Рено Сандеро 2023 — отзыв владельца

«Великаны» крайне быстро теряют в цене и не востребованы на рынке.
10. Автомобиль покупают либо на срок гарантии, либо пока от него не отвалится последний болт.
Это все, что нужно знать об автомобильном рынке Франции. Дешевых автомобилей нет. А после пандемии 2020-2021 гг. цены на новые автомобили «улетели в космос».  
Ожидание нового автомобиля составляет 6-12 месяцев. В салонах стоят те автомобили, к которым дилер «прилепил» 3-5 тыс. евро и продает их тем, кому нужен новый автомобиль и очень срочно. Цены на 2-3 летние «лизинговые» автомобили приближены к ценам новых. Они продаются неспешно и только тем, кому «очень надо».
Результатом анализа ситуации стало заключение о том, что приобретать нужно новый автомобиль. Да, долгое ожидание, но оно компенсируется рядом факторов:
1. Автомобиль приобретается по каталожной цене;
2. Если автомобиль ликвидный, его через 2-3 года можно выгодно продать;
3. Автомобиль бюджетного сегмента с АКПП – наиболее ликвидный вариант.
Далее последовал выбор автомобиля. Решение было в пользу французской марки. Обуславливающими факторами стали:
1. Недорогое ТО;
2. Развитая сеть технических центров;
3. Неприхотливость в обслуживании и эксплуатации;
4. Ликвидность на ближайшие годы.
Французская линейка автомобилей «Citron» не привлекла особого внимания. Космические цены и спорный дизайн. Достаточно высокая величина потери стоимости.
Французская линейка автомобилей «Peugeot», по моему мнению, далеко не лучший вариант. Дизайн интересный, силовые агрегаты надежны. Самые доступные модели крайне тесны. Платить 25 тыс. евро за модель «208» дороговато. А платить 35 тыс. евро за модель «308» крайне неразумно. Это хетчбек, а не внедорожник. Да, у новой «308-й» очень интересный дизайн. Складывается ощущение, что модель пришла к нам из будущего…. Но, 35 тысяч евро, в моем представлении, это кроссовер, но никак не городской хетчбек.
Автомобили марки «Renault» наиболее популярны во Франции. Культовый 4-го поколения «Megane» поистине «народный автомобиль». Цена на новый превышает 30 тыс. евро. Да, автомобиль прост в эксплуатации и обслуживании и после 250-300 тыс. км может быть без проблем продан, но …. Все-таки цена имеет веский аргумент. До 2020 года их цена составляла от 20 тыс. евро, после известных событий она значительно выросла. «Megane» 5-го поколения выпускается только в электрической версии и его стоимость составляет в районе 40 тысяч евро. Это вариант был исключен.
Новая модель «Clio» интересна, но цена на новый автомобиль превышает 28 тыс. евро. Второй ряд сидений крайне мал, багажник не может похвастаться вместимостью. Автомобиль тесный. Это заключение было сделано после 3-х дней эксплуатации арендного автомобиля. Я считаю, что важно поездить несколько дней на автомобиле, чтобы сделать заключение – стоит ли его приобретать?
В салоне «Renault», как альтернативный вариант, нам предложили модель «Dacia Sandero», который в России известен под названием «Renault Sandero». Но, важно сразу отметить…. Для европейского рынка выпускают немного иные модификации автомобиля. В России – это простой, надежный автомобиль с минимальным набором опций. В Европе, «Sandero» имеет более широкий спектр опций и дополнительного оборудования. С 2020 года модель выпускается на платформе нового «Clio». Производится «Sandero» на фабрике в Морокко. В Румынии, на родине марки «Daсia» производятся более дорогие модели «Duster». Осмотр автомобиля не произвел особых впечатлений, но менеджер автосалона предложил присмотреться к данной модели. В канун католического рождества был сделан выбор в пользу новой «Dacia Sandero». Обуславливающими факторами выбора стали:
1. Достаточно «адекватная» цена для нового автомобиля;
2. Востребованности на внутреннем рынке и ее ликвидность;
3. Простота в эксплуатации и обслуживании.
«Clio», который имеет аналогичную платформу и двигатель, стоит с АКПП в районе 30 тыс. евро. «Sandero» обошелся в 17 тыс. евро. Базовая комплектация нового «Sandero» с МКПП составляет 12 тыс. евро, что сопоставимо с 7-летним «Megan» или 10 летним «Kia-RIO». Но, это новый автомобиль с 4-х летней гарантией…
Достаточно продолжительное ожидание и возрастающая с каждым месяцем потребность в автомобиле не давали покоя. Но, 9 мая (во Франции рабочий день) автомобиль был доставлен в салон. В автосалоне было установлено дополнительное оборудование и совершены регистрационные действия (номера, страховка, документы). Утром 17 мая автомобиль был получен в автосалоне в Каннах (день открытия известного кинофестиваля). Выдача автомобиля заняла не более 15 минут. Никакого развода на деньги, навязывания дополнительных услуг не было. Приехали, подписали 2 документа, получили ключи и уехали.
Теперь о самом главном. За неделю эксплуатации автомобиль проехал 700 км. Это смешанный цикл поездок по городам, магистрали, гористой местности.
О комплектации: в автомобиле есть все необходимое для комфортного передвижения. Не стоит забывать, что это бюджетный автомобиль. В автомобиле установлена мультимедийная система, камера, парктроник, контроль полосы, контроль дистанции, круиз-контроль, кондиционер, система «SOS», система старт-стоп (автоматическое отключение двигателя при остановке). К технической части вышеперечисленных опций претензий нет.
Теперь о двигателе. Двигатель объемом 999 см3 имеет мощность 95 л.с. Мощности автомобилю хватает. Двигатель работает достаточно тихо. Тяга на низких оборотах неплохая.  Претензий к двигателю нет. Вариатор неплохой – «рывков» и «задержек нет». Переключение скоростей мягкое. Расход в смешанном цикле составляет 6,2 литра на 100 км, АИ-95 Е10. Кончено, цена литра бензина в 1,8 евро не очень радует, но альтернативы нет. Более подробно о работе двигателя и вариатора напишу после первого ТО.    
О качестве сборки. Автомобиль собран качественно. Претензий к сборке автомобиля нет. Повторюсь, это «бюджетный автомобиль» и отделки красным деревом в сочетании с перфорированной кожей в нем, в принципе, быть не может. Автомобиль рассчитан на каждодневную эксплуатацию. Все сделано бюджетное, но качественно. Посторонних шумов нет. С ситуацией, когда что-то забыли до конца прикрутить или украли и не прикрутили, я не столкнулся.
Немного о салоне. Имея рост 177 см и вес более 100 кг я не чувствую себя дискомфортно ни на водительском, ни на пассажирском, ни на сидениях второго ряда. Второй ряд имеет больше пространства, чем второй ряд у «Clio» и «Megan». Несомненным преимуществом является высокая посадка, которой нет в вышеперечисленных моделях. Дистанция в 200 км преодолевается без малейшей усталости. ардачок большой, но он один. Хотелось бы видеть небольшое дополнительное пространство со стороны водителя. Неплохим решением были бы откидные столики второго для второго ряда сидений. Багажник огромный. Те, кто проектировал данную модель, безусловно, сделали больше, чем тем, кто проектировал «Megan», потому что при прочих равных багажник «Sandero» более вместительный, чем у конкурентов своей же родственной марки. В бензиновой комплектации есть запасное колесо, в комплектации «бензин-газ», вместо «запаски» стоит газовый баллон.
Резюмируем первые заключения:
1. Французам удалось сделать красивый и надежный бюджетный автомобиль;
2. Даже на бюджетный автомобиль можно устанавливать современные двигатели и внедрять современные технологии для комфорта и безопасности (в автомобиле 6 Air Bag);
3. Бюджетный автомобиль может быть качественно собран и в нем может быть все, что необходимо для комфорта и безопасности передвижения;
4. Городской хетчбек может быть комфортным и вместительным, несмотря на то, что имеет минимальную стоимость во всей линейке автомобилей.
Вероятно, для «Renault» модель «Dacia Sandero» не является самой прибыльной в производстве, но, однозначно, она является правильным PR-ходом французского автомобильного гиганта. Думаю, что владельцы «Renault-Sandero» сделали бы выбор в пользу «Dacia Sandero», если бы ее базовая стоимость в России составляла 900 тыс. - 1 млн. рублей, а версия с АКПП не превышала бы стоимость в 1,3 млн. руб. Красивый внешне, надежный, проверенный годами автомобиль. Идеален для коммерческой эксплантации (в особенности версия «бензин-газ»), практичен для семьи.  
Хотелось бы услышать мнение владельцев «Renault Sandero» о новом поколении культового автомобиля. Буду рад ответить на интересующие вопросы. Дополню отзыв по прошествии пробега в 30 тыс. км (ТО №1).
Всем удачи на дорогах. Благодарю за внимание. До новых встреч!