Привет. Это, наверное, десятый ВАГ которым владею. Были и новые бюджетные, и не новые. Первая машина был гольф1 1983года в 1997. Потом гольф2, потом недолго пассат б3 2,0, ауди100 с3, пассат б3 1,6тд, немного поездил на дизельном жуке, на октавии а5 1,8 6мкпп, сеат фритрек 2,0 4вд.
Кроме этого было много и не немцев параллельно и у жены, и у меня. Такая экзотика как рено лагуна 2, и лагуна 3 2,0 турбо в максималке.
Потом требования к машинам поменялись, было 2 лендкрузера, 200, и прадо.
Надо сказать что большего разочарования как при езде на внедорожниках от тойоты сложно испытать. Единственный плюс это тот что они не дешевеют.
И так я докатился до кайена. Вообще я хотел туарег фл 3,6, но внутри он сильно похож на старый пассат.
Глянул в сторону кайена 958 с тем же чугунным 3,6. Да, такой кайен не гонка, но мне хватает. А расход при этом в два раза меньше чем бензиновым крузаке.
4,8 турбо и Эс отпали изза того что не хочу прилипать на гильзовку или перегильзовку. Да, гильзуют бывает плохо, и гарантия "до ворот".
3,0 дизель сколько не смотрел - все текут маслом. Переуплотнение стоит 300-400 тыс в 2025 году. Все забивают, ездят так.
4,1 дизель классный, но сильно дороже +лям, полтора к стоимости 3,6.
3,0 гибрид это вообще хз что такое, починить невозможно, проще выбросить.
Музыка бозе с памятью на 40Гб(средняя по звучанию бурмистр лучше, но почти не встречается на 3,6.)
Панорамы нет(и не надо)
Пневмы нет (и не надо, у нас зимой не хочу прикурить)
Расширенная отделка кожей всего что можно потрогать. Панель вся, полностью двери натуральная кожа.
Подогрев руля.
Свободные руки
Блютус адекватный
Двойные стекла!
Регулируемые по жёсткости амортизаторы
Выхлоп от ГТС с регулировкой звука.
Багажник после прадо маленький, но у меня есть королла 104 для перевозки хлама.
Колеса 21" 295 35 21перебор. Купил второй комплект на зиму 255 55 18
Машина просто как поджопник гораздо удобнее и в городе и на трассе чем прадо или тот же 200. Да, прадо по бездорожью отлично, но давайте признаемся господа, а кто на прадо ездит по говну?)
А то что прадо 13 года стоит сильно дороже чем кайен 13 года это вообще перечёркивает весь здравый смысл в мире.
Наверное чисто внешне можно кай сравнить с инфинити фх, но это только издалека, если внутрь не садиться и не ездить. Фх печален полностью во всем, балалайка.
Лексус рх350 2020 года тоже катал, отвратительная шляпа, за 100000 3 раза поменяли тормоза. Да и вообще это какая то камри.
Рх300 который 2,0 турбо рассматривать можно только красненький и если вы секретарша)
Проехал пока 10000, поменял раз масло в раздатке, моторе два раза. Везде равенол.
Владельцам япошек советую присмотреться к 958. Во первых он сильно лучше всего японского, во-вторых их очень много в японии, и их возят на разбор оттуда, что сильно расширяет выбор бу запчастей и снижает их стоимость.
А если купить 3,6, то он не хуже чем 1jz или RB. По факту чугунная почти рядная шестёрка vr6. А коробка божественный восьмиступенчатый айсин, все как вы любите.
Раздатка, кстати, очень хороша. Какое-то хитрое распределение момента. На дизеле 3,0 попроще , обычный торсен как на крузаке.
Да это не рамник, это высокий легковой универсал. Но нужен ли 99% покупателям рамник? Нет.
За свои деньги 2,5-3 миллиона кайен это топовый кроссовок. Сильно недооценен на рынке. Успевайте, а то скоро одни жили-тужили и килиманжары будут по 5миллионов(жуть какая)
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Если бы сейчас выпускался дискавери 4, который имел бы нормальный бензиновый мотор при этом, не скипящий салон и решенные проблемы с проводкой, ручником и т.д., удобные сиденья, то я бы купил его, но таких не существует(
Новое подобие это дефендер на базе 405, у которого может отъехать все что угодно в любой момент от мотора до поворотных кулаков по заоблачной цене.
Отличный автомобиль во всем . Только не едет и пневмония все таки надо, она на них надежная. Говорю как владелец двух одновременно 3.6 без пневмы и 4.2 дизель с пневмой
В хорошем состоянии 2012-2013 годы Кайен стоит 3,3-3,5 млн. Не думаю, что Прадо этих лет дороже.
Ну и контракт вряд ли за 200 хороший продадут. Ближе к 500, я думаю
В хорошем состоянии 2012-2013 годы Кайен стоит 3,3-3,5 млн. Не думаю, что Прадо этих лет дороже.
Ну и контракт вряд ли за 200 хороший продадут. Ближе к 500, я думаю
Мне машина обошлась в 2,7 включая каско, ТО и зимнюю резину.
Прадо 13 года стоят как кайен 4,1д.
За 2,7миллиона будет офигенный праворукий прадо ТХ с 2,7 и 4ст акпп.🥳🥳🥳
В целомнорм цена для такой машины. Добавьте фоток салона, и почем содержание вам выходит в 2025 году, ТО и вот это все. Если не сложно)
А что там делать? Масло, фильтры как у всех. Все везде есть, ибо полно туарег и ку7. В раздатку масло 0.9л. Мотор вроде 8л.
По салону добавлю фото. Бежево-коричневый выглядит хорошо, нет только вентиляции сидений и заднего климата. Сиденья 14-ти позиционные.
Отличный автомобиль во всем . Только не едет и пневмония все таки надо, она на них надежная. Говорю как владелец двух одновременно 3.6 без пневмы и 4.2 дизель с пневмой
По сравнению с 4,1д битурбо вообще что то едет?)
Я в маленьком городе живу, дром по старой памяти поставил Екб, у нас ближайший лукойл в 160км. Жил бы в мегаполисе нашел бы денег на 4,1 полюбому. Я знаю что это просто пуля.
Если 3,6 не сравнивать с турбо моторами едет еще как. Лучше чем 166 мл с 276 3,5 например.
По сравнению с 4,1д битурбо вообще что то едет?)
Я в маленьком городе живу, дром по старой памяти поставил Екб, у нас ближайший лукойл в 160км. Жил бы в мегаполисе нашел бы денег на 4,1 полюбому. Я знаю...
Да конечно в целом норм он едет, из кроссоверов мало что едет быстрее. А так и 4.1 не едет по сравнению с turbo s
На мой взгляд - это один из лучших выборов в бюджете до 3 млн. Живем один раз, но с умом. Чем покупать на пару дней китайские автомобильные конструкторы и уж тем более чем покупать никудышную 200 или 300 - лучше взять породистого немца. Но лучше брать, конечно, X5 с 3-х литровой битурбошестеркой.
Откуда ценник за переуплотнение. максимально что видел, это 250 с запасом. И как минимум не корректное сравнение вообще с дизелем, я думаю дизель комфортнее во всём, начиная от расхода и динамики, заканчивая нормальной реализацией полного привода, а значит и его надежности. Именно исходя из этих показателей я и раздумываю сменить своего 120го на кайен 3,0 дизель.
Соглашусь с вами в сравнении с более мощными собратьми, там кроме динамики, куча вытекающих проблем.
Откуда ценник за переуплотнение. максимально что видел, это 250 с запасом. И как минимум не корректное сравнение вообще с дизелем, я думаю дизель комфортнее во всём, начиная от расхода и динамики, заканчивая...
Ну смотри, я сам с хмао тоже. У нас 95 стоит 54 а дизель 73. Топливная на дизель дорогая, и спецов по факту нет
ТО дороже. Да меньше налог но это нивелируется удобством эксплуатации. Динамика у 3,0 лучше до 100, дальше провал.
Зимой дизель холоднее. Нужна вебасто. Много минусов короче.
Если дизель, то 4,1.
Откуда ценник за переуплотнение. максимально что видел, это 250 с запасом. И как минимум не корректное сравнение вообще с дизелем, я думаю дизель комфортнее во всём, начиная от расхода и динамики, заканчивая...
Да, и чем торсен на 3,0 лучше активной раздатки 3,6, 4,8 и 4,1?
Он всем хуже.
Ну смотри, я сам с хмао тоже. У нас 95 стоит 54 а дизель 73. Топливная на дизель дорогая, и спецов по факту нет
ТО дороже. Да меньше налог но это нивелируется удобством эксплуатации. Динамика у 3,0...
Я не в спор хочу вступать)))
Ну я приведу тебе свой расчет, на основе Прадо и 95го бензина за 61рубль, дорога с Тюмени до Богдановича мне обходится ~1700руб при расходе с кондеем 12л, при расходе в 7 литров на дизеле по 71рубль мне таже дорога будет обходится в ~1100руб.
Топливная на этих движках? если не лить с "камаза" солярку, еще нас переживет, знакомый в Беларуси ездит на дизеле пробега уже 500тыс км. Про холоднее соглашусь, но в отзывах я не встречал что бы люди мерзли, да и в Тюмени зима была теплой и короткой. Про динамику не могу сказать, не ездил еще.
Ты не в Нижневартовске?))
про 4,1 соглашусь, но етить колотить этот налог.
Ну смотри, я сам с хмао тоже. У нас 95 стоит 54 а дизель 73. Топливная на дизель дорогая, и спецов по факту нет
ТО дороже. Да меньше налог но это нивелируется удобством эксплуатации. Динамика у 3,0...
Мне машина обошлась в 2,7 включая каско, ТО и зимнюю резину.
Прадо 13 года стоят как кайен 4,1д.
За 2,7миллиона будет офигенный праворукий прадо ТХ с 2,7 и 4ст акпп.🥳🥳🥳
Может быть, тот экземпляр, что я видел 2012 года за 3,3...высоковат по цене. Но скорее всего Вам повезло с ценой, обычно такие подороже
Мне машина обошлась в 2,7 включая каско, ТО и зимнюю резину.
Прадо 13 года стоят как кайен 4,1д.
За 2,7миллиона будет офигенный праворукий прадо ТХ с 2,7 и 4ст акпп.🥳🥳🥳
Тот Кайен, что я видел в продаже, он 3.0 дизель, 245 лс
Справедливый адекватный отзыв. Спасибо! А прожорливость по городу не напрягает? Или в городе важнее статус авто?
Прожорливость? У меня тойота королла примерно столько же ест по городу, я не шучу. Если активно ехать литров 15 точно. Если активно ехать на приоре тоже 14-16.
Статус вообще пофиг. Статус это танк 500 с силюминовым мотором за 8лямов. Вот там да.
Прожорливость? У меня тойота королла примерно столько же ест по городу, я не шучу. Если активно ехать литров 15 точно. Если активно ехать на приоре тоже 14-16.
Статус вообще пофиг. Статус это танк 500 с силюминовым мотором за 8лямов. Вот там да.
У меня второй туар с vr6, хочу его сменить на такой кай или ку 7 дизельный 3.0, что не говори а динамика у них лучше. Вку 7 смотрю из за багажника, недавно стал снова папой, багажник стал опять маловат.
У 3,6 тоже хватает проблем, сытца маслом то из под клапанной, то из под коренного, то между корпусом теплообменника, а ещё кольца маслосьемные залегают.
Ну и только пневма, без пневмы это Тигуан какой-то.
От два моих , на дальняк тур, если куда ехать семьёй тур, на школе жена катается по городу.
То, что Кайен по всему практически лучше Прадо, это очевидно.
Но ведь есть еще стоимость владения?
Где поменять тормоза в вкруг может стоить весьма негуманных денег, например?
Ну ладно, тормоза есть всякие Циммерманы, Брембо, Ате и Текстары.
Но ведь существуют детали, которые есть только в оригинале, с ними что?
Вы уж сделайте оговорку, что на содержание машины побольше уходит, чем на рабоче-крестьянский Прадик (пишу в силу своих представлений о стоимости владения Тойотой, в реальности ни одного азиатского авто не имел за всю жизнь)
То, что Кайен по всему практически лучше Прадо, это очевидно.
Но ведь есть еще стоимость владения?
Где поменять тормоза в вкруг может стоить весьма негуманных денег, например?
Ну ладно, тормоза есть...
Это наверное мне адресовалось))
Полностью соглашусь! до последнего слова. Но как хочется заиметь такого породистого скакуна в историю своего владения.
Ну и сдругой стороны, прадо тоже уже не молод, пробег приближается к 250т.км, а там еще чуть чуть и голову пробьет ибо заложен инженерами, а там цепи/шлифовка/вытекающие и тд. ~ 250тыров как с куста, не проще ли продать купить желаемое и вложить этиже деньги в приведения в порядок порше? ну это так просто размышления.
Скажем так - содержание тлк и прадо может очень сильно удивить человека который их купил на последние деньги (они ж не ломаются, ога).
Потом начинается...
Где сделать антикор?
Почему капиталка 1vd fte стоит лям триста и месяц очередь?
А как сделать так чтоб крузак тормозил?
Почему у меня не видно номер на раме и чо теперь делать?
Купил крузак с блатными номерами, год ездил, потом поехал в мрэо и на регистрации сказали что перебиты номера, а продавец не берет трубу?!..
И т.д, и т.п.
В итоге не сильно дешевле немцев плюс свои приколы.
Скажем так - содержание тлк и прадо может очень сильно удивить человека который их купил на последние деньги (они ж не ломаются, ога).
Потом начинается...
Где сделать антикор?
Почему капиталка 1vd...
Вот не надо по больному))) антикор.... тормоза))))
Скажем так - содержание тлк и прадо может очень сильно удивить человека который их купил на последние деньги (они ж не ломаются, ога).
Потом начинается...
Где сделать антикор?
Почему капиталка 1vd...
а можно твой вин попросить? посмотреть по кататогу стоимость запчастей для сравнения. У тебя же нет пневмы, комплектация от дизеля простого, отличается же только этим? движком?
Откуда ценник за переуплотнение. максимально что видел, это 250 с запасом. И как минимум не корректное сравнение вообще с дизелем, я думаю дизель комфортнее во всём, начиная от расхода и динамики, заканчивая...
Ну смотри, я сам с хмао тоже. У нас 95 стоит 54 а дизель 73. Топливная на дизель дорогая, и спецов по факту нет
ТО дороже. Да меньше налог но это нивелируется удобством эксплуатации. Динамика у 3,0...
Ты не прав. Дизеля это самые тёплые авто. Я за 27 лет за рулём не встречал теплее авто чем 3 литра дизель у кайена. У них котёл идёт по умолчанию с завода. Мой старый V8 4,5 на первом кайене нервно курит в сторонке.
С температуры -27 до +60 греется мотор на холостом ходу за 12 минут. И далее котёл в движении работает как догреватель. Котёл расходует всего 0,6 литра в час. У меня температура в движении почти сразу 90 градусов.
А что в топливной дорогого? Если лить нормальную солярку - то всё работает отлично. Новые форсунки на дизель дешевле, чем новые форсунки на бензин ежели чего.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
Я не в спор хочу вступать)))
Ну я приведу тебе свой расчет, на основе Прадо и 95го бензина за 61рубль, дорога с Тюмени до Богдановича мне обходится ~1700руб при расходе с кондеем 12л, при расходе в 7...
У меня в Хабаровске конечно не так холодно как в ХМАО, но дизель это афигенски тёплая машина. Штатный котёл творит чудеса.
Расход топлива по трассе от Владивостока до Хабаровска у меня в районе 6,5 литров на сотку был. Пару раз катался.
В городе без пробок у меня расход 8,5 литров. С небольшими пробками до 10. Зимой расход по сути как летом + 0,6 литра в час котёл жрёт. У дизеля нет топливных карт как у бензина, где идёт корректировка УОЗ дабы стабилизировать режимы работы и где в цилиндры льётся бензин вёдрами.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
У меня второй туар с vr6, хочу его сменить на такой кай или ку 7 дизельный 3.0, что не говори а динамика у них лучше. Вку 7 смотрю из за багажника, недавно стал снова папой, багажник стал опять маловат....
У дизелей кольца вообще не залегают. Я на своём вообще масло меняю каждые 5 тысяч.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
То, что Кайен по всему практически лучше Прадо, это очевидно.
Но ведь есть еще стоимость владения?
Где поменять тормоза в вкруг может стоить весьма негуманных денег, например?
Ну ладно, тормоза есть...
У меня в Хабаровске почти всё есть в наличие на 958 кайен. И это не гольный китай как на тойоту Прадо.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
Скажем так - содержание тлк и прадо может очень сильно удивить человека который их купил на последние деньги (они ж не ломаются, ога).
Потом начинается...
Где сделать антикор?
Почему капиталка 1vd...
1,3 млн. это перебор всё же для капиталки. Даже для дизеля ТЛК и Прадо
Машина всплывает потому что на зимней резине, она как бы в себя берет воду ламелями и плохо отводит из пятна контакта. На летней,пусть и более широкой , было бы комфортнее
У меня второй туар с vr6, хочу его сменить на такой кай или ку 7 дизельный 3.0, что не говори а динамика у них лучше. Вку 7 смотрю из за багажника, недавно стал снова папой, багажник стал опять маловат....
В туареге багажник удобнее ку7ой,в последней ниспадаюшая крыша и заужение на корме, как следствие небольшой проем, и меньше полезного объема, бампер задний не предполагает погрузки чего либо габаритного, не повредив ЛКП бампера, на туареге накладка же специальная.
Сам багажник в туре правильной формы, практичный.
Вообщем ради багажника точно не следует менять авто
В туареге багажник удобнее ку7ой,в последней ниспадаюшая крыша и заужение на корме, как следствие небольшой проем, и меньше полезного объема, бампер задний не предполагает погрузки чего либо габаритного,...
На скрине сравнивается 4м Ауди, я имел ввиду 4л.
Но я уверен , что и у нее в литрах он больше, но пользоваться им неудобнее чем в туареге, по описанным выше причинам.
То, что Кайен по всему практически лучше Прадо, это очевидно.
Но ведь есть еще стоимость владения?
Где поменять тормоза в вкруг может стоить весьма негуманных денег, например?
Ну ладно, тормоза есть...
В реальности сейчас нет ничего дешевого, это миф тоетоводов что там все копейки стоит и неубиваемое , на самом деле это большое заблуждение. Приводил в порядок лексус лх 470 (неубиваемый) дак миллион залетел , а вопросы до сих пор остались , делал все - от капиталки двигателя до сабвуфера, не лазили только в коробку раздатку и передний мост
В реальности сейчас нет ничего дешевого, это миф тоетоводов что там все копейки стоит и неубиваемое , на самом деле это большое заблуждение. Приводил в порядок лексус лх 470 (неубиваемый) дак миллион залетел...
Самое печальное что убитый крузак после вложения туда миллиона лучше ехать не начинает)
Сломалась пружина - купил лежифорс от туарега фл пару новых на ***** за 3200. Вот для сравнения. На прадо пружины что то вроде 18000 брал бу.
Подушки переднего стаба 500 р шт. Лемфердер.
Всем привет, как раз присматриваюсь к такому, в замен дизельному Туарегу ФЛ , вот что интересует - зимой он как, **** морду обгоняет ? Он же считай заднеприводный ( 90/10) в отличии от дизельных ? Не стремно обгонять на скользкой дороги, полосу держит? Спасибо.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
