Рено Дастер 2012 — отзыв владельца

Привет всем.
Была до этого королла 97 г с правым рулем, белый универсал. Кто знает, тому можно не рассказывать. А для остальных, пара слов - это шедевр японского автопрома. Неубиваемая машина и огромный багажник. Настоящий самурай, верный хозяину до последней капли масла. Одна беда - чертова питерская коррозия. Стал искать простой, неприхотливый, надежный внедорожник. Японцы к сожалению не рассматривались из-за возраста, либо заоблачных ценников. В общем, подвернулся дастер с маленьким пробегом, решил взять. Ну что сказать... Первую неделю я охеревал от короткого хода мкпп и конечно с правого руля на левый тяжело было переходить. На первой вообще далеко не уедешь. Но зато на бездорожье - понижайка не нужна. Дело привычки. Из серьезных минусов - плохой обзор. Особенно вблизи. Парковаться тяжело. Спереди и сзади не понятно где заканчивается твоя машина, и начинается чужая. Большие мертвые зоны по бокам. Капот как то странно задран, так, что не видно что перед ним. Надо привыкать и быть очень внимательным. Дальше. Одна лампочка на 2 поворотника. Казалось бы, мелочь, пустяк. Но таких нюансов набегает прилично, и это портит общее впечатление, и мешает поставить Дусе твердую пятёрку. Особенно после тойоты. Там даже в минимальной комплектации вопросов не было. А тут ребята сэкономили на мелочах. Сиденье заднее - спинка не разделена, но это от комплектации зависит. Все собираюсь распилить. Кто пилил, кстати, поделитесь опытом, - буду признателен. Логику работы лампочки освещения в салоне я так и не понял. Глючит. Та же фигня с датчиком ручника. В багажнике места вроде не мало, но - могло бы быть гораздо больше. Куча непонятных выступающих элементов. Когда нибудь я сниму этот весь пластик нах. Будет то что надо. Хотя и сейчас - резиновая лодка, 3 походных рюкзака, удочки, гитара, детские шмотки и еще куча необходимых вещей по щелям. И даже осталось место для трех вёдер ягод и грибов. Так что, возможно я придираюсь.
Теперь о плюсах. Порадовало, что на важных вещах французы экономить не стали. Что касается подвески и движка - пока претензий нет от слова совсем. Ну разве что, потекла задняя стойка, ну так она там еще с завода стоит. 10000 км за 3 месяца, из них 3000 по дорогам благословенной Карелии. Грейдер, камни, пыль, грязь, лужи глубиной по фары. Без вопросов. Дуся был на высоте. Полный привод, кстати, подключаемый при необходимости - вполне способен вытащить аппарат из серьезной передряги. Главное на пузо не сесть. Но опять таки, клиренс вполне достойный. Хотя не внедорожник, конечно, спору нет, это иногда приходится учитывать. С крузаками и уазиками тягаться на нем не стоит. А настала зима, снегу навалило - проблем никаких, и лопату можно с собой не возить.
Не знаю, что там все ругаются что у Дуси слабый металл и ЛКП. После двух довольно серьезных ДТП, - две небольших вмятины. ЛКП не лопнуло нигде. Вернее даже полторы, тк спасла пластиковая накладка. Она там не зря. Есть конечно пара сколов нв капоте и на крыле, но там еще слой грунта нормальный, а на ржавчину пока ни намёка, тьфу-тьфу...
Вот кстати, о ДТП. Первое случилось отчасти по моей вине - в сильный дождь попал на воду на КАДе, в крайнем левом, и тут Остапа понесло. Я думал всё, приехали. Как то чудом вырулил, спасибо форду, который заботливо подставил мне свой левый бок, и я уткнулся в него правым задним крылом с той самой пластиковой накладкой, которое, кстати, у Дуси выпирает очень сильно в сторону, и им цепляешься постоянно за всё и вся.  В итоге меня развернуло поперек 2 полос и Дуся заглох. Мысль мелькнула что машине то уж точно пц. Открыв один глаз, я понял что чудеса случаются. В меня никто не влетел и я не перевернулся. Дуся как ни в чем не бывало, завелся и потихоньку отполз на обочину. Оказалось - саморез в заднем колесе, оно почти спущено. Вот такая история. Следите за колесами, когда выезжаете на трассу. Никакой полный привод в такой ситуации не спасет. После этого я опять поверил в существование ангелов-хранителей, как когда-то в детстве. Поставив зимнюю резину заранее, еще в конце октября, я понял, насколько на ней машина себя чувствует увереннее. И в дождь, и в грязь, и вообще. Не зря на тойоте у меня было 2 комплекта зимы. Думаю для Дуси так же сделаю.
Но, в целом это форс-мажор, а когда все в порядке, - управляемость отличная. В повороты входит прекрасно, дорогу держит как надо, на скорости 150 чувствует себя уверенно. Больше не разгонялся, но чувствуется что есть еще порох. Это большой плюс - и по трассе можно с ветерком, и в лес не страшно сунуться.
Салон простой, но материалы все довольно надежные. Ничего не рвется и не трескается. Кнопки не вываливаются. Места хватает. В минимальной комплектации мало возможностей регулировки кресел (только спинка и вперед - назад), и, кстати, кресло фиксируется не очень хорошо, и потом тяжело снимается с фиксации, надо усилия прилагать. Возможно это проблема конкретно моего экземпляра.
Не обошлось и без поломок. Первое - пресловутый лямбда зонд. Чек загорелся, потом погас, потом загорелся снова. Ну, диагностика показала. Поставил б/ушный от логана. Вроде норм. Кажется, немного вырос расход бенза (на литр примерно), но может это только кажется. Ибо наступила осень, потом зима, и расход увеличился по объективным причинам. Так что если у вашего Дуси загорелся чек - не волнуйтесь. Скорее всего это датчик контроля работы катализатора. Вторая поломка посерьезнее - заклинило тормозной суппорт, колодку изнутри прижало к диску. Попала видимо влага, пыль, все это там закисло... Но узнал я про это лишь когда вернулся из леса в Питер, и на мойке у меня вывалилась колодка. Я еще еду, слышу, шоркает что-то. Грязь наверно попала, дай-ка напором воды туда плесну. Снаружи все ок, а внутрь заглянуть не догадался. Не знаю сколько я так проездил. А на мойке - бряк что то на асфальт!.. Вот же непечатное слово. Ну, помолившись всем богам, поехал в ближайший сервис. Надо сказать, что на тормозных качествах это вообще никак не отразилось. Так что это товарищ, из тех, кто доезжает куда надо. А на сервисе ребята немного удивились, мягко говоря. Как вы доехали? Ну, отвечаю, знаете, как ёжики размножаются. Очень осторожно.
Замена дисков, колодок, ещё по ходовой что то, не помню уже. На тридцаточку. Не так страшно. Могло быть хуже. Машину брал не новую, был готов к сюрпризам. Суппорта, кстати, живы.
Еще конечно удивляет способность дуси забрызгивать себя грязью. Об этом много уже сказано, но не могу не повторить. Страшный грязнуля. Название соответствует.
В общем за свои деньги вполне достойный агрегат. Рекомендую если нужен проходимый и надежный аппарат, а бюджет ограничен. Всем мир!