Брал машину в 2014 году с тест-драйва из автосалона. Поэтому меган мне попался турецкой сборки. Перед покупкой сравнивал меган с десятым лансером. Решающим фактором при покупке стала отличная шумоизоляция в мегане которой практически не было в лансере. Езжу мало по этому пробег за 6 лет всего 40 тысяч. Менял только лампочки в задних фонарях и ремень генератора по ТО.
Ездовые характеристики мегана 1,6 на вариаторе хорошие. Не самый резвый разгон, плюс магкая подвеска. Такое впечатление что машина специально создавалась для езды по правилам. Ведь как только ты начинаешь ездить агрессивно или с превышением скорости меган тут же наказывает тебя повышением расхода бензина. В общем если тошнить по городу то реальный расход в пробках 10-12л/100 за городом если ехать 110 расход 6-6,5 если 120-130 лезет под 10л/100.
Салон достаточно большой и удобный. Однако если вам надо постоянно возить пассажиров на заднем сиденье, то рекомендую рассмотреть что-то подлиннее, по тому что высоким людям сзади может быть тесновато. С детским креслом опять же ребенку может быть некуда деть ноги. Брал с матерчатым салоном в итоге остались следы от пота после первого же лета по этому надо либо одевать чехлы, либо брать с кожей.
Багажник не большой но и не мизерный. Когда делал ремонт в квартире то спокойно возил в мегане гнущиеся пластиковые плинтусы до 3-х метров и негнущиеся металлические профили до 2-х метров. ширина проёма багажника 1м, так что всю бытовую технику привозил сам. Еще один раз ухитрился перевезти в мегане разобранный диван БЕДИНГЕ из ИКЕИ.
Всё-таки гольф-класс универсальная машина.
Так что сейчас когда у меня появились дети и вся семья в машину просто не влезает пытаюсь выбрать что-то пошире что бы на заднем ряду вместе между двумя детскими креслами мог уместиться подросток но в итоге упираюсь в то что это либо хуже по комфорту, либо ценник от двух-двух с половиной миллионов.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
"Такое впечатление что машина специально создавалась для езды по правилам. Ведь как только ты начинаешь ездить агрессивно или с превышением скорости меган тут же наказывает тебя повышением расхода бензина."
Очень точно подмечено, купив Флюенс перестала торопиться.
Меган хорош. После второго Мегана тест-драйвил третий, но последний показался тем же, что и второй, но несколько более удешевленный. Захотелось чего-то другого. В целом - отличный авто, крайне комфортный, с отличной шумкой. После него даже некоторые авто д-класса не впечатляют. Места сзади как в ФФ3, нет совсем , даже если водитель среднего роста. Флюэнс в этом плане лучше. Есть очень красивый кузов купе, редко бывают 2-хлитровые Меганчики 6МКПП, наверное, именно они лучший выбор. Ниссановский двигатель 1,6 ничем не лучше по ТТХ реношного легендарного к4м 1,6, но требует более дорогого обслуживания. к4м а принципе неубиваемый, но не имеет современной коробки - автомата. Подвеска в третьем Мегане неубиваемая, сайлентблоки с кулак, нигде таких не встречал. Оцинковка и качество покраски тоже сильная сторона. Чип-карта вместо ключа - удобно, привыкаешь, на выкидные ключи после смотришь как на анахронизм. Короче, хороший авто, не нашедший своего покупателя из-за стереотипов и курса доллара. Именно на нем закончились настоящие Рено в России. И на Сценике, который прям во всем интереснее Мегана, за сопоставимые деньги на вторичке. По традиции французский дизайн)) кому-то нравится, кому-то не очень. Но с каждым рестайлингом авто хорошело.
Меган хорош. После второго Мегана тест-драйвил третий, но последний показался тем же, что и второй, но несколько более удешевленный. Захотелось чего-то другого. В целом - отличный авто, крайне комфортный,...
По поводу подвески: Год назад вылетел на тротуар с трамвайных рельс. Ударился колесами о бордюр, и влетел в кусты на пол корпуса. так колесо разбортировалось, диск (штамповка) смялся до состояния "только на лом". После этого съездил к официалам сказали что с подвеской все в норме... да я и сам не заметил никаких изменений в поведении машины.
такие дела))
Добрый день ! Рено от французов , а точнее от Альянса , это разработки не одного , а многих конструкторов ! И это видно во многих его проявлениях , если сравнивать с тойотой ! За 7-10 лет , практически я не встречал машины с люфтами по рулевой! Ходовка не убиваемая , клиренс адаптирован под РФ дороги ! Да и многое чего ! Тойота залезла в Пежо и Ситроены и от этого лучше не стало , а наоборот ! А теперь еще и БМВ связалось с Тойотой , тоже ничего хорошего я думаю от этого симбиоза не ждать ! Всем хорошего дня !
Меган хорош. После второго Мегана тест-драйвил третий, но последний показался тем же, что и второй, но несколько более удешевленный. Захотелось чего-то другого. В целом - отличный авто, крайне комфортный,...
Соглашусь с вами по поводу купе, недавно видел впервые в городе, не поверил даже, что это Меган. Красивая тачка. А лучшее решение для Мегана имхо дизель на мкпп, ну собственно, в Европе такие и популярны (были :)
Возьмите Дастер,он пошире будет.Тем более у вас есть опыт владения Рено.
Я пересаживался с ВАЗ-21083 и первой машиной о которой я думал был дастер. Так вот когда я приехал в салон и сел в него то я понял что места в нём еще меньше чем в восьмёрке)))
Так что вы ошибаетесь дастер меньше причём заметно.
Разместиться между креслами довольно тяжело даже на более крупных авто . Комфортно может быть только в микроавтобусах , с тремя раздельными креслами , что то типа Ситроен С4 гранд Пикассо . И это не будет дёшево .
Можно пойти другим путем и найти 7-ми местную машину . Тот же кадьяк например , уложиться до 2-х лямов .
У нашего народа сильно предубеждение против французских машин. А напрасно.
Более того, оказывается, что при выборе б/у машины французские моторы предпочтительнее и японских (у Рено к4м в приоритете перед японским h4m/hr16de) и немецких (у Пежо tu5 куда менее геморроен, чем ep6).
Соглашусь с вами по поводу купе, недавно видел впервые в городе, не поверил даже, что это Меган. Красивая тачка. А лучшее решение для Мегана имхо дизель на мкпп, ну собственно, в Европе такие и популярны (были :)
Дизеля хороши, но в России их не продавали официально. Тащили из Европы. Там пробеги далеко за 200. А если МКПП и универсал, то с огромной долей вероятности такси, где "далеко за 200" еще на 2-3 умножить надо)
Смотрел Колеос новый. Внешность интересная, багажник хороший, салон вроде тоже приятно выглядит. НО ПЛАНШЕТ ИЗ 2005 ГОДА ВМЕСТО МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМЫ... это за гранью добра и зла...))))
У нашего народа сильно предубеждение против французских машин. А напрасно.
Более того, оказывается, что при выборе б/у машины французские моторы предпочтительнее и японских (у Рено к4м в приоритете перед японским h4m/hr16de) и немецких (у Пежо tu5 куда менее геморроен, чем ep6).
это потому что у хранцузов автомат ломучий,и плюс судят о маркп по платформе В0
Меган хорош. После второго Мегана тест-драйвил третий, но последний показался тем же, что и второй, но несколько более удешевленный. Захотелось чего-то другого. В целом - отличный авто, крайне комфортный,...
В чем дороже обслуживание н4м? Свечи раз в 90 т км поменять..зато ни ГРМ, ни проблем с термостатом..
Свечи на H4M менять по регламенту предписано каждые 30000 км или на каждом четном ТО.
Это в зависимости от того какие свечи стоят. У меня стоят иридиевые и их надо менять каждые 90 тысяч... Но официалы предлагали сменить их на втором ТО))
В семье есть Меган3 2012г, брал новым жене, сейчас 60тк пробега, ни чего не ломалось, подвеска не убиваемая, перед лежачими не пасует вобще. Из минусов, очень маркий салон (тряпка), коробка АL4 -*****о редкостное но пока не пинается и масло менять обязательно раз в 60тк, тугодумная оооочень, с магнитолой я так и не смог подружиться алгоритм переключения треков на диске это квэст, места сзади немного, но детям норм. Из плюсов, двигатель не убиваемый, неплохой свет, передние сиденья это космос, я был удивлен реально, у меня А6 и я не смог сесть в ней же удобно как в мегане3, не угоняемая. Так что если у кого есть сомнения, берите не пожалеете, но машина конечно для размеренной езды, после 120км/ч некомфортно ехать, имхо!
В семье было 2 мегана у папы 2ой ,а у мамы 3 .... папин меган прошёл 280т и проблем с ним не было ,а вот мамин прошёл 90 т плохо заводился в мороз ,подвеска жёсткая ,коробка автомат какашка (медленная и тупая ) на 80 тысячах начала пинаться ...
Возьмите Дастер,он пошире будет.Тем более у вас есть опыт владения Рено.
В сентябре 2019 поменял как раз Меган 3 на новый Каптюр 2.0 акпп.Что в итоге поимел?Высокий клиренс и полный привод.Все.Места в Капе нисколько не больше.Да и удовольствия от вождения никакого.Меганчик с 1.6 был куда резвее.
В сентябре 2019 поменял как раз Меган 3 на новый Каптюр 2.0 акпп.Что в итоге поимел?Высокий клиренс и полный привод.Все.Места в Капе нисколько не больше.Да и удовольствия от вождения никакого.Меганчик с 1.6 был куда резвее.
неее каптюр уже и не такой интерсный. из рено я смотрел разве что на новый колеос... но в нормальной комплектации он стоит от 2-х лямов. А в приоритете сейчас смена жилья, так что чувствую буду кататься на меганчике еще пару лет))) благо пробег смешной и машина вроде не сильно требовательная.
Ездил на таком пару лет. Из плюсов - неубиваемый двигатель и подвеска. Из минусов - вот вы пишете про шумку, как по мне, так нету её там вообще... Очень бесило. Хоть на премиальных машинах я никогда и не ездил. Также он не едет. Тоже вообще прям. Слабоват движок и тупой автомат (очень). Не то что, для гонок, для более менее вменяемой езды недостаточно. На обгоны шёл только тогда, когда видимость за два километра и никого нет на встречке совсем, соответственно, иногда дорого приходилось плестись за тихоходами. После 140 не едет совсем. Салон тоже так себе, судный, ни капли комфорта, музыка ни о чем. Я ростом 190,за мной сесть вообще было нельзя, даже коротышке или девушке. Короче так себе бричка. Рад, что поменял. Но неубиваемость подвески, конечно, наверное, рекордная..
Ездил на таком пару лет. Из плюсов - неубиваемый двигатель и подвеска. Из минусов - вот вы пишете про шумку, как по мне, так нету её там вообще... Очень бесило. Хоть на премиальных машинах я никогда и...
Про не едет соглашусь, а вот салон вполне себе нормальный если сравнивать с одноклассниками.
Про не едет соглашусь, а вот салон вполне себе нормальный если сравнивать с одноклассниками.
Ну, у каждого свои мерки, я, например, перед этим гонял на простецкой хонде 2000 года, 1,5 литра двигатель. Так вот после неё показалось, что меган проигрывает по всем показателям, кроме того, что подвеску не надо ремонтировать.
Ездил на таком пару лет. Из плюсов - неубиваемый двигатель и подвеска. Из минусов - вот вы пишете про шумку, как по мне, так нету её там вообще... Очень бесило. Хоть на премиальных машинах я никогда и...
меган российской сборки отличается от турецкого))) мне это сказали даже в сервисном центре))) так что возможно вам не повезло и попался такой меган где шумки либо не было вовсе, либо была уложена руко****ми... место-то проклятое((
Был бензиновый, Bose, за четыре года откатал 77 000 км, особых проблем не было. По гарантии поменял руль (великолепная кожа дерматина))) и молдинги ( начали облезать). По комфорту в салоне и подвеске вопросов не было, все нравилось очень. 2.5 литра с вариатором при обгоне фур на М5 туповато, много воя вариатора, разгон грустный. Бензин кушает с аппетитом). Может проблема в водителе), но у меня даже по трассам меньше 8,9 на 100 км. не получалось. Поэтому не особо верю в мизерные расходы про которые пишут владельцы кроссоверов с атмосферниками 2 и 2.5 (Х-Трейлы и им подобные). Новый Колеос не стал брать по причине того же движка с вариатором, а дизель тоже вариатор. Скидок не давали, трейд-ин на Колеос новый не было ( типа он корейской сборки и так вам счастье првалило), ценник высоковат. Взял новый Соренто на дизеле с автоматом. Едет гораздо лучше). Но Колеос, как и Меган, на мой взгляд, вполне достойные машины.
меган российской сборки отличается от турецкого))) мне это сказали даже в сервисном центре))) так что возможно вам не повезло и попался такой меган где шумки либо не было вовсе, либо была уложена руко****ми... место-то проклятое((
Был бензиновый, Bose, за четыре года откатал 77 000 км, особых проблем не было. По гарантии поменял руль (великолепная кожа дерматина))) и молдинги ( начали облезать). По комфорту в салоне и подвеске...
На дизель автомат шёл,не вариатор. На механике наверное пошустрее будет. На счёт расхода топлива хз,как педальку нажимать.
Ездил на таком пару лет. Из плюсов - неубиваемый двигатель и подвеска. Из минусов - вот вы пишете про шумку, как по мне, так нету её там вообще... Очень бесило. Хоть на премиальных машинах я никогда и...
Разместиться между креслами довольно тяжело даже на более крупных авто . Комфортно может быть только в микроавтобусах , с тремя раздельными креслами , что то типа Ситроен С4 гранд Пикассо . И это не будет...
Посмотрите Рено Сценик или лучше Гранд Сценик. В нем места много и сзади
Ездил на таком пару лет. Из плюсов - неубиваемый двигатель и подвеска. Из минусов - вот вы пишете про шумку, как по мне, так нету её там вообще... Очень бесило. Хоть на премиальных машинах я никогда и...
Попробуйте для интереса сесть в Гранд Сценик. У меня сейчас такой, внутри нравится и сидения удобные
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Очень точно подмечено, купив Флюенс перестала торопиться.