Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Peugeot 508 2014 года
Немного дополню отзыв.
Не давно пришлось прокатиться почти 900 км, заправлялся дизелем евро-5 на Газпроме, хотел на Татнефти танеко попробовать, но там была пересмена. На что обратил внимание, показалось стал меньше расход, за 232 км по трассе показал 5,6 л, при средней скорости 89 км/ч. До этого ездил на Урал, минимум было 5,9 л, ниже не опускался расход. На обратном пути в Москву заправил до полного бака, запас хода показал 1280 км. Суммарно за 638 км средний расход 6 л, при скорости 69 км/ч, но здесь с учетом езды по доблестному городу Орлу....
Стало прохладно по утрам, даже иней на машине. Идя утром на работу, смотрю на авто и думаю, вот вышел, завел и начал скребком лобовое чистить. Потом думаю, о чём это я? Завтра ехать в 6-30 утра, вечером выставил на вебасто время 6-30 и домой пошел. Выхожу утром в 6-30 машина уже готова, у всех лобовуха в инее, у меня чистая, завел, температура на датчике уже за 50 градусов, в салоне тепло. Нажал кнопку пуска, дизелек тихонько мурлыкнул. Приятно на такой машине ездить!
Решил дополнить после очередной поездки. Отпуск как обычно ждешь долго, а пролетаем мигом. Маршрут прежний Москва – Азовское море станица Голубицкая 1 586 км. Расход составил 6,4 л на 100 км при средней скорости 67 км/ч. Почти 3 час толкались через Лосево (каждый год одно и тоже), остальной маршрут практически без задержек.
Обратная дорога была быстрее – 18 часов, хотя часа 1,5 потеряли на пробки после Ростова, на ремонте дороги. Расход 6,3 л на 100 км и средняя скорость повыше – 86 км/ч. Немного покатались на юге, на Черное море в Геленджик, Анапа, Витязево....
Вот и незаметно пролетело еще 20 тыс.км. со времени предыдущего ТО. Машина продолжает радовать. Как обычно летом на море съездили, были в июле в этот раз, все таки сентябрь нравится больше.
Теперь собственно о самом ТО. Прошел в этот раз в Мэйджере. В принципе нормально провели, все поменяли, даже машину помыли бесплатно, в отличие от Автомира. Интересный момент, перешли с масла Тотал на Хеликс. На мой вопрос отвели, что так производитель рекомендует. Ни каких замечаний по машине не выявили, подвеска в норме....
Решил немного дополнить отзыв. Машина продолжает радовать, ни каких проблем не доставляет. Пошел четвертый год эксплуатации, но каждый раз садясь в Пежо, получаю удовольствие. Закончилась трехлетняя гарантия 17 мая, как то даже незаметно пролетело три года.
Смотрел новый КИА Стингер, пытался понять, на сколько мне новый Пежо 508 может понравиться в новом кузове, пока однозначного вывода не сделал для себя. Надо его в живую посмотреть, но это скорее всего только следующий год, раньше не доедет к нам.
Лишний раз убеждаюсь, что взяв дизель, сделал правильный выбор....
Решил объединить по двум ТО, так как собственно отдельно писать было не много. Перед отпуском прошел ТО-70, планировал поменять только масло и фильтры. Но механик посоветовал заменить еще и колодки перед-зад, я посмотрел на износ, в принципе можно было еще поездить, но отпуск, это пробег будет 4 - 4,5 тыс км., поэтому заменили. На фото видно состояние колодок. Пробег на момент замены составил почти 70 тыс.км. Подчеркну, что это первая замена на данном пробеге. Так как гарантия закончилась, ТО проводил у неофициалов, как правило это бывшие сотрудники техцентров Пежо....
Все доброго дня!
И так очередное дополнение. Машина продолжает радовать, как обычно в сентябре очередной отпуск и поездка на Черное
и Азовское моря. В этот раз начали с Черного моря, решили в Лазоревское махнуть. Проехали 1 616 км, при средней скорости 86 км/ч расход 5,8 л составил. По платникам М-4 Дон брал транспордер, оплата за дорогу туда вышла примерно 1 200 руб. От Туапсе до Лазоревского серпантины, ехать можно, но не быстро, а то пассажиров укачивать начинает. Что радует, дизель по горам идет вообще без напряга, в гору чуть поднимается температура двигателя, по сравнению с обычной ездой, примерно до 86-90 градусов и так же температура в АКПП до 90-92 градусов, как только серпантины заканчиваются, температура снижается обычной рабочей....
Вот и не заметно пролетела зима. Обычно в феврале - марте делал очередное ТО, а тут всего 96 тыс.км. Можно смело еще четыре тысячи наматывать. Посмотрел акции, что предлагают официалы в марте по ТО, просто замена масла, фильтра все, включая топливный, компьютерная диагностика - 12 тыс.руб. з/части и работа. Вроде как обычно. В чем суть акции, так и не смогли мне пояснить.
И так, что заметил в эту зиму, совсем не глючили парктроники, просто диву давался, обычно зимой периодически просто так начинали верещать, а здесь, только по делу....
Всем здравствуйте!
И так в мае 2022 года исполнилось 7 лет владения данным авто. Все, что было ранее описано выше. Теперь, что на сегодня. Понимаю, что к 100 тыс км пробега скорее всего потребуется внимание к подвеске, так и случилось, в феврале стал подшумливать передний левый ступичный подшипник, заменил, цена 1872 руб плюс работа по моему 1000 руб. Пробег примерно был 115 тыс.км. Съездил на Урал в отпуск и по приезду поменял масло на 120 тыс.км. Все стандартно: фильтры и масло тотал, расходники и работа всё в 10 тыс.руб. встало, скажем так, чуть дороже, чем раньше за эту же процедуру....
Всем привет. Давно не делал записей. Практически за последние 20 тыс. км пробега ни каких серьезных проблем не возникло, кроме одной, это моторчики дворников. На Пежо нет трапеции дворников, т.к они распашные, каждая щетка приводится в движение своим моторчиком, при этом они синхронизированные, водительский управляет. По этой причине при замене приходится менять оба. Если моторчики старого образца, тогда возможна замена только одного, который вышел из строя. Причина выхода из строя - попадание влаги на микросхему, при этом сами моторчики остаются рабочими, но микросхема выходит из строя....
