Рено Каптур 2016 — отзыв владельца

Всем привет. Так получилось что я стал обладателем Рено Каптур. Из предыдущих машин в пользовании были Honda Orthia 97гв (1,5года) и Suzuki Grand Vitara 07гв (4,5 года). Обе машины оставили только приятные воспоминания, но настало время вновь менять авто. Выбор описывать думаю будет не интересно, но если кто-то спросит то напишу. Сравнивать Каптур  буду конечно с СГВ, хотя и по совокупности характеристик Сартир конечно отстает от  Виталика, но больше мне сравнить не с чем.

Начну с того что это моя первая новая машина, до этого были бу. Если честно то особого шарма от этого не ощутил, ну новая и новая, ну не ездили до меня, и что? Главный плюс разве что в том что возможные косяки от предыдущего владельца не придется исправлять, а так с знаменитым утверждением одного владельца автозавода про то что  дескать «хорошая машина - новая машина» я не соглашусь, все дело в нюансах. Ну да ладно, собственно о машине: Рено Каптур, 1.6 (114лс), вариатор, передний привод, комплектация “Style” (вроде бы есть все навороты кроме кожаного салона).

Первое что бросается в глаза после полноприводной СГВ это конечно же расход бензина. По бортовому компу -7,5л трасса, 12л город, и это еще обкатка не прошла. У витары (мотор 2л) было гдето 10 по трассе и 14-15 в городе зимой). Очень приятная экономия, хотя я конечно прекрасно понимаю что в случае с СГВ это плата за постоянный полный привод.

По динамике в городе едут они обе примерно одинаково, особой разницы я не заметил, мощности  хватает. А вот на  трассе - пока сказать не могу, так как двигатель толком еще не крутил в связи с обкаткой, но думаю что ситуация будет аналогичная, то есть обе – овощи 😊. У СГВ мотор хоть и помощнее, но сама машина тяжелее, видимо поэтому то на то и выходит. На трассе самое то врубить круиз-контроль и спокойно тошнить, динамики тут  ждать не приходится, к чему я собственно после предыдущего авто уже привык☺. Если Вы любитель давить тапку – эта машина явно не для Вас.

Самый главный плюс этой машины – это, конечно же, знаменитая дастеровская подвеска, которую хвалят все кому не лень, и я не исключение. После жесткой СГВ эта машина просто плывет на неровностях. Машину в основном эксплуатирую в городе (примерно 80%), но время от времени езжу к родственникам в Курганскую область, где дороги отвратительные. И заметил, что стал уставать меньше. У Витальки подвеска ничуть не менее прочная, думаю даже более, но ехать быстро по таким дорогам я на ней не мог потому что всю душу вытряхивало. У Сартира ситуация совершенно иная. Очень кайфово ехать по грунтовке. Именно на таких дорогах Сартир и показывает себя во всей красе. К плюсам также стоит отнести большой клиренс и то, что Каптур в колее ведет себя гораздо спокойнее Витары, которая козлила так что поначалу меня в холодный пот бросало.

Зато рулится на мой взгляд Виталик лучше, вполне по легковому. Хрено, по моим субъективным ощущениям, более вальяжна чтоли. Благо езжу не по треку, поэтому сильных неудобств по поводу управляемости не испытываю.

Из минусов стоит еще отметить дальний свет – он вообще никакой. По сути он не намного дальше ближнего, скорее шире чтоли. Правда, к ближнему свету у меня претензий никаких, особенно поворотные огни – вещь удобная в неосвещенных дворах. После СГВ в Каптуре зеркала кажутся очень маленькими, сейчас уже привык.

Что еще сказать? Внутри конечно попроще чем в Витале. Блестяшки, цифровой спидометр и мультимедиа несколько отвлекают внимание, но все равно по салону видно что авто бюджетное (если можно так выразиться с современными то ценами). В Витарке интерьер более классический и спокойный, и нет всех этих ярких приблуд. Места в Виталике тоже больше.

Из недостатков также замечу как и многие то, что нет нормального подлокотника, вместо него какая то откидная ерунда. Неужели это настолько дорогое решение что в Хрено посчитали это роскошью?

Многие ругают систему управления  магнитолой за рулем, аля подрулевой лепесток. Лично мне это вообще неудобств не доставило, привык практически сразу еще на тест драйве. То что один разьем 12v на всю машину- для меня тоже неудобств не доставляет, так как максимум что включаю – это видеорегистратор, и дальше 250 км за раз не езжу, поэтому для меня это не критично.

Из плюсов стоит также заметить про заводскую металлическую защиту ДВС и наличие встроенного аналога автозапуска, поэтому в установке сигналки смысла вообще не увидел (благо живу не за полярным кругом, штатного автозапуска  хватает). Ну и обогрев лобового стекла вещь хорошая, скребком еще ни разу не пользовался, хотя есть минус- в темноте свет встречных фар бликует из-за нитей обогрева, к этому надо привыкнуть. Еще жена говорит, что в Каптуре так не дует зимой от дверей, как в Витаре, даже пуховик под дверь не подкладывает когда спит в дороге.

Заводится Каптур в любой мороз без проблем даже когда на автозапуск по времени не ставил. Один раз было такое  что перестал работать ГУР когда завел в мороз -38. Немного погрел машину, заглушил, опять завелся и вуаля, заработал. Видимо в аномальный для нашей местности мороз подзастыла  заводская жидкость ГУР. Больше такого ни разу не было. Работу кондиционера проверить пока не было возможности, а вот печка греет нормально даже в лютые морозы без всяких картонок, автоодеял и прочей ереси (не люблю  весь этот колхоз типа картонок, чехлов на руль и сиденья, и прочего).

В целом могу сказать что  в машине пока не разочаровался, прекрасно понимал при покупке что это не Лексус, и звезд с неба Каптур не хватает. Посмотрим на надежность данного авто после того как пройдет тысяч 150 км (если пройдет, конечно☺) Двигатель – классический ниссановский атмосферник вроде неплохо себя зарекоммендовал. Вариатор тоже ниссановский, далеко не на первую модель уже ставится, думаю до 150тыс км должен проездить без проблем если Шумайхера из себя не корчить. Ну про подвеску дастеровскую можно и не говорить. Теоретически серьезно ломаться практически нечему, как будет на практике – время покажет.

На мой взгляд, этот автомобиль подойдет городскому жителю, изредка выезжающему за город на не очень хорошие дороги (естественно ни о каком бездорожье здесь речи быть не может, даже сугробы в городе нужно обьезжать стороной), который просто хочет более менее комфортно передвигаться из точки А в точку Б, время от времени перевозить кучу всякой дребедени (задние сиденья складываются в почти ровный пол), который трепетно относится к расходу бензина и налогу, ну и у которого в семье меньше 3х детей. Как то так☺.  

Постараюсь отзыв дополнять по мере эксплуатации. Надеюсь кому то он будет полезен.