Даже не отзыв. Машина выпускается давно, всем знакома, и отзывов на самом деле хватает. Так, просто некоторые рассуждения на тему, навеянные некоторыми отзывами, комментариями и прочими стереотипами... Касается, по большому счёту, не только Дастера...
Итак, почему Дастер, или как пришёл к этому серебристому бегемоту? В технике с раннего детства, лет в шесть уже за рулём карта. Первый мопед, на базе рамы от школьника, колёс от "левушки" и Д-6, собрал лет в десять "на коленке" в своей комнате. Только в личном пользовании с десяток авто было точно, от японских седанов типа Чайзера и микроавтобусов до кей класса, и от тазовской шохи до таких же гранты и датсуна. Так что, опыт кое какой имеется. И с японским непревзойдённым(здесь не шучу) императорским качеством(запасом прочности) конца 80ых знаком и со шлаком от ТАЗа середины 90ых.
Предыдущим авто был хетч Рио. Если из-за чего-то и имело смысл отказываться от этого почти нового подпопника, то это из-за подвески, созданной, судя по всему, для идеальных дорог. И это при том, что после некоторых изменений и доработок, отличия от стока были приличны именно в ощущении комфорта и энергоёмкости
подвески автомобиля на наших направлениях.
Конкретных планов по замене не строил, но так уж карта легла… За Дастером следил давно, читал отзывы, катался при возможности, общался с владельцами. Машина определённо нравилась, не смотря на всю свою бюджетность со всеми вытекающими и общемировыми тенденциями "одноразовости" новых автомобилей. Поэтому, уже какое-то время знал, что это именно тот авто, на который я бы с удовольствием пересел. Нет, не мечта, и не идеал(идеальных авто не бывает априори), но, определённо, та машинка, которая, способна ещё вызывать эмоции у кое что видавшего автомобилиста. Да, как оказалось, даже через пару лет владения я продолжаю иной раз "тянуть улыбу" от этой подвески и получать кайф от простого и будничного передвижения из точки А в точку Б.
Поэтому, когда появилась возможность, сомнений никаких не возникало. Просто, надо знать, за что вы отдаёте свои кровные, чего вообще хотите получить, и тогда никаких разочарований у вас не последует. Да, по сути, это Логан с большими колёсами(кто сказал что это минус?), бюджетный до невозможности, со всеми присущими косяками современных бюджеток и не только, но как он стелит! Перинка! Как сказал кто-то, на все эти "красивости-мягкости" салона и прочие экстерьеры вы перестанете обращать внимание через пол года, а как машина ЕДЕТ — с вами останется всегда.
Но вернёмся к выбору и "косякам"… А вы раньше не знали о них? У вас в деревне интернет провели уже после покупки? Вы Дастер купили уже в рестайле, но до этого умудрились только на картинке его видеть и были первым владельцем в своём населённом пункте? Ребята, это проблема только тараканов в вашей же голове. И, возможно, повышенных ожиданий.Какой смысл хаять бюджетное авто за его бюджетность? Непонятно, что иначе и ценник был бы несколько иным? Посмотрите, сколько уже за аналоги просят? Нет, это вовсе не плохие авто, со своими плюсами и минусами, как и все остальные. Но ведь это тоже бюджетки и проблем соответствующих, в том числе и с моторами хватает, а по подвеске и проходимости никакого сравнения с Дастером не выдерживают. Что касается плюшек и прочих элементов комфорта, то остаётся лишь поверить на слово, они на самом деле нужны далеко не всем.
Кстати, об ожиданиях… В те далёкие времена, когда Лада пользовалась определённым спросом в странах Западной Европы(бывало и такое), одно западногерманское автомобильное издание проводило опрос о степени удовлетворённости своим новым автомобилем… В общем, если коротко, то Лада была где-то очень высоко в данном рейтинге, кажись даже в первой пятёрке. Улавливаете мысль? Не надо ждать от автомобиля того, чего у него нет. Тогда и сожалеть о покупке не придётся. Здесь уместно будет вставить недавний пример из жизни. Есть у меня сосед по гаражу, бывший дастеровод. По весне купил свежую Камри. Просто крик души у него был при встрече: "Зачем я это сделал?! Я после Дастера не могу на ЭТОМ ездить! Буду продавать и брать БЕГЕМОТА!" И это не смотря на то, что у его предыдущего нового Дастера под саблей за год пузыри полезли… ))) Нет, боже упаси, этим я не хочу сказать, что Дастер лучше, чем Камри. Это всего лишь показатель того, что у Дастера определённо есть то, чего нет в Камри, и человек недооценил этот факт при своём выборе.
Поэтому, народ, какие претензии к Дастеру?! Что вы ещё купите с такими базой и колеёй, доступными даже не всем кроссоверам на класс выше, всепрощающей весьма комфортной и энергоёмкой подвеской, проходимостью, и старыми добрыми классическими агрегатами за эти деньги? Реношникам памятник за Дастера ставить надо, уникальный в своём роде автомобильчик у них получился. Скоро таких, судя по всему, не останется вовсе... (((
Ну, а коли так вышло, что не Ваш это автомобиль, не нужны вам все его положительные качества и(или) не имеют для вас решающего значения, то, естественно, во главу угла будут вставать одни лишь косяки, да дубовый и скрипучий пластик в салоне. Вы "всего лишь" неправильно расставили приоритеты, но виноваты в этом только вы сами, а не автофрамос московский. Как-то так… Прошу прощения за длинный текст. Всем добра, удачи и правильного выбора! Никого не хотел чем-то задеть. Спасибо за внимание и терпение! )))
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
