Так вот, многие тут спорят о преимуществах расположения запасного колеса. Имею 2 истории замены колеса, которые коснулись меня лично.
1) В далеком 2004 году, когда ехали семьей с юга, спустило колесо на ВАЗ-21099. А запаска там внутри багажника. Так вот, действие это происходило в городе Волгограде. И в итоге, заехав в ближайший двор, на всё обозрение жильцов был выгружен ВЕСЬ дорожный скарб из багажника. То есть огромная гора вещей прямо на траву-песок. Всё ради заветной запаски. А потом вот это ВСЁ ложилось обратно. Но на этом приключения не закончились.....проколотое колесо отремонтировали в шиномонтажке, и потом СНОВА ВСЁ пришлось выгружать, чтобы засунуть запаску. Это для тех, кто кричит о пользе и удобстве хранения запаски внутри багажника.
2) В менее далеком 2015 году, когда был в Абхазии, спустило колесо на Ларгусе. А оно там крепится снизу. Так вот, действие происходило високо-високо в горах, на альпийских лугах. В итоге, учитывая весьма высокий клиренс ларгуса сзади, запаска была успешно поставлена и сдувшееся колесо положено в багажник. А потом в Адлере после шиномонтажки успешно установлено снизу, БЕЗ ТРЕНИРОВОЧНЫХ ЗАНЯТИЙ по погрузочно-разгрузочным работам. Делов - на 10 минут. Ну максимум ручки испачкаешь.
Учитывая большой клиренс Каптюра сзади, думаю второй вариант куда более удобен.
