Рено Клио 2002 — отзыв владельца

Всех приветствую, хочу поведать о Клио, мини-ревю, а может и не мини.
Искал что-то под «попу» в низком ценовом сегменте с пониманием, что чудес не бывает, лучше взять с подубитой техникой, но с живым кузовом - техника всегда сделается или поменяется модульно, а с кузовом все сложнее.
За крайне смешные деньги в виде пары месячных зарплат среднестатистического гражданина РФ в наше время можно взять автоваз - выбор широкий, но автоваз; нексииматизыланосы - большой конструктивный просчет для региона, где на улице зимой -25, с дорогими датчиками и, давайте откровенно, из 20 авто 19 уже сгнили так, что эксплуатироваться не должны, старый надежный японец - он старым был и так 5 лет назад, но сквозь шпаклю и контрактные запчасти/агрегаты можно разглядеть слезы японца, который хочет уже спокойно умереть. Всякие причудливые формы передвижения по городу в виде маршруток или метро после очередной оптимизации и транспортных реформ отвергаются, поэтому глаз пал на французов. В отличии от 70% людей, знающих французов, знают о них в действительности процентов 10. Логаны и С4, конечно, хорошо, но французский рынок куда глубже,  насыщеннее, интереснее. Конечно, наколенные варианты типа с5 на гидроподвеске или 206 пыжы на торсионной балке сзади можно рассмотреть, но не хочется. Из живого француза за такие деньги остается только симбол, Логан еще можно поискать, но обычно поиски заканчиваются психозом и шоком. Симбол - хорошая штука, юзали в такси, но чаще катали частники, живые варианты приходятся, но не я один мир хочу обхитрить, поэтому что раньше стоило денег, сейчас стоит денег х2, живые симболы в первом поколении это 250-300, ситуация заходит уже на категорию других авто. Поэтому ищем что-то вот подешевле - лучше сделать самому, чем купить в эти деньги в рынок, а потом переделывать все, как это обычно бывает - «вся обслужена», а заказ-нарядов нет, запчасти самые дешевые, лишь бы продать.
В общем, добавил в поиск «симбол/клио» и стал ждать. В другом городе выплыла Клио Хэтч, 2003 года на 16 клапанном моторе, выплыла за дорого, торговаться человек не хотел, машине намазали губы для фото, пробег был 384000, по видео мотор явно ел масла. Ехать 350 км, на улице -20, желания брать такую машину выше рынка не особо желания - наездник наездил, теперь красивая картинка продается.
жду. Пока искал, симбола брать перехотел, решил искать Хэтч - Ситроен с3 или Клио. Ситроенов было в хорошем состоянии достаточно, стоили недорого, машина хорошая (была в эксплуатации), небольшая ремарка - у меня было много французов: от Логана до вел сатиса, с5 Ситроенов и лагун, я знаю, что такое современный французский автопром, что с ним и как, поэтому выбор в виде Ситроена с3 не должен смущать - у него копеечный двигатель в плане замены 1.4 75 лс, он реально надежный, запчастей как за баней автоваза, едет на механике неплохо по городу, зимой невероятно тепло даже в -25, запускается с ключа всегда, все моторы хорошие - от 1.1 до 1.6 16 клап. Бери - не хочу, единственный минус - внешка и слабая передняя ходовка. Ступичные и пружины ломаются, пороги подгнивают, а так - езжай, не хочу. Важно - ни одного француза я не смотрел на автомате, вообще, за такой бюджет автомат смотреть как опцию очень сомнительно. И не робота еще. На этом Ситроене нет торсионной балки, его не жарили наездники, хороший выбор. Погружная способность багажника достойная, объем даже без сложенный сидух неплохой, и все хорошо, но(!) Рено всегда внушает в РФ больше доверия. И с такими мыслями я ехал уже смотреть с3 в салоне, стоял за недорого с трейд-ина, отдавали его дядьки с салона по знакомству за копейки - он стоял долго, неликвидный, некрасивый, но кому за такие деньги в возрасте ближе к 30 и с нуждой теплой печки в авто это надо - мало кому. Пока ехал, вылезла Клио в моем городе. Цвет бомба, на шеснаре. Фотки еще не прогрузились, я уже созвонился и поехал ее смотреть. Много родной краски, стекла родные все, двигатель стоит свой (хоть и поддымливает), продавец оказался хорошим дядькой, рейка побрякивает, но не течет(эур), но(!)после автоваза, кучи символов и Ситроенов готов резюмировать - Клио с пробегом 250000, на механике и потрепанным салоном был куплен за смешные деньги после торгов с продавцом.
И так, что получили.
Двигатель. Он ехал, ехал неплохо, вибраций на холостых не было(шеснарь), короткие передачи делали его бодрым в городе, бодрым по кольцевой за городом, но поддымливал. Мотор сделался своими руками за недорого, переделался под 1.6 без перепрошивки, сейчас проблем нет.
МКПП. Течет сальник штока. Все. Едет.
Шасси/ходовка - брякала рейка, уже поменялась на контракт. За копейки, когда  мотор был внизу. Она под эур, механическая, просто под датчик. Все. Сама ходовка досталась живая и обслуженная, даже карданчик на рулевой менялся, круто. Тормоза хорошие, информативные, АБС рабочий, сзади обслужил барабаны.  
И ходовка очень, ну очень энергоемкая, простая до ужаса, проще автовазовской и конструктивно и финансово.
Салон и юзабилити - я не знаю, салон как в симболе или нет в плане свободы, но в симболе не было место ни сверху, ни снизу, ни по бокам. Сзади - так же. В Клио за рулем или пассажиром я не чувствовал дискомфорта - видимо,огромный багажник в симболе съедает весь комфорт салона, в Клио такого нет. 186 роста за рулем дискомфорта не чувствуют, сидуха регулируется в пояснице и есть лифт сиденья, ничего себе, руль регулируется так же удобно. Работает кондер, работает печка. В каком автовазе до Весты будет печка, которая так хорошо дует горячим в ноги в -30. 4 подушки безопасности, которые на месте, тоже дают ощущение комфорта, не безопасности, а именно комфорта. Багажник есть, но он скорее бардачок, хотя погрузка замечательная, как у любого хэтчбека. Сиденья раскладываются, и там уже замечательно все. Зеркала с электрорегулировкой и обогревом, электростеклоподъемники авто передние, 15 колеса.
Обслуживание. Ходовка - копейки. Брякает рейка часто на этих машинах, новые стоят дорого относительно этих авто, меняется без проблем. Мне повезло, я нашел контрактную под эур за недорого, пока не брякает. Даже если забрякает- новая стоит 12 тр. МКПП - бежит сальник штока, сальник-пыльник левого привода тоже как на Логане. Проблем нет. Двигатель - это уменьшенный k4m. Гбц такая же. Я переделал на 1.6 с 1.4 заменой коленвала, поршней и шатунов. Сделалось это дешево, все запчасти куплены за 8 тр. Как? Человеку перетянули блок, а он туда поставил стк поршни безвтык, коленвал точнул. И это не частный случай в вопросе запчастей, этот мотор ставился на ларгусы, альмеры, Логаны и прочее, он очень распространен, его реально дешево обслуживать и делать. Ну и раз двиг поддымливал, заказалась рейка, подрамник с агрегатами спустился вниз и раскидался, пока запчастюльки ехали в город. Мотор теперь масла не ест, запчасти в любой пятерочке, потому что этот мотор ставился на коммерческий автоваз и гражданские авто, которые так полюбили в нашей стране, и все подходит друг к другу. Меняй - не хочу. ГРМ поменял на снятом двигателе, арендовал приспособу за 300 рублей.
Максималка 186 км/ч, коробка дальше не едет, мотор едет, ставить длинную пятую не хочу, по городу с кайфом часто качусь на пятой на 80. Расход Бенза по городу с прогревами зимой 8.36 л, трасса 4-6, в зависимости от режима.
Ну и он красивее Ситроена.
Все переделки вместе с машиной мне встали в стоимость 12шки 7 года на Гуре)
Это уже частный случай, тут я брал авто под вложения, мог кататься дальше и так конечно, но уж захотелось переделать.
Важно - у меня есть доступ к запчастям по оптовым ценам, навыки поиска реношных б/у детолей (хотя сложностей нет, но все же) и место, где производить эти действия, поэтому оценивайте свои силы.
За полгода поправил ситуацию, взял в семью японского 3летнего минивенчика, но продать клюху не решился -  с точечной застройкой, обтиранием друг друга на парковках, нежеланием наматывать пробег на «новом» авто, возможностью залезть куда угодно, отсутствие головной боли по поводу гниющих арок и обязательным мытьем каждый день днища как на автовазе продавать в наше время такую машину смысла нет. Всегда, всегда сел и поехал. Царапины и сколы не гниют, металл толстый.
Из минусов - мало места(это и плюс), вид на любителя(мне нравится, жене нет🗿), низкая ликвидность, замена грм в отличии от 8 Кл не комфортная