Первый нежданчик от Логаши

Датчик положения коленчатого вала. У меня так же на акценте было. То заводится, то только заглушил и никак (бензонасос качает, стартер крутит)

Датчик положения коленчатого вала. У меня так на Акценте было - только заглушил - и не заводится. постоит - завелась (могла и 20-30 минут стоять).

Электрик обманул, ошибка в мозгах остаётся как архивная и посмотреть её можно.

Посмотрите проводку под ковром у средней водительской стойки. Там большая фишка гниет иногда.

Кстати бензонасос может жужжать, но необходимого давления не давать.

Господа, далеко не каждый электрик, может найти неисправность в автомобиле
Методом " народного тыка" , можно и самому, гораздо дешевле!

Поддерживаю версию датчика коленвала. Был Логан, раз в три- четыре года начинал заводится не с первого раза. Два болтика на десять, тряпочкой протираем датчик, который не очень и грязен, возможно стальная пыль. Потом несколько лет ездим спокойно.

Датчик положения коленвала под замену и будет Вам счастье.

А где он находится этот датчик?

смени машину

В современные машины, методом стыка, надо очень осторожно, проще купить ЕЛМ и по крайней мере можно посмотреть ошибки двигателя, это проще чем гадать на кофейной гуще.

Там где маховик, если смотреть от левого крыла, под патрубками системы охлаждения.

Итак, мотор прогрет, акб заряжен, в положении 1 слышим топливный насос, положение 2 включаем и стартер крутит вхолостую и не схватывает (но железного лязга нет)?
По удивительной случайности, неделю назад было один в один. Не постоянно но периодически. Загнал в сервис на полную диагностику двигателя в ФИТ-сервис. (мне просто было давно интересно все параметры проверить, но не было оказии...а тут..).
Итог: все нормально, машина заводится на сервисе, но есть одно НО... Мастер снимает клемму с катушки зажигания и запускает двигатель. Двигатель крутит но стартер не схватывает. Спрашивает :"Так было при запуске?". - Было один в один!
- У вас идет ошибка ИММО (иммобилайзера), он отключает подачу топлива на форсунки (иногда бывает отрубает топливный насос). Заметить что это ОН можно так - на приборной доске мигает периодически красный кружок (он должен очень медленно мигать, если мигает очень часто значит ИММО не может считать чип ключа, если вообще не горит значит ИММО совсем "плохой" стал.
Возможных причины две (самых основных и простых):
1) Заменить батарейку в ключе зажигания (я заменил сразу - CR2016, пара штук от Энерджайзера в магазине обошлась в 220 руб.);
2) ИММО сам по себе не распознает ваш ключ (думает он "чужой") и блокирует все наф*г. Отсюда могут быть куча вариантов - от замены ИММО и перепрошивки ключа у официалов, до самого простого - клемма в ИММО просто окислилась. Надо добраться до нее и сбрызнуть ВДшкой или как у меня Очистителем электроконтактов от ЛиквиМолли.
Нашел ролик в Ютубе. Там "добрый человек" и показал этот вариант.
Действия следующие: Снизу под рулевой колонкой у Логана - два тунеля с саморезами. Там сидят "торексы" на 20. Глубоко и неудобно поэтому полчаса возился пока нащупал. Открутил, ослабил фиксатор рулевой колонки и аккуратно снял нижний кожух. Внизу он в зацеплении, поэтому тянуть вверх и на себя. Сразу под замком зажигания можно увидеть разъем, аккуратно его вытаскиваем. Он с фишечкой - фиксатором, поэтому надо надавить посредине разъема и тем самым фиксатор вывести из зацепления. Потом забрызгать разъем тем что есть (ВД, или очиститель электроконтактов), подождать минут 10, лишнее протереть и снова собрать.
Особое внимание при сборке - саморезы с нижней части (они остаются в кожухе) они длинные и должны зайти в свои каналы на рулевой колонке, неудобно, но если постараться то получиться.
В результате машина стала заводится нормально, и дистанционно с брелка сигнашки (в последнее время вообще с брелка не заводилась)

Двигатель крутит но стартер не схватывает.
Поржал просто.

Была похожая ситуация. Приехал заглушил,через пять минут завожу и тишина. Стоял на длиной,крутой горе, скатился на второй скорости и даже не схватила. Напор в рампе хороший. Снял фишку с модуля и воткнул обратно. О чудо, сразу завелась. Позже обследовав модуль поменял его на модуль нового образца из-за трещин с обратной стороны. Проехал за два года 50т. больше такого небыло. Логан 12г. пробег 130т

Спасибо

Есть простой способ проверить - датчик коленвала сдох и машина не заводится, или не в нем причина. Если в очередной раз машина не заводится - Вышел, сзади потолкал машину (чтобы положения зубьев под датчиком коленвала изменились), попробовал снова. Если завелась машина - это ДПКВ, а если нет причина не в нем.

Кому то только и остается что "ржать". Потому что ничего "дельного" предложить нечего.

Во качество сборки. Куда то лезть, чего то брызгать.ППЦ.

Не торопитесь менять ДПКВ. Возможно, его надо просто почистить. Он магнитный и на него со временем, налипает много стружки от маховика. Мой был весь в стружке. Просто проверено и все заработало. На полчаса работы. Если это он (датчик) виноват. У меня похожая история была с катушками зажигания. Модуль то давал искру, то нет. Но самое простое, проверить и почистить(что никогда не вредно) датчик коленвала.

Большое спасибо, всем кто дал советы! Машина простояла два дня завелась без проблем. Для профилактики снял датчик коленвала и почистил его ( протер тряпкой), поставил обратно. Также посмотрел клемму на топливный насос, там все в хорошем состоянии, за исключением того, что вокруг насоса земля, пропылесосил ее. По возможности заеду на диагностику.

Интересная версия про имобилайзер, есть второй ключ. Попробую им заводить и буду носить с собой до окончательного установления причины.