Пежо 408 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Расход очень существенно снизился по сравнению с первым годом эксплуатации.

Вначале было 13.6-13.8 литра в зимних условиях. Сейчас 11.2 литра. Кому кажется, что это много - напомню, что снаряжённый вес автомобиля составляет 1427 килограммов. Я считаю, что 11.2 литра для такого веса вполне достойный показатель.

Сейчас я созрел до того, чтобы сформулировать техзадание для следующего автомобиля.

Итак, это должен быть паркетник. С высотой кузова не меньше 160 см для удобства посадки-высадки. С длиной не более 4.5 метра. С клиренсом под защитой двигателя не меньше 160 мм....

И снова здрасьте!)

Всех с прошедшими праздниками - Новым Годом и Рождеством!)

Это был тяжелый год... (с) (С.Слепаков) )))

Промежуток между 60 и 70 тысячами пробега отличился одним негативным событием, которое, если честно, я ожидал давно, но, по старой русской притче "Как назло", случилось оно в аккурат по истечению гарантии на подвеску (60 тысяч).

Как только я перемахнул это цифровое значение и переобулся на зиму, появился стук спереди слева - подохла всё-таки опора аммортизатора. Учитывая то, что слышал от других владельцев рестайлинга подобные жалобы, подозреваю, что проблема в качестве опор аммортизаторов и их поставщике....

Вот так всегда. Стараешься всё предусмотреть и всё равно что-то упускаешь.

Надо было внимательнее читать форумы.

Уже достаточно людей отписались про проблемы со сцеплением на тёплой погоде. В октябре, пока было до +10, это проявилось и у меня.

Симптомы: рывки при трогании, ступенчатое усилие на педали сцепления. Нужно продавить в начале хода и в конце. Проявляется только на прогретом двигателе и только после некоторого времени езды. Где-то после часа. Повторюсь - при температуре +10 или выше. Если подольше поездить, то и при более холодной погоде тоже проявляется....

Да, Пыжу уже шесть лет! С момента предыдущего отчёта пройдено два ТО. Одно я делал сам. Замена масла и фильтров здесь абсолютно элементарны. На 150000 решил подвергнуть авто полнейшей диагностике. Был выявлен текущий амортизатор (задний левый), не совсем исправная форсунка второго цилиндра. Остальное вполне живо. Амортизаторы и опоры от 308SW подошли как родные, ставил сам, очень просто. Форсунки тоже снимал сам (опыт уже есть!), все четыре сдал в диагностику. Три исправны, четвёртая работает некорректно, льёт, проблема пьезоэлемента....

2-я годовщина владения Пыжиком аккурат совпала с ТО-6, которое никаких сюрпризов не преподнесло, кроме подсевшего аккумулятора, который подзарядили за время прохождения ТО.

Перед приездом на ТО-6 мастер-приемщик ОД посоветовал мне пройти вибростенд, если есть какие-то замечания к подвеске, поскольку гарантия на подвеску как раз заканчивается на 60 тысячах. Замечаний у меня не было, но памятуя о проблемах с дефектной опорой переднего правого амортизатора, решил все же съездить в Лексус-центр (куда обычно отправляют на вибростенд)....

Доброго времени суток!

За все время эксплуатации автомобилей, тех что у меня были, что свои, что рабочие, с такими вещами я ещё не сталкивался!

Решил поехать в ночь - дорога даль!

Сел в авто, завёл, горит индикатор что ближний свет включён, ни каких неисправностей на панели приборов нет! Вещи были загружены заранее. Выезжаю, присматриваюсь, а ближний свет по факту не работает, противотуманки все ок, дальний свет тоже ок, в темени полез под капот с фонариком, искать предохранитель фар ближнего света, предохранитель рабочий на каждую фару, в итоге перегорели сразу 2 лампы.......

Доброго времени суток!

Друзья, писать ни чего сверхъестественного не буду, смысла в этом нет. )

Прошёл очередное ТО-40 на момент 1,5 годовой эксплуатации данного авто, потребовалась замена фильтра масленного, воздушного, топливного, салонный фильтр в этот раз не менял, поменяю на 50 тыс км, масло дилерское, все обошлось вместе масло плюс работа 10,2 тыс руб. Фильтра и кольцо масленное уплотнительное своё.

Кстати колодки родные передние добежали до 36 тыс км, цена вопроса маленькая, выбор большой от 800 р до 3600 р за оригинал, остановился на ферродо за 1,7 тыс руб....

Итак, когда я уже накатал достаточно, чтобы постичь поведение машины до тонкостей, готов сделать резюме.

Peugeot 408 - машина очень надёжная и безопасная в поведении. Я уже не раз говорил о её достоинствах, кратко просуммирую: отлично держит прямую, превосходно следует за рулем и имеет хорошую плавность хода - теперь, когда подвеска промялась. Пока машина была новая, поведение на неровностях на самом деле не сильно отличалось от Skoda Rapid на 16-ых катках. То есть - все неровности хоть и сглаживались, но чувствовались....

Сервисмены запинали джекичана, код ошибки - 0167, некая системная ошибка, связанная с установкой нештатной сигнализации. Заодно подклеили жабо под дворниками, теперь всё стоит ровно. Жизнь продолжается, господа! :)

Ну что, случился тот момент, когда я решил сделать небольшое дополнение к своему отзыву. На данный момент имеем следующее. Машине почти 5 лет, пробег 90 тысяч. Наверно напишу сразу, что машиной полностью доволен. По большому счету, в машине меняю только расходники. Из внеплановых работ - замена термостата на 85 тысячах. Наверно все знают, что двигатель установленный на мою машину (ЕР6 120 л.с.) немного жрет масло. Меня это тоже не обошло стороной. Масло меняю раз в 10 тысяч и приходиться доливать примерно пол литра....