Как я писал ранее, после установки мотора стало периодически проявляться троение от слабого, до серьезного расколбаса, в этом разделе попытаюсь описать процесс устранения этого косяка... Началось все с попыток записаться на нормальную диагностику. Первый естественный выбор пал на Порше Центр Иркутск (Джи Ти), куда я попытался записаться на ближайшее время, записали аж через пять дней (все остальное занято)... Помню тогда мысль посетила, что не бедно Иркутск живет, Поршей на пять дней вперед на диагностику записано... ))) Позвонил в Смартур, там попроще, поехал через пару дней. Свезло, что как раз в момент диагностики мотор начал троить и троить сильно... подцепились, вычитали ошибки: 2 ошибки по второй лямбде по первому ряду (нагрев и считывание информации), датчик распред вала 2-го ряда (недостижение оптимальных значений), пропуски зажигания в 5, 6, 7 цилиндрах... Перекинули новые катушки, ни чего не изменилось... мастера предположили что цепи конец, фазы сбиты, короче нужно разбирать мотор... (учитывая сколько времени я ждал что он там появится и появится "новый" и исправный), эта перспектива меня абсолютно не обрадовала и я предложил им оплатить их услуги и распрощаться, уж больно сомнений много вызвал этот диагноз...
Дождался визита в Порше центр. По приезду сообщил им достовно:"Ребята, у меня диагностика выявила, ошибки по лямбде, по датчику распредвала, пропуски 5,6,7 цилиндры... мотор меняли, поэтому смотрите по проводке проблемы, если нужно, можете оставить машину на несколько дней...". Вечером позвонили, сказали что все сделали, машину можно забрать. По приезду мне сообщили практически слово в слово что я им сказал когда пригнал машину, что я меня вызвало легкое недоумение... Я говорю, мол "И чё? Новое то что то скажете?", на то мне сообщили что нужно сначала поменять задние лямбды (2 штуки, по 13 тыр за каждую + работа = около 30 рупий, а еще ожидание запчастей 2 недели), а уже потом смотреть... Я решил не ждать, тем более что на связь вышел знакомый электрик... приехал к нему, мотор уже не троил (да и ошибки все подтерли в Джи ти, новые прописались только по лямбде.... Тот посмотрел на ошибки и говорит: "Странно, 2 ошибки по одному датчику, редко так бывает, разомкнул разъем перевернул на 180 градусов, соединил, и о чудо, ошибка ушла! За все про все 1000 рупий (и не надо платить 30-ку в Джи ти)... Все бы хорошо, но через какое то время мотор опять задергался.... Снова к нему, смотрит, опять все прежние ошибки кроме нижней лямбды + появилась ошибка по обеим верхним (неверные значения или что то типа того), напомню, я ставил туда обманки... Помозговали, говорит тоже, что мол 2 вещи могут быть, либо механика, либо лямбды дают какие то такие значения, что мотор с ума сходит подгоняя фазы... Договорились таким образом, отцепляем обманки и пробуем кататься неделю-две без них, в таком режиме (когда нету датчиков), мотор начинает использовать значения зашитые в матрицу блока управления двигателя без корректировок по данным лямбд, т.е. потихоньку забывает все что ему сообщали кислородники и уходит на заводские настройки (да, больше расход, да не оптимальная мощность, но зато возможность проверить в механике ли проблема...). Как итог, через какое то время троение стало все меньше и меньше, и вот уже неделю движка работает ровно... Вывод, поставив обманки, обманул сам себя... придется теперь заказывать родные лямбды и ставить их, правда посмотрел, на экзисте цена в 1,5 раза дешевле Джи Ти. Буду брать у них...
Раз уж обновил отзыв, кидаю пару фоток: обещанную но забытую со скриншотом как продавалась машина когда я ее забрал, ключ зажигания (а ля машина ))), и еще просто 1 фото...
