Рено Сандеро 2010 — отзыв владельца
Часть 1. Покупка.
Выбирали с женой примерно месяц. Хотел что-то надежное, с простой подвеской, не проблемным двигателем, дешевое в эксплуатации. Скажу, что являюсь поклонником правого руля, так как в этой ценовой категории б/у, японцы действительно делают самые нафаршированные, комфортные, качественные и надежные авто. Был вариант взять Ниссан Ад 8 года, но жене не понравилась ее спартанность: задняя лавка, черные бампера, дизайн на любителя.
Что касается выбора, то в Петербурге очень много хлама, то после серьезной аварии, то пробег скручен 10 раз, то за автомобилем как следует не следили, и техническое состояние оставляло желать лучшего.
В общем, покупая б/у машину, нужно смотреть оба, чтобы не купить «сюрприз» как в техническом, так и в документальном плане. Советую приобрести/взять в прокат/у знакомых толщиномер ЛКП, позволяет сократить время осмотра в разы, так же в ютюбе есть куча всяких уроков от профессионалов о том как не купить утиль.
…И так, увидев недавно выставленную Рено Сандеро, уже без блеска в глазах и особой надежды, договорился с хозяином о встрече. Что я увидел по приезде: пробег почти 70 тыс, судя по многим признакам реальный, без дтп, после диагностики выявили лишь замену пары лампочек и передних колодок с дисками. Решили брать.
Часть 2. Эксплуатация.
1. Не понравилось российское качество сборки кузова. Метал сварен точечной сваркой внахлест очень неопрятно. Есть несостыковки элементов кузова(например стойка не стоит вровень с капотом). Пластиковые ручки дверей в салоне так же собраны криво.
2. Салон.
Странное расположение кнопок на самом деле меня не сильно огорчает, уже привык, но все же крутилки управления печкой могли сделать побольше и поставить их повыше. Не нравиться то, что французы не поставили нормальное реле на поворотники, так как не зависимо от того, какой поворотник включен, на торпеде мигают обе стрелки, иногда, при надобности друг за другом сделать несколько поворотов/перестроений, приходится отвлекаться, перепроверять, туда ли включил поворотник.
Сидения не назвать супер удобными, затекает поясница, однако удобно устроиться можно. Радует регулировка по высоте, а вот крутилки регулировки спинки вызывают разное настроение: с одной стороны можно до миллиметра настроить спинку под себя, с другой моментально откинуться не получится, приходиться ее сек 15-20 крутить.
Еще хочу отметить сложность возвращения спинки заднего сидения в изначальное положение после открытия багажника из салона. Дело в том, что ремень безопасности висит на щеколде, и приходится сначала его оттянуть, а уже потом захлопывать спинку. Мелочь, но когда руки заняты, неудобно.
Печка. Хоть и шумит в 4 положении, как самолет, но греет отрадно. Нравится подогрев сидений, правда, наверное, из-за того, что 1 владелец чаще пользовался им, чем пассажир, на водительском греет не так сильно и продолжительно, как на пассажирском. Салон быстро остывает.
3. Подвеска – супер. Не боюсь влететь в яму и остаться без колес, неровности дороги проглатывает хорошо. Приходилось ездить на Кио Рио 13г, так вот там остерегался каждой кочки, так как пробивало подвеску от малейшего ухаба. Так что за подвеску твердая 5.
Самый ГЛАВНЫЙ НЕДОСТАТОК: автомобиль очень хорошо чувствует колею, постоянно уводит руль, даже если колея не большая. Сначала думал, что проблема в тех. состоянии авто, но поездив по свежему асфальту, понял, что проблема не в этом. (Скажу, что в Питере почти все дороги имеют колею, в других городах не замечал такого).
Руль тяжеловат, зато, как мне кажется информативен.
4.Динамика.
Она на уровне, в городе ее хватает за глаза. Отмечу большой расход топлива. Езжу преимущественно в пробках. Компьютер показывает за пробег 1200км среднюю скорость 13 км/ч. Расход выходит 14л.(температура за окном около 0) На трассе при скорости 80-110 км/ч 9л. Заправляю 92 на Несте.
5. Автомат хороший. Радует функция ручного переключения. Передачи переключает внятно, динамика во всем диапазоне 0-100 почти везде одинакова, не тупой.
(Может кто подскажет, что такое зимний режим? В чем суть?)
3 Часть. ТО
Поменял передние диски и колодки(Бош). Изношенные были оригинальными. Скажу, что субъективно, тормозить она стала иначе. Для экстренного торможения приходиться вложить не малое усилие. На родных запчастях тормоза были острее. Так что в будущем, на следующем ТО, поставлю оригинал, тем более цена отличается от Бошевских всего на несколько сотен.
Недавно вышел из строя гудок - нередкость в этих машинах. Все дело в том, что он находится не как обычно, на руле, а на левом рычаге переключения дворников. Виной поломки - маленькая длина провода: при включении ближнего света(повороте кольца) длины провода не хватает и место его припоя всегда в натяжении, со временем он просто отваливается.
Какая-то наитупешая поломка, почему бы не сделать провод чуть длиннее? (Кстати, из-за экономии проводов, установили и стеклоподъемники посредине, насколько знаю)
На этом все, проехал пока всего 1500 тыс км. Буду дополнять.
Удачи на дорогах, ездите аккуратно!
Дополнения
Здравствуйте, читатели, спустя полгода решил дополнить отзыв:
Скорректирую мнение о АКПП: держит обороты минимум 1900, хотя в ручном переключении едет и при 1500тыс. Хотя, наверное, инженеры не тупые, и нашли оптимальное соотношение скоростей и оборотов для этого высокооборотистого движка, но шум мотора раздражает.
Педаль газа электронная, узнал об этом не давно. По ощущениям отличий нет от обычной, разве что в кик-дауне при резком отпускании газа, мотор может еще немного пореветь, не сразу снижая обороты....
Продолжаю эксплуатацию автомобиля. Поставил салонный фильтр, взял самый дешевый - Зеккер, скажу, что если еду за дымящим грузовиком, то кондиционер не выключаю, иногда ставлю просто на 1, так как воняет с фильтром в разы меньше. Сам фильтр ставится очень неудобно. Неспеша вырезал нишу около 2 часов.
Лето выдалось жаркое, с палящим солнцем. Кондиционер справлялся на ура, правда часто приходилось включать 3 скорость, при этом шум стоит как в самолете, но зато не жарко. При включенном кондиционере, чтобы держаться в потоке приходится крутить до 4 тыс, без него обычно кручу до 3.(езжу -не тошню)....
Может кому пригодится данное дополнение. При 3 и 4 скорости вентилятора стала вибрировать вся панель, включая руль, стало значительно шумнее. Почитав форумы, понял что проблема в вентеляторе печки. Чтобы его достать, нужно по инструкции снимать всю панель приборов, что конечно, затратно как по времени, так и по деньгам. Но нашел в ютубе канал про ремонт сандер, и там нашел видео: (не реклама, просто канал действительно интересный, парни показывают как, что починить) Однако я совсем не снимал торпеду. Даже не откручивал пару саморезов, как это предлагают в ютубе, чтобы ее немного отогнуть....
Приветствую всех.
Заменил лобовое стекло: у родного была большая трещина. Взял AGC. Качество нравится, ничего нигде не искажает. Вышло с установкой 5500. Менял в Мир Автостекла.(не реклама) Сделали быстро(где-то час). Так как везде читал, что стекло устанавливают долго, иногда и по 6 часов, удивился быстротой работы, боялся, что скажется на качестве, но все установили как надо.
Качество стекол, конечно, не ахти, за 8 лет оно превратилось в полигон мелких царапин и сколов, так что и без трещины было бы здорово его поменять....
Эксплуатация:
На Новый год скатались в Карелию. По загрузке: 4 человека, багажник забит был доверху, а также опустил заднюю правую спинку, и образовавшееся место тоже забили вещами. Машина отупела, тормозить стало тяжелее, но потом к этому привык и впринципе не испытывал никаких неудобств. При обгонах типтроником включал нижнюю передачу и при 5тыс спокойно обгонял.
Останавливался каждый час, максимум полтора, делал зарядку. Иначе все затекает.
Расход за всю поездку(687 км) составил 9,3 литра, средняя скорость 45км/ч(много где останавливались, ездили по лесу)....
Немного о свете. Перегорела лампочка ближнего света, поизучал предложения,так как свет на Сандере не очень хороший. В итоге нашел лампы Филипс X-tremeVision, по заявлению изготовителей светят на 30 процентов дальше. На деле, наверное, все так и есть, светят действительно чуть дальше и по шире, и свет стал белее. Рад, что хоть как-то улучшилось его качество.
Поменял лампы на торпеде: для кнопок и крутилок печки. Процедура не сложная, масса информации в инете.
Переобулся - небо и земля: теперь машина не ныряет в колею, слушается руля, красота в общем.
ПРОДАЛ, но сначала продолжу отзыв, подведя итог.
Наступило 100 тыс.
По ремонту с момента предыдущего обновления поменял только рычаги. «Оригинальные» рычаги, а точнее их шаровые рассыпались через 15 тыс. Шаровая колыхалась, как травинка на ветру. Мастер на сто сказал, что такого никогда не видел. Привет магазину «Логан-кинг». Поставил, что было в наличии, а именно рычаги Нюкс, год отъездив на них, на сто приговорили шаровую, но не критично и несрочно, так что фирма не шибко то и плохая.
По ходовке обобщу, что вообще менял: все с/б (с рычагами), передние стабилизаторы и стойки тоже, и, конечно, колодки с дисками, остальное все родное – неплохой результат, учитывая наши дороги....
Похожие отзывы
Комментарии
Охренеть. у меня СГВ 10,5 л жрет. 2 л, 140 лс и фулл-тайм WD. Правда МКПП. Но все равно охренеть
Охренеть. у меня СГВ 10,5 л жрет. 2 л, 140 лс и фулл-тайм WD. Правда МКПП. Но все равно охренеть
Нажатая снежинка не даёт коробке выше 2 передачи переключиться. В рыхлом снегу или под горку гололёдную когда спускаешься, включай её.
Продажа Renault Sandero 2010 в России
