Рено Клио - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

После замены подшипника ступицы, дай думаю разорюсь на магнитолу. Ок. Через день надоел постоянно посвистывающий ремень, как оказалось, это было следствие в ноль стертого шкива генератора, но об этом позже… подтянул я на пол оборота ремешок, на следующий день, в пятницу у меня пропала зарядка. Ну как пропала, не совсем, перегорел почти весь диодный мост, а лампочка зарядки на приборке не загоралась, докатал я на аккумуляторе, сам того не зная. Очень удивился, когда не смог завести машину, прикурил, доехал до симболовода....

Новая аккумуляторная батарея (пусковой 540) пр-во Украина – 2600 р.

Антифриз на доливку – 93.5 р.

Подшипник ступицы левой – 1299 р.

Замена подшипника – 700 р.

У аккумулятора, который стоял при покупке замкнуло одну из «банок» и он работал в принципе норм. Но после 4-5 раз прикуривания я поехал за новым и выбрал на 540 пускового тока с ним легче запускать ДВС зимой, а её обещают достаточно холодную для нашей полосы.

Антифриз впервые за 13000 км долил, т.к. его уровень подошел к минимуму в плотную… даже если течет то совсем понемногу, диагностировать не буду пока....

Ремень генератора – 309 р. made in Japan

Герметик кондиционер ГУР – 300 р.

Разные болты – 100 р.

Сверло – 20 р.

Ремень генератора пришлось заменить еще раз. Из за моей невнимательности и сбитой резьбе на регулировочном болте. Поменянный мною ремень свистел периодически, затем соскочил на пару дорожек и перетерся об край шкива, я установил старый, он тоже отслужил 3 дня. Помучался я меняя регулировочные болты, в итоге они сорвали всю резьбу. Купил сверло на 9,5, болт на 10, поехал в гараж к мужикам за метчиком, нарезал резьбу сам, в первый раз, и даже больно не было)) Как итог все отлично работает, легкий треск от одного из подшипников под ремнем пропал....

Исполнилось 10000 км пробега подо мной (154400), за чуть менее чем 3 месяца. Пора менять масло, на нем проехал 7000 км.

разветвитель прикуривателя – 300 р.

спрей против скрипов ремня навесного – 190 р. (РАБОТАЕТ)

герметик системы ГУР – 130 р. (слегка помогло)

рем. кольцо выпускного коллектора + крепеж и паста – 80р+30р+230р.

рулевой наконечник Sasic 2 шт. – 777.94 р.

масляный фильтр – 264,81 р.

масло ДВС Castrol 10w40 пол.сит – 920.2 р.

сварка банки глушителя – 300 р.

замена рул. наконечников – 600 р....

Хорошие новости! Все недочёты описанные выше устранены собственноручно. Всё-таки всемирная паутина сильная вещь. Уделил пару вечеров форумам посвящённых рено клио2, и там нарыл кучу полезных советов.

Итак по-порядку:1. О том, что машина периодически не заводилась, как я уже отписывался проблема оказалась в датчике коленчатого вала. Прошла неделя с момента его снятия, протирания пыли :-) и прикручивания на место. Машина заводится!!!

2. горит значок сервиса и подушки безопасности на приборной панели. Оказывается под пассажирским сиденьем есть пучок проводов с фишками типа "папа-мама"....

23.07.12 г.

_________________________________________________________

Снова в сервис. Заняло это совсем немного времени.

Сайлентблоки рычагов 4 шт. Sasic Франция – 1145 р.

Стойки стабилизатора – 200 р (Topran Germany)

Замена салейнтблоков и стоек стабилизатора – 1400 р.

Что бы поменять втулки стабилизатора нужно скидывать подрамник, а это делают в большинстве случаев для доступа к КПП и это дороговато. Но КПП здесь довольно надежная)).

Шаровую и рулевой наконечник не стал трогать по причине нехватки средств, но они пока не люфтят, первыми теперь они на очереди....

Диагностика на стенде – 750 р.

Все резиновые элементы подвески, как передней, так и задней на замену. Этого я в принципе ожидал. Сайлентблоки рычагов, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, задние сайлентблоки балки, пыльники стоек, отбойники стоек передних.

Рулевые наконечники – замена 2 шт. (люфтит только левый)

Шаровые опоры – замена 2 шт. (порваны пыльники, но пока все живое)

Ступичный подшипник правый передний – замена 1 шт.

Тормозной диск правый совсем немного повело, руль не бьет – замена 2 шт....

17.07.2012

15.00

Масло конечно же потемнело слегка, теперь на щупе виден уровень. Долил 500гр до MAX, итого всего залито 3,5л.

Замерил компрессию.

1 цил.-12,5 очк. (вместо 12)

2 цил.-12,5 очк. (вместо 9,5)

3 цил.-11,0 очк. (вместо 11,5)

4 цил.-12,5 очк. (вместо 13)

Значит я наблюдаю, что компрессия выровнялась, где то поднялась, где то опустилась, но моего уровня по мат части не хватает понять что это значит. Объясните, кто шарит по двигателям, что за изменения произошли? Думаю, стоит снова поменять масло через 3-4 тысячи с проведением такой же раскоксовки, чтоб уж наверняка промыть двигатель после неизвестной мне эксплуатации предыдущей хозяйкой, а промывочные масла и составы я не признаю, слишком много дискуссий по этому поводу, спокойнее будет просто первые пару тройку раз раньше положенного срока поменять масло с фильтром....

Продолжаю вести БЖ, главным образом что бы по истечении времени сделать обьективную сводку по владению моей торопыги, ну и при передаче моего авто в хорошие руки эта информация, думаю, будет бесценна, хотя посмотрим, разное бывает.

Карта на скидку з/ч – 100 р.

Карта на скидку Сургутнефтегаз – 200 р.

Масло моторное ELF 5w40 excellium 4л – 1171.76р.

Фильтр масляный Bosh 0 451 103 336 – 212.43р

Фильтр салона Bosh 1 987 432 039 – 214.37р.

Фильтр топливный Bosh 0 450 902 161 – 226 р.

Фильтр воздушный «T…..» 700418HP-595 – 200 р....

Сегодня, в субботу, решил пройти техосмотр, так как ОСАГО заканчивается через месяц, а текущий талон действует до конца ОСАГО. Почему так заранее? Потому что боялся не пройти сразу, думал, что заставят менять лобовик, а его на заказ долго ждать. Но обо всём по порядку.

Подъём в 6.30, в 7.00 выезд на мойку "Сфинкс", которая должна работать круглосуточно, как заверили по телефону. По приезду на мойку увидел, что она закрыта. Повторный звонок прояснил, что круглосуточная мойка работает с 10.00 О_о Плюнул, решил ехать без мойки....