Рено Дастер 2016 — отзыв владельца

Доброго времени суток! Вот решил свои пять копеек накарябать. Фотку размещать смысла нет, чего-чего, а дустов нынче - хоть дустом трави, внешний вид известен всем. До недавнего времени был страстным поклонником "Нив" (грибы, рыбалка, охота, всего стаж наездника лет 25), и если бы не слабый движок, делающий ее эксплуатацию на современных автомагистралях весьма не удобной, не расстался бы со своею Муркой никогда. Но после сотни Нивушка двигателем практически не управляется, а безопасность превыше всего.
По деньгам светил или годовалый (двухлетний) Кайрон, или что-то в этом роде. На "Рольфе" что на Савушкина, за старушку мою в трейд-ин предложили вполне достойную цену (150 рублей, вложив четвертной едва ли продал бы дороже, чем за 170..), заманили скидками за утиль, то, да се, короче - соблазнился. Плюс - катастрофически до этого боялся салонов, типа барыги бессовестные, все машины (б/у) брал всегда сам, в частности крайняя Нивушка была высмотрена двухлеткой с честным пробегом 11000 верст. Короче -  отношения и ценники порадовали не по детски.
Изначально рассматривал только полный привод, прицеливался на 2-х литровку, но манагер, здоровья ему, предложил пробную поездку на дизеле, и тут я, блин, растаял. ЭТО - ВЕСЧЬ! Но обо всем по порядку:
Комплектация: все, что было надо, т.е. нет АКПП и камеры заднего вида, остальное - полный фарш. Рестайлинг, разумеется.
Итак, морда лица, тобишь дизайн. Жена в восторге, еще черти когда говорила, что мы такого возьмем. Я же сопротивлялся всеми четырьмя, и, как показала практика, не напрасно, добрый десяток непечатных эпитетов дизайнеры заслужили. Нахрен не нужные крыльевые наплывы на арках, особливо на задних собирают на себя всю летящую мелкодисперную хрень. Машине еле-еле 9 месяцев - а ЛКП там если не плачет, то реально слезится. Наклеивать броняшку не хочу принципиально, пусть потом КАСКА разоряется. По зиме один водятел решил остановиться, но не успел. У меня в минус - хлопушка (чутка замята), бампер, накладка и противотуманка, по гарантии 60 рублей (ну списали, небось, рублей 20, но это их проблемы). У него не знаю как, но живой радиатор, минус капот, бампер, телевизоры, крылья. Короче - жопа крепкая, пластик нормальный.
Салон: ни худо, ни хорошо, эко-кожа (задница потеет летом))) ), кондей лучше жигулевского, но не от немца, обзорность приемлемая, оптика в меру, багажник не мечта оккупанта, но толковый.
Спидометр: выделяю отдельно. Градуировка явно через ***, не 60-80-100, а 70-90-110, в связи с чем вместо 80 автоматом получаешь 90, а затем - законное письмо счастья от фотофиксации.
Ходовая: подвеска мягкая, сказал бы - мягковата излишне, все ж таки он претендует на внедорожность. После пары поребриков во дворе, которых на Ниве даже не замечал - пара царапин в районе рычагов и замена правой стойки стабилизатора. По гарантии, так что не проблема. Есть конкретная претензия: коробка 6(7)-ступенчатая, первая скорость исключительно для говен, соответственно трогаешься со второй. Убирает понижайку, но диапазон скоростей не всегда привычен, иногда забываешься. И не только я. Есть знакомец - на дусте лет 5, все равно иногда передачи не так идут. АБС - в отличие от той же Приоры ездить не мешает, зато ЕСП тупит. Возможно - за себя говорит привычка к постоянному полному приводу, но фак есть фак.
Двигатель: вот тут дифирамбы: что в минус 30, что на 150 он ни разу не вышел за 7 литров, и разумный (на не 38 литровый жигулевский) размер бака. Город - реально 6, очень информативная честная шкала расхода, трасса 120-130 верст - тоже 6 (это если не 110 ехать, тогда все 3 будет))) ). 3000 оборотов, а то и меньше, на 130. В общем, все прелести дизеля - можно смело подразумевать. Во всяком случае более керосинку не возьму.)))
Проходимость: пока не говнолазил, но очевидно скромнее чем у Нивы, зато трасса остается без вопросов.
Боковая устойчивость:  Ветер не нравится, особенно зимой на ЗСД в районе Васьки, но в пределах разумного. Хотя машина легковата, зато расход меньше. И, опять же, рулем играешь быстрее чем все эти три модные буквы.
Отдельно: полный привод (принудиловка и авто) но муфта с 80 радостно отключается. Наверное, на таких скоростях и достаточно одного переднего, но она бы, сволочь, обратно включалась, а то не уютно (возможно - опять сила привычки).
Прошивать не буду - на бензине сказывается, для дизеля - экономия 10 граммов с литра, приты не прибавится, да ему и своей пока хватает.
В сухом остатке - машина денег своих стоит, даже 2 раза. Найти что-то с претензией на четыре копыта дешевле 1,5 - 2 лямов - не реально, а тут лям сто вместе с КАСКОй. Сравнивать с Террано 3 - ИМХО - таки не в его пользу, двигунов линейка скромнее, лишних рублей 200 за блямбу.
Как-то так, благодарстуйте за внимание.