Рено Дастер 2014 — отзыв владельца

А еще МТЗ82 в эти деньги можно хапнуть.

==== по этой причине, возможно, на "вторичке" чистые иностранки пользуются повышенным вниманием...

Если не брать во внимание ПР, то сегодня "чистые иностранки" - большой неликвид по причине высокой начальной цены. Вольво, РР, Ягуар, немногочисленные американцы, которые продавались у нас официально, дорогие модели Пежо-Ситроен, Туареги и Мерсы с Аудями... Все это сильно теряет после трех лет эксплуатации.
Бойкая торговля сегодня идет разве что в сегменте от 50 до 300 тысяч, где не каждая машина может похвастаться своим происхождением.

==== за премиум-бренды не подпишусь, а вот семилетний Хёнде Матрикс (сб. Корея) в норм. техсостоянии продался легко, несильно проиграв в заявленной цене. Потом уже новый владелец сказал что всё решила импорт. сборка.

==== именно по верхнему пределу...

==== самокритично! а с чего вдруг?

Да читается с трудом.

==== ну этим многие грешат... без хамства и мата - уже большой успех!

а что плохого в машине? сам думаю взять на автомате. за эти 800 тысяч ничего лучшего нет в салоне из кроссоверов.хотя автор мог получить деньги назад если машина сломалась в течении 10 дней. если бы отказали то через суд и неустойку получил.

сейчас практически всё теряет в цене. а новые авто тем более. я за три года на ПР Тойоте филдер потерял 100 тысяч. но не хочу брать бу машину. тем более отдавать с пробегом под 100 тысяч как за новый дастер. здесь хоть гарантия три года.

Ссан Ёнг Кайрон посмотреть можно,тоже машина хорошая.

Да но и стоит дороже. думаю хватит и дастера. пока остановился на нём. он и по размеру поменьше будет а клиренс поболее. да и особо в грязь лезть мне не зачем.

==== Дустер легче Кайрона почти на полтонны! отсюда расход топлива...

Есть СангЙонг Актион он лучше во всём. Особенно хорош его дизель с 360 н*м момента.

В Кайроне уже в базовой комплектации всё есть.

Их вообще сравнивать нельзя.
Дастер это пузотёрка с большими колёсами и муфтой. Кайрон это рамный внедорожник, с раздаткой и неразрезным задним мостом.

стояли пару штук в салоне и все за 900 тысяч. там даже нет магнитолы. под заказ долгая песня.

==== "Музыка" есть в базе?

==== это вопросы к Танкисту - мне ни тот , ни другой не интересен...

всё что интересно стоит за миллион. но хочется хоть на чём то ездить и не таскать эти сумки из магазина на себе. да и в огород за картошкой тоже машина нужна. так что выбор у нас не велик не депутаты.

А что музыка это важное? Купить магнитолу за 3000 руб. дорого?
А вот кондиционер, 4 стеклоподъёмника, литьё, подогрев сидений, электорозеркала с подогревом и т.д. это не важно?

==== так всё есть? или

==== или "а что?" за базар отвечать нада... а так то, канэчна, литьё в разы важней музыки...

Подогрев сидений в Дастере это не опция. хотя она нахрен мне не нужна а её ставят. зато нет подкрылков и жабо. штатная магнитола нормальная. а вот защита картера на санг ёнге *****о из пластмассы и брызговики до первой ямы и всё обломаешь. везде и за всё нужно доплачивать.

==== смелое утверждение! Профи дал заключение...

решился под кредит на актиона. Сел в Дастер за 844 тыс не вдохновил. беру вторую машину не ту что хотел но не жалею.

Это ваш выбор. Значит вам так удобнее.

мой друг, ради тебя я зарегистрировался. "не возможно" пишется слитно. "рукосляпаное" пишется с двумя "н", как глагольное прилагательное. если тебя пугают сложноподчиненные предложения, то это не признак моей неграмотности, а лишь отражение моего состояния после "гарантийного" ремонта, когда я был в ступоре, если не сказать грубее.
так что твое возмущение мне не понятно.
почему я сравниваю с калиной? но ведь дром предписывает именно так производить отзывы - в сравнении с другими автомобилями, которыми владел. тем более есть несколько слов о служебном опеле.
ты же сравниваешь мою ситуацию с фордом соседа. при чем здесь форд, при чем здесь сосед? не тот ли ты человек, который прямо или косвенно участвовал в гарантийном ремонте моего дастера? тогда понятна реакция на мою конкретную ситуацию.
а теперь десерт: сегодня, при пробеге в 4 с хвостиком тыс км, на стоянке, провалилась... педаль сцепления!
извини, уважаемый, что столько информации сразу тебе в комментарий, ссылки на добавление отзыва не сработали. как человеку, неравнодушному к имиджу рено, прошу проштудировать устройство коробки и привода сцепления, чтобы помочь всем владельцам дастеров. как, кстати, коробка у соседа на форде? как он сам, как семья?

а теперь серьезно. третий раз за время эксплуатации неполадки с сцеплением. хорошо, что не при маневрировании, не в горах и т.д. снова на эвакуаторе прокатился. впереди зима и встать с такой поломкой страшновато. сегодня была лужа тормозной жидкости под машиной, брызги под капотом. прошлую поломку устранили за 15 минут, мальчик-ремонтник ходил размахивал какой-то трубкой, по всему - гидропривод. первый же раз машина простояла 5 дней и мне вежливо объяснили, что причину обнаружили сразу, это выжимной, но редкость поломки вынуждает ждать деталь. второй раз трубку открутили молча, поменяли, не дав на подпись никаких бумаг. что будет завтра, не знаю. первый раз я удивился (ведь это рено), второй раз я разозлился (тоже понятна реакция), а сегодня засмеялся. третий раз все расставит на свои места, надеюсь. поддержите, друзья.
закончить хотелось бы на хорошей ноте. к машине стал привыкать. общеизвестные плюсы в виде клиренса, хорошей проходимости подтверждаю. расход снизился до 7,1 - 7,2 л на сотню по трассе, в городе стараюсь не бзыковать, чем раздражаю порой шустрые машинки. а отсюда мой прокол при выборе - надо было 2 л двигатель. резвее был бы. но привыкаю, подбираю оптимальный режим. стал замечать, что после 3 тыс пробега чуть добавил прыти. первые холодные дождливые дни показали, что с обдувом стекол все в порядке, быстро становятся чистыми и боковые, и лобовое. очень удобно под рулем управлять музыкой, боюсь сравнивать, но мне удобнее, чем на служебном опеле с управлением НА руле. сосед по гаражу послушал музыку, поморщился. понятно, у него музыка стоимостью в полмашины, сам шумоизоляцию делает... мне же хватает с избытком. только видео из предложенного медиацентр не захотел читать. машина не бренчит, не стучит. крепыш, одним словом.
есть проблема с оборотами. на холостых заметил, как стрелка тахометра немного падает, обороты проваливаются. говорят, резинка в дроссельном узле. а я боюсь упомянуть в сервисе, полезут - сломают чего-нибудь. как в анекдоте про ученика парикмахера - "бросьте ухо под стол, пока мастер не заметил". но это не вызывает никаких беспокойств. если не зайдет далеко ремонт сцепления, поменяю резинку сам. так надежнее.
на этом пока все. если удачно отремонтируюсь, попробую продолжить отзыв по всем правилам - фото внутри-снаружи, виды на неприступные горы, перечень городов после путешествий, логотип крупно, описание покупки ароматизатора на двух страницах. а теперь пойду выучу, как пишутся жи- и ши- и спать.

просто достался вам неудачно собранный экземпляр. мне так мозг выпаривала Ока в первые пять лет. потом уже просто нечему было ломаться всё заменил включая то же сцепление. брак был уже заводской. потом сел на японку откатал 11 тысяч за три года и продал. проблем тойота не доставила хотя пробег был 76 тысяч по японии. Но клиренс ни куда для огорода. Взял Актиона и тоже первая проблема у него это снять аккумуляторную батарею. там сделано так что как будто поставили АКБ а потом вокруг него машину собрали.