Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Рено Дастер 2016 г.в.

Езжу я много (относительно конечно но все же ) и на 2-х литровых бенз дастерах расход у меня расход в городе 12 в среднем , зимой 13 .. 14 ( езжу зимой в режиме 4х4 AUTO ) а если притапливать со светофоров то и все 15 зимой будет и это для меня признаться накладно, не совсем прямо скажу по карману . Да и на трассе расход 8... 9 в зависимости от погоды времени года загрузки и т.п. На дизеле расход в два раза читай меньше. стоимость солярки не оч сильно отличается от стоимости бензина , сами по судите литр 95го - 47.65 а литр солярки - 47,41 (цена с офф сайта лука)

Первое и главное преимущество для меня - экономичность ....

Очень хочется надеятся что движок много пробежит )) и не сломается на 151ой тысяче ) (тьфу 3 раза) Греет мысль что он хорош , поскольку его же ставили и в мерседес А-класс и В-класс и в инфинити (в интернете есть это ) , а в премиальные марки наверное ставят хорошие все же моторы ) В интернете много про него написано , главное не забивать на ТО и делать его каждые 10 т.км. а по возможности и чуть раньше даже.

Дизеля потеют - факт , и когда я обратился по поводу потеющего патрубка интеркуллера к дилеру то они сразу сказали что да , это вроде как и гарантийныый случай а вроде как и нет поскольку для дизеля это почти норма , хотя меня лично напрягало что там мокро от масла все . Механик который в ремзоне занимался моей машиной (после того как менеджер ушел) сказал что так потеют почти все кто то раньше а кто то позже и что резинки уплотнительные там не айс вобщем. В итоге забил и так ездил , пока не прочитал совет товарища с ником 482 про одного человека , который сам на принтере напечатал эти прокладки ...( не рекламы ради

...

Всем привет. Несмотря на коронавирус жизнь идет своим чередом. Накатал до очередного ТО , решил что теперь буду делать чаще ,не через 10 т.км. а примерно 8 +/- т.км .

За прошедший период проблем не было , расход в норме , масло не ест, заводится легко, ошибок не выскакивает ,вобщем писать особо и не о чем , тьфу тьфу тьфу )) . Заправлялся в основном несте на мурманке , потому что удобно по маршруту работа-дом . Воды в фильтре не было , да и сам он был ощутимо чище нежели в прошлое ТО ....

Как мне кажется выявил причину преждевременной кончины шаровой опоры . Так уж вышло что недавно лишь сменил старую уже без шипов , стертую зимнюю резину , на штатный континенталь лх . До замены наблюдал такое явление : на малой скорости на 2 передаче на ХХ руль как бы сам влево то вправо вилял , я все грешил на нарушенный сход развал , причем перед самой заменой это прямо таки явно сильно было , т.е. косяк прогрессировал . И на скорости руль мелко вибрировал, но звук которыц в салоне был , трудно передать , гул как от взлетает самолет ......

Всем привет , давно не добавлял ничего а добавить есть что))

Пробег на сегодняшний день перевалил уже прилично за 225 тыс. км, ТО провожу регулярно каждые 10 тыс, иногда чуть меньше в районе 8 тысяч.. Процедура эта всем понятная и простая. Есть ньюанс - при отворачивании масл фильтра, можно одеть ненужный пакет и тогда пролившееся масло ничего не испачкает ))

А теперь про «поломки» )

1) Прошлым летом отказал насос омывателя , стоит он в бачке, вынимается элементарно руками или длинной отверкой (держится за счет резиновой манжеты) просто выдергиваете его , ставите новый и собственно все....