Рено Дастер 2013 — отзыв владельца

писать отзывы это не твоё, тебе ж вчера об этом говорили

Какое ГБО, какая лебёдка - он же не поедет! ИБО 1.6

давай дополняй отзыв,за фотки 5

Лебедка на дастер есть стационарная. На роликах в ютубе на дачии дустер полно, но Румыны замастрячили для дастера специально лебедку на 2,5т. Можно так же поставить и навесную с дистанционным пультом, но таскать ещё постоянно в багажнике не удобно.

машинку..ждали или сразу из салона взяли ? если ждали то сколько по времени очередь сейчас ?

Говорят, очередь на них аж на год вперед. Мне АДНАЗНАЧНА не ндравитццо!

как с 1,6 двигателем? едет нормально? как по трассе? просто с 2,0 и 1,6 разница 100 тыс.( На будущее присматриваю...охота 4*4! дастер очень внешне нравится! щас на спасио езжу....-на трассе больше 100 км/ч это овощ!

Тяговое какое у лебедки? И на кой лебедка?

ну с двушкой понятно ..но и дороже выходит(просто многие пишут что 1,6 не едет....поэтому и спрашиваю у владельца, а не у теоретиков экранных....

ясно! удачи в эксплуатации! нормальная машина! если самому нравится это главное!

охх как же ваша площадка под лебедку из добротного железа напоминает мою добротную площадку кронштейна под телевизор .....тоже из добротного железа.

Здравствуйте. Ну и как ощущения после актиона?

зачем ?????

Полный привод первые 10 минут, потом вырубается. в салон залез - вонь как в китайском грузовике. короче не берите это *****о.

поздравляю с лебедкой - теперь ждем от вас отчет об использовании

26.11.2013
Джимми
Путенграден
Сообщений: 584 Полный привод первые 10 минут, потом вырубается. в салон залез - вонь как в китайском грузовике. короче не берите это *****о.Цитировать
Вы видели Дастер только на картинке. Смешно читать. Смешите дальше.

Вы ваще о чем, а где недостатки и плюсы авто????????????

Всем привет.
Есть новость. Компания НИРФИ изготовила самоблок для Дастера в задний редуктор.
На данный момент прорабатываю систему скидок для форумов.
И ждём партию дифов.

Сколько такая оптика стоит? Разъемы стандартные подошли? Как светит по отношению к штатным?

Автор,крепление лебёдки у тебя не есть гуд!Сядешь на пузо вырвешь всё это крепление!Слишком жидкая установка........По-хорошему тебе нужно толстый железный профиль садить(приваривать),а не на заводскую штамповку лебедь крепить.....

Вот что пишут дастероводы по поводу крепления эл.лебёдки на дастер:"Из практики использования электрических лебедок. Стационарные - хлипкие крепления на кузове авто - крепить НАДЁЖНО не к чему. СЬЁМНЫЕ - если застряли не в водной стихии, то ещё кое-как можно. Если у бампера вода, то как ни крепи СЬЕМНУЮ лебёдку на цепях к проушине - она в любом случае окажется в воде до момента натяжения и не всегда запускается в этом случае. Вдобавок, сам смысл электрических лебедок на под большим вопросом - помогаете полным приводом - он отключается через 5-7 минут, дальше - по экспоненте разряжается акк. Пробовали с навесной "Емелей", то через 15 мин на нём акк выдохся. Выбрал ручной монтажно-тяговый механизм, им хоть назад, хоть вбок, да и длины троса в 20 м хватает."Цитата взята из клуба дастероводов,кстати там соображающие люди и пишут что усиливать 100% надо крепление под лебедь.....

Лебедка на Дастер.....что за извращения? Зачем на легковушку ставить лебёдку??? Понимаю, на УАЗ, Террано (не нынешний)....но на Дастер.....

А Шнива, потому что хочу по рыбалочкам, да по лесам ездить. Поверь, куда я заезжаю, Дастер даже на тросе не доедет))) надо скинуть как-нибудь видио будет....как мы на Шниве (не моей, конечно же), болото штурмуем.

Андрей, можешь минусить меня и ставить себе плюсики сколько хочешь, но это ничего не поменяет... Твое мнение - это твое мнение: ты уперся в проходимость нивы и больше в ней ничего не видишь, абсолютно, все твои доводы сводятся к крикам, что нива проходимая а остальное даже по асфальту не достойно ездить... Не видишь минусов шнивы, ну так пользуйся, пока эйфория не прошла. Не ты первый, не ты последний... В моем случае хотя бы сервис по ремонту косяков бесплатный, а в твоем ты за несовершенства и низкую надежность платить больше будешь...
Викинг сам делает, знает машину и готов ее чинить и совершенствовать, для него мои проблемы с машиной вполне нормально купит запчасти, вечерок в гараже и все опять ок. Ну такой он человек и его я в чем-то понимаю, для меня тоже в кайф было машину починить, когда я только права получил и мне было 22 года. Но теперь я другого хочу, мне не интересно уже, вырос наверно, теперь я хочу надежности...
А в твоем случае, ты с ключами по картинке знаком только. Ты все таки проедь на шниве хотя бы 15 тысяч, сам, а не по слухам, а вот потом будешь нам рассказывать...

каждый хвалит свое болото,а я напишу как нейтральный у меня есть два знакомых у одного нива 2121 88года а другой как 3 месяца дастера купил.И вот пили мы пивко и у них завязался спор кто же круче вне дорог.Следующее утро мы поехали тестировать, мелкое бездорожье дастеру проходит на ура.Едем дальше небольшое вывешивание и все он повис,свесы то маленькие,столкнули ее, дальше лужа грязь бам бам и сел дастер ни вперед ни назад.Парнишка для наглядности проехал вдоль и поперек не пришлось и пониженную на ниве включать.Еле его вытащили тогда.Резина родная на дастере на ниве была вли 10.И кстатии муфта не перегрелась на дастере.Мы поняли что он подходит для МЕЛКОГО БЕЗДОРОЖЬЯ и не больше

Андрей Penza, на рыбалку поедешь, сними регистратором или камерой дорогу, интересно же что там у вас за бездорожье...

Пойду утоплю свой Дастер, почитал посты... Короче Ниву буду брать и пусть у виска весь город крутит. А то здесь столько аргументов в ее пользу. у нас как раз у дилера АвтоВАЗа одна нива и одна приора продается, белая , ее правда не кто не покупает уже несколько лет... Хэхэхэхэхэхэ я буду первым))))))))))

на х-рейле ездил там где уаз торчали.
насмешил ты этим,такого быть просто не может

Надо же я ещё и хам,если человек пишет невесть что и ещё обвиняет оппонента в глупостях,когда глупости пишет именно CTAPTEX!Поехал разбор полётов....Понижающий ряд-это n-ое количество шестерен(имеющих определённый модуль и число зубьев) учавствующих в передачи крутящего момента.Вы батенька хоть внимательно читали что я писал,ты пишешь блок дополнительный стоит понижайки,так я тебе и выше написал,только нормальным языком в понимании механики-это и есть примитивный трёхступенчатый редуктор,который крепится на коробке кпп луаз отдельным картером.Да это самый простой раздаточный узел!!!Что ты тут начинаешь мозги выносить пишешь тоже самое,но при этом опровергаешь механическое устройство и понятия!Внизу выложу картинку понижайки луаза.Объясни теперь что такое суммарное число передаточного числа первой передачи дастера,что это за число 21,63,ты случайно со скоростью не попутал?!Что это за понятие такое?!Идём дальше:имеем передаточное число первой передачи на дастере-4.46(а не 4.86 будь корректен),на ниве имеем перед.число первой передачи кпп-3.67(а не 3.9 это передаточное число главной пары в редукторах переднего и заднего), и пониженная передача раздатки-2.135,а чтобы расчетать общее пониженное число нивы первой передачи с пониженной передачей раздатки надо число 1 передачи кпп умножить на пониж.перед.раздатки,получаем 7.84-предаточного числа(из курса механики),не забывай что пониженная передача на луазе-7.2.И после всего этого ты будешь писать что первая передача на дастере пониженная,почему и вызывает этот смех,она короткая,но не как не пониженная,моменты совсем не те на низах!!!!Естесно,зачем паркету раздатка с понижением,глупая лирика.)))))
Я тебе говорю же зачем сравнивать разные моментные двс дизеля и бензина,это вообще не в какие рамки не лезет"умник"!!!Сравн ения вообще не корректны!!!!И почем у нивы нет дизеля,по-гугли на заказ пожалуйста с завода поставят,только цена будет не реальная для этого авто!И это уже твоя личная драма твоего неведения опять же.

Норд, кому ты это всё рассказываешь, это ж ДАСТЕР!!!! Лучшая машина в мире!!! Куда до неё УАЗам, Нивам, Шнивам, СГВ, Крузакам, Роверам, Паджерикам и т.д.
Прирождённый внедорожник без пониженного ряда....

СТАРТЕХ, ты же вроде адекватен был пару месяцев назад....Дастер сделал своё дело?

Сейчас в нете можно наблюдать массу рекламых роликов о Рено Дастер. И ладно бы просто реклама... Эта реклама ведётся в сравнении с Шеви нивой,и ведется она частенько с подлогом данных. Зачастую искусственно создают проблемы там, где их нет. Обо всем ниже. Долгое время Шниве небыло конкурентов. В классе полноценного авто повышенной проходимости, в ее нише просто никого небыло. Мы не смотрим авто дороже и автохлам из япии. Шнива была одна. То есть на денежном месте грелся ДЖИ ЭМ Автоваз. Теперь погреться рядом решил концерн Рено. Реклама изобилует словоблудием,обходящим ГЛАВНОЕ. Рено Дастер не является авто повышенной проходимости. Его система привода является точной копией системы "полного привода" автомобиля Кашкай. В этой схеме отсутствует межосевой дифференциал,и отсутствует полноценная понижающая передача. Авто в которых нет данных приблуд -ЯВЛЯЮТСЯ ПАРКЕТНИКАМИ! Поясню детали. Как работает полный привод Нивы. Когда машина попадает в грязь,снег ,то может наступить момент когда одно колесо сорвется в пробуксовку,а остальные три колеса будут стоять молча. Включив МЕЖОСЕВУЮ блокировку мы добьемся вращения одного колеса в переднем мосту и одного в заднем-итого два колеса крутятся из 4х. Четыре колеса одновременно могут крутиться только у Нивы ТРОФИ ,она имеет самоблокирующиеся межколесные редукторы. На обычной Ниве их нет. По этой причине Ниву нельзя называть внедорожником,она всего лишь авто повышенной проходимости. Теперь про Дастер. Системой полного привода заведует вискомуфта,крутящий момент она на оба моста передает из ряда вон плохо,часто перегревается ,а может и загнуться. Бездлрожье не для нее. И если у Дастера вывесится одно колесо(переднее),то остальные так и останутся на месте,так как нет межосевой блокировки,а систему ЕСР им обещают в 13году. Понижайки тоже НЕТУ. С такими данными можно сесть даже в пухляке. Подвеска у него жоще,она не простит вам средних колдобин. Дастер теснее для пассажиров. Но у Дастера есть один очень привлекательный плюс-это его двигатель,тяговооружонность у него выше чем у Нивы. На этом кажись все. Хочешь паркетник который добросит тебя до дачи-Дастер. А если тебе ехать в тайгу-Нива. Пара приемов дикторов обкакать Шниву. У нее неудобно включать полный привод,а у дастера круть и готово! Теперь правда: у Шнивы не надо включать полный привод он и так всегда работает,включать надо лишь блокировку. А у дастера ее вообще НЕТ и спрашивается на кой мне полный опереточный привод Дастера,с которым я сяду в колее? Говорят что в Шниве шумно. А я считаю что в ней не шумнее чем в Жигулях,шумно в вертолете,это да. Ладно. Спать пора. Читайте и делайте выводы. Это я тем кто еще только хочет взять авто и запутался в выборе. Всем пока. .............................. .............................. ........................
Продолжение. и о какой вобще проходимости Дустера идет речь? Вы на ход подвески гляньте! Стоит ему накрениться чуток и его подвеска легкового авто тут же вывешивается - и вы познакомитесь с односторонней диагоналкой - это веселая ситуация. А более веселая ,это двухсторонняя диагоналка,она сможет легко обездвижить Нивы и Шнивы,но вот одна деталька. Первым словит диагоналку тот,у кого ход подвески меньше,а это дорогие друзья непременно (при сравнении) будет Дустер. А односторонняя диагоналка Нивам ничем не грозит. Вот. Далее... Нахожу в нете гневные заявления хозяев Дустера,о том,что именно их вискомуфта не греется. Если проехал по жижке,то ДА - не греется. А прокатитесь по слегка спрыснутой дождичком глине!!!! Эта глина залазиет в колесные арки и создает дикое сопротивление трансмиссии. Вот именно в этом моменте, я хотел бы вновь услышать сказку ,о негреющейся на бездорожье муфте . Вискомуфта в таком режиме зажарится за 2,СЛЫШИТЕ!!! ЗА ДВЕ МИНУТЫ!!! Кстати о перегреве. Вам об этом любезно сообщит загоревшееся окошко со спиралькой внутри! Когда увидите этот значек на панеле ,то можете :покурить,помолиться... Короче вы встанете,а рядом дедок на своей старенькой 21й Нивке, проедет и высморкается вам в окошко. Это что за XERNJY,зачем такой "полный привод" Вот он -рассказ с примерами и ситуациями. Он доходчиво усё показывает. А выкрики типа: я сказал! Махнул шашкой! У меня Дустер на 1литре бенза обогнал всех стритрейсеров и не застрял на танковых эскарпах и контрэскарпах... Ну это бред. Хоть и забавный.
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ К ЭТОЙ СТАТЬЕ. Вывешанное одно колесо ,обездвижет Дустер только в режиме 4ВД"авто". Вывешанное одно колесо в режиме 4ВД"ЛОК"- Дустер не остановит! Но в режиме 4ВД"ЛОК" Дастер на настоящем бездорожье ,может передвигаться не больше 4мин!!! Далее авто превратится в монопривод,по причине отключения задка, из-за перегрева электромагнитной ,многодисковой муфты от Ниссан Мурано. То есть 2-4минуты вы на коне,а потом на ПНЕ!
Пример,очень даже жизненный: на тракторной сопливой,тягучей колее ,засело два авто- Дустер и Шнива. Все дружно включили что у кого есть,а именно: Дустер перевел переключатель в режим 4ВД"ЛОК" , а Шнива включила блокировку МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Оба авто сидя на пузе месят грязь ,одним передним колесом и одним задним. А вот тут важная деталька! Владелец Дустера,который сидит на пузе со включенным режимом 4ВД"ЛОК" и крутит двумя колесами в грязюке - должен помнить,что его задние колеса отключатся максимум ч/з 4мин ,из-за перегрева эл.магн.муфты! А владельцу Шнивы об этом думать не надо - он спокойно может и дальше раскачивать свое авто,для вызволения из плена, в его схеме 4вд ,нечему перегреваться .
Другой вариант. Уклон с глиной,протяженностью метров 100 - он Дастеру не по зубам! И не нужно кричать,что какой умник там поедет - мы смотрим главное... !!! Поедет ли Дастер там,где едет Шнива? Вот примеры,которые показывают ,что это далеко не так!
Есть еще примеры! Песчаный пляж, с ГЛУБОКИМ песком или галькой - экстрим там тоже быстро закончится. Есть сведения,что муфта греется менее чем за минуту! Это например ,попытка буксировать на бездорожье кого-нибудь ещё. Пол минуты и вы становитесь простым,переднеприводным Дастером!
Что мы имеем? Дустер крутит 2мя колесами с интервалом от 30сек, до прибл. 4минут,а потом стоит с 20минутными антрактами! Кто-то скажет,да и покурю,подожду и снова поеду! Да не поедешь,а вновь и вновь будешь смотреть на значек "пила". А подведут тебя главные недостатки Дустера: более короткоходная подвеска и вонючая, многодисковая муфта - на которую возложили то,что ей не под силу!!! Шнива же вертит колесами - СКОЛЬКО ДУШЕ УГОДНО И БЕЗ ПЕРЕРЫВА!
Дополнение хоть и важное,но сути не меняет.
Спасибо за дополнение одному из клубов 4х4,теперь статья более полная и полноценная. Мы часто работаем вместе,спасибо за внесение ясности по ситуациям.

Для общего развития....

Лесовозы....

И Шнива....

Не могу фотки добавить, вообщем....с чего бы?

Лесовозы и Шевик. Попытка №3.....

Дастер до туда.....ну, если только на вертолёте....

А Андрей Пенза как всегда богат эмоциями. Ему бы биографию с картинками писать. Всё о том же. Недопривод, перегрев и т.д. Странно, что не похвалил хитрого. Не надо о нём забывать. Его доброе имя должно быть в каждом сообщении Андрея. Дастеру при заблокированной муфте как раз не страшно то что у него одно колесо забуксует, ему поможет передний, или задний привод в зависимости от того, какое колесо застряло. Уже проверено мною лично. Так что трави свои истории дальше. Мне интересно что будет дальше. Скоро Шнива у него будет пролетать там, где застряли МТ-ЛБ. А Андрей будет при этом в одной руке держать секундомер, засекая время до зажаривания муфты с точностью до секунды, а другой рукой зажимать нос, чтобы как можно точнее высморкаться в окошко утонувшему Дастероводу, тупо взирающего на значок пилы на приборке. А касаемо моей адекватности, она закончилась тогда, когда меня выбесило то что на какую страницу к Дастероводу я бы не зашёл, везде обсирательские сообщения Андрея из Пензы и гориллы. Я ни к кому не лазил. Ни один Шнивовод меня не упрекнёт, что я обгадил его автомобиль на его странице. Зато, что у меня на странице, что на странице других Дастероводов вы повсюду гнобите и распространяете вонь. Я в отличие от вас, уважаю чужой выбор. Езди на Шниве и радуйся. Я говорил, говорю и буду говорить, что Шнива лучше по внедорожным характеристикам чем Дастер. И на этом её преимущества заканчиваются. Но Дастер лучший среди одноклассников по проходимости, уйдя далеко и от Кашкая и от икстрэйла, наступая на пятки Шниве. На этом стоял и стоять буду. И я никогда не говорил, что Дастер уделает Шниву в *****е. Зато он потом с успехом отоспится на ней в других дисциплинах. В конце-концов, не бездорожьем единым живём.

CTAPTEX а ты бревна в своём глазу вижу вообще не замечаешь,я хоть тебе тыкаю,да это так,так посмотри свои коменты и кто из нас быдловатость можно сразу увидеть,кто без оскорблений как делаешь ты,ну ни как без ошибок не можешь доказать.Я оказывается и горилла и брызжу слюной на комп,когда видно наяву твоё поведение далеко не лучше моего.Да раздатка стоит и на дастере,которая передаёт момент от кпп к прм и зрм,это всем известно.Что тут ты хотел выделить дастер уже как внедорожник?!Бред! И что пониженный блок шестерен(понижайку на луазе нельзя назвать демультипликатором?!Что пишут специалисты механики: Как правило, демультипликатор устанавливается на автомобилях, предназначенных для эксплуатации в тяжёлых условиях, когда обычного количества передач в КПП недостаточно. Например, водитель чувствует, что при необходимой скорости движения на четвёртой передаче двигатель работает «внатяг», с перегрузкой, а на третьей обороты велики, двигатель «перекручен»; переключив демультипликатор (делитель, дополнительную коробку передач) на пониженную передачу получает промежуточное передаточное число в трансмиссии.Поэтому я тебе выше писал на луазе примитивный понижающий ряд(демультипликатор).А ты как обычно не зная броду......Ты выдал не те цифры,по твоим цифрам дастер имеет один передний редуктор,так же нива и луаз?!Опять бред!Куда делся задний редуктор?!Поэтому я тебя и спросил о суммарном передаточном числе.Цитирую тебя:" Найдите мне такое же передаточное число хоть в ещё одном кроссовере, не имеющем понижающего ряда? Отвечу, таких нет. Тем более вы забыли, что КПП работет в паре с главной передачей, а она у Дастера тоже очень короткая. 4,86. Курс механики он мне решил прочитать.У Шнивы она, например, всего 3,9."Где ты пишешь о передаточном числе ГЛАВНОЙ ПАРЫ РМ в ниве?!И после этого я хам бессовестный и меня можно оскорбить,что старпёр ни чего не понимает,пишит невесть что и призывает к уму!!!Я спокоен в отличии от тебя,я не опускался до оскорблений.А про сравнения бенза(любого производителя!)двс и дизельного двс (любого производителя!),это вообще нонсенс,после этого ты себя считаешь механико подкованным?!Да после этого только можно опускать занавес,что тут скажешь,опыт у тебя ещё в переди и не так умён как хочешь показать себя.
Я зашёл на сайт дрома чтобы ходить по всем отзывам,для этого он и создан чтобы обсуждать разумные вещи и делиться опытом,но когда заходишь в отзывы дастероводов,складывается ощущение что некоторых владельцев дастера зомбировали рекламой рено,и главное с пеной у рта доказывают превосходство своего железа с железом другого класса и использования.Зачем,где разум и логика?!У нивы свои недостатки,у L200 свои недостатки,у дастера свои недостатки и т.д.Что доказывать?!Я и писал выше,что нивы и берут только за их проходимость и среду обитания,при этом некоторые неадыкваты пытаются примазать к этой среде и проходимости дастер(паркетник).ШОК!Ни в одной стране так не делают как россияне со своим богатым воображением..)))))
Стартех,тебе надо учиться культуре спора,умерить свой молодой пыл и уметь обосновывать свои убеждения без низких оскорблений другого оппонента.Хамишь и проявляешь быдл...ть большей мере ты.

Читай внимательнее. Неоднократно писал: для города Дастер норм. Для бездорожья....сам понимаешь.

Кстати, раз уж говорим мы здесь о Дастере....уважаемые, а хоть ездит кто из вас на нем в лес или на рыбалку? Вы же не любители вроде как. О чём тогда разговор, если вы только по городу ездите.

НОРД 69

Дастер сильно влияет на адекватность владельца))) комплексы появляются (спрашивают себя: что я купил? зачем?), на дорогах все подрезают, продать та ещё проблема.... а тут ещё Террано в салонах появился, в котором хоть салон как салон (на вид то немногим лучше Дастера, но да ладно, хоть сидеть приятно)....и поговорка входит в свою силу: "Рено, не продажное оно".
Без обид, владельцы Дастера) вам пишешь одно, а вы кричите: "Дастер лучшее авто для всех дорог!".
Я могу сказать честно: Шевик для плохих дорог, стоять в пробках совсем не айс (жрёт много)...тем, кто говорит, что дохлый движок: где гонять собрались? или "письма счастья" любите получать? Я не любитель. Сотня для наших дорог предел (иначе убиться можно...с дорогами совсем беда).
Ломается Шевик? Не знаю, я на гарантии. Сломается - сделают. Как-то вообще без разницы.
Через года 3 продам...надеюсь, появятся какие-нибудь альтернативы в этой ценовой категории. Сейчас их нет. Или, если сделают нормальные дороги, оставлю, как авто для выездов на природу.

Мужики вы уже как дети ей богу!Хватит уже ахинею нести.Все знают нормальные понимающие люди что дастеру свои дороги шниве свои,а вы как школата пис..ми мерятесь!Одно очень огромное преимущество шнивы-безграничный тюнинг для бездорожья,чем дастер ни как не может похвастать.Кстати видео Голомаздина https://www.youtube.com/watch?v... достаточно объективно,а остальные видео туфта,любой шнивавод может выложить кучу видео и статей по болезням и немощности паркета.Так что кончайте с этим и станьте взрослыми уже!

Сочинение....где-то я это уже читал....

СТАРТЕХ, нельзя у тебя в профиле увидеть имя и дату рождения...как, кстати, служба идёт?

CTAPTEX напишу вкратце для тебя,потому что некогда мне мусолить глупую тему,в которой ты хочешь до смешного показаться продвинутым...)))Кто тебя учил расчитывать так,а интернет ученик?!Открой книгу прикладная механика и посмотри как расчитывается сумма передаточного числа,поэтому зрм и прм в расчёты входят!Гонишь именно ты-интернет механик....)Посмотри свою орфографию прежде чем пенять на других,будешь удивлён собой.
ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР (от де... и лат. multiplicator - умножающий - увеличивающий), дополнительная коробка передач для расширения диапазона передаточного числа и увеличения тягового усилия транспортных машин высокой проходимости.
ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР а, м. dйmultiplicateur. техн. Сочетание зубчатых колес, передающих вращение одного вала другому с уменьшением числа оборотов.Механизм, дающий возможность повысить тяговое усилие автомобиля за счет снижения скорости.
При чём тут что демультипликатор должен умножать передачи,где написано что это должно быть обязательно.Тебе же выше я писал что это примитивный демультипликатор,самый простой!Естественно понижайка на луазе это не такое как в узе и ниве,но природа от этого не меняется его.Это видимо у тебя маразм молодой пробивается,больше технич-ой лит-ры читай,а не по сайтам учись,где ошибочных размышлений и понятий полно.Интернет-профессор...))) )))
Про сравнение дизеля и бенза двс-это глупость твоя ни чем не подтверждёная.А выкручиваться перед мамой будешь,начал про тест драйв глупость пороть,когда как ударение делалось на различное устройство и передачи моментов этих двс ,у каждого свои диапазоны.Хочешь показаться остроумным,только глупость тобой написанную ни куда не спрячешь.Развёл флуд на целую страницу и гордится собой,только чем, своим интернет знанием?!Более нет желания общаться с тобой и что-то доказывать,воспитание хромает однако студент,выше почитай себя,а почему в этом коменте позволил себе тоже грубость в твою сторону,так это как в пословице:вашим салом да по мусалу.Можешь ещё писать что-то доказывать мне или другим какой ты "умный"))))),но это мой последний комент тебе и более не хочу читать бред неопытного молодого автовладельца,который не понимает сам что хочет доказать.Прощувай!Ну вот хотел кратко,да не получилось....Уезжаю в тайгу на верховные реки почти на месяц,а тебе-дитя интернета учиться размышлять технически и спокойно.....))))

К автору: как себя газ зимой вел? не подмерзает? рудуктор не травит?
У меня тоже газ стоит, но от него одна головная боль в последнее время... на новую машину наверное ставить не буду:(

Антон, Вы не расстраивайтесь. Таких как Норд, Ан-75, Викинг, Клад-д - уже ничему не научишь. И это не в силу их возраста. А спорить с ними бесполезно. Над ними нужно только "шутить".
Удачи Вам в эксплуатации авто.

[quote=CTAPTEX]В каком месте, простите, правильные? В том, что он по упёртой глупости считает, что любое сочетание шестерен, понижающее скорость, но повышающее крутящий момент является демультипликатором? Тогда любую коробку передач любого автомобиля, согласно его логики, можно тоже назвать демультипликатором. Переключись на передачу ниже и включишь демультипликатор! Скорость снизится, а тяга повысится.)))) Следовательно в Дастере тоже есть демультипликатор. Алиллуя. Самим-то не смешно? А он мне тут втирает, ну простейший, ну малюсенький, ну на пол карасика, но всё же демультипликатор, стоит в ЛуАЗе! Нет уважаемые. Его там в принципе нет. Учите матчасть. Кстати, хоть кто-нибудь из вас, героев, включал "демультипликатор" на ЛуАЗе? Я являясь его владельцем пока не нашёл где этот чудо-агрегат включается. Как найдёте, подскажите пожалуйста! Спасибо заранее!
P.S. Ещё вопрос, откуда господин Норд (не знаю как по батюшке) берёт такие чудо определения по части прикладной механики? Наверное, в журнале "Свиноводство".[/quo te]
Правильно тебе писали -возьми прикладную механику и изучи сам,а на луазе верно написано допотопный демультипликатор.Если ты владелец,то тем более должен знать это.
Тебе бы культуре бы учиться,видимо сам в этом журнале постоянный читатель.

Цена лампочек за каждую? :о

Для заднего хода 495 руб., а для поворотников 530 руб. и всё это за пару. К сожалению поворотники у меня оказались с другим цоколем... сам лох... теперь лампы продаю.

такую оценку за отзыв редко увидишь!

Автор без стеба! А вы уже лебедкой воспользовались?

Датстер отличный надёжный Авто. Причём здесь нива. Уазик и тд.... Пускай тазики покупают и лежат под ними. Как посмотриш на ниву УАЗ щели дизайн совок.... А на датстеры очередь. Да надастере вся Европа гоняет.....

А у Дастера дизаин нормальный что ли? Куда смотреть, чтобы не увидеть дизаин "пивного бочонка"?

Да и расход у него 9 тиров 92-го по городу, в отличии от шевика с его 18-ю, причину я знаю, но не поверишь же....

У Шевика 2003 года вообще расход 9 литров. Может и у меня такой будет....когда-нибудь....
Кстати, по ямам еду 40 км/ч без подтормаживания. И ямы по дороге в деревню большие и много.....на Примере я бы туда не поехал. Желания подвсеку ремонтировать совсем нет.