В прошлом году у меня отрывало болт крепления подушки двигателя.
В этот момент был сломан датчик задней передачи, поставил первый попавшийся в магазине за 1000р. который в реальности стоил 500р. ERA 330.543. После года эксплуатации, начались косяки, задние фонари загорались через 3-5 секунд после включения задней передачи и машина заводилась только с нажатым сцеплением, т.е. машина думала что включена передача.
Заменил опять датчик в этот раз на Colorstat RS5584. — 700р.
Старый распилил посмотреть что там....
Дождались! =) Новая версия честного обзора о Renault Fluence / Megane III =)
Здравствуйте соклубники.
4 года, 137 тысяч км.
Сперва о плохом:
- Опять сломался компрессор кондиционера. Тупо не включается муфта. Пока к ремонту не приступал. Думаю съездить к умельцам которые умеют их чинить. Единственное что сделал, это перезаправил хладагент. После перезаправки компрессор дернулся и поохлаждал до выключения двигателя. После повторной заводки включаться не захотел. Честно говоря, грешу на проводку. проводки там тонюсенькие и очень ломкие.
- Сломался моторчик вентилятора отопителя....
Пробег на авто начинает давать о себе знать, пока все планово, подошли к замене диски задние.
Заказывал в Емекс, через знакомых в сервисе, цена отличается, она ниже чем для физ. лиц.
Оригинальные диски идут ПАРОЙ именно поэтому покупать дубли нет смысла.
Некоторые видят цену за оригинал, пугаются и покупают дубли, не зная что оригинал идет парой в одной коробке два диска.
Оригиналы идут с подшипником и метками для АБС, гайки с дублями бывает и подшипника нет, или метки может не быть, и не факт что ее удастся выковорить )
Правда Емекс снова разочаровал....
И так, пришло время опять менять ГРМ. По регламенту раз в 60 тыс. Говорят что ходит дольше, но рисковать не стал. Насмотревшись в сервисе на оборванные ремни и "оригинальные" запчасти с сайтов емекс и ему подобных, взял ремни у дилера. Точные цены не помню, но за ремень ГРМ, два ролика, ремень навесного, натяжной ролик, механизм натяжителя и заглушки я отдал 8000р. Как выяснилось ранее самоую дорогую деталь, механизм натяжителя навесного ремня менять было не обязательно, можно было купить отдельно ролик. Менял почти сам) с помощью))
На все ушло около 2х часов....
Ну что же, в этом году весна как никогда. дороги растаяли вместе со снегом, как я не пытался аккуратно ездить все равно ловил не хилые ямы, в итоге начало что то стучать в подвеске и машина ведет себя не адекватно, умерли стоки, вышло масло…
Родные отработали верой и правдой ровно 120 тыс. км.
Учитывая курс, думал что попадаю на деньги… первым делом спросил у дилера на Терешковой)
цену и очень удивился… 3500 за штуку, не так уж и дорого.
Купил, менял на другой СТО на Кузнецком 102, сделали все аккуратно и и быстро, проверили опоры, они целые, опорные подшипники промыли и смазали заново....
И так подошло время (120 тыс. км.) и термостат начал открываться раньше чем нужно.
Новый стоит совершенно не гуманных денег (5000р. примерно ориганал) и не разборный.
Мало того на больших пробегах (200 и выше) корпус начинает вести и будет течь.
Так как машину менять не планирую еще долго решил заморочится)
А вот на Меган 2 до рестайла, Сцениках и Симболах, Логан с 16v, Дастер были нормальные вечные корпуса из металла.
Где можно менять элемент легко и просто.
Подвернулся на разборке термостат разборный и в металлическом корпусе за 1500р....
В последнее время на рынке очень много подделки расходников на Рено.
Они значительно дешевле чем у оф. дилера, и Emex говорит что оринал.
Дилер обязан на ТО использовать только официальные поставки от Рено-Россия.
Довелось сравнить фильтра.
Отличается сама коробка, подделка из тонкого и светлого картона.
Фиг с ним с воздушным фильтром… Но есть такие масляные, которые могут привести уже к проблема с двигателем. Но самое интересное есть еще и ремни ГРМ … это куда печальнее.
В общем будьте внимательны.
И так уважаемые подписчики, (и не совсем уважаемые, кто ставит тут 2-ки) пробег на моем авто перевалил на 100 тыс. Примерно на 110 тыс. появились посторонние звуки. А именно при переезде через лежачие появился скрип резины, сначала в мороз, а потом и постоянно. Плюс на мелких неровностях появился стук и отдавала в руль.
Выяснил что неисправна правая рулевая тяга и требуется замена втулок стабилизатора. Решил поменять сразу обе тяги и оба наконечника, чтоб два раза не лазить и не делать развал.
Пошел склад, взял оригинальные запчасти, оказалось на тягах и рулевых наконечниках написано TRW....
Масло и фильтра решил менять не через 15 тыс. как по регламенту, а пораньше, через 10 тыс.
При помощи диагностики Renault Clip настроил приборную панель, чтоб напоминание о ТО было через 10 тыс.
Так как на дворе кризис, все дорожает некоторые расходники решено купить не оригинал. Например фильтр воздушный и фильтр салонный. Кстати недавно выяснилось что блок печки на Nissan Juke и Renault Fluence одинаковы, т.е. фильтра салона взаимозаменяемы.
Масло как всегда купил у официалов на розлив Elf 5w40 - 5 литров....