Частенько читаю отзывы об интересующих меня авто на данном сайте. Пришёл к выводу что отзывы полезная штука))) Вот я и решил на ночь глядя написать пару строк о недавно приобретенном авто для Любимой супруги.Решил, что свежие впечатления об автомобиле, будут полезны читателям,так как со временем, мнение об авто меняется в ту или иную сторону и отношение уже кажется не много предвзятым что ли... Сам свою автокарьеру начинал в 1998г с эксплуатации Ваз 2104, затем 99я Лада в 2001г Ваз 21112(помоему так) на этом списке моё Можерство закончилось )))) В 2006м Приобрёл на честно заработанные, RX300 из Канады 1999г.в На нем и передвигался последующую 6 лет. Наверное именно тогда для себя решил,что лучше Лексуса только новый Лексус. Подзаработав немного денег, в 2013г Приобрёл LX570 2010г.в и довольный,как слон на нем по сей день и передвигаюсь. Теперь о Кайене.
Приобретался у знакомых, с честным пробегом в 31000км. Жена моя,хозяйку авто знает хорошо и в авто ездила с ней не раз,вообщем запала на машинку,хочу говорит и все тут,не нужны мне твои Лексусы хочу его и все тут)))) В общем взяли Кайена. Так, как я все же фанат Японцев,положительного к сожалению на данном этапе будет мало,тем интереснее будет в дальнейшем дополнять свой опыт эксплуатации Кайеном.
Первое, что меня ввело в некие ступор это багажник. В него помещается ровно 1 (Одно Карл!!!) колесо. Нет,ну если конечно сложить задние сидения,снять полку,можно запихнуть ещё парочку. Но вот так вот просто 2 покрышки,не лезет.
В итоге закинул в Шевроле брата жены 2!!! Колеса в багажник и одно к нему в салон,поехали обмывать авто))
Салон у Порша,красивый тут претензий нет. Кнопки и переключатели.(( Это на сколько нужно не любить владельца Кайена. Вот честно,я просто боялся что нибудь случайно сломать. К каждой кнопке или переключателю нужно приложить в 3 раза больше усилий чем в Лексусе и так везде включая закрывание авто. Плавности нет,четкое немецкое нажал,так нажал))) Авто 4 года,все понимаю, но блин скрип дверей при открывании??!!! При том что предыдущие владельцы очень педантичные люди и все т/о только у официалов,был удивлён. Сажусь в авто,завожу(в место стильной кнопки с права,крутилка Оля переключатель на старом Советском тв, с Лева) и пытаюсь сконнектиться с головным устройством по блютуз. А вот фиг там)))) предыдущая хозяйка не признает громкую связь. Звоню официалом и точно. Не заказывали говорит,50000₽ и все будет))) Тогда для меня стало открытием что банальная функция как громкая связь или usb разъём в Порше это Опция! ))!!! Ну вот реально даже представить себе не мог что этого нет в авто. Хотя все нужные кнопки есть как на руле так и на башке. Камера заднего вида ну оочень пичальная,опять же в сравнении. Быстро загаживается,не достаточный обзор.Пневмоподвеска, понимаю так,вот мягко должно быть на комфорте. Хрен! Это ж немец,все как и кнопки жестко,чувствуешь каждую кочку. Спорт даже не включал.Динамика в стандартном режиме,ощущение что менее бодро идёт чем на том же стандарте у ЛХ. Хотя предыдущая владелица ездила скорее спокойно,возможно автомат к моей манере ещё не подстроился. Автомат 8 ступенчатый, пока я его не понял, с одной стороны на 70км/ч может на 8й ехать,при этом обороты в районе 1200. В то же время туже скорость при тапке в пол на 2й ехать. Система,Старт-стоп. Вроде как экономит литр на сотню. В реале,бесящаяся функция,железные нервы нужно иметь что бы в день раз наццать слышать, как авто заводится и глохнет. Подрулевые переключатели скоростей,абсолютно бесполезная опция имхо.Лакокрасочное покрыти,порадовало за 4 года как новая,правда гаражное хранение.Обогрев руля,весчь👍🏻 Вентиляция сидений в разы бодрее чем на ЛХ, вот прям дует так дует. Фары. Света хватает,омыватель фар напрягает, сам гад брыжет, может отключить можно ещё не разобрался. Сидения. Ну опять же мне комфортнее в ЛХ. Допросят меня владельцы Кайенов,но первое впечатление автомобиль это чисто женский.
Я первый раз обзор пишу,простите за много букв и мало полезной инфы. Буду добавлять по ходу эксплуатации.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Настоящий порш это 911 или хотя бы бокстер собранный в Штутгарте, а это какая-то маркетинговая уловка. Обидно, что уважаемая спортивная марка скатилась до ширпотреба для женщин :(
Но за честный отзыв 5)
Когда покупаешь 5.5 литра 221 мерседес, то для тебя тоже шоком становится что блютуз - опция. И чтобы его воткнуть, надо прифигачить большой блок под приборку. Стоит он не мало 35 тысяч...
570-й просто ванна на колесах. кресла дрянь (у меня такие же стоят), если конечно зад 56 размера, то наверное понравятся. руль пустой как барабан, тормозов нет. крены пипец.
багажник занимают два висящих кресла
кайен - плотный, резкий и качественный автомобиль.
с рамечательной эргономикой салона и прочее и прочее.
один из лучших авто, на ктором я ездил.
правда, надо сказать, что его ощущение сильно зависит от комплектации.
если простая с пластиковой панелью и без пневмы и 3,6, то ужас конечно.
Настоящий порш это 911 или хотя бы бокстер собранный в Штутгарте, а это какая-то маркетинговая уловка. Обидно, что уважаемая спортивная марка скатилась до ширпотреба для женщин :(
Но за честный отзыв 5)
ты хоть раз ездил на правильном кайене?
турбовом в 500 сил?
Согласен с предыдущим комментарием, у самого каен на пневме на 20х тапках, в режиме comfort жестко?- не согласен с автором. Хотя ездил и на lx570 и владел lc200. Правильный каен только Turbo и соответственно пневма. Лексус 570, LC 200 и т.д. скучные машины для более возростных водителей ИМХО.
Как можно вообще сравнивать рамный "внедорожник" LX и кроссовер Кайен. Абсолютно разные машины. И плане комфорта и в плане управляемости. Да и по ощущениям от вождения.
Отзыв хрень какая-то.
Согласен с предыдущим комментарием, у самого каен на пневме на 20х тапках, в режиме comfort жестко?- не согласен с автором. Хотя ездил и на lx570 и владел lc200. Правильный каен только Turbo и соответственно пневма. Лексус 570, LC 200 и т.д. скучные машины для более возростных водителей ИМХО.
Правильно пишите. У Каена и Лексус 570 разные предназначения. Они вообще не в одном классе и не понимаю, зачем их сравнивают по ходовым качествам? Один строился, как комфортабельная баржа, второй, как спортивный кроссовер.
отзыв дрянь. пять лет уже на кайенах турбо езжу. плавность хода просто прекрасна. хотел в 2014 взять авто чуть больше, семья многодетная. пришел на тест драйв лехи 570. даже половину стандартного пути не проехал тестдрайвовского. в руль отдает каждая кочка, динамики вообще ноль. на скорости свыше 100 вообще неадекватное поведение автомобиля лексуса 570... я даже подумал, что на них какие то самоубийцы катаются, вспоминая, как я по трассе 180 на порше еду спокойно, а какой нить лексус 570 на заду у меня пытается держаться. Господи, подумал я на тестдрайве, как же он на этой неуправляемой барже обгонял вместе со мной на такой скорости то.
Настоящий порш это 911 или хотя бы бокстер собранный в Штутгарте, а это какая-то маркетинговая уловка. Обидно, что уважаемая спортивная марка скатилась до ширпотреба для женщин :(
Но за честный отзыв 5)
красивая машины, что внутри, что снаружи. которую точно ни с какой другой не спутаешь, как например любого корейца...
но блин не практичны кайены для наших широт.
Правильно пишите. У Каена и Лексус 570 разные предназначения. Они вообще не в одном классе и не понимаю, зачем их сравнивают по ходовым качествам? Один строился, как комфортабельная баржа, второй, как спортивный кроссовер.
Да я понимаю,что рамник с кроссовером не сравнимые авто. Просто на Кайен смотрю с оглядкой на ЛХ в мелочах. А не по проходимости :)
" Допросят меня владельцы Кайенов,но первое впечатление автомобиль это чисто женский." Почему женский то ?
Просто передвигаюсь на ЛХ,а после него в Кайене все какое то компактное что ли. Да и комплектацию изначально Девушка под себя набирала,наверное из за этого такое имхо))))
в 570-м в заду обычный мост на пятирычажке + гидроамморты с пружинами.
никаких других систем там нет.
кто не в теме, хотя бы каталоги посмотрите.
Как эта система называется не помню,в поворотах на скорости однозначно электроника одну сторону стоек делает жестче. Но валкость ЛХ, она все равно не убирает даже на Спорте.
отзыв дрянь. пять лет уже на кайенах турбо езжу. плавность хода просто прекрасна. хотел в 2014 взять авто чуть больше, семья многодетная. пришел на тест драйв лехи 570. даже половину стандартного пути не проехал тестдрайвовского. в руль отдает каждая кочка, динамики вообще ноль. на скорости свыше 100 вообще неадекватное поведение автомобиля лексуса 570... я даже подумал, что на них какие то самоубийцы катаются, вспоминая, как я по трассе 180 на порше еду спокойно, а какой нить лексус 570 на заду у меня пытается держаться. Господи, подумал я на тестдрайве, как же он на этой неуправляемой барже обгонял вместе со мной на такой скорости то.
Знаете это наверное любовь к марке. Знаю людей которые кроме БМВ других авто не признают. На счет каждой кочки это к ЛХ не относится уж точно у друга тоже ЛХ только на 20х катках ни чего описанного Вами не чувствовал. Хотя 180км/ч я конечно не езжу.)))
Как эта система называется не помню,в поворотах на скорости однозначно электроника одну сторону стоек делает жестче. Но валкость ЛХ, она все равно не убирает даже на Спорте.
прокатись на гх 470 или гх 460,
если разницу почувствуешь,
тогда поймешь о чем я:)
именно с кдсс эксплуотирую уже вторую рабочую машину в течении 8 лет
Как можно вообще сравнивать рамный "внедорожник" LX и кроссовер Кайен. Абсолютно разные машины. И плане комфорта и в плане управляемости. Да и по ощущениям от вождения.
Отзыв хрень какая-то.
Сравниваю именно в мелочах,не внедорожные же свойства сравнивать))))
Сравниваю именно в мелочах,не внедорожные же свойства сравнивать))))
именно в мелочах я бы сравнивал хорошую комплектацию кайена,
тот же гтс, где мятая кожа,
очень нравятся тактильно кнопки их упругость, кресла, руль, как закрываются двери, поздуховоды:)
как всё под рукой,
как костюм, сел и сразу готов ехать:)
в 570-м ощущаешь скорее дома на диване перед телевизором.
Дополняйте. Слог хороший - читать интересно.
Расскажите про какие-нибудь фишки авто - судя по фотографиям навигация на панели приборов отображается.
Спасибо. Опять же меня тут тапками закидывают по маленьку, что сравниваю не сравнимое ))). Честно говоря сравнивать больше не с чем просто). Ну вот экран внутри приборки. Вещь вроде удобная при навигации,но я пользуюсь Яндексом, актуальние то бишь, для меня конкретно мимо. Для переключения трека, с руля,необходимо заходить в подменю,лишнее движение имхо. Реально не куда, телефон положить,вот нет и все. Подлокотник и подстаканник не в счет. Климат в моей комплектации двух зонный,косяков не заметил. Обогрев лобового стекла,вещь ооочень понравилась в моем ЛХ такого нет.
Сравниваю именно в мелочах,не внедорожные же свойства сравнивать))))
Как раз в мелочах-то Кайен более продуман, чем Лексус. Но в целом... Лексус он и есть Лексус. А с Кайеном все же нужно еще и вторую машину под ***ой иметь, пока он в сервисе стоит :)
Если что, то в кайенах сидушки не охлаждают седенья а всасывают воздух с наруже и качает его в седенье, в лехусе наоборот, выталкивает воздух холодный из седенья, вероятность простатита в кайене меньше чем в лехусе, сам ездил до кайена на лехусе и субару, мое объективное мнение у машин разная философия, порше интереснее во всем но качество ниже на порядок чем у лексуса, как говорится на вкус и цвет.... и да, все что в лексусе идет штатно тут надо покумать далеко не по бросовой цене... но соглашусь с автором в одном, японки по надежности на две головы выше!!!!!
Автор, а система старт-стоп отключается ?
Судя по вашему отзыву, автомату передач добавили, но логику работу оставили прежней :).
Насколько ощутимы моменты переключения автомата в спокойном режиме ?
Владею Кайеном в 955том кузове и мне он внешне больше нравиться.
Читаю отзывы, пытаюсь понять, что получу, если поменяю свой кузов на более свежий.
Пока, кроме отделки салона и вентиляции сидений зацепиться не за что :).
П.С. Багажник кстати тоже удивил. И заводской сабвуфер на месте запаски.
Езжю с запасным колесом, которое занимает всё удобно-полезное пространство в багажнике.
Автор, а система старт-стоп отключается ?
Судя по вашему отзыву, автомату передач добавили, но логику работу оставили прежней :).
Насколько ощутимы моменты переключения автомата в спокойном режиме ?
Владею Кайеном в 955том кузове и мне он внешне больше нравиться.
Читаю отзывы, пытаюсь понять, что получу, если поменяю свой кузов на более свежий.
Пока, кроме отделки салона и вентиляции сидений зацепиться не за что :).
П.С. Багажник кстати тоже удивил. И заводской сабвуфер на месте запаски.
Езжю с запасным колесом, которое занимает всё удобно-полезное пространство в багажнике.
Спасибо за интересный отчёт!
Старт стоп отключается,за это спасибо Немцам))) В спокойном режиме к автомату претензий пока нет,а вот если топнуть....,переключает позже чем я бы переключил. Немного не логичное переключение имхо.
именно в мелочах я бы сравнивал хорошую комплектацию кайена,
тот же гтс, где мятая кожа,
очень нравятся тактильно кнопки их упругость, кресла, руль, как закрываются двери, поздуховоды:)
как всё под рукой,
как костюм, сел и сразу готов ехать:)
в 570-м ощущаешь скорее дома на диване перед телевизором.
Вы наверное правы,просто не знал, что у них от комплектации, такая глобальная разница есть. А про ЛХ Вы в точку!))) Как дома.
Даа... Красиво жить - не запретишь ))) А большинство россиян в этот момент думают, что завтра будут кушать...
Большинство к сожалению просто работать не хотят. Это все конечно полемика,но реально на неплохие по Самарским меркам з/п в 25-50р за 15! дней, работы продавцом -консультантом, толп желающих не наблюдаю. Потому,как первые вопросы на первичном собеседовании,сводятся к Отпуску,ДМС и окладу,а не заработку.
Как раз в мелочах-то Кайен более продуман, чем Лексус. Но в целом... Лексус он и есть Лексус. А с Кайеном все же нужно еще и вторую машину под ***ой иметь, пока он в сервисе стоит :)
Думал, что эта поговорка о РР, надеюсь Вы не правы))))
Про сравнение несравнимого. Имею прямого конкурента Кайенна- БМВ Х6 5.0. Иногда сажусь за руль Лексуса 570 и LC200. Уважаю эти авто но всегда с облегчением с ними расстаюсь. Никакого удовольствия от драйва там нет. Это просто работа. А я хочу за рулем получать удовольствие. Кстати кто то тут на Плеяды наезжал, так вот Вы еще пешком под стол ходили, когда он грамотные вещи тут писал.
Про сравнение несравнимого. Имею прямого конкурента Кайенна- БМВ Х6 5.0. Иногда сажусь за руль Лексуса 570 и LC200. Уважаю эти авто но всегда с облегчением с ними расстаюсь. Никакого удовольствия от драйва там нет. Это просто работа. А я хочу за рулем получать удовольствие. Кстати кто то тут на Плеяды наезжал, так вот Вы еще пешком под стол ходили, когда он грамотные вещи тут писал.
Супруга его сначала хотела. Но интерьер уж больно показался простым. Причем я так понимаю это тоже определенная философия БМВ. На счет драйва ЛХ, от части согласен,авто не располагает к динамичной езде,но если надо то могет))))
Про сравнение несравнимого. Имею прямого конкурента Кайенна- БМВ Х6 5.0. Иногда сажусь за руль Лексуса 570 и LC200. Уважаю эти авто но всегда с облегчением с ними расстаюсь. Никакого удовольствия от драйва там нет. Это просто работа. А я хочу за рулем получать удовольствие. Кстати кто то тут на Плеяды наезжал, так вот Вы еще пешком под стол ходили, когда он грамотные вещи тут писал.
Лексус 570 никогда и не делался для драйва. Он сделан для комфортного и безопасного передвижения по любым типам покрытия.
Ну почему все считают, что на машинах надо гонять и вваливать в повороты? Почему 570й сравнивают со спортивными кроссоверами?))
Лексус 570 никогда и не делался для драйва. Он сделан для комфортного и безопасного передвижения по любым типам покрытия.
Ну почему все считают, что на машинах надо гонять и вваливать в повороты? Почему 570й сравнивают со спортивными кроссоверами?))
Ввалить то пожалуй можно,даже было пару раз именно в повороте. Вот только удовольствие это сомнительное на рамном все же качает не смотря на электронные примочки.
"в место стильной кнопки с права,крутилка Оля переключатель на старом Советском тв, с Лева"
Крутилка и вправду забавная, можно было и кнопку сделать. Слева потому, что как никак Порше - производитель, ориентированный на спорт кары, и левый запуск зажигания обусловлен участием в гонках Ле ман, где на старте водители бегут к своим автомобилям, поэтому и замок зажигания был сделан на самом близком месте к двери, чтобы запускать двигатель еще до того, как сам гонщик усядется в кресле, не теряя драгоценных мгновений.
А вообще, Maccan надо было брать - он гораздо интереснее Cayenne. Но это с точки зрения драйверских качеств. По убранству, конечно, мало чем отличается от всех порше. Хотя, это касается всех современных авто производителей и немцев сильнее всех, бмв в частности: с закрытими глазами посади тебя в салон авто и не сразу-то разберешься куда попал, то ли в "тройке" сидишь, то ли в "пятерке", то ли в Х5... Все одинаковые. :) Не парятся, штампуют.
Настоящий порш это 911 или хотя бы бокстер собранный в Штутгарте, а это какая-то маркетинговая уловка. Обидно, что уважаемая спортивная марка скатилась до ширпотреба для женщин :(
Но за честный отзыв 5)
Бентли в кузове внедорожник тож женской штучкой будет ? )))
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
Сыроватенький отзыв, что впрочем простительно после столь короткого владения...
Коробка адаптивная, если сть желание пулять надо сбросить и погонять малость.. Правильные сидухи это 18 позиционные, в них реально можно вваливать, но есть и минус вход выход неудобны из за развитой боковой поддержки. Про жесткость на пневме чисто субъективное мнение автора. Стоит правда отметить что при более гламурном виде генерация 958 получилась более сбитая чем 957( ихмо - самый красивый) или 955, я про версию с пневмой. Был во владении как то в 955 кузове без пневмы- некомфортно. По пневме- эт в первую очередь изменение клиренса, причем в верхнем положении не меньше чем у того же лексуса 570. Хотя стихия каена эт конечно драйв. Версия с 500 иль 550 это самое то что называется Порш, 4,5 сек))).. Самый большой минус то что при начальной цене упакованного экз в 10 лямов за пять лет он превратится в 3..
По отделке - не видел японца который может сравниться с Каеном в правильной комплектации. На моем к примеру даже пластинки воздуроводов отделаны кожей)), хотя правильно отмечали все допы у каена стоят космос. К примеру Бурмистер это сразу +450 тр к базе)).. Но звучит шикарно..
Вообщем ТС удачи во владениии и распробывать аппарат)) и со временем пересесть на турбака..!
Сыроватенький отзыв, что впрочем простительно после столь короткого владения...
Коробка адаптивная, если сть желание пулять надо сбросить и погонять малость.. Правильные сидухи это 18 позиционные, в них реально можно вваливать, но есть и минус вход выход неудобны из за развитой боковой поддержки. Про жесткость на пневме чисто субъективное мнение автора. Стоит правда отметить что при более гламурном виде генерация 958 получилась более сбитая чем 957( ихмо - самый красивый) или 955, я про версию с пневмой. Был во владении как то в 955 кузове без пневмы- некомфортно. По пневме- эт в первую очередь изменение клиренса, причем в верхнем положении не меньше чем у того же лексуса 570. Хотя стихия каена эт конечно драйв. Версия с 500 иль 550 это самое то что называется Порш, 4,5 сек))).. Самый большой минус то что при начальной цене упакованного экз в 10 лямов за пять лет он превратится в 3..
По отделке - не видел японца который может сравниться с Каеном в правильной комплектации. На моем к примеру даже пластинки воздуроводов отделаны кожей)), хотя правильно отмечали все допы у каена стоят космос. К примеру Бурмистер это сразу +450 тр к базе)).. Но звучит шикарно..
Вообщем ТС удачи во владениии и распробывать аппарат)) и со временем пересесть на турбака..!
Жестковат я думаю из за профиля резины,так остальные отзывы по Кайенам отмечают мягкость аппарата. Для себя все же ЛХ предпочтительней,хотелка на новый ЛХ570 очень велика)))
Японафилу не следует писать про немецкие авто и что-то там сравнивать, какие-то, совсем не сравнимые весчи, дабы своим невежеством и скряжничеством (что подтверждает желание отключить омыватель фар) не пудрить мозги мужикам, юзающих правильные тачки. Я поздравляю вашу жену, у нее есть вкус. И платить за все придется вам - скряге, японафилу, у которого чтоб ничо не ломалось, ни текло, халявных электроопций кучу. Но так не бывает.. Вам все равно пришлось встретиться с этим унылым немцем. (это же целая ирония судьбы) Ну ничо, я вас успокою, ТО - строго по регламенту и греть обязательно двигло, даже летом. Тогда не должен ломаться.
Вот это вы напали на автора, смотрю так и до оскорблений дойдет, легко хаять не глядя в лаза. Я бы тож сравнивал с тем что в данный момент эксплуатирую, а был как раз Лексус 570 брал с пробегом 38 отдал 77, 4 года проездил ну как проездил в гараже в уголочке простоял в основном, я вообще не понимаю для чего эта машина, если только не таскать за собой катер снежики или квадрик, ту ему равных нет, а все остальное ниже среднего, колею держит хреново, постоянно кидает, Тахо и тот лучше дорогу держит, обгоны на трассе это тоже проблема, расход по городу зимой до 30 литров доходило, кто то жалуется на тормоза, но это хрень полная штатные тормоза вполне приемлемы если только не гонять на ней, да места не мерено, багажник большой приходилось залазить если в глубине что то лежит. но если уехал хоть на луну то точно приедешь обратно. Одним словом если ты перевозчик сена или прицепа то это твой авто а так бесполезный авто особенно для города да еще в одного.. И поэтому я взял мерс СЛ в 216 кузове,5.5 388 л.с. это тот который 221 только купе. Точнее мерс был а этот самосвал я уже докупил так как есть все из того что таскать надо и еще мотоцикл эндуро. Меня в каене бесят и омыватели фар, шел на Алтай в дождь, как то не предсказуемо они работают и то что заводить с ключа а не с кнопки и в машину чтоб попасть надо все время ключ вытаскивать из кармана, а переключатель поворотом это вообще взято от жигулей и бесит до сих пор и стояночный тормоз у мерса если включил то потом не надо отдельно снимать, включил д или р нажал педаль газа и машина сама видит и не тормозит, а цена на обслуживание у дилера это вообще особая тема одним словом есть за что похаит. НО, НО эта машина меня поразила. Я понял что нашел "золотую" середину. Мотор 4.8 не турбо 400 коней, за глаза для такой табуретки, (хочешь гонять купи себе Ниссан GTR), динамика вполне не самая конечно и как то не хочется вваливать со светофора в отличие от мерса, короба переключает нормально вверх вниз бывают какие то моменты не бесят так просто отмечаю, ходовая обычные стойки на 18 катках, качаешь перед 2.6 зад 2.9,для меня немного жестковато после Лехи и мерса, салон вообще космос какой то, старт стоп гамно сразу в игнор, хорошо что отключается, музыка кайф лучше чем в мерсе харман, держит часто ты до полной громкости у мерса уже на середине орать а не петь начинает по Леху вообще молчу, хотя Леху шумкой закатал в 3 слоя. климат конечно подбешивает и в мерсе и с лехи выставил авто на 22 и забыл тут же все время приходится подстраивать, но есть макси АС понравилась функция, а вот чтоб печку отключить надо во всех зонах сначала на минимум обороты а только потом отключаешь, гемор не продуманный. Расход поразил сходил на Алтай реальный расход в 11 литров это видимо из за коробки 8 скоростей, скорость была в основном 140 км но местами и 200 км и 120 км. не смотря на то что машину взяли жене мне кажется это та середина и универсальность, такой авто можно иметь один на все семью, очень универсален. Брутален, динамичен, везет тот же катер, (соседу спускал и вытаскивал из воды такую баржу 7 метровую на 2 осном прицепе без каких либо проблем), места не намного меньше в салоне чем в Лехи. Пока кайфую даже стараюсь под разными предлогами жене мерса вручить а сам на Каен сесть. Хотя Леху да и мерса на дороге уважают больше.
Видимо Павлу, чей пост выше, не совсем полной комплектации Кайен достался. У меня ГТС, 420 л.с. Есть бесключевой доступ. Поэтому проблем - достать ключ из кармана - вообще нет! Омывайка работает нормально... пять раз (могу ошибаться с точным количеством) нажал помыть стекло, включиться омывайка фар автоматом. Удобно. Можно с отдельной кнопки на фары водой брызнуть. Переключатель поворотов нормальный... ничего криминального не заметил. Легкое нажатие - три раза поворотник моргнул, сильней нажал - просто включил поворотник. Ручник включается автоматом, если на склоне встал... так же автоматом отключается, если начнешь движение. И не надо, как на Мерсе передачи переключать, чтоб ручник отключился. Но можно и с кнопки принудительно включить. Старт-стоп очень удобная фишка в городе, где полно пробок. По печке абсолютно так же, как на всех авто... выставил температуру на Авто... и включил АС. Надо отключить полностью... тут да, надо вниз бегунок по температуре. Но положа руку на сердце... как часто отключаете печку? )) Мне не приходилось... езжу с закрытыми окнами... всегда кондиционер или печка. Всегда комфортно.
Хочется вваливать, как на Формуле-1? Кнопка Спорт для этого. Подвеска принижается, передачи переключаются на более высоких оборотах, заслонки в глушителе открываются для приятного рокота. Мерины будут дружно курить в сторонке... не говоря о Лехах. Если не ошибаюсь... мой за 5,7 до сотки.
Теперь для автора. Как это только одно колесо в багажник входит? Может Вы что забыли выложить? У меня 21 тапки на лето и 20 на зиму. Вожу переобуваться три колеса на дисках в багажнике, один на заднем сиденье. Может у автора колеса от трактора?
Очень классная штука адаптивный круиз-контроль. Так же кайф от блокировок межосевых и межколесных. Я могу точно подтвердить, что внедорожные качества на высоте! Проверял. И зимой в снегу, и летом в местах, где про асфальт не слышали.
Панорамная крыша приводит в восторг всех моих пассажиров.
Про качество отделки салона просто умолчу. Хваленый Лексус рядом не валялся. До Порша пять лет ездил на GX470 Лехе. Валкий зараза, гребенку на трассе не любит. И никакой КДСС в некотрых случаях не поможет. Порш совсем другой. На нем получаешь удовольствие от самого вождения! Не передвижения... а именно кайф за рулем. Абсолютно не скучный, в отличии от Лехи, автомобиль. Несмотря на то, что это кроссовер, спортивный, с внедорожными примочками, относительно высокий... он управляется очень легко, как навороченный седан премиум-класса. Всем удачи на дорогах!
Автор, а система старт-стоп отключается ?
Судя по вашему отзыву, автомату передач добавили, но логику работу оставили прежней :).
Насколько ощутимы моменты переключения автомата в спокойном режиме ?...
Я вообще сомневаюсь,что на Кайенне этого года выпуска есть система Старт /Стоп.
У меня дизель 2013 года.Этой системы нет
Японафилу не следует писать про немецкие авто и что-то там сравнивать, какие-то, совсем не сравнимые весчи, дабы своим невежеством и скряжничеством (что подтверждает желание отключить омыватель фар) не...
Олег,как же здорово Вы сказали.
У меня во владении были и есть разные Вольво,Порше и Мерседес.
Даже не думаю пересаживаться на "японцев"
Вот это вы напали на автора, смотрю так и до оскорблений дойдет, легко хаять не глядя в лаза. Я бы тож сравнивал с тем что в данный момент эксплуатирую, а был как раз Лексус 570 брал с пробегом 38 отдал...
Кайен все таки со своими причудами и я по началу долго к ним привыкал но сейчас несколько жалею что продал его .Леня не дает того что даст кай.Просто разные машины .
Брать новым кайенн это абсурд поищу потом шестилетки с хорошего плеча
Был фанатом Прадо . Был lx 570. Купил кайена 3.6 958 , влюбился. По поводу тайоты . Согласен едет мягче. Но на простом языке он холодец,ещё и без тормозов.там где на кайене едешь 140по серпантину. На лх страшно 80 ехать ,крены и рулежка храмает. Да согласен тут рама. Но это утюг ещё тот
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
