Штош, я владелец Арканы, комплектация Prime.
Забегая вперед - я не испытываю восторга, но полностью удовлетворен.
Тот редкий случай, когда я получил именно то, что хотел от смены авто. И еще немного)
Задача стояла:
Семейный, лет на 5-7. Катаем в год не больше 10к.
Вместительный багажник, беспроблемный, средняя стоимость ТО, способный к обгону на трассе.
Покупка:
Варианты БУ в Питере стремительно подошли к 0. Скрученные, тотальные, дикие ремонты, куча владельцев.
Из текущих предложений нам ничего не приглянулось, смотрели спортейж, аутлендер около 1.1 млн.
Стали смотреть новый.
Пул выбора:
Renault: все, кроме Колеоса
SKODA Rapid (1.6L MPI)
Kia Rio
Hyundai Creta, Solaris
VW Polo
И все. Небольшой пул по причине субсидии от государства на покупку семейного авто, именно эти машины представлены в программе.
Смотрел крету, однако 402 л. против 509 л. для багажника семейного авто это весомо.
В салоне продаж все ровно, но 5-ти летней гарантии больше нет, только на авто 2019.
Зато исправили косяки первых моделей:
- По заверениям изменили конструкцию блока климата, потопов в салоне быть не должно. Поглядим.
- Подстаканники сзади есть)
- Изоляцию покрасили в цвет кузова в зазоре между крылом и дверью. Я нашел ее только на ощупь, но не прикрыли, конструкция не изменилась.
Экстерьер
Лучший среди терьеров! Выглядит реально хорошо, что уж тут.
Интерьер
Подголовник не плохой, но какой-то дутый, голова лежит не удобно.
Про кнопку аварийки писали уже миллион раз, я ищу ее пару секунд пока что, так не делают!
В остальном мне - норм, стиль меня устраивает полностью, промахов в эргономике нет, все на своих местах.
Бортовой компьютер.
Новая прошивка дала значительного пинка штатной системе.
Нет долгих откликов, как в 2019, все работает нормально.
На ходу собеседнику меня хорошо слышно.
Но есть 2 явных минуса:
1. Не сохраняет стиль вождения авто. Ставлю спорт, завожу в след раз, стоит дефолт.
2. Камеры кругового обзора не собираются в картинку. (
Шумка.
На мондео 3 было тише)
Примерно сравнимо со шкодой октавией 2014 года.
Нормально для сегмента с учетом антишума из салона.
Динамика и подвеска.
Педаль реагирует на нажатие за 0.1 - 0.3 секунды, до этого водил автомат гидротрансформатор - так сформировалась привычка, топить педаль за секунду до маневра. Чуть не влетел в машину спереди.)
Руль легковат, но отзывчив, я чувствую все маневры, микроповороты руля дают нужные корректировки.
Подвеска ямы глотает, пробития пока не зафиксировал.
На лежачих полицейских что-то чпонькает, так работает подвеска)
Что дальше.
Буду отзыв дополнять.
Написал на 1000 километров потому что на Арканы 2020 их мало, а в машине есть улучшения, относительно отзывов 2019.
Как говорится - подписывайтесь, будем посмотреть.
К тому же гос программа дает возможности, ее расширили с 8 июня, кто-то прямо сейчас метается между авто в начале поста. )
Спасибо, за ваше время!
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Неплохая машинка. Когда в салоне такую смотрел понравилось почти всё, кроме страшного, на мой взгляд, здоровенного экрана магнитолы.
Удачи в эксплуатации.
Неплохая машинка. Когда в салоне такую смотрел понравилось почти всё, кроме страшного, на мой взгляд, здоровенного экрана магнитолы.
Удачи в эксплуатации.
Еще и разрешение странное у него, после FullHD на телефонов вырывает глаза.
Но навигатор работает, а я хотел именно это.
Спасибо! =)
Не знаю, можно ли тут палить цены дилеров, вопрос все же индивидуальный.
Но считайте так:
Дали небольшую скидку, от салона и еще -10% субсидия от государства.
Приятно вышло, поэтому замахнулся на Prime.
Когда ВАГ делает 1,4 TSI это мало кого смущает, а 1,33 у Рено/Мерседес всех почему-то отправляет в нокдаун)
А по сути разница менее 5% в объеме (1395 и 1332)
Не знаю, можно ли тут палить цены дилеров, вопрос все же индивидуальный.
Но считайте так:
Дали небольшую скидку, от салона и еще -10% субсидия от государства.
Приятно вышло, поэтому замахнулся на Prime.
Не знаю, можно ли тут палить цены дилеров, вопрос все же индивидуальный.
Но считайте так:
Дали небольшую скидку, от салона и еще -10% субсидия от государства.
Приятно вышло, поэтому замахнулся на Prime.
Даже Бэха 7-ка с 2-литровым мотором выпускается, а тут бюджетный авто с 1.3. Так что ничего страшного, если не гонять - будет жить очень долго. Зато в глухих городских пробках чем меньше объем, тем меньше расход, это проверено.
Да, машина приятная. Только каков будет ресурс турбо двигателя... его ремонтопригодность... и падение цены из-за турбо и вариатора. Если нравится, то хорошо. А мы остановимся на проверенных вещах.
Не знаю, можно ли тут палить цены дилеров, вопрос все же индивидуальный.
Но считайте так:
Дали небольшую скидку, от салона и еще -10% субсидия от государства.
Приятно вышло, поэтому замахнулся на Prime.
Почему Октаху не рассмотрел?
аклассик.рф стоматология
авто под заказ Япония, США, Корея, Китай
89994689290
Не знаю, можно ли тут палить цены дилеров, вопрос все же индивидуальный.
Но считайте так:
Дали небольшую скидку, от салона и еще -10% субсидия от государства.
Приятно вышло, поэтому замахнулся на Prime.
Короче говоря 1.5млн в договоре и
150тр на первоначальный от Путина?
Итого 1.350млн?
аклассик.рф стоматология
авто под заказ Япония, США, Корея, Китай
89994689290
Скоро на такой сарай будут ставить движок от бензопилы с 32 мя клапанами.и 12 тью турбинами.
Зеркала на старте отрываться должны.
Отрицательная оценка сообщения выше подтверждает что отупление людей идет быстро, скоро ценностью станут бумажные однодневные машины. А публика с восторгом будет просто дарить деньги автоконцернам. Когда-то мой рено 19 прошёл 1,3 млн. Ура машинам с ресурсом но 80 тыс! Грустно...
Когда ВАГ делает 1,4 TSI это мало кого смущает, а 1,33 у Рено/Мерседес всех почему-то отправляет в нокдаун)
А по сути разница менее 5% в объеме (1395 и 1332)
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной части в Америке до сих пор горит лампочка. Потом производители договорились... лампочки хватает на месяц...
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
Ты видел ту ламочку? Спасибо, но мне глаза жалко, я лучше менять буду.
Со скидкой из салона и субсидией вышло
1 250 000 деревянных.
Суда накидывайте еще страхование жизни 100к, к сожалению неотъемлемая часть автокредита (
1250 ! И что за эти деньги вы получили ))? Не камфора , не ресурса , только слово - новая ))! Бред отдавать деньги за это не доразумение ! Ну ездить вам )) по этому удачи
1250 ! И что за эти деньги вы получили ))? Не камфора , не ресурса , только слово - новая ))! Бред отдавать деньги за это не доразумение ! Ну ездить вам )) по этому удачи
Нельзя делать возврат.
Есть доп соглашения с дилером, в случае возврата - они аннулируют скидку, т.к. лишаться комиссии от банка.
9,6 %.
А можно скинуть доки по допсоглашению?
Мне делали скидку на Gap, и доп подписал - 70тр кажется. Но там то на то и выходит.
А страхрвание жизни в доп не входило -только ставку обещали поднять.
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
Когда ВАГ делает 1,4 TSI это мало кого смущает, а 1,33 у Рено/Мерседес всех почему-то отправляет в нокдаун)
А по сути разница менее 5% в объеме (1395 и 1332)
Да меня и 1,4 смущает)))но это... сразу первая моя копеечка вспоминается,с двигателем 1,3 ))) Все понимаю,но ничего не могу с собой поделать)))
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
Думал мало кто знает о лампочке в ПЧ . Есть веб камера на неё.
Ну а машина, пусть радует автора и сам радуется от её приобретения и эксплуатации. Каждый волен выбирать себе сам.
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
А можно скинуть доки по допсоглашению?
Мне делали скидку на Gap, и доп подписал - 70тр кажется. Но там то на то и выходит.
А страхрвание жизни в доп не входило -только ставку обещали поднять.
Ну у меня входит, доки присылать не буду, мне не удобно это делать, т.к. я их отвез в хранилище всея документов к матери.)
Дома ребенок маленький, если вам кажется, что он не найдет потайное место - это не так )))
Вам надо с владельцами тигуанов пообщаться с 1.4...они, движки, с места рвут, не ломаются, от слова- никогда, бензин не пьют, а нюхают...
Этот, наверное, такой же..а может и лучше...
Автору, удачной эксплуатации!
Да меня и 1,4 смущает)))но это... сразу первая моя копеечка вспоминается,с двигателем 1,3 ))) Все понимаю,но ничего не могу с собой поделать)))
А что тут понимать- одноразовые машины... иначе мировому автопрому- кирдык...
Я свою первую с 1.2 помню, так там три капиталки можно было сделать..я правда только до одной доездил...сейчас- 3 г, 50 тыр и быстрее в трейд другую брать иначе эта развалится
Для супруги такой же взял, вернул и страховку и каско от салона, так как кредит в течении 14 дней загасил. Машина хорошая, резвая, жене нравится. Минусы... Не знаю, машина на гарантии,у меня 3 года плюс 2 в подарок дали, все минусы можно устранить, что будет на вторичном рынке?? Да кто же скажет, что будет через 5 лет? Тем более с тем как ездит жена, там пробег за 5 лет будет тысяч 10 км.
Сомневаюсь, что кто то откажется от такого авто.
По надёжности, так все ломается, все. А запчастей на рено тьма, и сервисы везде.
Поздравляю с покупкой, выбор грамотный и нормальный, чтобы любители понудеть не говорили
Не входит в госпрограмму.
Получить около 130-140 т.р. от государства очень уж сладко.
А она нужна октаха? У меня был ваг, джета, мега геморойный авто, а они с октавией близнецы братья.
Тем более что октавия морально уже устарела, с 12 года изменения какие то мифические.
Скоро на такой сарай будут ставить движок от бензопилы с 32 мя клапанами.и 12 тью турбинами.
Зеркала на старте отрываться должны.
Это на японцах движки от бензопилы ставят . Они жужжат и не едут . Даже воют одинаково .А тут на оборотах холостого хода крутящего момента больше , чем на 2.0 атмо жужалках в отсечке .
Даже Бэха 7-ка с 2-литровым мотором выпускается, а тут бюджетный авто с 1.3. Так что ничего страшного, если не гонять - будет жить очень долго. Зато в глухих городских пробках чем меньше объем, тем меньше расход, это проверено.
Щас тебе тут владельцы 2.0 и 2.5 мамой поклянуться , что у них расход меньше , а на трассе так и вообще топливо вырабатывается .
Да и вообще , самый маленьких расход это на своей машине , а все остальные не умеют ездить .
Да, машина приятная. Только каков будет ресурс турбо двигателя... его ремонтопригодность... и падение цены из-за турбо и вариатора. Если нравится, то хорошо. А мы остановимся на проверенных вещах.
Ты видел чтоб движки от тайоты ремонтировали ? Их просто выбрасывают и ставят контракт .
Зачем тебе ремонтопригодность ?
Тут уж выбирай . Брать двигло и катать весь ресурс , или взять что-то типа кореи и после 100 тыщ на ремонт ехать.
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
Ты сперва изучил авиацию и как там строго с заменой расходников . Через пару лет там от двигателя из родного , только название .
А лампочка горит на малой мощности . Вкрути ее к среднестатистическому человеку в комнату и она лопнет в этот же день , даже возможно в руках .
Ты видел чтоб движки от тайоты ремонтировали ? Их просто выбрасывают и ставят контракт .
Зачем тебе ремонтопригодность ?
Тут уж выбирай . Брать двигло и катать весь ресурс , или взять что-то типа кореи и после 100 тыщ на ремонт ехать.
Движки от Тойоты ремонтируют и от Ниссанов и от Маздоф
И ездиют они дальше и радует машина хозяина.
Ты двигло хоть раз менял? представляешь чё это такое? или жена соседа по утру рассказывала?
Вообщем вывод такой ИМХО тупого юзера
1. если 1.3 может везти такую машину ,значит ему ресурс 100 000 и васякот-потом меняй движку -физику никто не отменял
Тому подтверждения Ауди которые на 100 000 уже на капиталку просятся
2. Если так то движок должен меняться просто и стоить ну макс 50 тыров -расходник тупо.
3. Почему сложно пульнут туда 3 л атмо чем ставить 1.3 и плюс кучу гемора чтобы он хоть ехал как то и недолго?
Заранее спасибо за ответы !
Со скидкой из салона и субсидией вышло
1 250 000 деревянных.
Суда накидывайте еще страхование жизни 100к, к сожалению неотъемлемая часть автокредита (
Страховку можно расторгнуть в течении 14 дней, с полным возвратом, повысится % ставка, но при этом упадёт платёж, гасим досрочно, экономия на лицо. Я тут тоже взял новую с салона, и по госпрограмме, только весту, отказался от всех допуслуг, навязать не смогли. Каско сам сделал за наличный расчет, срезал комиссию, получилось норм. Банки охренели в конец, из вашей сотки % 80 прибыль банка.
Нельзя делать возврат.
Есть доп соглашения с дилером, в случае возврата - они аннулируют скидку, т.к. лишаться комиссии от банка.
9,6 %.
Вы купили машину у дилера, 50 % дилер получил от банка, не понимаю, что там за допник вы подписали, очень интересно было бы его почитать, особенно к чему допник и какие санкции. Я бы расторгнул, а лучше послал такого дилера.
Не скажи, в Ниссан неинааязывали страховку жизни за автокредит, а только мед страховку за 16 тыс. 😁
Ниссан вообще норм предложение сделал. И ставка низкая, и страхование жизни вернул. Подарков всяких ещё - каско, сига GSM, ковры, резина зимняя Пирелли 18", сетка в бампер.
аклассик.рф стоматология
авто под заказ Япония, США, Корея, Китай
89994689290
А она нужна октаха? У меня был ваг, джета, мега геморойный авто, а они с октавией близнецы братья.
Тем более что октавия морально уже устарела, с 12 года изменения какие то мифические.
Новая Джетта была? С салона?
Или кусок*****а отжатого?
аклассик.рф стоматология
авто под заказ Япония, США, Корея, Китай
89994689290
за 1,2 млн? Ну вбей на дроме параметры в поиск и сильно удивишься количеству того что едет быстрее в эти деньги, в этом классе. Да не новое, но уж полюбому лучше этого арканоида.
Кстати, как бы это ни звучало странно, представитель Рено Россия заявил в качестве конкурента Шкоду Октавию. Определённый смысл в этом есть. Также лифтбек, багажник поменьше, колёсная база длиннее, а главное - дорожный просвет и мягкая подвеска. Ну, и ещё намного красивее скучной Шкоды. )) Хотя это уже вкусовщина. Если что, Шкоду и ВАГ в целом уважаю за хорошую технику.
Думал мало кто знает о лампочке в ПЧ . Есть веб камера на неё.
Ну а машина, пусть радует автора и сам радуется от её приобретения и эксплуатации. Каждый волен выбирать себе сам.
А она нужна октаха? У меня был ваг, джета, мега геморойный авто, а они с октавией близнецы братья.
Тем более что октавия морально уже устарела, с 12 года изменения какие то мифические.
Где-то счас один Каплан налил себе ромашкового чая, чтобы унять бурю негодования в своей гпуди.
за 1,2 млн? Ну вбей на дроме параметры в поиск и сильно удивишься количеству того что едет быстрее в эти деньги, в этом классе. Да не новое, но уж полюбому лучше этого арканоида.
Субару с двиглом 1,6 и трубой сзади от самовара, раскрашенная под wrc, собранная из двух по пути из Японии.
Помню квартиру купил в центре, пришли знакомые в гости и говорят, а че не в военном городке купил? А там квартира меньше, дом старый, и вообще.
Так и в отзывах про авто.
у меня на Аркане на 3000км пропала тяга движка- актуатор турбины слетел. Погуглил - оказывается не у меня одного, есть такая болезнь. Дилеры вначале турбины меняли, потом придумали ставить новые фиксаторы. В целом машина интересная, но еще сыровата.
Вообщем вывод такой ИМХО тупого юзера
1. если 1.3 может везти такую машину ,значит ему ресурс 100 000 и васякот-потом меняй движку -физику никто не отменял
Тому подтверждения Ауди которые на 100 000...
Попробую ответить:
1. Ресурс двигателя зависит от множества факторов. При создании высоконагруженных моторов с турбонаддувом увеличивается прочность блока, поршней, шатунов и коленвала, увеличивается производительность масляного и водяного насосов, рассчитывается охлаждение под возросшие тепловые нагрузки, добавляется охлаждение масла, корректируется степень сжатия, изменяются фазы газораспределения, корректируется угол зажигания и состав смеси и еще много чего. Это все позволяет заметно снизить ущерб от возросших нагрузок, соответственно ресурс двигателя уменьшается в разумных пределах. Кроме того, современные атмосферные моторы уже не имеют того запаса прочности, который имели моторы 20-30 лет назад. С них уже "все лишнее" срезали, чтобы они были легче, экономичнее и дешевле. Поэтому при нормальной эксплуатации турбомоторы ходят очень даже хорошо. Границы "нормальной" эксплуатации почти всегда прописаны в руководстве к авто (но его никто не читает). К примеру, запрет быстрой езды по трассе на любой передаче кроме последней, автоматически запрещает снимать с мотора больше 70% от его максимальной мощности. Выжмешь максимум, что случится - сам будешь виноват.
2. Маленький турбомотор действительно дешевле, хотя "50 тыров" это не серьезно :)
3. Почему не пульнуть 3 литра атмо? Да потому что это будет точно V6, дорогой, большой, тяжелый, инерционный, требующий крепкой трансмиссии и кучу места под капотом. Жрать бензин будет нескромно, морда машины будет тяжелая, управляемость ухудшится, а цена... Проще будет купить 2 машины с 1.3
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
Судовые дизеля низкооборотистые и работают по сути на одних оборотах, нет рваного ритма как у авто, а если в самолете сделать говенный движок и он упадет, то производителю в анус здоровенную петарду вставят вот они и стараются, а владельцам машин можно гадить на голову, они утрутся и снова в автосалон придут :-)
Вообщем вывод такой ИМХО тупого юзера
1. если 1.3 может везти такую машину ,значит ему ресурс 100 000 и васякот-потом меняй движку -физику никто не отменял
Тому подтверждения Ауди которые на 100 000...
3 л атмо, а еще лучше 3 л турбодизель от БМВ))). Цена будет на этот авто 2,3-2,7 млн. руб. Кто его покупать-то будет? У нас налоги от объема двигателя. Поэтому мелкие моторы и ставят. В пендосии например налог по другому считается, поэтому там больше ставят атмосферников на те же модели которые и у нас продаются. Этот мотор уже много лет ставится на Мерседес А-класса. и ничего еще не разорил контору. Мерс все-таки не шаражка какая-нибудь, что фуфло пихать и не устранять конструктивные болячки.
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
А вы сравните стоимость авиационного мотора и автомобильного! Rotax на 140 л.с. стоит 36995$, это почти вдвое дороже, чем Аркана с 149 л.с. И кого обманывают? Хотите надежность - платите нормально, выбор есть...
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
Да, и еще, ресурс того авиационного двигателя до капремонта 1200 часов. По автомобильным меркам это два месяца в такси.
Отрицательная оценка сообщения выше подтверждает что отупление людей идет быстро, скоро ценностью станут бумажные однодневные машины. А публика с восторгом будет просто дарить деньги автоконцернам. Когда-то мой рено 19 прошёл 1,3 млн. Ура машинам с ресурсом но 80 тыс! Грустно...
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
кого там выбора лишили? куча вариантов. в кораблестроении не ходят движки по 30 лет без ремонта. На судах обслуги дофига и больше, если бы по такому регламенту ухаживали за машинами, то и они бы ездили по 30 лет. С самолетами тоже самое. Но кому нужен самолет/судно/машина с таким возрастом? Мне конечно нравиться Краун 1991г, но это уже раритет.
Не очень их покупают.
Когда свой опелек турбоавй, по осаго красил на дилере рено, манагер все слюни пускал и честно рассказал, какое гуамно это российское рено.
Аркана не стала хитом, и новых соулов и крет, в разы больше на дорогах. Народ голосует рублём.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Это на японцах движки от бензопилы ставят . Они жужжат и не едут . Даже воют одинаково .А тут на оборотах холостого хода крутящего момента больше , чем на 2.0 атмо жужалках в отсечке .
Вас из крайности в крайность швыряет. Вы не правы, конечно же...
Ты видел чтоб движки от тайоты ремонтировали ? Их просто выбрасывают и ставят контракт .
Зачем тебе ремонтопригодность ?
Тут уж выбирай . Брать двигло и катать весь ресурс , или взять что-то типа кореи и после 100 тыщ на ремонт ехать.
У Кореи после 100 тысяч ещё 50 гарантии останется, если срок меньше 5 лет.
БМВ М. На активной подвеске, с интеллектуальной рейкой... С чувством дороги на кончиках пальцев. Каждую спичку на дороге чувствуешь. Это Новая Рено Колесо! И Новая Рено ЗаОркана..
Вообщем вывод такой ИМХО тупого юзера
1. если 1.3 может везти такую машину ,значит ему ресурс 100 000 и васякот-потом меняй движку -физику никто не отменял
Тому подтверждения Ауди которые на 100 000...
Видел движки арканы в ремонте на 100 тысячах ?
И про какие законы физики ты говоришь ?
У арканы поршня по другому двигаются или коленвал в другую сторону вращается ? А может там свечи в выхлопную трубу вставляются ?
Такие движки убивает только детонация . Если детонации нет , то движок будет работать пока цилиндры не сотруться .
за 1,2 млн? Ну вбей на дроме параметры в поиск и сильно удивишься количеству того что едет быстрее в эти деньги, в этом классе. Да не новое, но уж полюбому лучше этого арканоида.
Что значит "да не новое" ? Автор разве б/у купил ? Ты читаешь отзыв о выборе нового авто , вот и сравнивай с новым авто .
Очень сомневаюсь, что автору нужно именно самое быстрое авто.
Но изволь - Джили Кулрей. 8 с чем-то до 100 по замерам. По цене - от 1,1 до 1,5.
Китайцы могут . Молодцы . Ихние машины у меня не поворачивается язык назвать рисовозками . Кулрей мало того что красивый , он ещё и шустрый и не дорогой .
Попробую ответить:
1. Ресурс двигателя зависит от множества факторов. При создании высоконагруженных моторов с турбонаддувом увеличивается прочность блока, поршней, шатунов и коленвала, увеличивается...
Не рассматривали Geely Atlas за эти деньги или Haval ?!
2л и 6АКПП - это примерно 10,5с до сотни на переднем приводе.
А это уже не уныло.
Если мощность одинакова - 150 сил 1,3 или 150 сил 2,0 атмо. То интереснее будет Турба. Мощность таже, но турбо мотор на максимальную свою мощность выходит гораздо раньше, в силу высокого крутящего момента. На нем будет просто приятнее ездить, и он будет меньше потреблять топлива.
Человек за отведенные ему машине 5-7 лет проедет 50-70 ткм. Ему хватит. Да тыщ 200 проедет движок. Этого, по сути, за глаза. Время 6-литровых монстров с ресурсом 5 млн км прошло.
Даже Бэха 7-ка с 2-литровым мотором выпускается, а тут бюджетный авто с 1.3. Так что ничего страшного, если не гонять - будет жить очень долго. Зато в глухих городских пробках чем меньше объем, тем меньше расход, это проверено.
У неё не просто 1.3, а с турбиной. А с турбо она очень хорошо едет. Но мне в салоне тесновато показалось, да и багажник мне не очень. Взял Сонату 2019г. Простор и блаженство в большом авто
Когда ВАГ делает 1,4 TSI это мало кого смущает, а 1,33 у Рено/Мерседес всех почему-то отправляет в нокдаун)
А по сути разница менее 5% в объеме (1395 и 1332)
Прежде чем ваг более менее научился делать не рыгающие на 100 ткм моторы TSI прошло примерно лет 10. Испытывать на себе новые технологии рено-мерседеса может только либо очень смелый, либо очень тупой человек.
Если мощность одинакова - 150 сил 1,3 или 150 сил 2,0 атмо. То интереснее будет Турба. Мощность таже, но турбо мотор на максимальную свою мощность выходит гораздо раньше, в силу высокого крутящего момента. На нем будет просто приятнее ездить, и он будет меньше потреблять топлива.
Это тоже самое как сравнить дизель с турбодизелем . Разница настолько огромная , что атмо дизели вымерли как вид . Тоже самое будет и с бензиновыми движками .
Не очень их покупают.
Когда свой опелек турбоавй, по осаго красил на дилере рено, манагер все слюни пускал и честно рассказал, какое гуамно это российское рено.
Аркана не стала хитом, и новых соулов и крет, в разы больше на дорогах. Народ голосует рублём.
Сегодня ехал за Селтой - симотный коротыш. Только накладка на заднем бампере лишняя.
аклассик.рф стоматология
авто под заказ Япония, США, Корея, Китай
89994689290
Не знаю, можно ли тут палить цены дилеров, вопрос все же индивидуальный.
Но считайте так:
Дали небольшую скидку, от салона и еще -10% субсидия от государства.
Приятно вышло, поэтому замахнулся на Prime.
Скидку сделали 10% по "государственной программе"? А что же вы умалчиваете про обязательное КАСКО, страхование жизни, ненужная но обязательная "помощь на дорогах" за ваши деньги? Итого выйдет дороже,чем просто взять за нал...И ведь ведутся граждане на "субсидию от государства"! Не забудьте ,что на следующий год вам пришлют налоговое уведомление об уплате налога в размере 13% с "выгоды" в 10% предоставленной государством...
Скидку сделали 10% по "государственной программе"? А что же вы умалчиваете про обязательное КАСКО, страхование жизни, ненужная но обязательная "помощь на дорогах" за ваши деньги? Итого...
А что, просто так брать каско нельзя, да?
Я вот хочу каску на новую машину с учетом, что ее часто водит жена.
В остальном вы не умеете в цифры.
Скидка от дилера полностью перекрыла страхование жизни и помощь на дорогах, даже немного сверху осталось.
И с этого -10% от государства.
Я считал оба варианта и с быстрым погашением кредита вышло на 94к дешевле, чем за нал, причем сверху есть помощь и страховка жизни. Всякое бывает, знаете ли.
Прежде чем делать голословные заявления, неплохо бы знать расклад, которого у вас нет.
Скидку сделали 10% по "государственной программе"? А что же вы умалчиваете про обязательное КАСКО, страхование жизни, ненужная но обязательная "помощь на дорогах" за ваши деньги? Итого...
Аххааххааа))) какие 13% с выгоды? Это же не доход.
Не очень их покупают.
Когда свой опелек турбоавй, по осаго красил на дилере рено, манагер все слюни пускал и честно рассказал, какое гуамно это российское рено.
Аркана не стала хитом, и новых соулов и крет, в разы больше на дорогах. Народ голосует рублём.
Крет безусловно больше, удачная для России модель получилась. Но Соулов я вижу меньше Аркан. Тут что-то пошло не так. )) А манагера зря слушаете. Послушайте реального владельца: Рено хорошие машины делает. У меня был Сандеро Степвей, теперь Аркана. Доволен обеими машинами.
Не знаю, можно ли тут палить цены дилеров, вопрос все же индивидуальный.
Но считайте так:
Дали небольшую скидку, от салона и еще -10% субсидия от государства.
Приятно вышло, поэтому замахнулся на Prime.
Можно, все пишут.
«Если вы думаете, что сможете - вы сможете, если думаете, что нет, вы правы»
Это тоже самое как сравнить дизель с турбодизелем . Разница настолько огромная , что атмо дизели вымерли как вид . Тоже самое будет и с бензиновыми движками .
Не факт. У бензина есть одна большая проблема, которой дизель не болеет (ну, или почти не болеет) - детонация. И эта проблема до сих пор не дает бензиновым моторам пойти по пути дизельных - отказаться от атмосферных версий и полностью перейти на турбо.
Судовые дизеля низкооборотистые и работают по сути на одних оборотах, нет рваного ритма как у авто, а если в самолете сделать говенный движок и он упадет, то производителю в анус здоровенную петарду вставят...
А что, просто так брать каско нельзя, да?
Я вот хочу каску на новую машину с учетом, что ее часто водит жена.
В остальном вы не умеете в цифры.
Скидка от дилера полностью перекрыла страхование жизни...
Уважаемый,вот года три пройдёт, эйфория от "выгоды" отпустит, тогда и посчитаете свой расклад. Циферки то вы не все открываете...дилер вам скинул 150.000? Просто так? Или вы сдали в трейд-ин свою старую машину? Итого на сегодня во сколько обошёлся ваш замечательный современный автомобиль? Процент за кредит не забудьте прибавить. А так всего доброго вам!
Прежде чем ваг более менее научился делать не рыгающие на 100 ткм моторы TSI прошло примерно лет 10. Испытывать на себе новые технологии рено-мерседеса может только либо очень смелый, либо очень тупой человек.
Вообще-то турбомоторы Рено еще с середины 70-х начал в Ф1 обкатывать, а с начала 80-х на серийные авто ставить (Renault 5 Turbo, например).
Вообщем вывод такой ИМХО тупого юзера
1. если 1.3 может везти такую машину ,значит ему ресурс 100 000 и васякот-потом меняй движку -физику никто не отменял
Тому подтверждения Ауди которые на 100 000...
Не факт. У бензина есть одна большая проблема, которой дизель не болеет (ну, или почти не болеет) - детонация. И эта проблема до сих пор не дает бензиновым моторам пойти по пути дизельных - отказаться от атмосферных версий и полностью перейти на турбо.
Заправляйте сотым бензином и забудете что такое детонация.
Это тоже самое как сравнить дизель с турбодизелем . Разница настолько огромная , что атмо дизели вымерли как вид . Тоже самое будет и с бензиновыми движками .
Нет не то же самое во первых. Во вторых - дизели без турбины на какие автомобили устанавливались?! За исключением строительной техники?! Корабли ясень пень в расчёт тоже не берём...
Предположим, речь идет от моторе с распределенным впрыском. На такте сжатия в цилиндре находится топливо-воздушная смесь, которая при сжатии из-за нагревания и увеличения давления близка к самовоспламенению. В момент поджига смеси искрой, фронт пламени распространяется по камере сгорания от электрода свечи зажигания, давление и температура в камере сгорания резко возрастают и части топливо-воздушной смеси вблизи поршня детонируют (взрываются), по сути происходит очень быстрая реакция окисления топлива в части объема цилиндра. В двигателе с турбонаддувом, в момент зажигания смеси, ее начальное давление и температура выше, соответственно возрастает вероятность возникновения детонации. Стойкость 100-го бензина к детонации, по сравнению с 95-м, лишь чуть-чуть выше и это абсолютно не решает проблему. Для решения проблемы с детонацией у двигателей с турбонаддувом уменьшают степень сжатия, уменьшают опережение зажигания, обогащают смесь и т.д. Но все эти меры ведут к снижению КПД двигателя. Именно из-за этого снижения некоторые владельцы малообъемных высоконагруженных турбомоторов получают нескромный расход бензина и потом удивляются, почему так? А если копнуть еще дальше, то кроме детонации есть еще явление предзажигания (preignition), это вообще страшный сон любого мотора... Короче, все сложно :)
Это может прозвучать странно, но использование бензиновых турбомоторов больше оправдано в легких условиях эксплуатаци, нежели в тяжелых.
Пример 1: Аркана с мотором 1.3 турбо и с адекватным водителем - очень хороший вариант. В городе по пробкам имеем малый расход за счет небольшого объема, по трассе ездим с соблюдением скоростного режима, без резких ускорений и езды внатяг и получаем 6-7 литров расхода на сотню. При этом если нужно будет обогнать фуру, то у нас 150 лошадей! Во время этого обгона КПД мотора будет неважным, но на общую картину это не повлияет.
Пример 2: Та же машина с адским гонщиком, постоянная езда с газом в пол и получаем 20 литров на сотню. При этом округляем глаза и удивляемся, почему так много? А ответ прост, потому что КПД турбомотора в таком режиме будет очень низкий, так как мотор будет все время на позднем зажигании и с переобогащенной смесью, спасая себя таким образом от гибели. Будь в данном случае под капотом 2-литровый атмосферник аналогичной мощности, расход был бы не 20, а 17-18 к примеру, а мотор чувствовал бы себя вполне нормально.
Предположим, речь идет от моторе с распределенным впрыском. На такте сжатия в цилиндре находится топливо-воздушная смесь, которая при сжатии из-за нагревания и увеличения давления близка к самовоспламенению....
Если бы мотор постоянно детонировал - он бы развалился. Степень сжатия многих турбо двигателей меньше 10.
Допустимо использование 92-го бензина. Понятно, что мощность при этом потеряется, понятно что уйдёт угол опережения зажигания. Но допустимо. А вот между 92 и 100-ым бензином разница большая.
Как и КПД турбового мотора выше чем у атмосферного.
И да, турбовый мотор легко сьест топлива больше, чем аналогичный по объёму атмосферный. Но и мощность его несоизмеримо больше. И если смотреть на количество получаемой мощности с количества потребляемого топлива. То КПД турбо мотора все равно будет больше. Не сильно на много, но будет. А вот если просчитать ещё стояние в пробках и работу на холостых то тут по расходу турбо меньшего обьема будет явный фаворит.
И вряд ли я ошибусь, если скажу, что за этими моторами будущее. И видимо инженеров ваши рассказы о постоянной детонации не пугают. Ибо ее просто нет. Иначе бы ваш мотор давно развалился, а ваши поршни, толщиной с дно стакана, давно бы прогорели...
Это может прозвучать странно, но использование бензиновых турбомоторов больше оправдано в легких условиях эксплуатаци, нежели в тяжелых.
Пример 1: Аркана с мотором 1.3 турбо и с адекватным водителем...
Вы так пишите, словно в машине турбина от самолета и она не управляется мозгами машины никак, как и топливный насос от белаза, закидывающий топливо в камеру сгорания по 10 литров за каждый оборот колеса каким то механическим способом. Какой смысл переливать топливо, если оно не успевает сгорать?! Больше топлива - больше воздуха. Турбина не в состоянии закинуть больше воздуха, чтобы смесь нормально сгорала - уменьшается подача топлива. Я не знаю, как вы собираетесь достичь расхода в 20 литров на 1,3, если я на двухлитровых турбовых моторах достичь такого не смог. А стиль езды у меня на своей машине это 2 педали. Газ в пол и тормоз туда же...
Не сказать, что прямо каждую поездку так, но часто. Так вот при таком раскладе никогда больше 17 не получалось. При средне динамичной езде - 14-15 литров. И это прямо динамичная езда.
Вас же можно понять так, что турбина это какая то такая ужасная вещь, способная чуть ли не 3 литра топлива закинуть в камеру сгорания мотора обьемом 1,3 литра. Сжаться там, взорваться, вылететь в трубу, придав реактивное ускорение. Потом, после того как сработает датчик детонации (а датчик детонации срабатывает всегда уже только ПОСЛЕ того, как детонация произошла) корректируется угол опережения зажигания, у мотора резко падает КПД, он весь такой в конвульсиях, бережёт себя, продолжая жрать топлива в разы больше, чем в него может влезть.
А вот вам другой сценарий. На 1,3 турбо приличный крутящий момент. Вы ездите в городе на моменте, на невысоких оборотах, на трассе без нарушений и вам так же вполне хватает момента для поддержания курсовой скорости. На холостых и в пробках 1,3 питается вообще почти святым духом. Это колоссальная экономия по сравнению с 2 л атмо.
Теперь ещё один сценарий: Вы Гонщик.
1,3 турбо будет динамичнее в диапазоне оборотов от 1500 до 5 000. Причём вы получите с него Большую часть его лошадей в диапазоне 3-4000 оборотов. А чтобы снять 150 сил с атмосферника его постоянно надо держать на оборотах примерно 5600.
Так вот как он у вас будет себя чувствовать если вы будете на атмосфернике ездить при постоянных максимальных оборотах?! Всегда и каждый день? И сколько он будет жрать?!
Посмотрите при желании заезд Форд фиесты ST турбовой против Форд Мустанга многолитрового монстра. Так вот Форд Фиеста быстрее его в реальной жизни на доли секунды. Протестировано передачей крутящий момент, с Джереми Кларксоном.
И нормально себя чувствовала Фиеста. Не взорвалась, не разлетелась, и топлива съела гораздо меньше.
Предположим, речь идет от моторе с распределенным впрыском. На такте сжатия в цилиндре находится топливо-воздушная смесь, которая при сжатии из-за нагревания и увеличения давления близка к самовоспламенению....
И - турбо моторы с распределённым впрыском где?! Все современные с непосредственным впрыском прямо в камеру сгорания. С распылением топлива форсунками. Столько топлива, сколько нужно. И двигатель сам себя защищает, иначе бы крутящий момент рос бесконечно. Но срабатывает перепускной клапан и полка момента выравнивается.
И... У атмосферного двигателя значительная часть энергии сгоревших газов теряется вместе с горячими выхлопными газами. Наддувный двигатель использует температуру и давление выпускных газов, срабатывая их в турбине.
А это значит - КПД его выше.
Теперь что касаемо Pre Ignition (пишется раздельно) то вообще то это LSPI и это детонация масляно воздушной смеси с частичным попаданием в эту смесь топлива.
То этот эффект не изучен и не задокументирован. Применяйте отличное масло и держите мотор в зоне средних оборотов и будет вам счастье. И будем надеяться что эта неизученная кара вас минует.
Если бы мотор постоянно детонировал - он бы развалился. Степень сжатия многих турбо двигателей меньше 10.
Допустимо использование 92-го бензина. Понятно, что мощность при этом потеряется, понятно что...
Я же не говорил, что мотор детонирует. Ясное дело, что есть датчики детонации и они смещают момент зажигания, чтобы избежать детонации. Но от этого падает КПД двигателя. То, что КПД турбомотора ниже, чем атмосферника признал даже главный инженер БМВ. И я вовсе не спорю, что расход турбомотора меньше, за счет экономии в режимах частичных нагрузок. А если сравнивать два мотора, турбо и атмо, то нужно брать не одного объема моторы, а одной мощности, это будет более корректно.
Вы так пишите, словно в машине турбина от самолета и она не управляется мозгами машины никак, как и топливный насос от белаза, закидывающий топливо в камеру сгорания по 10 литров за каждый оборот колеса...
Вы как-то сильно утрировали мои слова. Ничего такого ужасного о турбине я не говорил и о 10 литрах топлива тоже. Я лишь сказал, что обогашение смеси - один из способов снизить вероятность возникновения детонации, при этом скорость сгорания смеси уменьшится и КПД немного снизится. Отсюда и расход выше в равных условиях с атмосферником. Не зря ведь до сих пор множество гиперкаров использует атмосферники. А на счет вреда высоких оборотов для двигателя - они менее вредны, чем нагрузки от высокого момента, это факт. Особенно, если двигатель сконструирован не под экономию топлива, а под нормальную езду. К примеру, у Ниссана 2.5-литровый VQ25 при 5600 об/мин скорость поршня 13.7 м/с - это ни о чем. А у тойоты 2.5-литровик А25А-FKS, заточенный под экономию, на этих же оборотах будет 19.3 м/с и это уже для него серьезная нагрузка.
И - турбо моторы с распределённым впрыском где?! Все современные с непосредственным впрыском прямо в камеру сгорания. С распылением топлива форсунками. Столько топлива, сколько нужно. И двигатель сам себя...
Посмотрите графики КПД атмосферника и турбомотора. У турбо КПД заметно ниже!
Я же не говорил, что мотор детонирует. Ясное дело, что есть датчики детонации и они смещают момент зажигания, чтобы избежать детонации. Но от этого падает КПД двигателя. То, что КПД турбомотора ниже, чем...
Вам пишут о том, что при использовании 100 го бензина корректировка угла опережения зажигания может быть в сторону бОльшей мощности. Там нет никакого смысла угол занижать ибо детонация там невозможна с такой степенью сжатия.
КПД смотря как считать. Если количеством мощности с литража обьема, то атмосферники далеко позади. Если количеством мощности с количества потребляемого топлива, то этот вопрос совсем непростой. Но возьмите 1,4 Шкоду и любой двухлитровый седан равной мощности.
Насколько дальше вы уедете на шкоде по трассе?! Да и по городу?
Вы как-то сильно утрировали мои слова. Ничего такого ужасного о турбине я не говорил и о 10 литрах топлива тоже. Я лишь сказал, что обогашение смеси - один из способов снизить вероятность возникновения...
Учитывайте то, что турбомоторы изготавливаются совсем из других запасных частей. И те же поршни в них гораздо прочнее, чем в атмосфернике.
И нагрузка на мотор при 200 скажем НМ при 2-4. 000 оборотах двигателя 1,4 турбо будет на мотор не сильно больше, чем те же 200 нм при 5600. На 2 литра атмо.
Мощность это произведение момента на обороты.
Высокий крутящий момент больше вызывает тревогу за трансмиссию, которая должна этот момент переварить, чем для мотора, который выдаёт это с маховика...
Учитывайте то, что турбомоторы изготавливаются совсем из других запасных частей. И те же поршни в них гораздо прочнее, чем в атмосфернике.
И нагрузка на мотор при 200 скажем НМ при 2-4. 000 оборотах...
Поршни и такого же алюминия, как и везде. Стальные кованные поршни на бюджетные малолитражки никто не ставит. Сестра купила новый Туран 1.4 TSI, ездила по городу, на работу, с работы, не рысачила, на 69000 км прогорел поршень. Вот последствия высокого момента на низких оборотах - богатая смесь, медленное горение, высокое давление в камере сгорания (лучше теплопередача), большое время теплопередачи (езда на низких оборотах). Расход у нее 8 литров средний был - хорошо, конечно, на атмосфернике в тех же условиях 10-11 был бы легко. За влияние момента на КПП говорить уже не будем, ну ее к черту :) А еще, как видно из диаграммы удельного расхода топлива, турбомотор езды внатяг не любит совершенно. То есть снимать с него все 200 из 200 Нм момента автоматом означает получать низкий КПД и высокий расход. В целом, не подумайте, я ничего не имею против турбомоторов, сам владел, ездил, знаю разницу. Кстати, в моем случае расход 1.8Т против 2.8 атмо в одинаковых условиях (70% трассы, обычная езда - не быстро, не медленно) расход 1.8Т был всего на 10% меньше. Ясное дело, в глухих пробках разница была бы 30-40%, но никто же не ездит только по пробкам.
Поршни и такого же алюминия, как и везде. Стальные кованные поршни на бюджетные малолитражки никто не ставит. Сестра купила новый Туран 1.4 TSI, ездила по городу, на работу, с работы, не рысачила, на 69000...
2.8 атмо жрал на 10 процентов меньше?))) Имхо 1.8 был явно неисправен.
Вы как-то сильно утрировали мои слова. Ничего такого ужасного о турбине я не говорил и о 10 литрах топлива тоже. Я лишь сказал, что обогашение смеси - один из способов снизить вероятность возникновения...
Ну атмо то ставят потому, что атмо дышит легко и крутится лучше в отличие от турбо. Там ощущение другое. Но турбики все равно выигрывают. Имхо если поставить мотор от кашкая mr20dd, то он проиграет новому турбо 1.3
2.8 атмо жрал на 10 процентов меньше?))) Имхо 1.8 был явно неисправен.
1.8Т жрал на 10% меньше. Октавия 1.8Т на механике брала 9.0, а Суперб 2.8 на автомате брал 10.4 в точно тех же условиях. Оба авто исправны, бензин - с одной АЗС
Поршни и такого же алюминия, как и везде. Стальные кованные поршни на бюджетные малолитражки никто не ставит. Сестра купила новый Туран 1.4 TSI, ездила по городу, на работу, с работы, не рысачила, на 69000...
Ну вот про поршни вы совершенно напрасно. На немецких авто, поршни могут иметь три разных сплава на одном конвеере, под один литраж, но разную мощность. И да, турбомотор не любит езды в натяг. И будь на 1.4 tsi поршни из обычного алюминия, то он бы и 6 000 км не проехал. Учитывая какого размера там эти самые поршни.
И нет, снимать с него 200 нм в диапазоне оборотов 2000-4000,не повысит его расход топлива выше атмосферного мотора при 200 нм при 5 600. И если вы считаете, что для мотора 200 ньютонов при средних 3000 оборотов опаснее, чем 200 ньютонов на обычном моторе с обычными поршнями с частотой коленвала 5600, то вы не правы.
Ну атмо то ставят потому, что атмо дышит легко и крутится лучше в отличие от турбо. Там ощущение другое. Но турбики все равно выигрывают. Имхо если поставить мотор от кашкая mr20dd, то он проиграет новому турбо 1.3
Да, ехать будет чуть хуже. Но надо учитывать следующее - MR20DD разрабатывали как простой, дешевый, экономный и не требовательный мотор. Он в часто идет в купе с гибридной установкой. Ему уже 10 лет, а 1.3 ТСЕ - мотор 2017 года. Кроме того, он идет на микроавтобусы с полной массой более 2 тонн и выживает. Поставить 1.2 турбо на тот же микроавтобус япошки побоялись - может и умереть. Короче, если бы у турбомоторов было явное преимущество перед атмосферниками, то атмосферники уже давно бы вымерли, благо уже очень много лет научились делать двигатели с наддувом. Но они не вымирают, так как явного преимущества нет. Турбо в чем-то лучше, а в чем-то хуже. Надо подбирать подходящий вариант под каждый конкретный случай.
Да, ехать будет чуть хуже. Но надо учитывать следующее - MR20DD разрабатывали как простой, дешевый, экономный и не требовательный мотор. Он в часто идет в купе с гибридной установкой. Ему уже 10 лет, а...
Ну да, в чем то вы правы. Просто интересно, как бы работала связка 20dd с 016 вариком. По своему опыту на кашкае вполне вполне. Думаю и каптюру впору было бы.
Ну вот про поршни вы совершенно напрасно. На немецких авто, поршни могут иметь три разных сплава на одном конвеере, под один литраж, но разную мощность. И да, турбомотор не любит езды в натяг. И будь на...
Судя по диаграмме, 1.5 турбо 200 Нм при 2000-4000 оборотах выдаст с расходом 275-375 г/кВт*ч, а 2.5 атмо эти же 200 Нм на этих же 2000-4000 выдаст с расходом 230-250 г/кВт*ч. Чувствуете разницу? На 20-50% выше расход турбомотора. Отыгрываться будет только в пробках на холостых, где атмо будет жрать 1.0 л/час а турбо 0.6 л/час.
Судя по диаграмме, 1.5 турбо 200 Нм при 2000-4000 оборотах выдаст с расходом 275-375 г/кВт*ч, а 2.5 атмо эти же 200 Нм на этих же 2000-4000 выдаст с расходом 230-250 г/кВт*ч. Чувствуете разницу? На 20-50%...
Есть возможность взять паспортные данные расхода двух автомобилей с этими моторами?!
Есть возможность взять паспортные данные расхода двух автомобилей с этими моторами?!
Нет, конечно. Это моторы с разных машин. Я понимаю, к чему вы клоните - у турбо расход по паспорту будет меньше, не спорю. Но только за счет меньшего расхода на холостом ходу и малых нагрузках. В среднем диапазоне нагрузок и на высоких нагрузках турбомотор будет иметь расход больше. А по скольку езда среднестатистического человек 90% времени в режимах низких нагрузок, то и расход турбомотора получается меньше.
Есть возможность взять паспортные данные расхода двух автомобилей с этими моторами?!
Но как пример могу привести Nissan Qashqai. У него есть 1.2 турбо на 115 л.с. и 2.0 атмо на 144 л.с. Так вот расход по трассе у турбо 5.1, а у атмо 5.3. Разница мизерная. А по объему - больше чем в полтора раза. И мощности у атмосферника на 30 лошадей больше. А все почему - КПД атмосферника выше.
Со скидкой из салона и субсидией вышло
1 250 000 деревянных.
Суда накидывайте еще страхование жизни 100к, к сожалению неотъемлемая часть автокредита (
Поздравляю 👍🏻
Думал пересесть с прошлого кашкая на Аркану, не смог нормально устроиться ни на водительском, ни на пассажирском сзади (крыша давит) и Нуран ужас что внешне что по отклику, рад если исправили.
Внешне красивая, и теперь это единственное авто где со смартфона можно на экран вывести яндекс навигатор без танцев с бубнами )
В итоге аркана немного не дотянула до того что я хотел, на кашкай скидки убрали, по этому купил кодиак на палке за 1,45 )))
А что тут понимать- одноразовые машины... иначе мировому автопрому- кирдык...
Я свою первую с 1.2 помню, так там три капиталки можно было сделать..я правда только до одной доездил...сейчас- 3 г, 50 тыр и быстрее в трейд другую брать иначе эта развалится
Друзья на Октавий 1,2тси 280тк откатали
Сказали начал масло подъедать...
Ну 280 не все атмосферник нынче без проблем проезжают...
Вообщем вывод такой ИМХО тупого юзера
1. если 1.3 может везти такую машину ,значит ему ресурс 100 000 и васякот-потом меняй движку -физику никто не отменял
Тому подтверждения Ауди которые на 100 000...
1) октавия друзей 1,2тси 280тк и ездит, полуторатонные кодиаке на 1,4тси откатывают за 200тыс.
2) ну не 50, 100тр было бы неплохо, раз в 200тк меняешь двиг на новый, ездишь дальше.
3) да ну нафиг 3л атмо, ехать будет так же, машина на 60кило тяжелее, а бензина жрать будет как не в себя. У меня кодиак расход на турбо показывает меньше, чем кашкай на 1,6 атмо а едет бодрее.
1) октавия друзей 1,2тси 280тк и ездит, полуторатонные кодиаке на 1,4тси откатывают за 200тыс.
2) ну не 50, 100тр было бы неплохо, раз в 200тк меняешь двиг на новый, ездишь дальше.
3) да ну нафиг 3л...
"Хотите вечный двигатель? Это электродвигатель ;)" - судя по этой фразе, генераторы менять вам не приходилось :)
Но как пример могу привести Nissan Qashqai. У него есть 1.2 турбо на 115 л.с. и 2.0 атмо на 144 л.с. Так вот расход по трассе у турбо 5.1, а у атмо 5.3. Разница мизерная. А по объему - больше чем в полтора раза. И мощности у атмосферника на 30 лошадей больше. А все почему - КПД атмосферника выше.
Очень слабо верится в фактический расход в 5,3 литра на 2,0 атмо. Откровенно говоря. Хоть и Кашкаев у меня, конечно не было. Но 2 литровый, Кашкай, чтобы потреблял меньше микролитражек атмосферных. Это конечно чудеса. Расход в 5 литров на 100. Это очень близко к гибридной Хонде с мотором 1,3, к Приусу и к Хёндэ Гетц 1,3 атмо.
Нет не то же самое во первых. Во вторых - дизели без турбины на какие автомобили устанавливались?! За исключением строительной техники?! Корабли ясень пень в расчёт тоже не берём...
Так давно, что мы уже даже и не помним. Лет 40 назад, сейчас - твин турбо с эффективным интеркулером. И то, если этот тип двигателя вообще экологи не убьют. Их уже начинают запрещать.
Очень слабо верится в фактический расход в 5,3 литра на 2,0 атмо. Откровенно говоря. Хоть и Кашкаев у меня, конечно не было. Но 2 литровый, Кашкай, чтобы потреблял меньше микролитражек атмосферных. Это...
Если на 2-литровом Кашкае ехать тихо и плавно в сухую теплую погоду, да на хорошем бензине, то можно получить 4.9 литра на сотню. И в этом нет ничего странного. Я даже на Супербе с древним мотором 2.8, старым классическим автоматом и при пробеге в 350 тысяч получал 6.3 на отрезке пути в 500 км (считай смешанный цикл, 80% трассы, 20% - транзит через города и села). Это на 1.5 литра меньше паспорта. А гибридная Хонда на трассе и не должна показывать чудес, гибриды хороши в городе. Про Гетц ничего не скажу, не ездил
Если на 2-литровом Кашкае ехать тихо и плавно в сухую теплую погоду, да на хорошем бензине, то можно получить 4.9 литра на сотню. И в этом нет ничего странного. Я даже на Супербе с древним мотором 2.8,...
Возможно вы и правы. Я таких расходов в жизни своей никогда не видел ) Видимо я ездить не умею тихо и плавно. Мне наверное просто мотор жалко пилить 500 км на околохолостых оборотах в овощном режиме. Да и себя тоже - нервов моих не хватит ))
Возможно вы и правы. Я таких расходов в жизни своей никогда не видел ) Видимо я ездить не умею тихо и плавно. Мне наверное просто мотор жалко пилить 500 км на околохолостых оборотах в овощном режиме. Да и себя тоже - нервов моих не хватит ))
75-85 км/час ехал. По факту по той дороге больше 100 ехать было нереально. Это за городом, а по населенным пунктам и 40-80 км/час. Так что я от силы на полчаса дольше ехал, чем если бы ехал как обычно. Нервы не пострадали :)
Ты видел чтоб движки от тайоты ремонтировали ? Их просто выбрасывают и ставят контракт .
Зачем тебе ремонтопригодность ?
Тут уж выбирай . Брать двигло и катать весь ресурс , или взять что-то типа кореи и после 100 тыщ на ремонт ехать.
Ты сперва изучил авиацию и как там строго с заменой расходников . Через пару лет там от двигателя из родного , только название .
А лампочка горит на малой мощности . Вкрути ее к среднестатистическому человеку в комнату и она лопнет в этот же день , даже возможно в руках .
Грустно не то, что производители дурят народ, а что народ уже считает это нормой. Проф Преображенский был прав.
1250 ! И что за эти деньги вы получили ))? Не камфора , не ресурса , только слово - новая ))! Бред отдавать деньги за это не доразумение ! Ну ездить вам )) по этому удачи
А вы специально игнорируете здравый смысл, или у вас к нему личная неприязнь???
Спасибо за отзыв.
Возникли сопутствующие вопросы по авто:
1. Сам катаю последние 12 лет полный привод - Рено Колеос 2008г, Киа Спортейдж 2014. Присматриваюсь к Аркане на замену.
Смотрю Ваш выбор ТСе 150 CVT 4х2, сам склоняюсь к данному варианту - меньше вес, меньше расход топлива, больше багажник.
Как Вам ощущения от монопривода? Стоит или нет переплачивать 80т.р. за него, я сам из Карелии, поэтому зимы бывают довольно снежные, хотя езжу только по городу, на дачу иногда в СПб и Финку.
2. Как Вам обзор в заднее купеобразное стекло, дворника как на шкодах, увы не предусмотрено. Парковка задом зимой когда постоянно темно не очень. Камеры вкруг мне не нужны смотрю комплектацию либо Драйв, либо Стайл.
3. При посадке и высадке внутренний велюр на порогах без пластиковых накладок. Будете их докупать или нет? Аналогично все пороги ни чем не прикрыты изнутри? Что планируете - накладки или бронепленку.
4. Как на Ваш взгляд шумка, требуется доработка или нет? Или вполне достаточной штатной.
5. Ставили или нет защитную сетку в бампер?
Машина по критерию цена/качество- лучшая на рынке в этом сегменте. Жаль Рено не таскает в Россию свою новую европейскую линейку - супер машины и вообще к российскому "ассортименту" не имеют никакого отношения. По качеству- у меня в Испании Kadjar дизель трубо, робот - 4 года - лампочка не перегорела ни одна.
Спасибо за отзыв.
Возникли сопутствующие вопросы по авто:
1. Сам катаю последние 12 лет полный привод - Рено Колеос 2008г, Киа Спортейдж 2014. Присматриваюсь к Аркане на замену.
Смотрю Ваш выбор ТСе...
Спасибо за отзыв.
Возникли сопутствующие вопросы по авто:
1. Сам катаю последние 12 лет полный привод - Рено Колеос 2008г, Киа Спортейдж 2014. Присматриваюсь к Аркане на замену.
Смотрю Ваш выбор ТСе...
Шумка средняя. Немного досаждает шум от колес. Но и сами штатные бриджи шумноваты. Полный привод лучше взять. Имхо. В заднее стекло почти ничего не видно) Через пару недель отучишься в него смотреть)
Шумка средняя. Немного досаждает шум от колес. Но и сами штатные бриджи шумноваты. Полный привод лучше взять. Имхо. В заднее стекло почти ничего не видно) Через пару недель отучишься в него смотреть)
Я наоборот приноровился смотреть в зеркало заднего вида. Мне всё видно. Обзорность назад примерно как у седана.
Я наоборот приноровился смотреть в зеркало заднего вида. Мне всё видно. Обзорность назад примерно как у седана.
Ну после хетчбека и универсала только и остается, что приноравливаться) Деваться то некуда-дизайн) Тоже конечно смотрю в него, но теперь чаще в боковые... Как тачка, Слава? Сколько пробег уже?
Ну после хетчбека и универсала только и остается, что приноравливаться) Деваться то некуда-дизайн) Тоже конечно смотрю в него, но теперь чаще в боковые... Как тачка, Слава? Сколько пробег уже?
Тачка хороша! Всем доволен. Огрехов сборки не обнаружено. Пробег 16 тысяч. Скоро планирую дополнение запилить.
"Хотите вечный двигатель? Это электродвигатель ;)" - судя по этой фразе, генераторы менять вам не приходилось :)
какая проницательность, да, только ремни, но тем не менее в электродвигателе по большому счету только два подшипника на валу, и контактные клеммы. Это то что трется и теоретически может износиться. У ДВС трущихся, вращающихся и движущихся деталей сотни.
Да я уверен,что таскает,и может даже неплохо. Но ресурс,ремонтопригодность....
Думаю и то и другое в наличии, движок форсирован слабо, один из самых нефорсированных на рынке, Рено вон снимает 150лс с 1,33 а кашкай 1,2л на 114, это куда как более нагружённые движки., 1,4 за 10 лет изучен хорошо, косяки исправлены и ресурс близок к атмосферникам
Решил проверить на практике)
Цвет удачно выбран, идёт этому кузову. Понятно что авто относительно бюджетное, но выглядит хорошо.
Удачной эксплуатации!
ты за этот бюджет пупок развяжешь, надорвавшись пахать.... бюджет - это тазы и иранци с китайцами! а европеец сделанный в трёх странах и собранный дома в РФ это комфорт С класса...
Прям метёт?)))) а после какой машины она метет? После 80-сильной Лады?
Спорт режим на авто со 150 лошадями.....я под столом.
вот и не вылезай оттуда, СММ щих *******ценой в банкноту на которой ваша плотина! хера ты на форуме рено делаешь, если продвинутый? продавай дальше праворукий хлам на базаре и не завидуй людям влёкую потративших полтора ляма за самый крутой российский а/м (не считая сенатора канеш)
Мазда 6 с 2-литром двигом на 150 лошадей. Ага. Унылый бензожор!
Едет как Камри 2.5 и интереснее Оптимы 2.4. Расход по трассе - 6 литров (по городу судить сложно - города и ноги на педалях сильно разные).
Да, машина приятная. Только каков будет ресурс турбо двигателя... его ремонтопригодность... и падение цены из-за турбо и вариатора. Если нравится, то хорошо. А мы остановимся на проверенных вещах.
Вы, товарищ Козлов, машины покупаете для перепродажи или собственной эксплуатации? Если для перепродажи, то покупать новые в салоне, вообще, - верх безумия, но ... если для эксплуатации, то какая разница какая цена на вторичке?
Мне двухгодовалую Субару «убили» в ДТП и нас/рать на сколь падают цены.
10 лет отъездил на вариаторах и ещё хочу, особенно после маздовской айсин 6АКПП.
Мягкость переключения и экономия топлива за счёт бесступенчатой коробки, работают против механики и классического автомата.
Посмотрите: авиадвигатели, в кораблистроении ходят по 30 лет... нас обманывают. Да, техногогичный, да экологичный, да, экономный. Но нас лишили, почти совсем выбора.... напомню, с 20-х годов в одной пожарной...
Энергосберегающие «таблетки» от Экола работат дома уже 12 лет.
Вы, товарищ Козлов, машины покупаете для перепродажи или собственной эксплуатации? Если для перепродажи, то покупать новые в салоне, вообще, - верх безумия, но ... если для эксплуатации, то какая разница...
Доброго. Мысль о том, чтобы купить новую, ездить, когда придёт срок продать, чтобы ценник не сильно упал. Мерседес, бмв чуть ли не на половину за 3 года падают. У меня аутлендер 2,4 ещё 11 года. Брал 1,15 млн, могу продать0,85 млн. Я за то, чтобы люди не брали одноразовые авто и стимулировали производителей делать нормальные. Я за авто, как в 80-х, но с современной начинкой. У меня вариатор и 170 тыс. Пробега. Держу 80 штук для переборки на всякий случай. Вариатор мазды...да хорошо. Но в свои годы я помню, что рено19 у меня больше 1 млн. прошла. Я против одноразовых машин, поэтому не куплю новую. Следующую буду искать типа крузака 100 примерно до 2004г.
После 10-ти лет на субаровском вариаторе, сел на 6АКПП. Не нравится.
У меня сейчас Хитрила 2.5л с вариатором. Пробег 65 тыс. Нравиться.
До этого была Фабия 1.6л с 6АКПП Аисин - (45 тыс.) то же нравилась.
Да же и не знаю, что лучше.
Может новая Октавия 1.4л с 8АКПП? (Из относительно доступных)
Доброго. Мысль о том, чтобы купить новую, ездить, когда придёт срок продать, чтобы ценник не сильно упал. Мерседес, бмв чуть ли не на половину за 3 года падают. У меня аутлендер 2,4 ещё 11 года. Брал 1,15...
Рублььв 11м году и рубль сейчас, это «две большие разницы» тогда бакс сколько стоил? 35? Сейчас 75... даже если продать по той же цене что покупал, падение цены на самом деле больше чем в два раза...
Я помню те кто купил кашкаи до 2008 года, после кризиса через 2-3 года продавали БУ по цене своей покупки новых, вот только новый кашкай стоил уже нааамного больше...
А так, ну да. «Вечные» машины имеют место быть. Но покупая крузак за полтора БУ, не надо себя обманывать, что вот умели раньше делать авто, не то что Поло нынешние. Ибо когда тот крузак покупался новым, тоже производились свои «поло» которые стоили намного дешевле, и они массово не дожили до нынешних дней. В то же время нынешний крузак наверняка проедет не меньше того что 20 лет назад выпущен думаю. Да и за цену крузак сколько можно аркан купить? 4-5? Даже если они проедут только 200-250тк Вот вам и миллионник 😂 тем более что миллионщиками многие моторы считались с парой капиталов, расточкой цилиндров и тд.
Массовый сегмент всегда был не особо долговечным 200-300тк в среднем пробегало до Серьезных проблем. Хотя вот та же Веста по роликам и до 500 бегает в такси)
Я не особо нынче вижу например Ситроен 60х годов, 1 за всю жизнь. Пройдёт лет 20 и машин из 80х будет не больше (а их и сейчас исчезающие мало осталось) по этому я хз, знакомые как-то накатали 300тк на октавии на смешном 1.2 турбо и продолжают катать. Я брал атмосферник и палку на кашкае, чтоб с моими пробегами (15тк в год) хватило лет на 20 и следующему покупателю ещё на 10)))) А через 8 лет продал (кстати покупал за 800 а продал за 600, тоже не сильно упала рублевая цена (на тигуаны того года турбированные тоже, они новые от 900 шли тогда, в 12м году)
Так вот продал я его ибо уже морально устарел и надоел За 8 лет ежедневной езды, плюс климат начал пованивать, а официалы и прочие конторы не чистили.
И я как-то понял, что при моих пробегах 100тк за 7 лет мне и турбо с автоматом - вечный двигатель 😂 ибо они проедут в моем режиме те же 20 лет, а столько за глаза и мне и следующему владельцу.
Ну и как только начнут расстреливать за скрученные пробеги окажется что машины начинают сыпаться не после 100, а после 300-500 тк, а разница на совести перекупов.
И тут окажется, что на сэкономленную разницу в бензине за 300-400 ткм пробега можно при желании купить и движок на замену, и проехать ещё столько же 😂 а современная оцинковка прослужит дольше чем у мамонтов из 80х в разы... так что вопрос долголетия это скорее вопрос разницы в классе авто, а значит цены.
В общем если бы были вечные машины и неоспоримые их плюсы, мы бы до сих пор на них ездили массово ;)
А так рынок все расставляет по местам. БУ тем более.
Остаётся вопрос приоритетов, один хочет 20 лет ездить на Б/У внедорожнике, кто-то каждые 5 лет меняет на современную свежую машину. А в целом авто логично бодбирвть под свои задачи.
Рублььв 11м году и рубль сейчас, это «две большие разницы» тогда бакс сколько стоил? 35? Сейчас 75... даже если продать по той же цене что покупал, падение цены на самом деле больше чем в два раза...
...
Очень слабо верится в фактический расход в 5,3 литра на 2,0 атмо. Откровенно говоря. Хоть и Кашкаев у меня, конечно не было. Но 2 литровый, Кашкай, чтобы потреблял меньше микролитражек атмосферных. Это...
100% поддерживаю. Это связка при самом экономичном режиме движения, менее 8 литров по трассе ни разу не показывала за 100 тыс. пробега.
Вот вы развели здесь, про расход топлива, в своё время ваз 2102 карбюратор трасса 6, город 7-8 с грузом, ваз 2108 трасса 5,5-6 город 6-7 про праворульные японо-возы расход редко где выходил 10-12 город зимой, вы согласитесь в одном эра моторостроения для автомобилей заканчивается, скоро очень скоро будут электрички, это всем уже понятно, нет никто не будет сразу отказываться от бензина дизеля, к стате дизель не турбо в определенных условиях везёт больше едет медленнее, в горах турбина вообще не заменимая ещё тем более если перевалы, но тут всё понятно дополнительно нагнетание воздуха, а как себя поведёт мотор на аркане желательно бы почитать отзывы от покупателей с севера востока, условия эксплуатации другие, тесты где проводятся на ровном асфальте при стабильных температурах. Всем добра , и ровных дорог. И почаще покупать новые технологичные автомобили
Спасибо за отзыв.
Возникли сопутствующие вопросы по авто:
1. Сам катаю последние 12 лет полный привод - Рено Колеос 2008г, Киа Спортейдж 2014. Присматриваюсь к Аркане на замену.
Смотрю Ваш выбор ТСе 150 CVT 4х2, сам склоняюсь к данному варианту - меньше вес, меньше расход топлива, больше багажник.
Как Вам ощущения от монопривода? Стоит или нет переплачивать 80т.р. за него, я сам из Карелии, поэтому зимы бывают довольно снежные, хотя езжу только по городу, на дачу иногда в СПб и Финку.
2. Как Вам обзор в заднее купеобразное стекло, дворника как на шкодах, увы не предусмотрено. Парковка задом зимой когда постоянно темно не очень. Камеры вкруг мне не нужны смотрю комплектацию либо Драйв, либо Стайл.
3. При посадке и высадке внутренний велюр на порогах без пластиковых накладок. Будете их докупать или нет? Аналогично все пороги ни чем не прикрыты изнутри? Что планируете - накладки или бронепленку.
4. Как на Ваш взгляд шумка, требуется доработка или нет? Или вполне достаточной штатной.
5. Ставили или нет защитную сетку в бампер?
Вот вы развели здесь, про расход топлива, в своё время ваз 2102 карбюратор трасса 6, город 7-8 с грузом, ваз 2108 трасса 5,5-6 город 6-7 про праворульные японо-возы расход редко где выходил 10-12 город...
Электро не будет это утопия щас это как модный гаджет.
Отрицательная оценка сообщения выше подтверждает что отупление людей идет быстро, скоро ценностью станут бумажные однодневные машины. А публика с восторгом будет просто дарить деньги автоконцернам. Когда-то мой рено 19 прошёл 1,3 млн. Ура машинам с ресурсом но 80 тыс! Грустно...
Ваши предложения? Конкретно, кроме стонов, что? Или очередной провокатор-всезнайка?
1250 ! И что за эти деньги вы получили ))? Не камфора , не ресурса , только слово - новая ))! Бред отдавать деньги за это не доразумение ! Ну ездить вам )) по этому удачи
Ваши предложения? Конкретно, кроме стонов, что? Или очередной провокатор-всезнайка?
А какие у меня предложения Я же не автопроизводитель, я не народ который всё терпит опять же я не контролирующие органы которые могут проверять автопроизводителей И каким образом я могу решить проблему одноразовых автомобилей... из того что есть нормального на рынке это наверное Logan восьмиклапанный ииDuster со старым движком 2 л особенно если сразу заменить поршня на поршня от второго мегана с лужами которые тогда 400 отходят Ну более-менее ещё нормальный двигатель на дастере который 1.5 дизель. Сам я езжу на аутлендере которому 9 лет и брал его новым там более-менее нормальный чугунный двигатель, да вариатор*****о Я готов сделать капитальный ремонт если он сломается поэтому и не беру новый автомобиль потому что всё новое абсолютное *****о. Рассматривал Land Cruiser сотку 2000 года 4,2 дизель но сейчас вводят евростандарты уже ввели знак четвёрка в кружке то есть скоро запретят ездить на автомобилях класса ниже евро-4 поэтому и такую машину купить не получится, я не знаю что делать и не знаю ответа на этот вопрос либо покупать бэушную машину закопейки и самому чинить либо соглашаться на то *****о которые сейчас продают.
1250 ! И что за эти деньги вы получили ))? Не камфора , не ресурса , только слово - новая ))! Бред отдавать деньги за это не доразумение ! Ну ездить вам )) по этому удачи
и комфорт и ресурс и едет бодро не выдумывайте господа
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
