Рено Меган 2008 — отзыв владельца

Здравствуйте, уважаемые читатели Дрома!
Итак, если Вы решили купить Рено Меган 2, прочитайте данный отзыв, не пожалеете. У меня Меган в комплектации Extreem 2, двигатель 1, 6 бензин, механическая КПП, адаптивная для плохих дорог подвеска с 17, 5 см клиренса. Я считаю этот автомобиль одним из самых достойных бу автомобелей стоимостью до 400 000 рублей и вот почему:
1. Меня удивляет подход некоторых людей к выбору машины: для кого-то важен цвет кузова или всякого рода плюшки типа сенсорного дисплея или люка в крыше, для кого-то - мощный двигатель, спортивная подвеска и прочее. Но первым критерием, на мой взгляд, должен являться уровень безопасности авто: никто не может гарантировать, что он когда-то не ошибется на зимней дороге или в крутом повороте, ему на встречу не вылетит лихач и прочее. Вот здесь Мегану 2 при стоимости на рынке от 300 000 до 400 000 тыс. рублей (говорим о целых автомобилях, без дтп) нет равных - имеем фронтальные подушки+боковые подушки спереди+занавески передних и задних пассажиров, такого нет даже в новых авто типа соляриса или поло. Но подушки не спасут, если кузов сделан из консервной банки - и здесь у Мегана все превосходно, металл очень прочный. Поэтому, если цените свою жизнь и своих близких, Меган 2 для Вас.
2. Стоимость. Меня удивляет, почему Меган 2 в хорошем состоянии стоит намного дешевле, нежели его одноклассники типа лансера, короллы или фокуса, ну да ладно. Если не хотите ходить с грустными глазами после покупки Мегана, то берите обязательно 2007-2009 года после рестайлинга (в интернете много написано почему), по верху рынка, с пробегом до 120 000 км, без ДТП. Экономия в 30 - 50 тыс. для Вас обязательно обернется тратами на большую сумму и потраченными нервами. В этом случае автомобиль не доставит Вам проблем.
3. Кузов. С этим французы справились превосходно. На вкус и цвет товарищей нет, однако, он самобытен, и даже сейчас не теряется среди современных авто, не говоря уже про угловатые авто из 2000-х. Лучше всего смотрится в черном цвете. Но не это главное. Кузов вечный. Краску, в отличие от японцев, не жалели (140-160 мк). Металл настолько оцинкован, что на небитом 10-ем авто вы не увидите признаки коррозии, даже под капотом. Капот алюминиевый, передние крылья из пластика (очень умное решение!). Двери тяжелые. вызывают уважение, на них есть практичные боковые планки (кто часто паркуются стоянках у супермаркетах, поймут их ценность), и их не надо доталкивать при закрывании.
4. Двигатель/Кпп. Кто собрался покупать универсал, у того вариантов нет, дизель 1,5.(читайте на форумах, я ничего не могу про него рассказать). Бензиновый 1, 4 - сразу нет и точка. Поэтому выбираем между бензиновыми 1, 6 и 2.0. Найти живой Меган с 2.0 двигателем на грани фантастики, но если удасться, берите, двигатель надежный, и с ним Меган шустрее намного. Я могу рассказать про 1,6, 113 л.с: при покупке главное опасение было связано с тем, что с ним Меган будет овощем. Напрасно, он позволяет вполне достойно передвигаться, позволяет обгонять на 5-ой передаче, что на трассах удобно (но для эк. бензина хотелось бы 6 передачи). Однако, раскручивается он после 3000 обмин, такая особенность. Бензина кушает от 6 до 8 литров, 92 можно лить смело. Заводится в -20 С с полоборота, но греется на холостом долго, поэтому лучше через несколько минут потихоньку начать движение. КПП. По сути, вариантов немного. Автомат у французов, одним словом, не получился, поэтому, забудьте про нее в случае с бу автомобилем.  Механическая КПП вечная, передачи включаются четко (правда задняя может с первого раза не включиться, это особенность, не паникуйте.
5. Подвеска. Сказка, езжу часто по региональным дорогам, девиз: хуже дороги - выше скорость. Он прощает все, на пятую точку вообще никаких толчков. Да может, чаще после этого требует замены стоек стаба и рез. деталей передних рычагов, но это не дорого. О существовании задней балки не вспомните никогда. Тормоза - космос. Зимой боялся, что нет есп, но если шины с шипами, на льду держит изумительно, за 6 зим ни разу намека на занос (а езжу много и быстро, к сожалению). И главное, за что я не могу от него избавиться, это клиренс 17.5 см. Живу за городом, он реально помогает зимой! Очередной раз после снегопада, идешь с мыслью, что в этот раз не выедешь и надо покупать кроссовер, а он аыбирается! за 6 лет застрял только 2 раза, и то из-за собственной глупости.
В след. отзыве расскажу про ремонты и то, почему он не дает от себя избавиться)