1400 об/мин - 240 Нм. При этом маслонасос не развивает давления, необходимого для полноценной смазки цепи, и в результате с "пенсионерской ездой" цепь ГРМ на турбированном ЕР6 может "приехать" уже к 20 000 км. Сочетание повышенных нагрузок и недостаточной смазки убивает её очень быстро.
При более высоких оборотах цепь служит дольше, может проехать и 60 000, и 80 000, и даже 100 000, потому что крутящий момент выше уже не будет, а давление масла максимальное.
Нет никакой информации, что в EP6 FDT MD меняли производительность маслонасоса. Так что не факт, что меры усовершенствования в виде сверления в звеньях цепи для маслоподачи внутрь втулок как-то помогут.
С высокими оборотами надо не перестараться, потому что нагрузка на турбину будет большая. После долгой поездки по трассе на высокой скорости будет любопытно остановиться и заглянуть под капот, чтобы увидеть малиновое свечение от корпуса турбины, разогревшейся до 700-800 С. Нет, тысяч до 100-120 она доживёт, но вот что будет дальше...
Кроме того. Мотор типично для БМВшных движков имеет высокую точку термостатирования - 105 С. И это тоже будет иметь последствия. По поводу режимов термостата тоже никакой информации нет - очевидно, его не меняли.
3
Ответить
Отзыв хорош, поставил 5, но понял, если бы у автора не было бы некоторой зацикленности на иномарках, Веста вполне бы подошла. Может быть, чуток уступила по салону, в езде однозначно лучше, остальное примерно одинаково.
1
Ответить
7092763
Отзыв хорош, поставил 5, но понял, если бы у автора не было бы некоторой зацикленности на иномарках, Веста вполне бы подошла. Может быть, чуток уступила по салону, в езде однозначно лучше, остальное примерно одинаково.
Я давно об этом думал, но решил дождаться рестайлинга. Не с базовым двигателем, конечно. Посмотрим, что будет в качестве мощного агрегата. Второй раз я не совершу ошибку.
Ответить
Страшная, как француженка...Давно не мем
1
Ответить
7092763
Отзыв хорош, поставил 5, но понял, если бы у автора не было бы некоторой зацикленности на иномарках, Веста вполне бы подошла. Может быть, чуток уступила по салону, в езде однозначно лучше, остальное примерно одинаково.
Что имеете ввиду под "в езде однозначно лучше"?
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
ElijahBlues
Я давно об этом думал, но решил дождаться рестайлинга. Не с базовым двигателем, конечно. Посмотрим, что будет в качестве мощного агрегата. Второй раз я не совершу ошибку.
Турбо принца возьмёте? ))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Slava_Kazan
Турбо принца возьмёте? ))
Турбопринцев больше не будет. Никогда. Я практически уверен в этом. Нет, если какое-то турбо и будет, то или китайское, или иранское. А если не турбо, то Веста.
Ответить
Slava_Kazan
Что имеете ввиду под "в езде однозначно лучше"?
Я имел ввиду управляемость, работу подвески, расход, наличие круиз-контроля, да и двигатель не хуже, пусть на 9 сил меньше.
1
Ответить
7092763
Я имел ввиду управляемость, работу подвески, расход, наличие круиз-контроля, да и двигатель не хуже, пусть на 9 сил меньше.
Ну, расход меньше, это понятно. Машина банально легче, да ещё и механика против автомата. Круиз-контроль есть и там и там. А вот на счёт управляемости интересно. Вы лично пользовались и тем и другим автомобилем?
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
ElijahBlues
На холостых и ЕС5 не греется. А дизелю и турбированному "Принцу" нужна часовая езда, чтобы прогреться в движении.
Странно. У меня ЕС5 греется на морозе абсолютно нормально ничуть не хуже прошлых машин. Как раз недавно с -15 через несколько минут в салоне приемлемо тепло. Может конечно речь идет о -30.
Мои отзывы: Citroen C4 2021, Renault Megane 2019
Ответить
C4_2022
Странно. У меня ЕС5 греется на морозе абсолютно нормально ничуть не хуже прошлых машин. Как раз недавно с -15 через несколько минут в салоне приемлемо тепло. Может конечно речь идет о -30.
Не знаю, как он у вас греется. Он сразу выставляет холостые обороты и при -15 на 1-ой скорости вентилятора стрелка даже не трогается с 50 градусов за 10 минут.
Ответить
Slava_Kazan
Ну, расход меньше, это понятно. Машина банально легче, да ещё и механика против автомата. Круиз-контроль есть и там и там. А вот на счёт управляемости интересно. Вы лично пользовались и тем и другим автомобилем?
Я тестдрайвил Весту СВ Кросс. Управляемость не хуже 408-го, но руль легче и в руки не долбит на неровностях.
Ответить
ElijahBlues
Я тестдрайвил Весту СВ Кросс. Управляемость не хуже 408-го, но руль легче и в руки не долбит на неровностях.
Комфорт хуже 408-го, и хуже Короллы. Ездил на ней в такси
1
Ответить
ElijahBlues
Я тестдрайвил Весту СВ Кросс. Управляемость не хуже 408-го, но руль легче и в руки не долбит на неровностях.
А тест-драйв был в городе или на трассе? Я, когда езжу в городе, не отличу управляемость Поло от БМВ 3-ки. Каршерингом иногда пользуюсь. А вот на трассе на скоростях за 100 уже чувствую разницу. Например, моя Аркана на трассе получше Поло будет.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
ElijahBlues
Не знаю, как он у вас греется. Он сразу выставляет холостые обороты и при -15 на 1-ой скорости вентилятора стрелка даже не трогается с 50 градусов за 10 минут.
Тут, конечно, смотря что с чем сравниваем. У меня был EC5, грелся примерно так же как и K4M. Сейчас у меня H4M, греется чуть быстрее за счёт алюминиевого корпуса. Но в целом, разница не критична.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
pavel559
Комфорт хуже 408-го, и хуже Короллы. Ездил на ней в такси
Салон там слишком дешёвый, обзор вперёд хуже - стойки реально широкие. Но назад лучше, потому что зеркала большие. И подушка сиденья короткая. В остальном паритет, так считаю.
Ответить
Slava_Kazan
А тест-драйв был в городе или на трассе? Я, когда езжу в городе, не отличу управляемость Поло от БМВ 3-ки. Каршерингом иногда пользуюсь. А вот на трассе на скоростях за 100 уже чувствую разницу. Например, моя Аркана на трассе получше Поло будет.
Все автомобили платформы В0 хорошо стоят на трассе. Дастер тоже. Я как-то не смог угнаться за Дастером, который шёл 160. У Весты отличная обратная связь по рулю, не хуже, чем у 408-го, в настройке ходовой принимали участие специалисты Renault, так что едва ли она хуже, чем Дастер и иже с ним.
Самая плохая машина в этом плане, которую я тестировал - Changan CS35 Plus. Руль реально как в автосимуляторе. Он отдельно, а колёса отдельно.
Самая плохая машина в этом плане, которую я тестировал - Changan CS35 Plus. Руль реально как в автосимуляторе. Он отдельно, а колёса отдельно.
Ответить
Slava_Kazan
Тут, конечно, смотря что с чем сравниваем. У меня был EC5, грелся примерно так же как и K4M. Сейчас у меня H4M, греется чуть быстрее за счёт алюминиевого корпуса. Но в целом, разница не критична.
Мне кажется, алюминиевые двигатели должны греться хуже, особенно опендеки. Н4М - это опендек.
1
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Peugeot 408 2017 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Тверь
408 2017
1 295 000 ₽
Рязань
408 2017
1 070 000 ₽
Ярославль
408 2017
1 150 000 ₽
Белгород
408 2017
850 000 ₽
Санкт-Петербург
408 2017
980 000 ₽
Санкт-Петербург
408 2017
999 000 ₽
Краснодар
408 2017
1 249 000 ₽
Челябинск
408 2017
1 200 000 ₽
Екатеринбург
408 2017
1 250 000 ₽
Омск
408 2017
995 000 ₽
Новосибирск
408 2017
1 050 000 ₽
Ангарск
408 2017
1 075 000 ₽
