Рено Лагуна отзывы владельцев - поломки

Блок абс

За 5 лет пользования ни одной поломки только менял расходники

Пробег 124 т.км поломок не было, не считая расходники, по движку и по подвеске.

Щетки генератора. Задние сайлентблоки.

Замена регулятора давления 100.000
Замена стартера 110.000

Капиталка двигателя, замена кпп, ремонт подвески.

Нет.

Датчик холостого хода

Замена бензонасоса , топливного фильтра на 125000

Особых неисправностей не было. Расходники менялись вовремя и всё.

на 200 тыс км замена
1.Задние пружины
2.Заадние амортизаторы
3.Блок электрического ручника
4.Аккумулятор

Замена сцепления на 200
Регулятор давления топлива. Стоимость замены 4к, а сервис пытался раздуть это все в замену форсунок.
Ремонт рейки рулевой на 200

Ненадежность электроники.

Пару раз перетрехал ходовку, ничего серьезного.

Нет

За год владения ни одной поломки не было менял масло и расходники

Коробка, электрика

Внезапно борода может прийти тому чему не должно,но так же внезапно поломка может сама и пройти)Как говорят автослесари и электрики говорят чудо автомобиль)

Все ремонтировал сам.сцепление.шаровые и т.п.

300ткм турбина, маховик

2.2 dci не самый надёжный
В остальном все хорошо

Вентилятор радиатора. Эл ручник

только плановое ТО

Расходные материалы.

Все хорошо

Полетела МКПП, купил б/у и вопрос закрыл.

Замена форсунок, компрессор кондиционера.

Гнёт клапана при обрыве ремня грм

Нет, только расходники

Слабое место кпп. Но если не копать асфальт то я проездил 8 лет.

Задние амортизаторы.

Постоянно дурацкие поломки. 2 раза сгорал моторчик на щетках (окна очищать). Ломался картоприемник (с карты заводится) . Стеклоподъемники ремонтировала все, вкруг по очереди. Задняя дверь открывалась через раз (что то там замыкало) вообщем с электрикой просто беда. Один раз заглушить !!! не могла. Выключаешь и не глохнет... Потом Клапана загнуло, случайно так. Снизу что то отламывалось, так что скорость включаешь, газуешь, а колеса не крутятся. И если что то сломалось , то едим мы только на эвакуаторе до сервиса. Вообщем я благодаря этой машине знаю из ЧЕГО СОСТОИТ АВТОМОБИЛЬ.

Стартер долго не живет из за кнопки старт стоп

При покупке замена стоек и сайлентов в круг. Остальное расходники.

За 19 лет и 400000 км пробега поломок особо и не было. Так сразу и не вспомнить. Стартер сгорал. А так как у всех.....расходники ходовки, раз в 100-120 тысяч замена дисков тормозных спереди, стоек вкруг. Остальное по мелочи......

Перестали срабатывать замки передних дверей на пробеге 110 т. км (6-7 лет) - замена.

Покупал с пробегом почти 160000, поэтому на сверхнадёжность не рассчитывал. За два года менял прокладку термостата, ремень ГРМ, резинки на двигателе. Больше пришлось вложить в подвеску - и передние рычаги, и задние амортизаторы, и рулевые тяги. Из неприятностей - начала стучать рейка (пока не ремонтировал) и прохудился шланг на радиатор, который подходит только к этой модели с этим двигателем и из-за этого стоит космических денег (пришлось менять).
Машина постоянно требует к себе внимания, так что изначальные небольшие затраты с лихвой окупаются последующими ремонтами. При этом сами агрегаты далеко не одноразовые, машина спокойно может пробежать 400-500 тысяч на родном движке и коробке (есть прецеденты), но по мелочи будет доставать постоянно.
Можно посоветовать машину тем, кто:
1) очень ценит комфорт за небольшие деньги
2) ездит не каждый день, а только по выходным
3) не любит превышать скоростной режим
4) любит выделяться в потоке
5) предпочитает мехнику, либо не боится болезней Реношевских автоматов DP0
6) не ездит по откровенно плохим дорогам
Остальным же лучше пройти мимо, дабы не портить себе впечатление о французском автопроме :)

Ремонт топливной форсунки,на184 тыс.пробега

много электроники .постоянно чтото глючит

130000 т.км разьемы бензонасоса,160000т.км сайлентблоки,рулевые наконечники,тормозные колодки,прокладка под клапанный крышки,газовые стойки дверей багажника.

Рулевая рейка «замена»

Ходовую

Катушек хватает на 130т.км., радиатор на 200т.км., бензонасос - 200т.км., Сайленблоки - хватает на 30-50т.км., Подвеска - хватает на 120 т.км.,

только регламентные работы

стойки,ремень грм,пружины,шкиф коленвала

не было.

турбина

Не было. Плановые работы - расходники.

Поломки связаны с возрастом автомобиля. При этом, при замене обнаруживается, что меняешь оригинальную деталь, на которой она выехала с конвейера более 15 лет назад.

Расходники, на 125000 сломался масляный щуп)

Ломается все, что только возможно, очень слабая электрика и электроника.

Небыло

Подвеска перед- как расходник. 50000 км.

самая больная часть форсунки и система турбонаддува

Сломалась рулевая рейка. Отремонтировал, больше проблем не знал.

На 70000 поменял дотчик температуры кондиционера. 120000 электрозамок водительской двери.170000 рулевые наконечники, стойки стабилизатора, лябда зонд.

Короткие щетки на стартере и генираторе

Напрягло когда вышел из строя выжимной подшипник сцепления,пришлось скидывать коробку.

Очень много

Порвался ремень ГРМ, сам виноват вовремя не заменил, выжимной полетел, пришлось корзину с диском поменять, рулевые наконечники, рулевые тяги летят на раз, ступичные подшипники ставить нужно только оригинал, китайские и немецкие через 1000 км, начинают шуметь.

поломок не было, замена всех расходников вовремя.

Основной радиатор потек при 320000 думаю из за ресурса помпа потекла при 315000 запчасти не дорогие.

Тросик электро-ручника. Все остальное только ТО

Поломка шруса,замена пыльника

Небыло

202000 т.к забарахлили фарсунки и двс пашол в разнос

необходимость замены двухмассового маховика. никаких аналогов, только одна фирма выпускает. на 2014 год - от 35 до 45 за маховик + ещё работы + сразу желательно менять всё (сцепление, выжимной). так что на это надо порядка 60 тыс.
если двухмассовый маховик не менять, когда началась сильная вибрация (подушки двс тоже надо менять уже тогда), то горят лампы справа (давно продал, так что не помню уже - справа или слева?). там фара, передний правый (или левый?) край кузова вибрируют, как вибромашинка для уплотнения бетона! у всех авто с уже старым маховиком!
ничего больше в этом автомобиле не ломается.
если кто-то говорит про топливную, про сажевые фильтры и т.п., то тут только одно можно сказать: головой надо думать. не надо лить дизель из под камаза или тепловоза. промывайте топливную. меняйте масло на хорошее (эльф - самое оно, кстати). раз в день давайте автомобилю просраться - газ в пол хотя бы на пару минут.
если кто-то говорит про то, что топливная должна быть только сименс или бош, но ни в коем случае не дельфи - меньше читайте комменты от школьников: всё там ок, просто дельфи более чувствительна к топливу. но рено давно выбрал дельфи, отказавшись от сименса (да-да).

на 190000 тысячах начал косячить автомат думал все попал на деньги а это где то 35-45 т.р но поменяли мне клапана регулировки в акпп и он снова начал радовать обошлось в 10т.р с работай!Ну как то так

Чип карты перестали закрывать двери. На сильном морозе "прилипала" стрелка уровня топлива.

небыло

В основном ходовая часть, в остальном без проблем

Электрика

Замена задних сайлент блоков

не было

Датчик заднего хода он же нейтрали.

подклинил суппорт. электроручник. пробег за 200000

-

Не подводила.

У передних стеклоподъемников порвались тросики на 230000км. Поменяли. Но очень трудно отрегулировать натяжение тросов в результате периодически стекло соскакивает с крепления. но тк есть кондиционер и печка с открыванием передних стекол не заморачивались.

230000-отказ одного датчика в коробке-автомат

не было. с авто повезло! только расходники.

не обноружил

Почти все неисправности автомобиля из-за (censored) мастеров.
То они из лучших побуждений закроют ветошью патрубок в коробе для воздушного фильтра и дунут туда компрессором, чтобы мусор убрать. А ветошь задует в патрубок. Но они не скажут об этом. Просто подумают - ой, какая неприятность получилась...
Через несколько километров после ТО двигатель встал в аварийный режим из-за попавшей в турбину ветоши...
Или не закрутят патрубок при чистке дроссельной заслонки и его сорвет при напряженном обгоне...
Наконец, можно недовставить трубку для обратки и весь двигатель забрызгает солярой.
В остальном, при качественном и своевременном обслуживании проблем минимум.
Из ремонтов была только замена замков передний дверей - стали открываться/закрываться через раз.

На хорошей яме пробил опору стойки шток, и последний уперся в капот.

по регламенту

слабая ходовка

Всего по немногу

за 117т.км пробега заменены стойки стабилизатора.

сален блок менять два раза в год

Со 109 до 140 т.км только обслуга...и замена деталей подвески.

Вы о чем?!

Часто выскакивают ошибки. Задний сальник ДВС. Датчик заднего хода.

Единственная проблема запчасти только под заказ в нашем городе.

Замена всей ходовой за два года эксплуатации особенно яйца уе

Ремень грм менял.
Рулевые наконечники.
Масла и фильтра.

заменены датчики круиз-контроля

Нет

За время эксплуатации никаких проблем с данным авто не было. Заменил только масло с фильтрами.

Заглушеная турбина.

Все работает, как часы!