Рено Колеос 2018 — отзыв владельца

Так... поменять-добавить фотки в начало отзыва система не дает. Выкладываю здесь. Лебедь помыт-побрит + установлены хромированные дефлекторы окон.

Немного предыстории покупки Лебедя. Поделюсь личными ощущениями и наблюдениями от тест-драйвов других авто перед покупкой Колеоса. Пишу в порядке хронологии тест-драйвов, между которыми бывали перерывы в несколько дней. Предупреждаю: те, кто читал мой бортовик на Рено Каптюр, не найдут в этом дополнении ничего нового, кроме теста Дискавери спорт.

Итак, начал я с Икс-Трейла. Симпатяга, визуально салон понравился (только если не включать мультимедию!). Приборка читается хорошо и приятна глазу. Удобные сиденья и очень приятная функция поясничной подпорки....

Наконец-то дошли руки смонтировать видео, в котором демонстрируются допы и указываются цены. В дополнение к ним ОСАГО обошлось в 8 700 руб., КАСКО в 24 000 руб. с фрашизой 60 тыс. Обе страховки в Альфе. Всегда страхуюсь тут. Сигнализация с автозапуском в подарок (Старлайн). Цены допов на видео указаны с установкой и для удобства округлены до полных сотен в бОльшую сторону.

Когда заказывали дефлекторы, думали, что хромированной будет только та часть, которая клеится, а остальное будет черным. В каталоге не было изображения хромированных дефлекторов....

Переобулся с Bridgestone Blizzak на Nexen N Priz RH7. Последние заметно шумнее после указанных зимних липучек.

В отличие от Kaptur шины "стоя" в ряд не влазят. Не хватает именно глубины, по высоте запас есть. Вот если б опустить задние сидения чуть-чуть и как-то зафиксировать, то колеса бы влезли и упирались в сидения, не катаясь. Но увы... приходится складировать их на боку. Хотя "приходится" - громко сказано. Два раза в год - не каждый день.

Чехлы с ручками на шины - это крутяк. Снова и снова в этом убеждаюсь....

Давно хотел купить себе велокрепления, чтобы возить велики на крыше. Было утомительно каждый раз снимать переднее колесо с велосипеда, а затем кряхтеть, чтобы засунуть его в салон, не царапая машину. А затем поверх пихать второй.

После длительного изучения рынка выбор пал на Thulе и Renault. В итоге оказалось, что "фирменные" реношевские дуги и велокрепления для Колеоса делает Thule. Эту информацию не знали менеджеры Рено, но знал владелец магазина, в котором брал тулевский комплект. Да и по технологиям они похожи....

На майские сгонял в Грузию и заезжал на пару дней в Армению. Ни разу не был ни там, ни там.

Стартанул 1 мая во второй половине дня из Самары. Переночевал в Саратове. Затем до Невинномысска (по семейным обстоятельствам нужно было сюда заехать), где также переночевал. 3 мая в 15:00 был на российской границе, которую прошел лишь к 21:00. Грузинскую прошел лишь 06:00 утра. Куча желающих. Таким образом, границу переходил 15 часов. Это - капец!

За время стояния в очереди автомобиль глушил, заводил. Когда-то просто стоял заведенный....

В августе прошел второе ТО, на пробеге около 19 000 км (напомню, что купил Лебедя на пробеге 4 700). Менял все, что положено по регламенту: фильтры-шмильтры и масло. Стоило это 16 килорублей. Скидку в 10% дать «забыли» (при покупке автомобиля у этого дилера дается такая скидка на все ТО), но обещали это учесть в следующий раз. Посмотрим.

К этому ТО двигатель «раскрылся» и стал смелее крутить колеса. Этой мой первый дизель в жизни и я очень доволен. На трассах прет уверенно даже на подъёмах.

Аудиосистема «прогрелась» и стала выдавать хороший сочный звук....

В октябре мотался в Воронеж на юридический форум Черноземья. Дороги по большей своей части (90+ %) отличные, местами ремонт, местами - терпимо. Туда-обратно доехал без происшествий. И схлопотал штрафов на 1 250 рублей. Поймал их под Пензой и Тамбовом. Тётенька из приложения некоторые камеры и места мобильных засад просто не знала. Но в целом - сильно помогала.

По пути останавливался в кафе "Автостоп" (перед Пензой), Гренок (Тамбов). Автостоп типа столовки, Гренок - солиднее, вкуснее, но и дороже.

По приезду в Воронеж (среда) сначала остановился в Гостинице "Украина"....

Получается уже в том году прошел ТО-30. Также озвучили, что пора менять тормоза, типа мало осталось до следующего ТО не факт, что хватит. Про себя думал: брал тест-драйвовский, могли "стереться". Тоже поменял. Однако потом глянул на снятые и понял, что мог до 45 тыс. спокойно ездить. Учту.

Цена вопроса: 15К (ТО) + около 8К (тормоза) = 23 тыс.

Проблема, которая была с самого начала и на которую обратил внимание: после дистанционного запуска со смартфона пишет: "Проверьте систему полного привода". Но когда после дистанционного запуска садишься и заводишь (напомню, что двигатель глушится) сообщение пропадает....

После того как отремонтировал Лебедя (см. предыдущую заметку) сгонял на Новогодние праздники в Дагестан с заездом в Чечню. Начну с Дагестана. Чечня будет требовать отдельной заметки.

Если кратко и по сути, то Дагестан - отвал башки от красоты природы, размера порций еды, вежливости местных жителей любого возраста. Но есть и минусы, а точнее - специфика.

Карты берут не везде, но много где. Уровень технического оснащения автозаправок иногда вызывает улыбку, но иногда - слезы (привычных сетевых заправок нет, на одной придорожной заправке дизель капал из шланга в месте крепления к «пистолету»)....

Итак, как писал в предыдущей заметке, глазея на Дагестан, заглянул и в Чечню, где никогда ранее также не был.

Остановился в Грозном в гостинице Городок. Вообще малоэтажные гостиницы считаю уютнее многоэтажных муравейников. В них домашнее. Плюс к этому Городок был выбран с позиции близости к главным улицам Грозного. Чисто, уютно. При гостинице - кафе, где приветливый персонал вкусно готовит и местные, и привычные нам блюда. Алкоголя нет.

Сначала сгонял в Итум-Кали, а на обратном пути заглянул на Нихалойские водопады....

Как уже писал ранее, в новогодней поездке в Дагестан с заездом в Чечню обнаружилась проблема с датчиком "махай-нога" багажника. По приезду в Самару добавилась еще одна проблема. Начала мудрить сигнализация: при дистанционном запуске со смартфона стала отказываться запускаться со ссылкой на то, что открыт капот. Неоднократно. При этом именно в морозные дни (минус 20 и холоднее).

Поскольку пробег подходил к 45 тысячам, сгонял на диагностику, чтобы к ТО-45 что надо заказали и привезли. Ковырялись-ковырялись (там же бампер снимать)....

Сегодня прошел ТО-60. Как я столько наездил с 15 марта 2019 года (дата покупки) - непонятно. В феврале этого года проходил ТО-45. После этого в Челябинск пару раз мотался. Вирус-шмирус да карантин. По Самарской области поездил. Наверное, кто-то по ночам наматывал мне километры :) Короче говоря, кроме быстрого наматывания километров жалоб иных к ТО-60 не имел.

ТО было расширенным - предполагало замену топливного фильтра. Плюс последовал рекомендации из книжки обслуживания - почистить систему кондиционирования....

В предыдущей заметке писал, что на ТО-60 вместо ELF залили CASTROL, так как компания перешла на него из-за проблемы качества ELF. Так вот. На трассе заметил, что звук движка стал другим. Более звонким и громким что ли, а был более басистым и тише. Конечно, меня это насторожило и расстроило.

Проверил уровень масла - в норме. Позвонил одному мастеру - сказал, что у него на авто тоже звук изменился (стал тише); позвонил другому - сказал, что это норма и не о чем беспокоится. А как не беспокоится, если новое звучание двигателя не такое "солидное" как раньше?...

В холода поехал переобуваться. "Сюрприз": колодки прилично стерлись, осталось 2-3 мм. Что делать - без тормозов не поездишь. Передние колодки около 7К, задние около 6К. Перевожу в доллары - цена не поменялась. Смотришь в рублях - цена "разбухла". Плюс работа по замене. Плюс шиномонтаж. Итого 19 килорублей уходит в кассу дилера.

Также накануне после начавшихся холодов снова перестал работать дистанционный запуск: пишет, что открыт капот и отказывается запускаться.

Напомню, что ранее менял концевик капота....

До НГ в Самаре были не сильные, но холода (-15...-20). И так случилось что пару суток Лебедь стоял без дела. Думал, холода не большие - незачем его "прогревать". И вот 20 декабря, воскресенье, надо было сгонять до магазина. Запускаю со смартфона, а мне в ответ: запуск не удался. Я снова. Опять запуск не удался.

Ну ладно, пойду запущу из салона. Жму "старт", а стартер даже не крутится. Понимаю, что аккумулятор, походу, сдох! И тут приходит смс от сигналки: ой-ой! заряд ниже, чем надо.

"Круто", блин!...

На прошлой неделе сгонял в Орск. Дорога Самара - Оренбург была ужасна. На одном участке после завершения обгона по жиже Лебедя заболтало... Гася шалтай-болтая, выехал на встречку. Было свободно. В итоге без каких-либо происшествий и повреждений вернулся на свою полосу. Урок усвоил: на трассе при заезде на жижу, снег и прочее газ не отпускать, а держать колеса "в натяг", сбрасывая газ не до конца. Тоже самое в поворотах. До этого всегда зачем-то полностью убирал ногу с газа в таких случаях. Именно поэтому и заболтало при завершении обгона - я отпустил акселлератор в тот момент....

Накануне зверского мороза, что был и в Самарской области в феврале, предусмотрительно включил автозапуск каждые 6 часов. В ночь с 22 на 23 февраля, Лебедь спокойно завелся.

Но спустя 6 часов началась *опа. Все попытки стартануть движок не увенчались успехом. И в конец аккумулятор ушел настолько в ноль, что даже не смог заблокировать двери.

Конечно, я звонил в Рено Асистенс (РА). Сказали: ждите через 3 часа. Даже через 4 часа никто не приехал. Звоню: не забыли ли про меня? Оказалось - забили :) Типа приезд помощи стоит на следующий день на 1 час дня....

Напомню, что на ТО-60 вместо масла ELF стали заливать Castrol. И вот после ТО-75 заметил, что упали обороты движка. Раньше на скорости 110 обороты были в верхней точке ЭКО-зоны, теперь - вот как:

На скорости 130 были между 11:00 - 12:00 часами, теперь - чуть ниже верхней точки ЭКО-зоны:

На скорости 150 были на 12 часов, а теперь - на верхней точке ЭКО-зоны.

Так что Castrol - тема.

В недавней поездке из Самары в Орск (когда были дикие морозы и снега) ехал 70-90. Быстрее нереально. Расход был аж 7.5 литров на сотню....

Нашел в сети ссылку на силиконовые рамки для номера авто. Можно подобрать в цвет авто. Купил, поставил. Симпатично! Слева было, справа - стало.

Вот где купил:

Недели три назад Лебедь стал дергаться при разгоне. Особенно заметно на подъеме. Причем не "пинаться", а будто делать "паузы", "прокручиваться". Проблема появлялась в промежутке с 70 до 80 км, если лимитер стоял на 80, от 100 до 110, если лимитер стоял на 110 и от 120-130, если лимитер стоял на 130. При этом если агрессивно газуешь, то проблемы не было.

Звоню дилеру, который предполагает, что проблема скорее в топливе, но... блин, фирменный дизель Шелл! Как же так? Ладно. Загорелась лампочка - заправился на другой АЗС Шелл обычным дизелем....

После прошивки вариатора (см. предыдущую заметку) постепенно стал проявляться низкочастотный гул на скоростях после 60 км/ч, которого ранее не было. А на скоростях 110+ тоже очень заметно. Прям аж руками на руле чувствуется. Такой, который передается самим каркасом автомобиля. Громче чем обычно. Расстроился и стал курить интернет.

Кто-то грешил на вариатор и менял в нем масло, но гул не пропадал или потом снова появлялся; кто-то - на подшипники вариатора; и лишь в одной заметке многолетней давности кто-то написал, что после исправления развала-схождения гул ушел....

После коррекции развала-схождения на выходных гонял по области, а потом смотался в Оренбург. Заранее записался на ТО-90, которое провел после поездок.

Как и рекомендовано, поменял приводной ремень, который выглядел целым. А это значит, что срок замены выбран техниками Рено правильно. Усталость материала - штука такая: вроде целый, а потом бац - и сломанный. Взяли 14 000 руб., включая работы.

Поменял тормозную и охлаждающую жидкости, масляный, воздушный, салонный, а также топливный фильтры, 7.4 литра масла....

После ТО-90 снова поехал в Оренбург. Старался резко не газовать, но... через треть пути на трассе загорается иконка двигателя и ключа + ошибка системы токсичности + ошибка системы впрыска:

Лебедь теряет тягу на разгоне, отключается лимитер/круиз-контроль, при акселерации появляется шум, как будто-то кондиционер работает сильнее. "Вот и прорвало патрубок" - подумал я. Сбросил скорость до 110-130 и, остановившись у кафе перекусить, открыл капот. А там ожидаемая картина:

Неспеша и без новых проблем доехал до Оренбурга....

Итак, наконец-то пришел нижний патрубок. .

Его конструкция явно сложнее, если сравнивать с верхним патрубком, который менял ранее (см. предыдущую заметку).

Старый подтекал заметно.

Для доступа к патрубку снимали бампер и увидели, что радиатор прилично забит. Что делать - одобрил промывку. Сняли, помыли, поставили обратно, сливая и заливая хладагент.

Цена всех работ, включая слив/залив хладагента из радиатора: 6 тыс. руб. Цена патрубка: чуть больше 10 тыс. Итого 16 тыс. с копейками.

Поехал дальше.

В предыдущих заметках писал, что появилась проблема с кнопкой аварийки. Жмешь, а она срабатывает или не срабатывает по настроению. Отдельно она не продается, а идет вместе с навигацией за "скромные" 75 тыс. рублей.

Так вот. Решил я ее вынуть сам, подковырнув аккуратно ножичком, а потом отверткой. Вроде и подкладывал что-то для того, чтобы края отверстия в планшете не повредить, но они оказались настолько мягкими, что промялись (кромка под кнопкой). Один край кнопки удалось вынуть, а другой - никак. Решил прекратить самодеятельность и все вернуть на место, но кнопка вообще запала, даже люфт пропал....

Около месяца назад Лебедь снова начал дергаться при движении на холодную в гору (скорость 70-80), на трассе также на подъеме при подходе к 110, 130 (лимитер на эти цифры обычно ставлю). Как писал ранее в заметках, что-то там прошили в вариаторе и дерготня ушла. И вот опять... Заправлялся фирменным дизелем Шелл, иногда простым дизелем Шелл.

Стал читать интернет и оказалось, что есть и другие счастливчики как и я, которые жалуются, что на топливе Шелл "двигает троит". Почитал статьи, посвященные троению двигателя и как сертифицированный диванный автоэксперт понял, что причина в топливе....

Пока ждал ступицу, ездил - смотрел красоты Самарской луки. И потому стало понятно, что дерготня после смены топлива ушла даже на больших скоростях (110-150). В конце четвертого лукойловского бака. Предупреждение "проверьте систему старт/стоп" периодически то появляется, то пропадает.

Есть еще один аргумент, что причиной дерготни оказалось именно топливо Шелл (скорее в его фирменной присадке или даже в участии "нашего брата", который эту присадку как-нибудь не так добавляет/разбавляет). У сестры Эвок 2013 года с пробегом около 90 тыс....

В прошлой заметке писал, что заказал через дилера аккумулятор. Так вот, спустя три недели после заказа, когда температура воздуха ночью стала ближе к 0, а по утру - около 1-3 градусов, Лебедь просто не завелся. Стартер щелкает, но не получается... Вырубил свет, мультимедийку, подождал несколько секунд и ура! завелся.

Звоню дилеру с вопросом: где мой аккумулятор-то? Отвечают, что на 45-й неделе, возможно, придет. Недельку еще нормально езжу, поставив сигнализацию в сервисный режим, чтобы не добила аккумулятор быстрее, чем установлю новый....

На переобувке в зимнюю резину в ноябре 2021 года обнаружилось, что треснула левая противотуманка. Хотя и работала вполне себе.

В наличии не было, дал добро - заказали. 2.5 тыс + работы. Договорились, что полежит до ТО-105 (которое ожидал в феврале-марте 2022). До нового года противотуманка пришла и стала меня ждать.

Прошли новогодние праздники. Затем в Самаре было несколько дней жутких морозов. И в один из таких дней сажусь в Лебедя и вижу, что по лобовому на водительской половине прямо напротив глаз пошла трещина, идущая от области датчика дождя....

Сгонял в начале марта из Самары в Орск. В эту поездку перед выездом не заправился и рисковал не доехать до Лукойла в Оренбурге. А потому принял решение заправиться на Газпроме, что недалеко от Оренбурга. И дёрнул меня черт - заправил полный бак вместо того, чтобы заправить литров 5, доехать до Лукойла...

Сразу после заправки заметил, что появилась пауза между акселерацией и реакцией двигателя. "А топливо-то - *овёненькое" - подумал я. Но без проблем доехал от Оренбурга до Орска. С утра со смартфона прогрел Лебедя и решил выдвигаться по делам....

Прошло чуть меньше 1 тыс. км после того, как почистили клапан рециркуляции отработавших газов, как проблема снова вернулась при движении на подъем. Появилась ошибка "проверьте систему впрыска". В этот раз проблема проявилась в городе, причем именно в тот момент, когда проезжал мимо сервиса Рено. Тут же звоню, объясняю проблему и пробую записаться прямо сейчас. Говорят: "Подъезжайте".

Приняли, осмотрели. Вердикт: теперь уже менять. Система показывает кучу ошибок. Я напрягся: а есть ли в наличии в это непростое время?...

В марте этого года заканчивалась страховка на Лебедя по КАСКО и ОСАГО. Всегда страховался в Альфе и предложение страховой компании на предстоящий год (март 2022 - март 2023) показалось приятным.

КАСКО полное (поверждение+хищение) было: страховка 20 792 руб., страховая выплата 1.917 млн, франшиза 60 тыс.

КАСКО полное (повреждение+хищение) стало: страховка 21 380 руб., страховая выплата 2.204 млн, франшиза 60 тыс.

ОСАГО было: 9 042 руб.

ОСАГО стало: 8 636 руб.

И себе и всем желаю, чтобы страховых случаев не было! Поехал дальше.

Стал замечать, что ремни безопасности (особенно водительское и переднее пассажирское) перестали нормально убираться, когда их отстегиваешь. Пару раз даже защемил дверью, хорошо, что без повреждений. Опять предстоит расход?

Покурил интернет минут 20. Пишут-говорят, что проблема в том, что со временем шершавится/загрязняется ремень и усиливает трение с частями убирающего механизма, тормозя "сворачивание" ремня. Сам натяжной механизм обычно не виноват. Соответственно, задача - уменьшить это трение. И предлагается следующее решение, которым воспользовался....

Поехал по делам из Самары в Орск. Перед поворотом на обводную Оренбурга что-то дернулось и выскакивает куча ошибок: ошибка коробки, неисправные тормоза, жму на газ, а больше 40 км/ч Лебедь не едет! Что за чухня??? С чего??? Что сейчас-то произошло??? Это если вежливо написать мои мысли в тот момент.

С такой скоростью до Орска не доехать. А с утра там дела, которые ну никак нельзя пропустить/отложить. Тут же планирую: сейчас звоню дилеру и записываюсь в сервис Оренбурга. Если есть "окошко", сдаю Лебедя и жду вердикт....

Напротив моего дома идёт стройка 25-этажного дома. Делают каркас, заливают бетоном, ждут когда высохнет и переходят к следующему этажу. Понятно, что стройка огорожена забором, паркуешься все равно как бы рядом. Ну и пока первые этажи заливали, я жил своей жизнью, а строители - своей. Но вот как только пошли выше пятого этажа на Лебеде появился «сюрприз» - засохшие к утру пятна цементной смеси. Очень много. Разного калибра 🤬

Будешь тереть - повредишь лак/краску, а пятно не уйдёт. Автомойка не спасает, но четко показывает, где и сколько этих цементных бляшек....

Продал, я своего Лебедя. А точнее сдал его в трейд-ин за 1.8 млн (планировал продавать за 2.1 млн, но мне дали скидку в 300 тыс на новый авто, поэтому то на то и вышло) и купил себе... Эксид от Черри за 3.9 млн, включая допы. Новый бортжурнал: Отзыв о Exeed TXL

Желающие могут приобрести Лебедя в АсАвто Юг (Самара). Если АсАвто не вложится, то будьте готовы, что придется:

1. поменять передние колодки (им пора) и правый ступичный подшипник (начал гудеть, тоже пора, левый ок - менялся);

2. пройти ТО-120, оно на носу;

3. исправить кнопку аварийки, она снова стала заедать (см мои заметки, что с ней делать - опять окислился контакт, много денег не потребует, снять консоль, открутить навигацию с кнопкой и отдать электронщику)....