Рено Дастер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

1) Двигатель.

Все крутится, жужжит и фыркает в пределах конструктивных особенностей. Из жидкостей пока заливал только бензин. А, и омывайку. Кстати о ней - Евгений (ну и остальные из Ключ-авто, читающие этот блог), не заливайте больше эту дрянь - воняет жутко, лучше дистиллят залейте, ну или совсем чуть-чуть, а то запах ушел только после израсходования 3-х полных бачков нормальной омывайки ))).

По расходу бензина ситуация выглядит следующим образом - по городу расход 8-9 л, в особо отчаянный период, когда весь город стоял в пробках в течении 2-х недель из-за ремонта дорог, был зафиксирован максимум - 10,4 л....

На 10000 км заехал к официалам поменять масло. В этот раз залил 5w30 от Роснефти.

Пока меняли масло, прокатился на 1.3 турбо МКПП. Очень быстрый и ровный разгон, без дизельного подхвата. Крутится до 6000 оборотов без какого либо всплеска или затухания. Субъективно дизель как будто бы не уступает в динамике, но крутильность 1.3, делает свое дело на асфальтовых покрытиях и имеет отличную динамику. Конёк дизеля не разгон с места, а его поведение на 5 и 6 скоростях МКПП.

Отмечу в очередной раз, что новый Дустер, получился очень и очень приятным автомобилем для повседневной эксплуатации, где садясь в него, отмечаю, что делаю это с кайфом....

Поговорка такая есть: помер Максим, да и ... с ним. (с)

С Максимом оно может и верно, а с автомобилем - не совсем.

Как вы ужо, наверное. догадались, опосля зимы умер кондей. Пробег, напомню, около 30 тык.

Вот токмо в июле прошлого года прошел ТО-2 у оф. дилера, где отдельным пунктиком значилось "Очистка кондиционера", и в августе отбыл на заслуженный отдых. По приезду "климат не тот", ни разу не включал с осени до весны.

Не, ну я знаю, шо надобно включать зимой каждый месяц на несколько минут..

Однакось, скажу я вам, зимой и так холодно, токмо кондея и не хватает, ага.....

Итак, насчет заветных 16 литров расхода:

я про себя могу сказать что не гонщик и не тошнотик. 16 литров это средний расход с момента покупки . Соответственно тут и прогревы зимой по нескольку раз (в этом например, году зима в татарии была на довольно таки холодной) .

Насчет не стоит своих денег - абсолютно согласен))

насчет почему не дизель - на нравится запах соляры везде и повсюду( считается?)))) )

самое главное, касаемо автомата: так уж получается что я частенько езжу не по грязи, а по козьим тропкам с крутыми подъемами, и в этом режиме автомат стоявший на Каптуре (DP8), едет не пределе....

Всем привет , давно не добавлял ничего а добавить есть что))

Пробег на сегодняшний день перевалил уже прилично за 225 тыс. км, ТО провожу регулярно каждые 10 тыс, иногда чуть меньше в районе 8 тысяч.. Процедура эта всем понятная и простая. Есть ньюанс - при отворачивании масл фильтра, можно одеть ненужный пакет и тогда пролившееся масло ничего не испачкает ))

А теперь про «поломки» )

1) Прошлым летом отказал насос омывателя , стоит он в бачке, вынимается элементарно руками или длинной отверкой (держится за счет резиновой манжеты) просто выдергиваете его , ставите новый и собственно все....

Вылез ещё один шикарный плюс. Реношники молодцы! А именно: работа радио, стеклоподъёмников, мультимедиа, во время полной остановки с выключенным зажиганием.

Например: на Датсуне Он-До, радио перестаёт работать, когда выключить зажигание. Спрашивается, зачем недалёкие автопроизводители так делают?

В Дустере же, примерно 20 минут, не насилуя электронную бортовую систему, сидишь и слушаешь радио и только в прошествии этого времени всё обесточивается. Потом кратковременное включение зажигания и опять 20 минут слушаешь радио....

Вообще базовых масел в мире существует в количестве пальцев одной руки. То есть на весь мир всего не более 5 бочек, откуда все фасовщики берут базовое масло, смешивая, как Баба Яга различными добавками и нашептываниями - получают то, что продаётся под всякими брендами.

Самое главное для нас, потребителей - это свежее масло. Заливая например в двигатель, раскрученные бренды, дизельный мотор не допускает увеличения интервала замены масла в 2 - 3 раза. Долго не проездишь, всё внутри мотора, покроется толстым слоем нагара.

Съездил в Питер по платнику М11. Сначала непрерывно ехал два часа со скоростью 150 км/ч, потом целый час с полным газом. Максимальное значение на цифровом спидометре, которую я видел - это 178 км/ч, что в реале наверное примерно 160км/ч. Едешь вроде бы под горку и сильные попутные порывы ветра, но упираешься в невидимую стену электронного ошейника...

Ответственно заявляю, что срабатывает электронное ограничение числа оборотов на 6й передаче, на значении 4000 об/мин.

Зря на дизель не воткнули растянутую 5 и 6 передачи, как на бензине 1.3 турбо.

При попутном ветре и слегка под горочку в таком случае, можно было бы увидеть цифру в 200км/ч!...

Так как эксплуатация автомобиля происходит в местности с большим содержанием мелкого песка на дорогах, начинает напрягать скрип песка в уплотнениях боковых стекол. Туда постоянно попадет песок, и стоит начать опускать стекло, раздается характерный скрип. Автомобиль приобретался не на два три года, и я понимаю, что уже через пару лет, на стеклах будут царапины. В семье есть Ауди, на ней тоже есть такая проблема, но скрип появляется раз в пол года, и я просто почаще чищу уплотнения. Есть ещё Лифан Смайли 2011года, там вообще нет такой проблемы, за 10лет эксплуатации ни разу стекло не скрипнула, ни одной царапины на них нет....

Почти сразу после покупки, начало что то дребезжать в районе приборки. На этих выходных решил найти. В итоге это был плохой пистон, фиксирующий воздуховод в районе ног. Или диаметр отверстий великоват. Решил проблему подкладкой из куска силиконовой трубки.