Дизелей у меня никогда не было, но я очень мечтал о нём, сам незнаю почему, но это манящее тарахтение, и подсвистывание турбины просто музыка для моего слуха.
В особенностях двигателя ещё не разобрался, но перелапачиваю кучу информации в силах самообразования.
Итак К9К 804 1,5 DCI 106(некоторые пишут 103, некоторые пишут 110 л.с.).
Режимы работы двигателя для меня как физика очень понятны. У всех бензиновых есть кривая момента имеющая пик, а у дизелей этот пик раздвинут в плато благодаря турбине.
Поэтому двигатель тянет от 1750 об. до 4 тыщ без явных усилений сначала очень непривычно, потом привык что манера езды немного сменилась.
Итак 1 режим* спокойнейшая езда при прогреве или же просто толкаясь по городу никуда не спеша
1 передача-0-10км./час
2 передача-10-30км./час
3 передача-30-50км./час
4 передача-50-70км./час
5 передача-70-90км./час
6 передача-90- км./час
обороты при это от 1600-2200 +/-
2 режим* повседневный, езжу так после прогрева всех агрегатов ну и такой режим самый удобный можно оперативно перейти в режим 3* и быстро ускорится.
1 передача-0-20км./час
2 передача-20-40км./час
3 передача-40-55км./час
4 передача-55-75км./час
5 передача-75-100км./час
6 передача-100- км./час
обороты при этом 2000-2500 +/-
3 режим* если нужно сорваться со светофора и ускорится. на первой это делать бесполезно.
1 передача-0-20км./час
2 передача-20-60км./час
3 передача-60-80км./час далее кому как нравится можно идти в том же духе но я на 4 дохожу до 110 и дальше шестую
обороты 2000-4000 +/-
4 режим* трасса 6 передача 90 км./час об. 2000
6 передача 100 км./час об. 2200
6 передача 110 км./час об. 2400
6 передача 120 км./час об. 2550
6 передача 130 км./час об. 2800/3000
фото приложу но качество очень плохое.
