Рено Логан 2008 — отзыв владельца

Добрый день уважаемые дромовцы!  Хочу рассказать вам о своём Лягушонке. Сразу скажу, что раньше подобных отзывов я никогда не писал, поэтому прошу строго меня не судить.
Стаж вождения у меня больше 20-ти лет, поэтому пришлось поездить почти на всех моделях ВАЗа. Последней была 10-ка 20003 г.в. ( на фотках есть и она) Для своего времени, очень даже не плохой автомобиль. Поездил я на ней достаточно долго и много.  И на  юга, на моря на ней, всей семьёй ездили не вникая.  Но всему приходит конец. Она стала уставать и просить вложений, больше чем хотелось бы.  
На семейном совете решили, что пришло время отдать её в добрые руки, с разумной компенсацией за разлуку. Перед продажей перетряс ходовку, чтоб не выглядеть сволочью перед будущим владельцем и выставил на Авито.  Продавал долго. Отдавать совсем за бесплатно не хотелось, да и в семье её любили. Продал за 78 тыров, с двумя комплектами колёс и начал искать ей замену.
  Имея в бюджете около 250 тыс. начал штудировать Дром и Авито.  Далеко ехать не хотелось, поэтому смотрел только в своём регионе.  Отечественным автопромом я уже насытился в доволь и решил, что пора пересаживаться на бюджетную иномарку, но бюджет для иномарки скудноват.
Выбор прямо скажем не велик.  Не знаю, может быть и зря, но китайцев не рассматривал принципиально? Из остальных,  Лачети хетчбек с движком 1,4, Шевроле Авео и Фиат Албеа опять же с движком 1,4,   очень уставшие Хёнде Элантра j-2,   пузотёрки Акценты и Логаны.
  Машины с двигателем 1,4  отметались сразу, потому как с кондиционером они просто не едут, а кондей в машине был обязательным условием.  Ещё раз прикинув бюджет, было решено искать  дорестайлинговый Логан первой фазы  с движком 1,6 , кондиционером, гидроусилителем и прочим минимальным пакетом опций.
  Просмотрев несколько вариантов, нашёл то, что нужно. Логан 1,6 2008 г.в.  Созвонились, сговорились о просмотре. Благо ехать далеко не нужно. Машинка местная. Хозяин бывший военный, пенсионер, второй владелец по ПТС.   Мужик захотел  взять себе Соляриса.
Машинка чистенькая и ухоженая, салон не прокурен.  Зная про манипуляции со скруткой пробега, на пробеге внимание заострять не стал. Основной упор на состояние машины.   Крашены перелний бампер, левое переднее крыло и водительская дверь. Лонжероны не тронуты. На этом я заработал скидку в цене на 15  тыр. Запустили двигатель. Работает чётко, как часы. Печка работает хорошо, кондей холодит как дурак, гидрач в норме, жопогреек и противотуманок нет. Электростеклоподъёмники только передние, сзади вёсла.  Из безопасности, только подушка в руле.  Что с него взять?  Бюджетник.
Диагностику делать не стали.   Попробовал как она на ходу. Подвеска энергоёмкая, неровности дороги глотает хорошо. После 10-ки, мне показалась жестковатой, но мне понравилось.   Ещё маленько поторговались , ударили по рукам и составили договор купли-продажи. Переоформить решил на следующий день, так как сегодня уже в МРЭО не успевал.
  На утро, встав пораньше, оседлав своего нового коня
двинул в МРЭО, оформлять покупку. Оформление как и обещал предыдущий хозяин прошло без ''сюрпризов''.   И вот, я счастливый обладатель бюджетной французкой  иномарки  Renault Logan-SR, собранного предприятием АВТОФРАМОС на базе бывшего завода АЗЛК.

И так, Renault  Logan-SR.  Владею им без малого 2 года и надо сказать, что покупкой не разочарован.   Раньше я как-то предвзято относился к этой модели, а вот приобретя даже полюбил этого на вид неказистого, но очень даже выносливого и трудолюбивого ослика. Возраст понтов я уже давно пережил и машина мне нужна надёжная и безотказная, чтобы я всегда и без проблем мог передвигаться в нужном мне направлении. И мой Ренаульт, прекрасно справляется с возложенными на него задачами.

Отзыв обещаю дополнить и обязательно расскажу о плюсах и минусах данной модели. Хотя эта тема уже давно избита. Автомобиль этот не новый , давно и успешно нашедший своих покупателей.