Рено Клио - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Почти за полгода (5,5 мес.) пробежали 20 тыс.км. За это время (а у некоторых это годовой пробег) по регламенту поменяли масло с фильтрами и "попросилась" на замену левая стойка стабилизатора, поменяли обе (обошлось около 4К).

Ещё всё время забываю рассказать о "старт-стопной" системе, я с ней раньше не сталкивалась и поэтому не представляла, как она работает. На этом авто "старт-стоп" работает только при температуре окр.воздуха выше нуля и при прогретом движке, на нейтралке, когда машина остановилась. Достаточно лёгкого нажатия на сцепление, авто заводится....

Пробежали с Реношкой 10 тыс.км - полёт нормальный. Сгоняла до Москвы и обратно - расход получился 4,4 л/100 км и это вместе с проездом по столице. Ну и дорога была не М11, а обычная "Россия":) В общем, порадовал. Получилось, что одного бака, а он всего-то 45 л, хватило для поездки в Первопрестольную и обратно: 2400 руб. - дешевле плацкарта!:)

Всесезонку менять не стала, хоть Питер и засыпало этой зимой. В особо "скользкие дни" просто приходилось ехать чуть медленнее, а в остальном машина прекрасно себя чувствовала. И я вместе с ней)))

Вот, пожалуй и всё. Пока добавить нечего (слава богу).

Да в наше время многие согласятся и начнут кричать, что не может один человек ездить на авто 12 лет и ни разу ДТП, а я вам отвечу права получил в 1993г. И за это время ни одного Дтп. чего и вам советую!!! За свои 25 лет вождения ни одного Дтп. Главное думать, как едешь и куда едешь!

Итак 16т.км. после покупки. Что было сделано:

1. Сопливила прокладка клапанной крышки (болезнь у всех клио). При этом масло стекало на выпускной коллектор, отчего в салоне периодически пахло чем-то горелым (изначально думал, что умирает сцепление). Прокладка 32 евро, герметик 12 евро, работа - сам в гараже. Потратил на снятие установку 4 часа. Неспешно. Намучился с безумным количеством проводов и не самым удачным расположением крепежных элементов. Если кто купит подобный авто и захочет сам что-то делать - не пожалейте денег и сразу купите набор "не православных" ключей (вроде на 9, 11, 15, 16 и 18) + дорогой набор (лучше в виде шестигранных воротков) Torx ключей....

Новая аккумуляторная батарея (пусковой 540) пр-во Украина – 2600 р.

Антифриз на доливку – 93.5 р.

Подшипник ступицы левой – 1299 р.

Замена подшипника – 700 р.

У аккумулятора, который стоял при покупке замкнуло одну из «банок» и он работал в принципе норм. Но после 4-5 раз прикуривания я поехал за новым и выбрал на 540 пускового тока с ним легче запускать ДВС зимой, а её обещают достаточно холодную для нашей полосы.

Антифриз впервые за 13000 км долил, т.к. его уровень подошел к минимуму в плотную… даже если течет то совсем понемногу, диагностировать не буду пока....

Ремень генератора – 309 р. made in Japan

Герметик кондиционер ГУР – 300 р.

Разные болты – 100 р.

Сверло – 20 р.

Ремень генератора пришлось заменить еще раз. Из за моей невнимательности и сбитой резьбе на регулировочном болте. Поменянный мною ремень свистел периодически, затем соскочил на пару дорожек и перетерся об край шкива, я установил старый, он тоже отслужил 3 дня. Помучался я меняя регулировочные болты, в итоге они сорвали всю резьбу. Купил сверло на 9,5, болт на 10, поехал в гараж к мужикам за метчиком, нарезал резьбу сам, в первый раз, и даже больно не было)) Как итог все отлично работает, легкий треск от одного из подшипников под ремнем пропал....

Исполнилось 10000 км пробега подо мной (154400), за чуть менее чем 3 месяца. Пора менять масло, на нем проехал 7000 км.

разветвитель прикуривателя – 300 р.

спрей против скрипов ремня навесного – 190 р. (РАБОТАЕТ)

герметик системы ГУР – 130 р. (слегка помогло)

рем. кольцо выпускного коллектора + крепеж и паста – 80р+30р+230р.

рулевой наконечник Sasic 2 шт. – 777.94 р.

масляный фильтр – 264,81 р.

масло ДВС Castrol 10w40 пол.сит – 920.2 р.

сварка банки глушителя – 300 р.

замена рул. наконечников – 600 р....

мой пробег на ней 6 тысяч за 2 месяца.

каждый день на работу и обратно. в остальное время из за руля практически не выхожу.

за это время заработал на ней немногим больше 20 тысяч рублей подтаксовывая по вечерам, выходным и праздникам. НО все заработанные деньги уходят на возврат долга.

на данный момент планирую поменять масло в ДВС. эльф синтетика сгорает. попробую кастрол полусинтетику или может кто то посоветует достойную замену?

заменил ремень генератора (300 р.) и чуть позже защелестел ролик натяжителя, на нем уже около 2 тысяч проехал((( поменять нет ВРЕМЕНИ, сам удивляюсь....

Болты замков подтянуты, механизмы смазаны силиконовым спреем... но по настоящему помогла лишь обмотка бесшумных болтов (что на стойках) желтой спортивной :-)) изолентой.. ужасный скрип сбежал.

Спасибо за наводку RFS в комментариях к https://www.drom.ru/reviews/renault/clio/64111/

Ваз 2110 не старше 2003 г.в. против Renault Clio 2000 г.в.

Получиться довольно сумбурно, но кому надо, тот для себя отметки сделает.

Двигатель.

Просто надежен. Есть слабое место в катушках зажигания особенно на 16ти клапанных двигателях, а в остальном он, как и многие другие имеет конструкцию схожую с Вазовским десятошным движком, вернее наоборот)) В двигатель клио не хочется лезть ибо ему лучше не мешать раз работает исправно, а вот в десятошном всегда есть повод для совершенствования и ремонта. Двигатель 1.4 8 клапанов 75 л.с., устанавливается в огромное кол-во моделей рено, уже давно и по сегодняшний день включительно, тем самым доказывает свою надежность....