Дополнения к отзыву о Понтиак Файрберд 1988 год

Сперва планы по машине крутились вокруг идеи просто как следует привести в порядок, но по ходу дела вылились в полную реставрацию с разборкой до голого кузова и покупкой всего, что хотя бы отдаленно нуждается в замене. В районе Нового года поставил машину на сервис, у которого был большой плюс: машину поставили в отдельное помещение, с местом для складирования всех запчастей, чтоб можно было быть уверенным, что ничего не пропадет (все запчасти за океаном, все супер-ценные). К сожалению, скорость работы временами падала до нуля, так что спустя четыре месяца еще даже к покраске не приступили, красить буду уже в другом месте, а у этих просто сделаю всю механику и кузовщину....

Как мне и говорили умные люди, о том, чтобы успеть доделать машину к лету, и речи быть не может. Как в воду глядели. Из-за промедления на сервисе весь апрель с машиной ничего не делали, не зная, как ремонтировать кузов, так что пришлось увезти к другим кузовщикам, уже в мае. Те взялись бодро, но и тут вышла пробуксовка: вместо обещанной недели целый месяц над машиной работали, на сей раз по объективной причине.

Оказалось, что металл очень плохо поддается вытягиванию, пружинит, дает трещины и не принимает прежнюю форму....

Как мне и говорили умные люди – к этому сезону нечего и думать о том, чтоб успеть все доделать. Как в воду глядели: в августе мелкие детали еще до конца не докрашены (и уже по третьему разу надо докупать дорогущую краску), мотор еще не собран по причине того, что надо дождаться, пока приедет с Америки цепь рспредвала, которую при дефектовке проморгали, передок не стоит на колесах, так как надо дождаться сальников передних подшипников, которые проморгали по той же схеме, детали салона еще не приехали из Костромы, и так далее....

Ну что ж, 95 процентов работы по реставрации уже позади. Полностью собрана вся механика, завели и отрегулировали мотор, прокачали тормоза, машина уже на ходу. После возвращения к малярам кузов полностью отшлифовали и подготовили под полную обклейку полиуретановой пленкой.

Салон собран, все в целом работает, за исключением мелочей вроде музыки, которую осталось только подключить, все уже установлено. Итого - вместо простого восстановления произошла стопроцентная реставрация в выставочное состояние....

Обтяжка полиуретановой пленкой всего кузова и обвеса обошлась в 170 тысяч. По завершении этого этапа Понтиак можно было забирать из техцентра. Но, к сожалению, планам полностью доделать машину к началу лета-2021 не суждено было сбыться: все до единой запланированные работы заняли больше времени и вышли гораздо дороже. Так что к середине июня имеем слегка недособранную машину, на которой не хватает накладок на передние крылья, крышки багажника со спойлером и молдингов на боках - оказались более светлого оттенка с уклоном в оранжевый, надо переделывать....

После полутора лет и приблизительно полутора миллионов рублей Понтиак полностью отреставрирован в выставочное состояние.

Все, до последнего болтика, было либо восстановлено до состояния нового, либо заменено на новое.

Ни одного квадратного сантиметра не осталось без внимания. Детали, которые было невозможно купить или восстановить, напечатаны на 3D-принтере (так, к примеру, восстановил втулки электроприсоски багажника, редчайшая вещь).

В целом удалось купить даже самые мелкие и редкие детали, рынок запчастей на эти машины в США оказался довольно насыщенным....