Пежо 508 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Привет чсем автолюбителям ! Тем кто следит за Пежо 508 второго поколения может быть интересно .

Вот и прошла зима, ничего не происходило с автомобилем, писать не о чем особо, улучшений не делал никаких. Проехал на своем автомобиле уже 10000 км, в основном по городу, с прогревами, короткими поездками, со всеми прелестями нашей зимы.

Можно немного подытожить — впечатления только положительные, каждая поездка продолжает приносить положительные эмоции.

— Наконец то понял, как мне удобней по городу ездить- на Эко режиме, нет резких реакций на педаль газа, динамики хватает, переключения раньше, комфортней езда, да расход заметно ниже, старт стоп работает😳....

По форуму Пежо видел, что были проблемы с поломкой передних пружин, сия участь постигла и меня. Лопнул верхний виток на правой пружине, при чем ехал по ровной дороге не более 40 км/ч, видимо подошёл срок у пружины. Дальше ездить было нельзя, нужно срочно искать пружины.

Оригинальные пружины пружины ни кто не мог предложить в прошлом году, пришлось искать аналоги. Получилось найти только Lesjöfors 40 668 25, указывали, что именно они на дизель подходят. В итоге заказал, получил и что вижу, оригинальная пружина длина 450 мм, у аналога только 390 мм....

Вот и накатал свой ресурс моточасов для замены масла. Было решено менять масло у неофициалов, цена в 2-3 раза ниже, да и работы не сложные. Заодно ребята подзарядили аккумулятор, заработал пару дней старт стоп. Да надо покупать новый аккумулятор, не хочу покупать. После ТО зашналисна детейлинг, отмыли металлические вкрапления, обработали воском, красота. Блестит очень хорошо этот цвет. И меньше пачкается. В общем все нормально, авто радует, со своими задачами справляется.

доброго дня.

Подошло время очередного ТО, пробег на сегодня 149 600 км, решил, что уже пора менять ремень ГРМ и помпу за одно. По сервисной регламент замены ремня указан 10 лет или 180 тыс. км. Как показала замена ремня на 149 600 км, он вполне до 180 тыс км доходил бы, состояние нормальное. Ремень навесного так же в хорошем состоянии, оставили его, менять не стали. Решил сразу поменять антифриз, раз помпу менять, то антифриз за одно. В отличии от ремня ГРМ, помпа уже требовала замены, люфта еще не было, но вращение подшипника уже было немного затруднено....

Собственно прошел очередное ТО 110 000 км, замена масла, фильтров, попросил проверить состояние аккумулятора, в итоге все системы работают нормально, акк. в норме, которому уже 7 лет. Замечаний ни каких не высказали. Отдал 9 тыс за ТО и прочие мелочи, типа смазка петель, замков. Из за ковид, не так много проехал за год.

Пока проводили ТО, походил по соседним шоу румам, Шкода, Ниссан, Субару, Китай. Скажем Китай внешне стал очень привлекательный, Чери Тиго смотрел, много машин стало встречаться на дорогах, это уже не тот Китай, который 10 лет назад был....

Все доброго дня.

С наступлением холодов, заметил, что машина стала дольше прогреваться. Поставил вебасто на таймер прогрева, всё как обычно выставил, контрольная лампа индикации загорелась, а утром обнаружил, что прогрева не было. Съездил на диагностику, провели проверки системы, на самой машине всё в рабочем состоянии, а вот насос вебасты не работает. Предложили два варианта, сделать заказ на насос и дней пять ждать, когда он придет или ехать к представителям вебасты. Что я и сделал, позвонил им, сказал, что нужно сделать, и приехал, благо всё в наличии и время на замену есть у них....

В итоге замена 4 сайлентов на передних нижних рычагах

Еще был потек масла со стороны сальника левой полуоси, для замены пришлось снимать подрамник. Заодно и масло в коробке сменили (входит 2л обычного масла для мкпп)

Заодно поменял ремень генератора, купленый предыдущим владельцем и до этого времени катался в багажнике)

И как окончание делаем развал.

После замены масла в ркпп ощущение от езды поменялось, плавнее стала перебирать передачи. По ходовке вопросы тоже отпали

Решил дополнить отдельной темой по акпп Айсин, так она стоит на многих авто, не только на Пежо, вот ссылка еще от 19.03.2017г

Компания поставляет комплектующие на заводы Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Volvo, Yamaha. Вокруг же обслуживания автоматов столько мифов, заблуждений и просто технических глупостей, причём активно подкрепляемых, как ни странно, официальными представителями производителей автомобилей, что получить возможность ретранслировать официальную позицию AISIN я посчитал достаточно ценной....

Всем привет.

Дополню отзыв о небольшом ремонте. Собираемся в отпуск в августе ехать и поэтому решил сделать ревизию автомобиля. Долил грамм 100 дистилированной воды так как родного антифриза под рукой не было, а покупать из за такого количества смысла не вижу. Масло на середине, норма. Колеса по паре миллиметров до индикатора и задние колодки остаток процентов 30. Решил заменить, хотя и того и другого смело хватило бы тысяч на пятнадцать до индикаторов износа. Но для дождя и горных, скоростных дорог этого уже не достаточно....

Всем привет, короткий текст о продолжающейся эксплуатации 508.

На спидометре уже 175000 км, а перечень замен стандартен ТО, тормоза, колеса. В оптике до сих пор родные лампы!!!.

Правда не давно, авто немного напугало меня). На дисплее загорелась надпись, что уровень какой-то жидкости на критическом уровне и эксплуатацию нужно срочно прекратить до исправления ситуации. Там ещё было предупреждение о том, что может выйти из строя катализатор. Вот это меня и расстроило. Посмотрел форумы, ютуб, сходив к дилеру Пежо понял что нужно долить жидкость Eolys....