Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Рено Колеос 2018

В августе прошел второе ТО, на пробеге около 19 000 км (напомню, что купил Лебедя на пробеге 4 700). Менял все, что положено по регламенту: фильтры-шмильтры и масло. Стоило это 16 килорублей. Скидку в 10% дать «забыли» (при покупке автомобиля у этого дилера дается такая скидка на все ТО), но обещали это учесть в следующий раз. Посмотрим.

К этому ТО двигатель «раскрылся» и стал смелее крутить колеса. Этой мой первый дизель в жизни и я очень доволен. На трассах прет уверенно даже на подъёмах.

Аудиосистема «прогрелась» и стала выдавать хороший сочный звук....

Получается уже в том году прошел ТО-30. Также озвучили, что пора менять тормоза, типа мало осталось до следующего ТО не факт, что хватит. Про себя думал: брал тест-драйвовский, могли "стереться". Тоже поменял. Однако потом глянул на снятые и понял, что мог до 45 тыс. спокойно ездить. Учту.

Цена вопроса: 15К (ТО) + около 8К (тормоза) = 23 тыс.

Проблема, которая была с самого начала и на которую обратил внимание: после дистанционного запуска со смартфона пишет: "Проверьте систему полного привода". Но когда после дистанционного запуска садишься и заводишь (напомню, что двигатель глушится) сообщение пропадает....

Сегодня прошел ТО-60. Как я столько наездил с 15 марта 2019 года (дата покупки) - непонятно. В феврале этого года проходил ТО-45. После этого в Челябинск пару раз мотался. Вирус-шмирус да карантин. По Самарской области поездил. Наверное, кто-то по ночам наматывал мне километры :) Короче говоря, кроме быстрого наматывания километров жалоб иных к ТО-60 не имел.

ТО было расширенным - предполагало замену топливного фильтра. Плюс последовал рекомендации из книжки обслуживания - почистить систему кондиционирования....

В предыдущей заметке писал, что на ТО-60 вместо ELF залили CASTROL, так как компания перешла на него из-за проблемы качества ELF. Так вот. На трассе заметил, что звук движка стал другим. Более звонким и громким что ли, а был более басистым и тише. Конечно, меня это насторожило и расстроило.

Проверил уровень масла - в норме. Позвонил одному мастеру - сказал, что у него на авто тоже звук изменился (стал тише); позвонил другому - сказал, что это норма и не о чем беспокоится. А как не беспокоится, если новое звучание двигателя не такое "солидное" как раньше?...

До НГ в Самаре были не сильные, но холода (-15...-20). И так случилось что пару суток Лебедь стоял без дела. Думал, холода не большие - незачем его "прогревать". И вот 20 декабря, воскресенье, надо было сгонять до магазина. Запускаю со смартфона, а мне в ответ: запуск не удался. Я снова. Опять запуск не удался.

Ну ладно, пойду запущу из салона. Жму "старт", а стартер даже не крутится. Понимаю, что аккумулятор, походу, сдох! И тут приходит смс от сигналки: ой-ой! заряд ниже, чем надо.

"Круто", блин!...

На прошлой неделе сгонял в Орск. Дорога Самара - Оренбург была ужасна. На одном участке после завершения обгона по жиже Лебедя заболтало... Гася шалтай-болтая, выехал на встречку. Было свободно. В итоге без каких-либо происшествий и повреждений вернулся на свою полосу. Урок усвоил: на трассе при заезде на жижу, снег и прочее газ не отпускать, а держать колеса "в натяг", сбрасывая газ не до конца. Тоже самое в поворотах. До этого всегда зачем-то полностью убирал ногу с газа в таких случаях. Именно поэтому и заболтало при завершении обгона - я отпустил акселлератор в тот момент....

Напомню, что на ТО-60 вместо масла ELF стали заливать Castrol. И вот после ТО-75 заметил, что упали обороты движка. Раньше на скорости 110 обороты были в верхней точке ЭКО-зоны, теперь - вот как:

На скорости 130 были между 11:00 - 12:00 часами, теперь - чуть ниже верхней точки ЭКО-зоны:

На скорости 150 были на 12 часов, а теперь - на верхней точке ЭКО-зоны.

Так что Castrol - тема.

В недавней поездке из Самары в Орск (когда были дикие морозы и снега) ехал 70-90. Быстрее нереально. Расход был аж 7.5 литров на сотню....

После прошивки вариатора (см. предыдущую заметку) постепенно стал проявляться низкочастотный гул на скоростях после 60 км/ч, которого ранее не было. А на скоростях 110+ тоже очень заметно. Прям аж руками на руле чувствуется. Такой, который передается самим каркасом автомобиля. Громче чем обычно. Расстроился и стал курить интернет.

Кто-то грешил на вариатор и менял в нем масло, но гул не пропадал или потом снова появлялся; кто-то - на подшипники вариатора; и лишь в одной заметке многолетней давности кто-то написал, что после исправления развала-схождения гул ушел....

После ТО-90 снова поехал в Оренбург. Старался резко не газовать, но... через треть пути на трассе загорается иконка двигателя и ключа + ошибка системы токсичности + ошибка системы впрыска:

Лебедь теряет тягу на разгоне, отключается лимитер/круиз-контроль, при акселерации появляется шум, как будто-то кондиционер работает сильнее. "Вот и прорвало патрубок" - подумал я. Сбросил скорость до 110-130 и, остановившись у кафе перекусить, открыл капот. А там ожидаемая картина:

Неспеша и без новых проблем доехал до Оренбурга....

Около месяца назад Лебедь снова начал дергаться при движении на холодную в гору (скорость 70-80), на трассе также на подъеме при подходе к 110, 130 (лимитер на эти цифры обычно ставлю). Как писал ранее в заметках, что-то там прошили в вариаторе и дерготня ушла. И вот опять... Заправлялся фирменным дизелем Шелл, иногда простым дизелем Шелл.

Стал читать интернет и оказалось, что есть и другие счастливчики как и я, которые жалуются, что на топливе Шелл "двигает троит". Почитал статьи, посвященные троению двигателя и как сертифицированный диванный автоэксперт понял, что причина в топливе....

В прошлой заметке писал, что заказал через дилера аккумулятор. Так вот, спустя три недели после заказа, когда температура воздуха ночью стала ближе к 0, а по утру - около 1-3 градусов, Лебедь просто не завелся. Стартер щелкает, но не получается... Вырубил свет, мультимедийку, подождал несколько секунд и ура! завелся.

Звоню дилеру с вопросом: где мой аккумулятор-то? Отвечают, что на 45-й неделе, возможно, придет. Недельку еще нормально езжу, поставив сигнализацию в сервисный режим, чтобы не добила аккумулятор быстрее, чем установлю новый....

Сгонял в начале марта из Самары в Орск. В эту поездку перед выездом не заправился и рисковал не доехать до Лукойла в Оренбурге. А потому принял решение заправиться на Газпроме, что недалеко от Оренбурга. И дёрнул меня черт - заправил полный бак вместо того, чтобы заправить литров 5, доехать до Лукойла...

Сразу после заправки заметил, что появилась пауза между акселерацией и реакцией двигателя. "А топливо-то - *овёненькое" - подумал я. Но без проблем доехал от Оренбурга до Орска. С утра со смартфона прогрел Лебедя и решил выдвигаться по делам....

Прошло чуть меньше 1 тыс. км после того, как почистили клапан рециркуляции отработавших газов, как проблема снова вернулась при движении на подъем. Появилась ошибка "проверьте систему впрыска". В этот раз проблема проявилась в городе, причем именно в тот момент, когда проезжал мимо сервиса Рено. Тут же звоню, объясняю проблему и пробую записаться прямо сейчас. Говорят: "Подъезжайте".

Приняли, осмотрели. Вердикт: теперь уже менять. Система показывает кучу ошибок. Я напрягся: а есть ли в наличии в это непростое время?...

Поехал по делам из Самары в Орск. Перед поворотом на обводную Оренбурга что-то дернулось и выскакивает куча ошибок: ошибка коробки, неисправные тормоза, жму на газ, а больше 40 км/ч Лебедь не едет! Что за чухня??? С чего??? Что сейчас-то произошло??? Это если вежливо написать мои мысли в тот момент.

С такой скоростью до Орска не доехать. А с утра там дела, которые ну никак нельзя пропустить/отложить. Тут же планирую: сейчас звоню дилеру и записываюсь в сервис Оренбурга. Если есть "окошко", сдаю Лебедя и жду вердикт....