Отзыв автовладельца Renault Duster 2017

Рено Дастер 2017 — отзыв владельца

, Тверь
32741
687
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
421
голос
4.9
5 — 395 пятёрок!
Год выпуска: 2017
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 143 л.с.
Расход топлива по трассе: 7.0 л/100км
Расход топлива по городу: 9.0 л/100км
Год приобретения: 2017
Пробег: 9 000 км
Руль: Левый
Внешний вид: 7
Салон: 6
Двигатель: 8
Ходовые качества: 9
«Н.М. Карамзин о Дастере»
Автор: мужчина, возраст – 54 года, рост – 180 см, вес – 70 кг, стаж вождения - 27 лет (включая мотоциклетное время), живу в посёлке Тверской области. Крайний автомобиль – Рено Сандеро Степвей, 84 л.с., мкпп; срок владения 5 лет; г.в. 2012; пробег-58.800км; без проблем; сдал в трейд-ин дилеру за 350.000р + 70.000р скидка. Доплатил 507.000р, купил в конце декабря 2017г Дастер, 2.0л, мкпп, «Privilege», резина лето: «CONTINENTAL CROS CONTACT LX»; зима: «MICELIN X-ICE NORTH 3» шипы.

 Причина замены на Дастер:

1 –ая. Появилась необходимость в регулярных поездках по трассе М3 на приличное расстояние. Степвей сделать это безопасно и быстро не смог.
2 –ая. Отсутствие  дорог. В год проезжаю 12.000 – 13.000км. Из них по ровному асфальту 3.000 – 5.000км.  

 Подготовка к эксплуатации:

 Сетки в бампер. Нашёл способ установки сеток в верхнею часть решётки радиатора  изнутри, без снятия бампера. С нижней частью этот вариант не прошёл, поэтому закрепил сетку снаружи. Издалека смотрится нормально, а вблизи её не видно, так как наклон решётки отрицательный. Решил так: станет тепло - переделаю. Видно, не судьба, заставить себя переделать не смог.

 Резиновые уплотнители на  капот спереди и по бокам. На посадочные места на кузове по бокам – в два слоя. Это решение от Степвея. 5 лет жизни доказали его правильность. Мотор только в пыли, грязи нет. Грязь, летящая снизу, наверх не залетает. Капот изнутри чистый.

 Силикон – на резиновые уплотнители, масло – на петли капота, «хлопушки», WD40 – в замки.

 Новые выключатели подогрева сидений – под ручник.

 Кнопку «эко» перенёс ближе к водителю, была крайней справа, стала крайней слева.

 Заменил дерматин на чехле кпп на кожу.

 Заменил левое сферическое зеркало плоским, «родное» слишком отдаляет, т.е. не даёт реального представления о расстоянии до машины сзади.

 Сделал  декоративные накладки на страшные полозья передних сидений.

 Фиксацию пряжек ремней безопасности передних сидений перенёс на   20см выше.

 Под правую ногу водителя поставил подбутыльник на 0,5л.

 В спинки задних сидений с тыльной стороны вложил войлок.

 На потолочные поручни задних пассажиров сделал съёмные одёжные крючки.

 Затонировал задние двери + «хлопушку».

 Снял и убрал навсегда полку багажника.

 Домкрат обрезал в нужном месте, ручку переделал, вложил внутрь запасного колеса, закрепил. Туда же: балонник, перчатки, тряпку, пакет для грязного колеса, кусок толстой фанеры под пятку домкрата. Ставшую свободной правую нишу (там был домкрат), обложил войлоком и сложил туда первоочередные «необходимости». На крышке ниши есть крепление для стандартного скребка для очистки стёкол ото льда, самого скребка нет. Крышка открывалась, закрывалась очень туго, доработал.

 Крышка подполья. Это кусок мягкого оргалита лежащий на пенопластовых вкладышах вокруг запаски. Пенопласт крошится под пальцами! Фиксации открытого положения крышки нет. Если загрузить килограмм 200, оргалит лопнет, вкладыши сомнутся. Тут требуется полная переделка. Заменить оргалит на фанеру – полдела, надо снимать нагрузку с вкладышей, а как? Простого решения не нашёл. Плюнул. Я на запаске один раз ездил за 27 лет, подполье использую постоянно, поэтому развернул крышку задом наперёд и слегка изменил её форму - для более удобного использования подполья. Заклеил вкладыши наполовину малярным скотчем, на дно положил плотную тряпку. Положил под крышку тонкую прочную фанеру. Надеюсь, года на два хватит, а там видно будет.

 Проверил уровни масла в  заднем мосту, раздатке, кпп – норма. Поставил в нужные места кабельную изоляцию на  трос ручника. Закрепил герметиком и проволокой тонкую пластиковую трубку у бензобака (со стороны двигателя), болталась – толщина трубки не соответствует креплению. Шумка моторного щита и подкрылки колёсных арок не до конца закреплены. Затянул до упора крепёж. Жгут проводов трётся о кронштейн бачка гидроусилителя и защищён только изолентой. Рисковано. Добавил изоляции. Под пробкой бензобака не было отверстия для пролившегося топлива, облой в отверстии – удалил. Форсунки «брызгалок» снял, посадил на герметик, правая потекла сразу. Крышка плафона третьего стоп-сигнала была не до конца зафиксирована с одной стороны, применение силы не помогло,  чуть увеличил в нужном месте диаметр отверстия под пластиковую защёлку, защёлкнулась сразу.

Прямо на выезде из Норд-Авто проверил затяжку колёс – порядок; давление – 2,7 атм.!!! Норма -2,0 атм., стравил до 1,9 атм - на зиму. Задний дворник слетел с поводка при отжатии от стекла, был не до конца вставлен. Поймал в полёте, вставил, улыбнулся менеджеру и он мне в ответ. Маслянный щуп с трудом входил на своё место. На 5 см от конца щупа не была снята фаска с одной стороны, дефект штамповки. Доработал напильником по месту! Как же долго я хотел написать эту фразу! Ура!

 О колёсах. Машина шла на летней резине, зимнею с дисками подарил дилер, с ней всё хорошо, а вот летняя отбалансирована ужасно. Вес грузиков от 65 до 120 грамм на колесо! Перебалансировал, стало от 25 до 35 грамм. Весной, при смене резины, проверил смазку в направляющих передних суппортов. Смазки не было. Смазал.

 Зарядным устройством проверил заряд аккумулятора – норма, амперметром проверил на утечку: после глушения двигателя нагрузка в течение полутора минут падает в чистый ноль. Отлично.

 О «хромированной» накладке задней двери. Во время мойки заметил, что под накладкой есть прокладка, но не везде. Как так? Разобрал. Есть прокладка! Крепится она двухсторонним скотчем, но только в четырёх местах. По бокам, сверху и снизу. Общая длина прокладки 85см, из них приклеено 30-35см, остальное просто висит. Приклеил прокладку.

 Задний дворник срабатывает автоматически, если до этого были включены передние  дворники, а затем задний ход. Отлично для города, чистая машина, регулярная мойка. Проблематично для деревни. Что будет, когда дворник вмёрзнет в лёд и грязь намертво и включится? Слетит с поводка, сгорит предохранитель или сгорит моторчик? Проверять не хочется, поэтому  питание моторчика отключил, до программного отключения этой функции.

 Информация для владельцев Дастера от менеджера салона: при нажатии кнопки обогрев заднего стекла, греется всё: лобовое, заднее, зеркала. Но, при одновременном выполнении двух условий, лобовое греться не будет. 1-ое условие – регулятор распределения потоков воздуха поставить в положение - лобовое стекло. 2-ое условие – переключатель режимов работы вентилятора поставить в любое положение большее единице.  Это защита от дурака. Греть лобовое стекло и электричеством и воздухом – не получиться.

 Эксплуатация: первые 9.000км. Так мало за год я проехал впервые. Причина: появился служебный автомобиль. Краткая и полная информация по «железу» будет после продажи.

        Градус надо повышать! Дастер лучше Степвея во многом и не хуже в остальном. Недостатки на 80% те же.

 Экстерьер. Дастер не страдает отсутствием эмоциональности. Факт. И пусть это эмоции мультипликационного Шрека и тем не менее…

 Интерьер. Скуп на фантазию, щедр на головоломки. Похож на картинку из пазлов. Не все пазлы на месте, а некоторых нет вовсе. Много рукастых мужиков с удовольствием складывают картинку под себя. И я в их числе. А знаете почему?
        Вкладывая в машину теплоту своих рук, получаешь душевную машину и, управляя ею - отдыхаешь душой.

 Динамика. Стиль езды поменялся сразу, теперь езжу гораздо быстрее и резче в нужные моменты (обгон, перестроение и т.п). Мотор позволяет, КПП требует  хорошего навыка, тормозит разгон, переключатся нужно слишком  часто, как вверх, так и вниз.
       2.0л., 143л/с  Дастера – только-только хватает для спокойной езды с безопасно-быстрыми обгонами на 5-ой передаче в диапазоне от 80 до 120км/ч. Необходим рывок? – тогда только 4-ая, она крутится до 140км/ч. Шумно, но эффективно. По ощущениям: 110-120км/ч Дастер идёт заметно легче и азартнее чем 100км/ч. И только в этом интервале, иногда проскальзывает удовольствие от управления. Так бы и ехал, но расход топлива и первый, же поворот – отрезвляют.
      (Обгон на Степвее: «Блин, ну и как же мне разогнаться!?». Обгон на Дастере: «Ну, сейчас придавлю!»).

 Подвеска. Породистая. 100-110км/ч в трассовом режиме, по дороге ниже средней паршивости, позволяет идти без напряжения, расслабляет, переваривает все колдобины, в поворотах держит, бесшумная – полностью устраивает.  Отличная упругость хода и, главное! – именно там, где она нужна больше всего!  Поясню: если  время от времени потряхивает на приличной дороге – это терпимо, а вот если трясёт всерьёз и постоянно на плохой – это плохо. На зимней резине мягкость подвески в самый раз, на летней – чуть жестковато. Если в машине 5 человек, тогда мягко всегда.

 Чувство руля. В целом, приятно-упруго, надёжно, точно - до 120км/ч. Но, увы, на разбитом асфальте на руль проходят сильные удары, а в быстрых поворотах он буквально рвётся из рук. Приходиться уменьшать силу хвата, что не хорошо.

 Руль – «типа кожа», ухватистый, мужской, тактильные ощущения приятные. Усилие на руле слишком велико во всех режимах, кроме движения со скоростью от 110км/ч. Есть регулировка по высоте, нет регулировки по вылету и, мне её очень не хватает. Если сажусь точно по педалям, то руль оказывается слишком далеко, а поставить спинку вертикальнее не позволяет её профиль. Большую часть времени держу баранку за её нижнею часть.

 «Карусель» или водительское сиденье. Симпатичная, приятная на ощупь ткань, кожзам тыльной стороны неплох. Подушка  коротковата, профиль спинки не соответствует моему позвоночнику. Подголовник по горизонтали не регулируется. Нет поясничного подпора, нет подлокотника, есть нормальная регулировка по высоте, есть площадка для отдыха левой ноги. Но, для моей ноги, площадка слишком близко и в целом - мне неудобно.
       Езжу месяц, два, три - вроде всё не плохо. Не садился за руль две недели. Сел - что такое!? Педали, руль, спинка – всё не на месте! Как подменили машину! Надо опять настраивать и так было уже не раз и не два. Одно слово – карусель. Путешествие по замкнутому кругу.

 КПП. Трансмиссионных шумов почти нет. Чуть подвывает на 2-ой и 3-ей, дальше – тишина. Нарезка первых 5 передач грузовая, следовательно,  Дастер - это грузовик или тягач. 1-ая – условно пониженная. До 8.000км «момента» чуток не хватало, трогался с первой. После 8.000км стало хватать – трогаюсь со второй. 3-я едет с 0км/ч, 4-ая с 40км/ч, 5-ая с 50км/ч, 6-ая с 70 км/ч. 6 передача, 120км/ч – 3.000 об/мин. До 3.000 об/мин мотора не слышно – об этом я мечтал на Степвее. (Теперь мечтаю о 2,5л и 171л/с.) Передачи переключаются мягко, чуть не достаёт чёткости, ходы рычага чуть великоваты.

 Полный привод. «Палочка – выручалочка». Повышает самооценку. Рождает чувство лёгкой вседозволенности. Стабилизации нет. Езжу только в «2вд», включаю «авто» не часто и заранее, по снегу и по грязи, скорость – не больше 30км/ч. Блокировку ни разу не включал, не требовалось. За год два раза чуток подзастревал: зимой, в гололёд, при развороте, свалился правым задним колесом с укатанного снега в рыхлый и весной, при остановке на обочине, провалилось правое передние колесо. В обоих случаях кузов касался земли. Алгоритм спасения такой: режим «авто», 1-ая передача, во втором случае задняя, сцепление, чуть газку – и…., без всякой матери, легко выехал! Ну, совсем легко!

 Курсовая устойчивость. В быстрых поворотах «валится», траекторию держит. По прямой позволяет идти без напряжения до 120км/ч. Дальше, по чуть-чуть, начинает расширять динамический коридор. При обгоне можно хватануть обочину и плавно добавить газу, вытягивает ровно.

 Тормоза, сцепление, газ – всё нормально.  АБС: в гололёд встречная фура сложилась поперёк дороги аккурат под горочкой, а я с горочки спускался.… Тормозил в пол, АБС стонала и стучала, в сторону не повело, остановился метрах в 10 от фуры. Уверен, без АБС  закрутился бы и врезался. Лёд был реальный и горочка приличная. В больницу человека вёз, куда деваться….

 Подрулевые переключатели, кнопки на руле, джойстик магнитолы – хорошо. Порадовало переключение дальний-ближний. На себя – ближний, от себя – дальний. Так было на Ауди 100. (О сладком, сладко и вспомнить!).

 «Крутилки печки». Положения ручек видны только с подсветкой, «слепые» и «дохлые» на ощупь. Пришлось наклеить светлые т-образные полоски.

 Режим «эко». Притупляет реакции на газ. Пользуюсь часто, по району ползать сподручнее, меньше напрягается правая нога. И на льду облегчение, гораздо проще ехать. Если ехать до 90км/ч экономит 0,5л/100км., если ехать быстрее – экономии нет.

 «Электрофен». Святая простота! Завёл холодный двигатель, рукоятку скорости обдува - на любую скорость, рукоятку температуры печки - на максимум. Реле щёлкает пару-тройку раз, и тёплый воздух появляется через 15-20 сек., через 2 мин – горячий. Класс! Но я не пользуюсь, так как всегда прогреваю мотор 5 минут, еду 5 минут, а затем включаю печку. Я никуда не спешу и не опаздываю.

  «Печка». За прошедшую зиму были две ночи с температурой минус 20-22 градуса. Утром в гараже было минус 16 градусов. Вот и вся зима. Вентилятор «печки» на максимум не включал ни разу. После пуска холодного двигателя, максимум через 20 мин., начинаю понижать температуру. От дверей холодом не тянет. Пассажиры сзади на замёрзшие ноги не жалуются.

 Есть один газовый упор капота; «шумка» капота, моторного щита, салона; подсветка бардачка; указатель наружной температуры. Спасибо, Рено!

 Свет – хорош.

 Противотуманки. В плотный туман не попадал. Яркость и ширина пучка света не впечатляют.

 Дхо – это обычная безцокольная  двухнитевая лампа на 5 и 21ватт. 5ватт это габариты, 21 ватт – дхо. Особо экономным её очень легко вынуть, дело 5 секунд. Кстати, включены они в цепь не правильно. Поворачиваешь ключ зажигания – загораются дхо, вращаешь дальше – запускается двигатель. А должно быть наоборот, сначала двигатель, затем дхо.

 «Вежливые» указатели поворотов. Одно касание рычага – три вспышки. «Вкусное» ощущение от продавливания рычага, настолько приятно, что провоцирует нарушение ПДД. Полностью включаю указатели поворотов лишь при полной необходимости.

 Стёклоподъёмники. Передние на электротяге. Водительский с режимом авто. Стёкла двигаются быстро, кнопки нажимаются хорошо. Подсветка есть.

 Кондиционер. Морозит люто. Иногда приходится печкой разбавлять. Включение компрессора слышно, он «вздыхает».

 Дворники – примитивны по функционалу, бескаркасные, чистят хорошо, «сопли» нет. Жутко скрипели, протёр бензином, перестали.

 Звуковой сигнал – толерантный.

 Корректор фар – один раз приподнял, так и оставил.

 Зеркала – преступно малы для города, для деревни – достаточны. Складываются вручную.

 Приборы – ни два, ни полтора. Маловат шрифт. В любую погоду подслеповаты. Хороши и красивы, только с подсветкой. Регулировки яркости нет.

  Обогрев заднего стёкла, зеркал – почти не пользуюсь, поэтому нет оценки. А ограничитель скорости, круиз контроль и дистанционный запуск мне нужны примерно так же, как взрослый самокат на «десятых» колёсах.

 Подогрев сидений. Незаменим. Однорежимный. Греется и сиденье и зона поясницы. Работает как утюг: нагрелся - выключился, остыл - включился. Греет хорошо.

 Музыка – глумливая. Может показывать скорость, напряжение в сети и не может время, нет регулировки яркости и нет выключения подсветки дисплея.    Звук – по нижнему пределу. Сердючка – «играет», Синатра – нет. Радиоприём хороший. Есть: USB, AUX, Bluetooh, Hands free. Только ленивый не раскритиковал назначение большой круглой «крутилки», все хотят ей регулировать громкость. Я не ленивый. Зачем тянуть руку к магнитоле, если есть подрулевой джойстик? На ТВ  тоже кнопки есть, так что, подходить и нажимать? Сочувствую тем, у кого нет джойстика, читайте последний абзац отзыва.

 «Два в одном». К плафону освещения салона, справа, пристроена ещё одна лампочка со своим выключателем, всё под общим стеклом. Это называется – индивидуальный плафон освещения пассажира. Толку для пассажира – ноль. Я называю это резервным освещением.

 На противосолнечных козырьках есть зеркала, но нет подсветки и нет  шторки. Вот  точно – «лучше уж ни как, чем как-нибудь». Без шторки плохо, солнце, отражаясь от передней панели, бьёт в глаза. Закрыл своё зеркало «правами» (не своими).

 «Рояль в салоне». «Хромированный» ободок левого дефлектора обдува отчаянно бликует и вдобавок ярко отражается на боковом стекле, точно по центру левого наружного зеркала! Центральные дефлекторы ведут себя гораздо скромнее, а вот чёрный «рояльный» лак над ними сияет за «двоих». Заклеил ободок левого дефлектора чёрной плёнкой. Прикрыл кожей верхнею часть консоли.
       Вы можете подумать: «автору надо глаза проверить, да и какое солнце в Твери? Можно и прищуриться раз пять в год». Глаза в порядке, солнце в Твери бесхарактерное. Но на самом юге Брянской области не прищуришься, там солнце южное. И еду я  туда 13 часов, строго на юг и не на пять дней. Солнце бьёт сначала слева, потом в лоб, затем справа. Замучаешься прищуриваться. Солнцезащитные очки в машине я не люблю.

 «Дастер, Ваш персональный спарринг-партнёр!». Верхние уголки передних дверей представляют реальную опасность для подавляющего большинства пассажиров среднего роста. Одна жертва уже есть. При неловком открытии двери, уголок бьёт или в глаз или в нос. Водитель - в постоянном тренинге, он держит дистанцию и уклоняется…. . Люди маленького и высокого роста (160см и 190см) – в безопасности.

 Запах нового автомобиля. Машина куплена зимой, запах салона был не навязчив. А вот весной, началось. Уже после 10 минутной стоянки на солнце, появлялся неприятный устойчивый запах какой-то химической гнили. Впервые в жизни подумал, что ароматизатор воздуха салона, не такая уж бестолковая вещь. В конце сентября запах пропал, ура! Однако опасаюсь – только до весны.

 Замечательная, ёмкая, открытая ниша на передней панели! Всё на виду, мгновенно взял – мгновенно положил! Удобно.

 Индикатор переключения передач. Прямой аналог экономайзера! Хочешь экономить топливо – следуй указаниям, не хочешь – не следуй. При неверном выборе передачи для обгона, очень своевременно подсказывает: «Командир, не вытянем! Давай четвёртую!».

 Выбег. Машина очень хорошо катиться. И на зимней и на летней резине. Все «пристрелянные с детства» повороты пришлось «пристреливать» заново.

 Мистика! С первого дня появился не слабый стук где-то в районе бардачка. Но заметил, что с присутствием переднего пассажира сверчок смолкает. Как так?! Причина оказалось в креплении ремня безопасности снизу центральной стойки, а точнее - в болте и его пружинной шайбе. Заменил шайбу трёх витковой пружиной, всё смолкло. А казалось абсолютно точно, что звук идёт из передней панели!

 Нет указателя температуры охлаждающей жидкости. Это самонадеянно и не вежливо! Ну, хотя бы индикатор, показывающий полный прогрев двигателя поставили. Нет, видимо инженеры Рено искренно считают владельцев Дастера опытными водителями, умеющими контролировать правильную работу системы охлаждения по косвенным признакам: оборотам холостого хода, производительности «печки», расходу топлива. Приходиться соответствовать. Да, я же ещё знаю, что такое малый и большой круг!  Дастер – мой автомобиль!

 Задние места пассажиров. Плацкарт. Что главное в плацкарте? – чтоб сосед не храпел. Из удобств – высокий потолок, ручки на дверях, плафон освещения, подбутыльник на 1.5л, карманы на спинках передних сидений, розетка 12вольт, подвод тепла к ступням и много места для ступней под передними сиденьями. Центрального подлокотника нет. Сам за собой сижу хорошо. Входить, выходить неудобно.

  Внутренняя ручка закрывания крышки багажника. Как говорил дедушка Ленин: «по форме верно, а по сути - издевательство». Пользоваться ей неудобно, пальцы скользят и не фиксируются. Мужчина справится, женщина с трудом. Ну, как не помочь женщине?! Помог – сделал  поверхность максимально шершавой, приклеив  на скотч полоску рифлёной резины.

  Багажник. Мал и коряв. Ровного пола нет. Слишком много места съедает подполье. Нет ни одного конструкторского решения и материалов, оценив которые я мог бы сказать: «По уму сделано и не из го..а». Есть одна приличная вещь: полноразмерное запасное колесо. Домкрат не плох, но требует переделки ручки.

 Двойные уплотнители дверей. Полшага вперёд. Лёгкий намёк на двойной контур. Есть защита «внутренних порогов» и торцов дверей от грязи. Зимой помогает. Но летом пыль легко проникает сквозь наружный контур, особенно задних дверей. Только благодаря резинкам на торцах дверей, двери закрываются с почти приличным звуком.

 Бортовой компьютер. Это полукомпьтер работающий в однозадачном режиме, то есть, на дисплей он выводит только один параметр. Бред и неудобно. Ну, привык я за долгие годы видеть на приборке сразу: скорость, километры, время. Отвыкать? Не захотел, купил будильник, обернул чёрной мягкой тряпкой, плотно вложил в нишу над дефлекторами. Оказывается, это приятно, когда в машине тикают часы! Подумываю о более симпатичном циферблате и подсветке.

 «Бяда». Ещё в салоне, с тоскою глядя на неаппетитные выпуклости с клавишами стеклоподъёмников на водительской двери, чувствовал, что к уродству я не привыкну, и левая нога будет ограничена в пространстве. Так и вышло! И через 9.000км уродство не скрасилось, а ноге более-менее удобно только зимой.  Летом колено бьётся и трётся о жёсткое ребро. Хоть в окно ногу высовывай! Приклеил в нужное место на скотч слой войлока + слой кожи. Полегчало. Заодно добавил такой же войлок на обшивку двери под  локоть. В дальней дороге приятно  разгрузить позвоночник, перенеся вес тела на локоть.

 Приятная неожиданность. Регулировка наклона спинок передних сидений рычажком. Одно движение и спинка упала, второе движение и … . Напряглись?! Да я не о том, я о другом. Об удобстве. Снять – надеть куртку сидя за рулём – легко!
       А как приятно, в ожидании пассажиров, мгновенно откинуться почти в горизонт, закинуть руки за голову, потянуться, прикрыть глаза кепочкой и сладко вздремнуть. «Молодость на крыльях, а старость на печи!».

 Обогрев лобового стекла. Мой глаз нити замечал полгода, потом перестал.  Лёд тает быстро, снег и запотевание  во время дождя исчезают моментально. Хорошо.

 Указатель уровня топлива. Это вертикально расположенные белые прямоугольники на голубом фоне. Симпатичная, но не информативная хрень. Отчётливо присутствует нелинейность показаний: самый верхний прямоугольник – 20л, следующии три – примерно 5л., последние четыре – примерно 4л. Ключевое слово – примерно. «Глюков» не было, пользоваться можно, но сложно. Поэтому езжу так: когда остаётся последний прямоугольник снизу (над резервом), обнуляю счётчик суточного пробега и заливаю 45л бензина. Это 460-600км пробега, по нему и ориентируюсь. В бонусе: точный, «аналоговый» контроль расхода топлива.

 Ёмкость топливного бака. 53 – 55л. В Степвей входило 61 – 63л. Результат, в обоих случаях, достижим только заливкой бензина из канистры, с паузами для выхода воздуха. Покачивание кузова за релинги – ускоряет процесс.

 Лючок бензобака открывается рычажком с места водителя. Пробка – без ключа. Всё хорошо? Нет! Зимой в слякотную погоду пробку рукой не взять - всё в грязи! Снятую пробку на лючок не повесить – грязно! Лючок посадил на резиновый уплотнитель, так же, как капот. Пробка «привязана» к лючку слишком жёсткой на морозе  пластмассовой «верёвкой», неудобно, заменил шёлковой нитью.

 О бензине. Рекомендован 95/98-ой. Попробовал 92-ой. Разницы не почувствовал: ни по расходу, ни по тяге, ни по звуку. Поэтому летом езжу на 95-ом, зимой на 92-ом. Предполагаю: разница может появиться в режимах движения близким к предельным и скорее летом, поэтому и страхуюсь 95-ым. На бензине не экономлю, просто на «моих» заправках к 95-му доверия нет.

 О расходе топлива. Завидуйте, горожане и сочувствуйте! Понятия город – трасса, для меня не применимы. Езжу по разбитому асфальту: скорость 70-90км/ч; по грейдеру: скорость 40-60км/; по просёлку: скорость 30-50км/ч. Пару раз в месяц выбираюсь в «люди», в мос. обл: ровный асфальт: скорость 100-105км/ч. И вот результат. Зима: 8-9,6л/100км (гараж помогает!); лето: 7,5-8.5л/100км.
        «Дальнобой» 1.600км (туда-обратно) – 7,0л/100км. Подробности: лето, я один, без кондиционера, без фар, в багажнике 50кг, крейсерская скорость – 105км/ч., примерно 300км - не выше 80 км/ч в режиме «Эко». Показания компьютера и «аналоговый» расчёт не совпали за год три раза. Компьютер занизил расход как под копирку: все три раза осенью и все - 200гр/100км.

 Шумоизоляция. Если оценить «шумку» Лексуса RX350 в 10 баллов, то Степвей – 0 баллов, Дастер – 6 баллов. До 80км/ч – тихо, до 110км/ч – нормально, выше – шумно. Удивительно, хоть и тонковатая, но «шумка» есть везде: по всему полу, под задним сиденьем!, на боковинах пластика багажника (изнутри). Страшно подумать, а вдруг и в дверях есть? Не знаю.

 Нет «жабо». Не аккуратно. Под деревьями стараюсь не стоять. Зимой снег как-то не напрягает, не выгребаю, дворникам не мешает, что щёткой не сметётся, то растает. Опять же – гараж помогает.

 Забрызгивание грязью кузова. Есть такое. И ещё какое! «Забудь, солдат, на все два года, что человек в тебе живёт!» Надо бы владельцам Дастера приплачивать за очистку дорог от грязи. Кстати, в руководстве к автомобилю, есть прямой запрет на мойку аппаратами высокого давления для машин с мягкой краской! Я бы ещё добавил: полный запрет для машин с любой краской – неумелыми и равнодушными руками!

 Проблема грязных брюк. Нет такой проблемы, есть полимерные сапоги, 5 лет тренировки на Степвее, и - в деревне не забалуешь, одежда строго по погоде. Ну и тряпочка под креслом у пассажирок  есть всегда.

 Мёрзнущая левая нога водителя. Было такое на Степвее, почти победил. Здесь печка пожарче будет, уплотнители дверей поплотнее, да и езжу я теперь зимой почти всегда в полимерных сапогах 46-го размера для зимней рыбалки. В них и на льду не холодно, что уж про машину говорить. Да, ещё, с жигулёвских времён, осталась привычка накидывать на левое колено капюшон от дублёнки. Колено прислоняю к дверной обивке – тепло, мягко – лепота! Но всё-таки, небольшой вклад в улучшении обогрева внёс. Сформировал сопло обдува ног водителя из металлизированного скотча.
        А вот, одновременно хорошо греть боковые стёкла и ноги печка не умеет. Или запотевают стёкла или холодно ногам. Пассажирки - в обычной обуви! Лобовое чистое всегда. Приходится переключать направления обдува и искать компромисс, приноровиться можно, нахожу.

 Джойстик электрорегулировки зеркал под ручником. Длина моей руки и толщина пальцев позволяют «крутить зеркала» на ходу. И делаю это регулярно: при плотной параллельной парковке к бордюру – раз; при ослеплении фарами сзади идущей машины – два.

 Доступ к масляному фильтру. Нормально. Открыл капот, снял воздуховод, притянул мягкой проволокой к двигателю шланги системы охлаждения и  гидроусилителя, надел на фильтр съёмник «чашка», накидным ключом открутил фильтр. Масло + фильтр в первый раз поменял на 2.000км, далее - через 8.000км.

 Общие ощущения от машины. Нет комфорта, мало удобств, в меру шумновато, чрезмерно «пластмассово-дубово», мягко, тепло, уютно (будильник!), не тряско, приемлемо быстро, незаметно (для ГАИ). А, главное – СПОКОЙНО. На обгоне 4-ая передача вытягивает + полный привод + клиренс 21см + ощущение прочности.

 Резюме. У машины полно недостатков, обилие спорных решений, соседствующих с безусловно правильными.  Эти недостатки малозаметны «на селе» и они же, становятся абсолютно нетерпимы в городе. «Простая» машина для «простого» человека. Отсутствие трафика, отсутствие светофоров, разбитый асфальт, грейдер, просёлок, не большой дневной пробег – это Ваша жизнь? Тогда попробуйте. И знайте, водительское кресло Дастера «не любит» высоких и худых. До 175см нормально, выше - как повезёт.

 «Читая Шекспира, читая лучшие НЕМЕЦКИЕ драмы, я живо воображаю себе, как надобно играть актёру и как что произнести; но при чтении ФРАНЦУЗСКИХ трагедий редко могу представить себе, как можно в них играть актёру хорошо или так, чтобы меня тронуть… .»
Н.М. Карамзин «Письма РУССКОГО путешественника» 1789г.

P.S. Читайте классику, Друзья (не читайте комментарии к отзывам). Всё остальное Вам даст Жизнь. И конкретно – Рено.
16.12.2018г.
Опубликован полгода назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Renault Duster, 2017
4.9
74900
Renault Duster, 2017
10578370, Самара
Renault Duster, 2016
4.6
56099
Renault Duster, 2016
12600679, Сергиев Посад
21227
Renault Duster, 2018
13897481, Оренбург
Renault Duster, 2018
4.3
51714
Renault Duster, 2018
14107910, Кострома
Renault Duster, 2018
4.7
18504
Renault Duster, 2018
михаил, Санкт-Петербург

Комментарии

 
Сообщений: 5569
Начал читать.." Крайний автомобиль – Рено Сандеро Степвей, 84 л.с., мкпп; срок владения 5 лет; "...
А с какого края? С левого, с правого? Может, последний автомобиль?
эти смешные, обидчивые дромовские модеры, детский сад, бгг)
78
72
Ответить
Титанический труд писателя. И титаническое терпения читателя тоже треба. Я не смог досконально прочитать. Подписываюсь, ибо такого я нигде не увижу. И жду новых приключений русского француза(не Депардье) в России. А к записям ещё возвращусь.
66
4
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 821
Будильник на панели и верёвочка на бензиновой крышке...Хотел написать про колхоз,но потом прочитал где живёте.Всё встало на свои места.
71
6
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
С чем то согласен , с чем то нет , за отзыв скорее 5 чем меньше .... я сам бываю излишне пунктуален и занудлив , но тут прям через край ))) Будильник на панели - это сильно )
Давайте жить дружно !
57
5
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6379
5
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
12
7
Ответить
Иван
Хабаровск
 - это че обозначает???
9
2
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 821
Игорь , уже не патриот
С чем то согласен , с чем то нет , за отзыв скорее 5 чем меньше .... я сам бываю излишне пунктуален и занудлив , но тут прям через край ))) Будильник на панели - это сильно )
А как приятно, в ожидании пассажиров, мгновенно откинуться почти в горизонт, закинуть руки за голову, потянуться, прикрыть глаза кепочкой и сладко вздремнуть.
Так вот оказывается для чего будильник нужен.Хотя может быть петух в багажнике привычнее будет?
24
10
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 821
А за такой отзыв и не грех пятак поставит.
39
4
Ответить
 
ДВ
Сообщений: 4862
... Это - "пять".
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
17
6
Ответить
 
Сообщений: 187
Такое ощущение что у автора предыдущая машина была S класс.
В Дастере конечно комфорта 0, но он и берется под другие цели. За три года ничего не делал, только ТО на тюнинг рука не поднялась!)
А так за отзыв для мечтающих приобрести очень информативен... лови 5!)
26
5
Ответить
  
кемерово
Сообщений: 257
За труд титанический 5 баллов.
16
3
Ответить
6392193
Самара
Замечательный скорее даже обзор, а не отзыв)) и про комментарии правильно!!!!
15
3
Ответить
михаил
Санкт-Петербург
Познавательно? Нет, особенно режим вождения2wd, остальное колхоз.когда собаке нечего делать, она яйца лижет
15
17
Ответить
Андрей
Кемерово
взрыв мозга.... не осилил.
за старание -5
кому то будет полезен
11
7
Ответить
    
Н-ск
Сообщений: 1377
Я после покупки 3-х летнего беспробежного филдера установил адаптер в магнитолу и поверх штатных ворсовых ковриков положил резиновые. Все.
О чем бы написать отчет - ума не приложу.
16
6
Ответить
9457000
Отзыв интересный. Уже два года присматриваюсь к этой машине,был в салоне, даже выбрал эту комплектацию, что и у вас,покупку перенес на лето,но очень переживаю за удобства,это мой рост больше 180, как бы после покупки не пожалеть.... Езжу сейчас на Поло,на дальнем расстоянии спина и ноги затекают... Сидел на Дастер, вроде удобно,но руль!!!! Только по высоте это большой минус!
9
3
Ответить
   
Миасс
Сообщений: 783
дустер походу легендой станет ,
ну типа прадика )))
23
5
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4643
Плохого не скажу, отечественные рено какие уж есть. Особенно понравился момент:
Нет ни одного конструкторского решения и материалов, оценив которые я мог бы сказать: «По уму сделано и не из го..а». ©
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
16
1
Ответить
 
Сообщений: 183
Лютый колхоз.
После такого колхозника страшно покупать авто: вдруг в другло он залил масло М6, оставшееся со времен "дербана" колхозов в 1991 году? А антифриз "разбавил" для экономии...
20
18
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
9457000
Отзыв интересный. Уже два года присматриваюсь к этой машине,был в салоне, даже выбрал эту комплектацию, что и у вас,покупку перенес на лето,но очень переживаю за удобства,это мой рост больше 180, как бы...
Со своими 187 см. и 112 кг. удобно так и не сел ...... приспособился - да , но не сел )))
Давайте жить дружно !
13
2
Ответить
7109790
Сорри!!! Не осилил.... Но попытался...
14
1
Ответить
Валентин
Тверь
У меня много общего. Только расход у меня на литр больше, чем у автора. Возможно, из-за более плотного городского движения (Тверь). Реально средний близок к 10 у меня, на и на трассе при 100 км/ч 8,5-9,5 (лето-зима). В районе 7-7,5 держится на 70-75 км/ч. Остальное всё справедливо. Жабо советую купить за тыщи полторы в любом интернет-магазине и не париться. 92-ым бензином не надо баловаться, это как алкоголь для людей) Вроде и ничего, но отрицательные последствия необратимо накапливаются. Про комбинацию обогрева стекол/зеркал в зависимости от установок крутилок - открытие для меня ))) Спасибо! И удачи на дорогах!
Да, чуть не забыл - благодарить надо в первую очередь не Рено, а румын, Дачию :) Их машина! Так же как и Логан, и Сандеро, кстати!
8
10
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1227
Очень, автор! Жду дополнений с увеличением пробега)
8
3
Ответить
8681558
Фрязино
Как автолюбитель имевший Дастер хочу спросить автора : А что Вы имели ввиду под фразой - что Степвей не мог обеспечить безопасное передвижение на далекие расстояния а Дастер смог ? По мне так эти оба авто довольно небезопасны... Когда ставил сам фаркоп - увидел металл лонжеронов ( он довольно тонок кстати ) и вообще Дастер не производит впечатление автомобиля -экономия просматривается везде.
11
8
Ответить
Andrey Fly
Валентин
У меня много общего. Только расход у меня на литр больше, чем у автора. Возможно, из-за более плотного городского движения (Тверь). Реально средний близок к 10 у меня, на и на трассе при 100 км/ч 8,5-9,5...
У меня даже цвет как у автора. Расход приблизительно как у вас (Новосибирск). Про крутилки и обогрев написано в мануале, но читают не все, ясное дело, хоть так узнали))
За что румынов благодарить, если это разработка Рено? Производят для Европы на заводах Дачия, это да. Так их и вИндии, Бразилии и других странах производят под разными названиями.
11
4
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13349
Надоели употреблять слово "крайний" при любом случае. Суеверные все как я погляжу...
Мой отзыв: Лада 2109 1988
18
7
Ответить
    
Сообщений: 1675
 Сетки в бампер..
Передний бампер снимается элементарно, в отличие от заднего. Заодно и на внутренности глянете: при установке сеток у дилера какая-то пластмассовая хрень внутри бампера была не до конца закреплена. Сам лично видел, присутствовал. При Вашей педантичности не будет лишним проверить)) Заодно и сетки нормально поставите.
 О колёсах...
Смазки в одном из передних суппортов не было ещё на Логане. Но в другом была. Видимо, это норма для Рено))
Узнал об этом, когда с одной стороны колодки стерлись в ноль, а с другой всего наполовину.
До первого ТО на Дастере пока не докатал, но проверку-смазку суппортов закажу обязательно.
 Задний дворник..
Ежели после включения передних дворников подождать какое-то время (точно пока не определил), то задний дворник не включается при движении задним ходом. Примерно пара-тройка минут, но это не точно. Точно то, что не меньше этого. Отогревается задний дворник и заднее стекло быстрее передних дворников со стеклом. Посему, сломать его маловероятно, разве что не включать обогрев при прогреве авто.
 Информация для владельцев Дастера..
Зимой переключатель потоков воздуха ставится на середину от положения "только стекла" к положению "стекла-ноги". В итоге, и стекла нормально обдувает феном, и подогрев лобового работает. И ноги не мерзнут.
 Полный привод..
У меня стабилизация есть. Была непременным условием при выборе комплектации. Езжу на заводском нешипованном Континентале, сработала один раз при резком повороте с горки. Я прямо таки задним местом почувствовал, как тормознулось правое заднее колесо, заправив авто в поворот. Но, могу пояснить, что в этот поворот и сам заехал бы, критического ничего не было. Чувствую иногда подключение заднего моста в движении, но происходит это достаточно мягко и никаких нежелательных реакций не возникает. Это я к тому, что можете смело ездить в режима Авто, не имея стаба. Не так страшен черт, как малевали его на форумах, типа режим Авто без стаба опасен, улет в кювет гарантирован, и т.д.
 Режим «эко»..
Тоже пользовался поначалу, но после пары безобидных ситуаций, когда в городе надо чуть посильнее ускориться, а машина "не едет", перестал. Про обгоны и речи нет. В общем, сэкономленный этим режимом бензин может гораздо большими тратами обернуться..
 Дхо..
То, что загораются первыми - правильно. Дают немного нагрузки, разогревая аккум перед заводом авто. Недаром в сильный мороз сначала включают свет с габаритами на несколько секунд, а потом авто заводят.
..
То, что ограничитель и круиз не жизненно важные опции - соглашусь. А вот насчет дистанционного запуска - это Вы зря. НАИНУЖНЕЙШАЯ и НАИПОЛЕЗНЕЙШАЯ заводская опция. Зимой использую постоянно!
 Музыка..
В Дастере джойстики есть у всех. За исключением минимальной комплектации без музыки. Но там и магнитолу воткнут с нормальным колесом громкости. Зря сэкономили на мультимедиа. На сенсорной магнитоле от LG звук весьма хорош. И время показывает, и яркость регулируется, и экран отключается. Всё, как Вы любите))
 Запах нового автомобиля..
Химией пахнут Ваши тряпичные сиденья. Так же, как у моего тестя в новеньком Логане. Моющаяся тряпка, по типу стекловолокна. У меня т.н. "кожа" - запаха нет.
 Лючок бензобака..
Не понял два момента: 1) почему лючок грязный? (у меня чистый), 2) зачем вешать пробку на крышку и чем плоха пластиковая нить крепления пробки?
 Резюме..
ИМХО, с точностью до наоборот. Ежели сельский житель - Нива или УАЗик. Ремонт на коленке и т.д.
Дастер - обычный городской кросс-универсал. Не избыточный для города, как всякие рамные полноприводники, дающий ощущение пользования обычной легковушкой (как по ездовым характеристикам, так и по обслуживанию). При этом, это действительно КРОСС-универсал, в отличие от всяких там Хрее-Весто-Логано-кроссов и подобной чепухи))
22
6
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 187
Кто нить дочитал ?
22
4
Ответить
 
Сообщений: 158
мой никнейм
Начал читать.." Крайний автомобиль – Рено Сандеро Степвей, 84 л.с., мкпп; срок владения 5 лет; "...
А с какого края? С левого, с правого? Может, последний автомобиль?
Мода пошла такая "крайняя"..
8
1
Ответить
Миша-Михаил
Братск
SMIT-SOL
Кто нить дочитал ?
Хороший вопрос.
Лично я в начале чтения недоделок-доделок-переделок вообще подумал о том, зачем покупать такой авто?
9
1
Ответить
Копипаст не удался.
 
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1736
Тоже хотел Дастера, но зашёл в салон Рено, а у входа Каптюр, после его просмотра, Дастер смотреть не стал. Каптюр лишён Дастеровских недостатков.
13
16
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
SMIT-SOL
Кто нить дочитал ?
Я дочитал , но ближе к концу уже заставлял себя , привык всё делать от начала до конца )))
Давайте жить дружно !
9
 
Ответить
zogar-zag
 - что это значит?
4
 
Ответить
Александр
Чита
9457000
Отзыв интересный. Уже два года присматриваюсь к этой машине,был в салоне, даже выбрал эту комплектацию, что и у вас,покупку перенес на лето,но очень переживаю за удобства,это мой рост больше 180, как бы...
Мой рост 186 и чувствую себя комфортно в Дастере. До Байкала в одно сторону катался 900 км и все нормально, усталости от машины почти нет.
6
8
Ответить
    
Сообщений: 1675
um64
Тоже хотел Дастера, но зашёл в салон Рено, а у входа Каптюр, после его просмотра, Дастер смотреть не стал. Каптюр лишён Дастеровских недостатков.
Хм.. типа, Дастер не смотрел, но точно знаю, что Каптур лишен его недостатков.. Ванга, вы?
13
6
Ответить
    
Сообщений: 1675
Игорь , уже не патриот
Я дочитал , но ближе к концу уже заставлял себя , привык всё делать от начала до конца )))
Я тоже дочитал, правда, абзацами, между строк. Но и так все знакомо. Заострил лишь внимание на некоторых моментах, в комментах. Доделок много, конечно у автора. Страшно представить объем работ, купи он УАЗик))
13
2
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
Александр
Мой рост 186 и чувствую себя комфортно в Дастере. До Байкала в одно сторону катался 900 км и все нормально, усталости от машины почти нет.
Я в один конец 1350 км. без остановки ездил , но мне не удобно , сидушка короткая и низкая , ноги не лежат на ней , а на стопах стоят , если выше поднимать , садиться и выходить не удобно , если руки делаешь нормально , ноги коленками упираются , ногам хорошо , руками не достаёшь ...... хотя конечно всё субъективно , но я об этом далеко не первый написал .
Давайте жить дружно !
5
 
Ответить
Алексей
Москва
Валентин
У меня много общего. Только расход у меня на литр больше, чем у автора. Возможно, из-за более плотного городского движения (Тверь). Реально средний близок к 10 у меня, на и на трассе при 100 км/ч 8,5-9,5...
Если бы не Рено,румыны до сих пор бы клепали свои дачии с протекающей крышей.
6
1
Ответить
Алексей
Москва
Triumvirator
 Сетки в бампер.. Передний бампер снимается элементарно, в отличие от заднего. Заодно и на внутренности глянете: при установке сеток у дилера какая-то пластмассовая хрень внутри бампера была не...
Как раз таки Дастер только для села и малых городов без дорог,а для города Веста.
6
10
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1736
Triumvirator
Хм.. типа, Дастер не смотрел, но точно знаю, что Каптур лишен его недостатков.. Ванга, вы?
Дастер это очень редкая машина, что нужно ванговать? Их на севере как грязи в организациях, поэтому даже покатался. Каптюр я увидел через месяц после начала продаж, вот и купил. Ничего против Дастера не имею, но и колхозить подиумы из войлока не хочу.
8
2
Ответить
 
Сообщений: 5569
thenya1
Мода пошла такая "крайняя"..
Вовсе нет, ничего нового. В очереди: "Кто крайний?")) В таких случаях я говорю: С какого края Вам надо? Я последний, но не крайний. Вопрошающие обычно смотрят в непонятках..) В общем, колхоз это лютый. Когда-то давно какой-то группешник песенку стебоватую пел на эту тему: Эй, товарищ, кто здесь крайний? Я хочу в авиалайнер!!
))
эти смешные, обидчивые дромовские модеры, детский сад, бгг)
7
2
Ответить
 
Сообщений: 5569
Triumvirator
Хм.. типа, Дастер не смотрел, но точно знаю, что Каптур лишен его недостатков.. Ванга, вы?
А зачем ванговать? У дастера салон кондовый, как у Логана, а у Каптюра совсем другое "пальто"
эти смешные, обидчивые дромовские модеры, детский сад, бгг)
4
1
Ответить
 
Сообщений: 5569
Алексей
Если бы не Рено,румыны до сих пор бы клепали свои дачии с протекающей крышей.
Это точно. И если бы не тот же Рено, ВАЗ до сих пор бы клепал чепырки-десятки, а так хоть более-менее что-то похожее на машины сейчас делает)
эти смешные, обидчивые дромовские модеры, детский сад, бгг)
7
1
Ответить
Валентин
Тверь
У меня много общего. Только расход у меня на литр больше, чем у автора. Возможно, из-за более плотного городского движения (Тверь). Реально средний близок к 10 у меня, на и на трассе при 100 км/ч 8,5-9,5 (лето-зима). В районе 7-7,5 держится на 70-75 км/ч. Остальное всё справедливо. Жабо советую купить за тыщи полторы в любом интернет-магазине и не париться. 92-ым бензином не надо баловаться, это как алкоголь для людей) Вроде и ничего, но отрицательные последствия необратимо накапливаются. Про комбинацию обогрева стекол/зеркал в зависимости от установок крутилок - открытие для меня ))) Спасибо! И удачи на дорогах!
Да, чуть не забыл - благодарить надо в первую очередь не Рено, а румын, Дачию :) Их машина! Так же как и Логан, и Сандеро, кстати!

--ниже ответы прочитал, как новый коммент добавить не понял, только старый получается). Чтобы не спорить голословно о корнях этого семейства, посмотрите, например, на фото по ссылке https://avatars.mds.yandex.net/get-verba/1030388/2a000001609d64694dea3d838289e1081372/cattouchret Никакую модель не напоминает, даже и фейслифтинга практически не требуется :) Если вы попытаетесь раскапывать официальную историю Логанов, Сандеро, Дастера, то нигде не назван "главный герой". Почему? Ну очевидно же. Зачем отдавать лавры подразделению, они должны остаться у корпорации. Всё справедливо.
3
1
Ответить
Валентин
Тверь
ответы прочитал, как новый коммент добавить не понял, только старый получается). Чтобы не спорить голословно о корнях этого семейства, посмотрите, например, на фото по ссылке https://avatars.mds.yandex.net/get-verba/1030388/2a000001609d64694dea3d838289e1081372/cattouchret Никакую модель не напоминает, даже и фейслифтинга практически не требуется :) Если вы попытаетесь раскапывать официальную историю Логанов, Сандеро, Дастера, то нигде не назван "главный герой". Почему? Ну очевидно же. Зачем отдавать лавры подразделению, они должны остаться у корпорации. Всё справедливо.
2
2
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7286
Александр
Мой рост 186 и чувствую себя комфортно в Дастере. До Байкала в одно сторону катался 900 км и все нормально, усталости от машины почти нет.
Один поди катался?
Там что в Каптюре, что в Дастере, с весом 100 и ростом выше 180 - делать нечего.

К слову, в Весте универсал за мной, к примеру, садится такой же "габарит".
В Весте седан такой же "габарит" упирается сзади головой в потолок.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
Мой отзыв: Лада Веста 2018
6
4
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7286
Игорь , уже не патриот
Я в один конец 1350 км. без остановки ездил , но мне не удобно , сидушка короткая и низкая , ноги не лежат на ней , а на стопах стоят , если выше поднимать , садиться и выходить не удобно , если руки делаешь...
Игорь, ну Дастер не для нас)))
Да и узкий очень салон.
Тот же Аут твой или мой Спортейдж нааамного шире именно по салону.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
6
4
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
Валентин
У меня много общего. Только расход у меня на литр больше, чем у автора. Возможно, из-за более плотного городского движения (Тверь). Реально средний близок к 10 у меня, на и на трассе при 100 км/ч 8,5-9,5...
Мне в Рено сказали , для России лейбл Рено повесили , чтобы продажи были , потому как у нас Дачию никто не знает .... в Турции был , там они все Дачии ездят .
Давайте жить дружно !
6
1
Ответить
 
Сообщений: 5569
Игорь , уже не патриот
Мне в Рено сказали , для России лейбл Рено повесили , чтобы продажи были , потому как у нас Дачию никто не знает .... в Турции был , там они все Дачии ездят .
Мне 53 года, Дачию знаю ещё со школы, и эти машины вряд ли были хуже наших ВАЗов
эти смешные, обидчивые дромовские модеры, детский сад, бгг)
3
3
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Игорь , уже не патриот
Мне в Рено сказали , для России лейбл Рено повесили , чтобы продажи были , потому как у нас Дачию никто не знает .... в Турции был , там они все Дачии ездят .
Поддержу.
Даже в Беларуси все эти авто с шильдой Дачи. Братья-белорусы делают круглые глаза, когда им говоришь, что они, оказывается, ездят на Рено.
6
5
Ответить
Валентин
У меня много общего. Только расход у меня на литр больше, чем у автора. Возможно, из-за более плотного городского движения (Тверь). Реально средний близок к 10 у меня, на и на трассе при 100 км/ч 8,5-9,5...
Езжу на Степвее,пробег 51 тыс.,лью 92,в инструкции можно 95 и 98.Если бенз хороший,то на 92 отлично ездить.
6
2
Ответить
Алексей
Как раз таки Дастер только для села и малых городов без дорог,а для города Веста.
Для города тоже неплох паркетник,особенно зимой,с обильными снегопадами.
7
2
Ответить
В Степвей влезает 49 литров бенза,а не 60.
4
1
Ответить
um64
Тоже хотел Дастера, но зашёл в салон Рено, а у входа Каптюр, после его просмотра, Дастер смотреть не стал. Каптюр лишён Дастеровских недостатков.
У каптюра, своих недостатков куча, это дааа))
3
2
Ответить
    
Сообщений: 1675
um64
Дастер это очень редкая машина, что нужно ванговать? Их на севере как грязи в организациях, поэтому даже покатался. Каптюр я увидел через месяц после начала продаж, вот и купил. Ничего против Дастера не имею, но и колхозить подиумы из войлока не хочу.
Дык, и не надо. Зачем колхозить? Главное, подкрылки из войлока в Каптуре не забудьте заколхозить пластиковыми, а то вываливаются в лужах иногда. "ЗР" подтверждает. Так-то, я тоже ничего против Каптура не имею.
3
4
Ответить
Алексей
Как раз таки Дастер только для села и малых городов без дорог,а для города Веста.
Ну ты выдал, Веста, это не колхоз, это совхоз)))
5
4
Ответить
    
Сообщений: 1675
мой никнейм
А зачем ванговать? У дастера салон кондовый, как у Логана, а у Каптюра совсем другое "пальто"
Да, другое пальтишко. Размером поменьше. Это как Логан и Сандеро сравнивать. Пропорции такие же.
 
5
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
Мне кажется у автора просто много свободного времени, вот он и задуряется доделками. Безусловно, по салону автомобиль прост, если не сказать - примитивен. Очень много банальных просчётов в удобствах. Тут и тёмная приборная панель (почему бы не сделать, чтоб она сразу загоралась при запуске двигателя? Кстати сделать можно, есть на ютубе как. Всего лишь галку в программе поставить. Та же ситуация с задним дворником - тоже галку там убрать и он будет работать тогда когда именно ВЫ, а не автоматика его включит) А щётки стеклоочистителя на машинах с 17-го года? Посмотрите их крепление и попробуйте такие найти! У дилера под заказ за 1,5 рубля. Но многое ему сразу прощается когда выпадает снег..... и ты понимаешь, что можешь много где проехать вообще без проблем. Зимой езжу на "авто" (летом 2 ВД) Или едешь на рыбалку. Кстати динамичными характеристиками авто я доволен (у меня 143 лс., механика, 4 вд). Разгонял до 170 км/ч. 150 идёт вполне комфортно (но это механика, обороты меньше чем на автомате). Из доделок под себя: 1 Треть капота и передних крыльев, а так же задние "окорочка" - полиуретановая бронеплёнка. 2. Пластик накладка на задний бампер и в багажнике зашит пластиком весь металл (компания "Русская артель" вам в помощь) 3. Заменил сразу все динамики в дверях. Когда их увидел долго с другом ржали... Поставил двухполосники. Сразу магнитола по другому зазвучала. А ещё круиз. Вам он не нужен, а я то прям с удовольствием им пользуюсь когда по трассе езжу. Мне он прям так вообще не лишний. Собственно, как то так. Мой вывод прост - идеальных машин нет. Кому то его авто прям идеально, а кто то в ней всё равно изъян найдёт. В целом, на мой взгляд, авто не плох. На 2- х литровом моторе и механике довольно шустр, а 4 вд даёт не плохую проходимость. Тот кому нужен этот функционал останется машиной доволен.
5
2
Ответить
    
Сообщений: 1675
Андрей Penza
Игорь, ну Дастер не для нас)))
Да и узкий очень салон.
Тот же Аут твой или мой Спортейдж нааамного шире именно по салону.
Хе-Хе)) Не знаю, что там у Аута, но про свой Спортидж можете в комментах у меня почитать. Алешенька из Москвы (ну, это который с Вестой во всех отзывах) зело пытался удивить читателей размером Весты (не получилось), а затем Спортейджа (тоже не вышло))). Ежели лень читать, поясню вкратце: Веста гораздо меньше Дастера, Спортидж такой же (спереди шире на пааару см, сзади на пааару см уже). Вот Каптур меньше, да. Но у него другое "пальто"))
4
6
Ответить
    
Сообщений: 1675
Миша-Михаил
Поддержу.
Даже в Беларуси все эти авто с шильдой Дачи. Братья-белорусы делают круглые глаза, когда им говоришь, что они, оказывается, ездят на Рено.
Ми-ми-миша, а владельцы Шкод не делают круглых глаз, когда им говорят, что на Фольксвагене ездят? Или, может, владельцы Лексусов сильно удивляются, когда им говорят, что ездят на Тойоте? Или.. куча примеров, в общем. В Дачии румынского столько же, сколько чешского в Шкоде. Или русского в Хрее.
7
3
Ответить
    
Сообщений: 1675
Игорь , уже не патриот
Мне в Рено сказали , для России лейбл Рено повесили , чтобы продажи были , потому как у нас Дачию никто не знает .... в Турции был , там они все Дачии ездят .
Турецкий Дачиа-Дастер))
4
2
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
мой никнейм
Мне 53 года, Дачию знаю ещё со школы, и эти машины вряд ли были хуже наших ВАЗов
Мне 46 , слышать слышал такое название , что Румыния тоже знал , но в живую не видел никогда и не знал что за машины такие ....
Давайте жить дружно !
3
 
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
Андрей Penza
Игорь, ну Дастер не для нас)))
Да и узкий очень салон.
Тот же Аут твой или мой Спортейдж нааамного шире именно по салону.
Хотя по габаритам-ширине Дастер не Уже , за счёт крыльев своих ..... салон конечно Уже )))
Давайте жить дружно !
5
 
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
Андрей Penza
Один поди катался?
Там что в Каптюре, что в Дастере, с весом 100 и ростом выше 180 - делать нечего.

К слову, в Весте универсал за мной, к примеру, садится такой же "габарит".
В Весте седан такой же "габарит" упирается сзади головой в потолок.
Я в Солярисе отцовом сзади в потолок головой упираюсь ....
Давайте жить дружно !
4
 
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
Triumvirator
Я тоже дочитал, правда, абзацами, между строк. Но и так все знакомо. Заострил лишь внимание на некоторых моментах, в комментах. Доделок много, конечно у автора. Страшно представить объем работ, купи он УАЗик))
Не надо ему его , он с ума себя сведёт )))
Давайте жить дружно !
3
 
Ответить
Youri
Я после покупки 3-х летнего беспробежного филдера установил адаптер в магнитолу и поверх штатных ворсовых ковриков положил резиновые. Все.
О чем бы написать отчет - ума не приложу.
Подогрев сидений появился на них? А обогрев лобовухи и антизаносная система? С 5ю человеками так же на колени машина садиться? Печка так же не греет в морозы минус 30? Просто давно был правый руль и интересно изменения есть ?
5
1
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7286
Triumvirator
Хе-Хе)) Не знаю, что там у Аута, но про свой Спортидж можете в комментах у меня почитать. Алешенька из Москвы (ну, это который с Вестой во всех отзывах) зело пытался удивить читателей размером Весты (не...
)))
Вон ниже реальный бывший владелец Пыльника тоже написал, что Дастер узкий по салону. Даже Веста шире. Храй, да, такой же узкий, как Дастер. Платформа у них одна.

Но тебе ведь не докажешь.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
8
4
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7286
Игорь , уже не патриот
Хотя по габаритам-ширине Дастер не Уже , за счёт крыльев своих ..... салон конечно Уже )))
Хех
Ну так там крылья то какие) летать можно)

Обновленный, кстати, не раньше 2020 года дойдет до нашей страны. Вот там салон уже будет почти как у одноклассников по ширине.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
4
2
Ответить
михаил
Санкт-Петербург
машин много , а Дастер один для народа...
7
1
Ответить
    
Сообщений: 1675
Игорь , уже не патриот
Хотя по габаритам-ширине Дастер не Уже , за счёт крыльев своих ..... салон конечно Уже )))
Не-не-не. Крылья крыльями, но Спортиджу Дастер не уступает и салоном тоже. Насчети Аута, повторюсь, не сравнивали, а вот про Спортидж был разговор, с картинками и цифрами. Однако, даже при таком раскладе, подобные сравнения смехотворны и похожи на оправдания товарисчей, переплативших 500+ тыр непонятно, за что. Ибо владельцы Дастеров, при сопоставимых размерах авто, за сэкономленные 500+ тыр имеют кучу опций, недоступных для переплативших))
7
7
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
Triumvirator
Не-не-не. Крылья крыльями, но Спортиджу Дастер не уступает и салоном тоже. Насчети Аута, повторюсь, не сравнивали, а вот про Спортидж был разговор, с картинками и цифрами. Однако, даже при таком раскладе,...
Я всегда писал что Дастер своих денег стоит , но по сравнению с Аутом не то пальто , можешь на слово поверить ))) Салон больше , шире , длиннее , на Дастере подлокотник узкий и с женой или старшим локтями толкались , здесь шире и не толкаемся , сзади тоже по другому с наклоном спинок , не только я , мои все отметили , панель мягкая , совсем другой комфорт и езда .... хотя признаюсь честно , в Ауте тоже не идеал с сидением , немного закинуть бы сидушку назад , но нет в моей комплектации этой регулировки , из моих по сидению Скайлайн чемпион ))) Ещё мне не хватает цифрового дублирующего указателя скорости на круизе , в Дастере был .... Дастер хороший автомобиль за свои деньги , Аут за свои ))) Да , на выезде в Дастере сзади в полный рост я не мог выпрямиться , в Ауте могу )))
Давайте жить дружно !
11
 
Ответить
igla
Игорь , уже не патриот
Мне 46 , слышать слышал такое название , что Румыния тоже знал , но в живую не видел никогда и не знал что за машины такие ....
ДАЧИЯ ( DACIA по румынски, название древнего народа "даки" и территории " Дакия " на месте современной Румынии, до смешивания со смуглыми народами, пришедшими из Азии ) началась от Рено. По-моему с 70-х. Точно так же, как и ВАЗ от Фиата. Купили модель со сборной линией и пошло-поехало.
5
 
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Triumvirator
Ми-ми-миша, а владельцы Шкод не делают круглых глаз, когда им говорят, что на Фольксвагене ездят? Или, может, владельцы Лексусов сильно удивляются, когда им говорят, что ездят на Тойоте? Или.. куча примеров, в общем. В Дачии румынского столько же, сколько чешского в Шкоде. Или русского в Хрее.
Чего заикаешься?
На каком Фольксвагене ездят владельцы полноприводной Шкоды Октавии-универсала? Да, владелец заднеприводного Лексус ИС300 сильно удивится, если ему сказать, что на самом деле он ездит на Тойоте Камри )))
Какие примеры?
Не путай румынскую глобализацию и отечественную Ладу Хрей с разными техническими решениями у других производителей.
7
8
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Triumvirator
Не-не-не. Крылья крыльями, но Спортиджу Дастер не уступает и салоном тоже. Насчети Аута, повторюсь, не сравнивали, а вот про Спортидж был разговор, с картинками и цифрами. Однако, даже при таком раскладе,...
Вот ты чудной, честное слово. Совсем не разбираешься в авто и сравниваешь кроссоверы разных классов )))
Давай и я приложу картинки.
На первом фото салон Спортейджа 4-го поколения (не нашел цветных фото, взял из технического руководства). В нижней части кузова (по стойкам) ширина составляет 1530-1535 мм. Затем идет плавное зализывание ширины и если смотреть по крыше, то там всего 1132 мм. У Дастера на втором фото ширина по стойкам 1411-1438 (буквы М и М1). Вот тебе 10 см разницы по ширине салона в пользу Спортейджа.
10 см, Карл!
Крыша у Дастера более широкая за счет более «кирпичеобразного» кузова от Логана. Там ширина составляет 1387-1400 мм (буквы N и N1 на втором фото) против 1132 мм у Спортейджа. И что? Ты людей на крыше возишь?
Сравнивай Дастер с Кретой, а не со Спортейджем.
А то завтра сделают у Дастера еще более широкие крылья и ты будешь кричать, что Дастер шире Прадика ))) И по салону не уступит!!!
Какие и от кого ты слышал оправдания? Какие опции ты имеешь? Впервые китайскую камеру ЗХ за два рубля увидел?
Автор отзыва вон капюшон от старой куртки на левую ногу натягивает, чтобы не отбить ее в Дастере. Места мало, пластик жесткий. Прочитай внимательно. Полезная опция - капюшон от старой куртки ))) И вообще человеку половину машины переколхозить пришлось.
Ты вообще о чем? Люди переплачивают за более качественные авто выше классом вообще-то. Если бы Дастер и Аутлендер (Спортейдж) были бы одинаковыми, то они и стоили бы одинаково.
Зачем лично ты переплатил 500 тыс. руб. за Дастер, а не купил ШевиНиву, к примеру?
13
6
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 821
Автору с такими золотыми руками надо с нуля самоделку собирать,а не за миллион машину покупать.И ,кстати,где он?
6
2
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7286
Triumvirator
Не-не-не. Крылья крыльями, но Спортиджу Дастер не уступает и салоном тоже. Насчети Аута, повторюсь, не сравнивали, а вот про Спортидж был разговор, с картинками и цифрами. Однако, даже при таком раскладе,...
Ещё раз:
Дастер узкий по салону.
Спортейдж, Аут, РАВ4, ХТреил по ширине салона равны (плюс-минус сантиметр).

Все вышеперечисленные авто идут на платформе С-класса. Дастер на платформе Б-класса, как и Логан, Сандеро, Х-Рей, Каптюр.
Та же Веста шире Дастера внутри.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
9
8
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7286
Миша-Михаил
Вот ты чудной, честное слово. Совсем не разбираешься в авто и сравниваешь кроссоверы разных классов ))) Давай и я приложу картинки. На первом фото салон Спортейджа 4-го поколения (не нашел цветных фото,...
Не объясняй.
Ему в его хвалебном отзыве доказывали, что Дастер один из самых узких по салону, так он всех забанил.
Там человек только на Рено катается...
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
6
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1227
Миша-Михаил
Вот ты чудной, честное слово. Совсем не разбираешься в авто и сравниваешь кроссоверы разных классов ))) Давай и я приложу картинки. На первом фото салон Спортейджа 4-го поколения (не нашел цветных фото,...
Переплачивают за авто выше классом - факт. Но То что авто с классом выше будет более качественное...я бы наверняка утверждать не стал.
Да и что такое в общем-то качество? Меньшее количество улучшайзинга, который хочется сделать? Или может быть минимум мелких болячек? Или же продуманность конструкции на столько, что даже при поломке авто можно легко починить? Или же вы подразумеваете под качеством количество поломок, которые обездвижили авто. Или для вас качество - на сколько сильно надо прижать ноготь к обшивке, чтобы поцарапать? Уверяю, у всех критерии качества разные. И с увеличением стоимости авто в нынешнее время качество его, если принимать за качество: "Расстояние, которое автомобиль проезжает без серьезных вложений при своевременном обслуживании", не растет. А почему такое определение качества? Потому что прежде всего авто - средство передвижения, поэтому дополнить это определение можно, а вот взять другое...скорее исказить реальность, которую и так уже СМИ исказило донельзя.
7
4
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1736
Юрий ******
У каптюра, своих недостатков куча, это дааа))
Откуда знаешь?
2
3
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1736
Triumvirator
Дык, и не надо. Зачем колхозить? Главное, подкрылки из войлока в Каптуре не забудьте заколхозить пластиковыми, а то вываливаются в лужах иногда. "ЗР" подтверждает. Так-то, я тоже ничего против Каптура не имею.
Третий год и ни куда не отпали, прикинь и даже предпосылок к этому нет. Стоят с завода все четыре, ни чего сверлить не надо. Колхозные подкрылки тоже теряются. Тебе зарублём напали, а я эксплуатирую.
2
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1736
Triumvirator
Да, другое пальтишко. Размером поменьше. Это как Логан и Сандеро сравнивать. Пропорции такие же.
Не знаешь, а болтаешь. Салоны у них практически одинаковые, разница где в 1 или 2 сантиметра. А по длине Каптюр даже длинше.
3
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1736
Миша-Михаил
Вот ты чудной, честное слово. Совсем не разбираешься в авто и сравниваешь кроссоверы разных классов ))) Давай и я приложу картинки. На первом фото салон Спортейджа 4-го поколения (не нашел цветных фото,...
Это машины для совсем разных аудиторий, но по качеству я бы поспорил. Особенно по корейским двухлитровым моторам.
2
3
Ответить
 
Сообщений: 5569
Triumvirator
Да, другое пальтишко. Размером поменьше. Это как Логан и Сандеро сравнивать. Пропорции такие же.
В данном случае я имел в виду качество исполнения и красоту салона, а не размеры. В 13-м году искал себе машину, в том числе и в салон Рено заходил, заглянул в Дастер через открытое окно и даже садиться в него не стал- полный отстой. У Каптюра с этим гораздо лучше.
эти смешные, обидчивые дромовские модеры, детский сад, бгг)
4
5
Ответить
 
Сообщений: 5569
Игорь , уже не патриот
Мне 46 , слышать слышал такое название , что Румыния тоже знал , но в живую не видел никогда и не знал что за машины такие ....
Живьём я их тоже не видел, но отец выписывал "За рулём", инфы с фото всегда было достаточно
эти смешные, обидчивые дромовские модеры, детский сад, бгг)
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1675
Андрей Penza
)))
Вон ниже реальный бывший владелец Пыльника тоже написал, что Дастер узкий по салону. Даже Веста шире. Храй, да, такой же узкий, как Дастер. Платформа у них одна.

Но тебе ведь не докажешь.
Бывший владелец пыльника ездит на Ауте. Аут наверняка больше, ибо это даже внешне заметно. Но речь про Спортидж. Читайте внимательней, о чем речь. Веста шире? Не фантазируйте, а читайте внимательней заводские характеристики. Можете у меня в комментах. Там сравнивали. С цифрами.
6
5
Ответить
    
Сообщений: 1675
Игорь , уже не патриот
Я всегда писал что Дастер своих денег стоит , но по сравнению с Аутом не то пальто , можешь на слово поверить ))) Салон больше , шире , длиннее , на Дастере подлокотник узкий и с женой или старшим локтями...
Повторюсь, я ясно написал, что не сравниваю с Аутом. А вот насчет Спортиджа и Весты был спор с Алешенькой из Москвы. Можете в комментах у меня посмотреть. Там всё разложено по циферкам.
2
3
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
Евген38
Автору с такими золотыми руками надо с нуля самоделку собирать,а не за миллион машину покупать.И ,кстати,где он?
Он написал - советую комменты не читать, потому и сам наверно не появится)))
Давайте жить дружно !
4
 
Ответить
    
Сообщений: 1675
Миша-Михаил
Чего заикаешься? На каком Фольксвагене ездят владельцы полноприводной Шкоды Октавии-универсала? Да, владелец заднеприводного Лексус ИС300 сильно удивится, если ему сказать, что на самом деле он ездит...
Это ты заикаешься. Или в паспорте так и написано Миша-Михаил, ась?
Кэп поясняет: владельцы полноприводной Шкоды Октавии-Универсала ездят на полноприводном Фольксвагене Пассат Эллтрек. Изучите мат.часть, прежде, чем умничать неудачно.
3
7
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
Spelare
Переплачивают за авто выше классом - факт. Но То что авто с классом выше будет более качественное...я бы наверняка утверждать не стал. Да и что такое в общем-то качество? Меньшее количество улучшайзинга,...
Скорее всего про комфорт речь...
Давайте жить дружно !
5
 
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 16818
um64
Третий год и ни куда не отпали, прикинь и даже предпосылок к этому нет. Стоят с завода все четыре, ни чего сверлить не надо. Колхозные подкрылки тоже теряются. Тебе зарублём напали, а я эксплуатирую.
У меня на Дастере Дакаре задний правый обвес на арке оттопырился, клеил сам с трёх раз, дурак, надо было по гарантии ехать...
Давайте жить дружно !
4
 
Ответить
    
Сообщений: 1675
Миша-Михаил
Вот ты чудной, честное слово. Совсем не разбираешься в авто и сравниваешь кроссоверы разных классов ))) Давай и я приложу картинки. На первом фото салон Спортейджа 4-го поколения (не нашел цветных фото,...
А-ха-ха)) Вот ты чудной, чесслово. Совсем не разбираешься в авто (пример со Шкодой универсалом подтверждает), а сравниваешь то, что уже давно сравнили до тебя. Спроси у Андрея из Пензы, он сравнивал в моем отзыве. Намерил разницы аж 20 см по салону!))) Вам в школу надо с ним на пару, арифметику заново изучать))
Повторюсь: сходи просветиться ко мне в комменты. Я разрешаю))
5
6
Ответить
    
Сообщений: 1675
Андрей Penza
Ещё раз:
Дастер узкий по салону.
Спортейдж, Аут, РАВ4, ХТреил по ширине салона равны (плюс-минус сантиметр).

Все вышеперечисленные авто идут на платформе С-класса. Дастер на платформе Б-класса, как и Логан, Сандеро, Х-Рей, Каптюр.
Та же Веста шире Дастера внутри.
Пфф)) Андрей, гоу в мои комменты. Вспомните, как вы там облажались со своими 20 см))
Ёще раз:
Дастер по салону проигрывает Спортиджу пару см спереди, но выигрывает пару см сзади. А по колесной базе даже больше! Я понимаю, что вам обидно за бесцельно переплаченные несколько сотен тыр, но ничего не поделать. Селяви!))
7
6
Ответить
    
Сообщений: 1675
Андрей Penza
Не объясняй.
Ему в его хвалебном отзыве доказывали, что Дастер один из самых узких по салону, так он всех забанил.
Там человек только на Рено катается...
Пруф или сами знаете, кто. Забанил вас всекх модератор, после того, как вы соплями стали брызгать во все стороны. Картинки с цифрами в комментах присутствуют. Повторюсь: заходите, не стесняйтесь))
4
5
Ответить
    
Сообщений: 1675
um64
Не знаешь, а болтаешь. Салоны у них практически одинаковые, разница где в 1 или 2 сантиметра. А по длине Каптюр даже длинше.
Не надо ля-ля. Достаточно посидеть и там, и там, и сразу станет ясно. Переднему пассажиру в Каптуре можно сидеть только по стойке смирно, а задние бьются головами о стойки зауженной крыши. Вы, видимо, ездите в одиночестве, без пассажиров.
4
6
Ответить
    
Сообщений: 1675
um64
Не знаешь, а болтаешь. Салоны у них практически одинаковые, разница где в 1 или 2 сантиметра. А по длине Каптюр даже длинше.
Зы, длинннее Каптюр из-за более несуразного длинного переднего бампера, больше подходящего легковушке, а не кроссоверу.
2
6
Ответить
    
Сообщений: 1675
мой никнейм
В данном случае я имел в виду качество исполнения и красоту салона, а не размеры. В 13-м году искал себе машину, в том числе и в салон Рено заходил, заглянул в Дастер через открытое окно и даже садиться в него не стал- полный отстой. У Каптюра с этим гораздо лучше.
Никакой разницы, материалы одинаковые. Многое от комплектации зависит. Разный декор, разные обивки и т.д.
Не, ну ежели вам женский скругленный дизайн авто нравится больше, то нет проблем. Каждому свое.
3
6
Ответить
Миша-Михаил
Братск
um64
Это машины для совсем разных аудиторий, но по качеству я бы поспорил. Особенно по корейским двухлитровым моторам.
Так разве я спорю или говорю, что Дастер – ерунда? Нет, конечно. Да, целевые аудитории у этих авто разные.
Но товарищ Triumvirator утверждает, что он нагнул систему. А Дастер, оказывается, ничуть не хуже кроссоверов, которые выше классом и дороже на 500 тыс. руб. О как.
Спорить? Зачем? Лично я могу поспорить с Вами по поводу французского автомата. Но к чему это? Вас, наверно, французская АКПП не подводила. Меня не подводили корейские моторы. Хотя есть много людей, утверждающих обратное.
Как-то так.
8
3
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7286
Triumvirator
Бывший владелец пыльника ездит на Ауте. Аут наверняка больше, ибо это даже внешне заметно. Но речь про Спортидж. Читайте внимательней, о чем речь. Веста шире? Не фантазируйте, а читайте внимательней заводские характеристики. Можете у меня в комментах. Там сравнивали. С цифрами.
Ты серьезно не понимаешь, что С-класс шире В-класса? Или что?
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
8
3
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7286
um64
Не знаешь, а болтаешь. Салоны у них практически одинаковые, разница где в 1 или 2 сантиметра. А по длине Каптюр даже длинше.
2 сантиметра разница между Дастером и Каптюром по ширине (Каптюр Уже).
В Каптюре места меньше задним пассажирам.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
4
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Renault Duster 2017 в России


Добавить отзыв