Рено Дастер 2020 — отзыв владельца

Приветствую тебя, читатель. Сразу оговорюсь, то о чём я буду рассказывать - сугубо мое личное мнение, сложившееся исходя из моего жизненного опыта, не утверждаю, что оно единственно правильное, Ваше мнение может и должно от моего отличаться, но не стоит из-за этого разводить критику и выражать недовольство.
     Дастер попал в мое владение с пробегом в 17000 км. На сегодняшний день, спустя полтора года и 70000 км пробега я очень хорошо познакомился с авто и могу рассказать о нём Вам, возможно, что кому-то этот рассказ поможет решиться либо отказаться от покупки такого автомобиля.
     Не много предыстории. Пересел на Дастер с переднеприводного немецкого минивэна комфорт-класса. Дастер мне выдали в фирме для передвижения по работе, но им я имею возможность пользоваться и в личных целях. Поэтому минивэн был продан. Авто эксплуатируется во всех режимах: Московские пробки, междугородние поездки, также по легкому бездорожью, и в жару, и в морозы. Самый большой месячный пробег достигал 9000 км. Поездки как по нуждам предприятия, так и вылазки с семьей на дачу, в деревню, в отпуск на море.
     О самом авто. Итак, примем во внимание, что Дастер это кроссовер, с полным приводом, на автомате, но это авто эконом-класса.
     1. Начнем с салона.
     Салон просторный, места для передвижения семьи из четырех человек достаточно, разместившись внутри никто никуда не упирается, за место никто не дерётся :) его всем хватает. На заднем диване и трое могут поместиться, но в плечах будет не комфортно. Диван спартанский, в плане удобства сравним с дворовой лавкой :) Кстати, передние сиденья радуют своим подпором и посадкой, она не плохая, мой рекорд - 1100 км за рулем в течение 11 часов и после этого моя спина чувствовала себя хорошо!
     Багажник вместительный. Никогда не случалось с нами, чтобы какие-то вещи не поместились, при том что в нашей семье двое маленьких детей - читай как "надо возить с собой кучу вещей и принадлежностей" - а ведь еще свои вещи, и всё помещается!
     Далее о качестве сборки салона, подгонке зазоров и качестве материалов. Ну что тут скажешь... Авто эконом-класса, отсюда и имеем: материалы отделки очень дешёвые, пластик в салоне скрипит, хрустит, не очень приятен взгляду и на ощупь :) зазоры и подгонка материалов... вообщем при сборке работники об этом точно не переживают =D  Двери у Дастера (да и у Логана аналогично) устроены таким образом, что при движении между дверью и уплотнителем в районе стекла забивается мелкая пыль, песочек, далее при открытии двери эта нечисть вся залетает в салон, поэтому пылью салон покрывается быстро (тем более при моих пробегах), а материалы отделки сидений очень маркие, и вот, на покрытые пылью сиденья Вы садитесь намокшей во время дождя одеждой и вуаля - намокшая пыль впитывается в сиденья образуя трудновыводимые пятна,  после надо обращаться в чистку, либо избежать проблемы можно надев чехлы из эко-кожи, например (но я не фанат чехлов в принципе :) ). Но вид салона, конечно, такие пятна сильно портят.
     Сразу после передачи авто в мое пользование всплыл тот факт, что авто был не много утоплен, по порог. Решать эту проблему пришлось уже мне, я самостоятельно разобрал полностью весь салон, отчистил ковролин пола и высушил, пока салон авто был разобран до металла, лицезрел, что практически никакой шумки нет, лишь кое-где приклеена штатная изоляция небольшими кусочками, но разве что для галочки, потому как она уж точно ни на что не влияет. Поэтому находясь в салоне слышимость улицы отличная, этот же факт, а, именно, шум извне, при движении на скорости на дальние расстояния утомляет Вас и заставляет говорить чуть более громким голосом, чем обычно.
          Еще хотел бы отметить дизайн салона... Передняя панель да и дверные карты... Очень спорный вид... Не знаю, чем руководствовались великие французские инженеры и маркетологи, но если бы какой-нибудь Жан-Поль придумал ровную, гладкую панель и торпеду без всех этих перепадов и не стыкующихся выступов, было бы красивее и приятнее, может и скрипов стало меньше. Пойдем дальше :)
     2. Кузов.
     На машине очень много сколов для пробега в 87000 км. Краска легко и быстро отбивается при эксплуатации авто в трассовом режиме. Особенно страдают задние арки, на них лучше нанести защитную пленку, чем раньше, тем лучше, на моем авто сколы до металла, но ничего не ржавеет. Зазоры навесных элементов кузова тоже различаются, но совсем не критично.
     3. Двигатель и АКПП.
     Двухлитрового бензинового двигателя авто в плане динамики вполне хватает для передвижения наравне с потоком. Двигатель зарекомендовавший себя временем: неприхотлив, надежен, вынослив, много хорошего о нем слышал, и в правду, хлопот не доставляет, переваривает бензин из любого пистолета на заправке и любого качества, но по большей части я всегда стараюсь заправляться на сетевых заправках 95-м.
     Коробка простовата, задумчива. Не нравится ее переключение скоростей на затяжных подъемах и спусках, вплоть до того, что когда ездили по Сочинским серпантинам, коробкой пользовался только в ручном режиме, например, при движении на затяжном подъеме коробка рано переходит на повышенную передачу, в итоге в горку, в жару, груженую машину двигатель не тянет, скорость падает, несмотря на то, что педальку нажимаешь, на пониженную не переходит, в это время сзади собирается поток автомобилистов (потому что на серпантине по одной полосе в каждом направлении и сплошная без конца), которые недоумевают почему ты при движении в горку еле тащишься и еще замедляешься, собирая за собой хвост из недовольных, которые о своем недовольстве активно уведомляют тебя, а что я?! еду как могу:))
     4. Ходовая.
     Считаю, что это главный плюс Дастера, с технической точки зрения. Мягенькая, она вполне комфортна и прощает тебе многие ошибки, очень надежна, ей не страшны ямы, лежачие полицейские и тому подобное. Там, где пузотерки на низкопрофильной плетутся по дороге не очень хорошего качества, на Дастере проезжаешь с ветерком и с улыбкой на лице :) Я вот о своем недовольстве никого не уведомляю, тут моей карме плюс)) Клиренс приятно радует, подъезжаешь к любым бордюрам не переживая за бампер. В крайнем случае ты просто наезжаешь на этот бордюр =D.
     5. Полный привод.
     Приятный бонус, который предоставляет преимущество перед теми у кого полного привода нет, открывая новые возможности для нахождения пути)) это мой первый авто с полным приводом, он меня радует и выручает на бездорожье, Дастер достаточно проходимая машина, на ней и речку в брод не страшно переехать, собирая удивленные взгляды свидетелей :) (основано на реальных событиях из личного опыта эксплуатации).
     Дастер открыл для меня класс полноприводных кроссоверов, в котором планирую задержаться, потому что очень удобно и комфортно. Я разменял не так давно четвертый десяток и уже ценю не скорость, а комфорт, благодаря Дастеру, управляя машиной уже думаешь не о том, как ямы объехать на дороге, а о том, как сегодняшний вечер с семьей провести :)
     В целом впечатление об авто: достаточно крепкий, надежный, не прихотливый, вместительный. Дастер - скромный трудяга. Ложка дегтя это то, что в машине сделано всё по принципу "как можно дешевле". На дороге особым уважением не пользуется. Если Ваше внутреннее чувство прекрасного не вызывает отторжение при виде этой машины - можно смело брать, думаю, авто Вас не разочарует. Для нашей действительности, а именно для среднестатистического семейного человека, который ведет учет семейного бюджета, для которого авто это просто средство передвижения - Дастер вполне подойдет, будет удовлетворять его потребности в перемещении семьи и скарба (пожитки, имущество) на 100%, без ущерба для кошелька. Но это будет прагматичный выбор, а не выбор души :) Главное, если покупаете на вторичном рынке, найти экземпляр  в хорошем состоянии.
     На этом всё, спасибо за внимание, будут вопросы, спрашивайте:) Всем ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла, и еще уважайте дуг друга :)