Согласно регламенту по обслуживанию ГБО, каждые 15 000 км необходимо проводить ТО. В зависимости от пробега производятся различные работы. У меня уже ТО 30000км.
Данную процедуру проводил у официального представителя OWVL, где почти год назад установил на машину.
ТО длилось около 20 минут и обошлось в 1000 рублей.
Перечень проделанных работ:
- Продувка системы газоподачи.
При удалении штатного фильтра (см.фото) на него место устанавливается штуцер с отводом из мотороного отсека, через который выходит пропан в процессе продувки.
Подача газа для продувки включается через сервесный компьютер, подключённому к разъёму БУ. Так удаляются все отложения и конденсат из балона.
- Смена газового фильтра
Не смотря на то, что "ресурс" фильтра 15000км, реальный рабочий пробег был около 13000км. Т.к пару тысяч проехал на бензине.
- Проверка работы системы через сервестный компьютер.
За всё время эксплуатации ни каких сбоев в электронной начинки не было. Этот факт потвердила комьютерная диагностика. Техническая часть ТО заканчивается установкой нового фильтра и проверкой герметичности соединений путём нанесения на них мыльного раствора.
Расход прежний, о котором писал выше. Получилось так, что в последнее время ездил на бензине и когда собирался на ТО заправил полный балон. И после заправки забыл переключить на газ, позже включил... вообще не заметил разницы бензин/газ.
С собой взял старый газовый фильтр, который очищал пропан,которым заправлял балон. Почти все заправки газом производились на одной конкретной АГЗС. И что бы узнать качество пропана и "проверить" работоспособность фильтруюжего элемента пришлось вскрыть фильтр.
На фото видна "чёрная крошка" - корпус фильтра был пластиковый, когда резал "крошка" осела на фильтрующий элемент.
Вообщем фильтр был сухой, относительно чистый...озадачило пятно на бумаге фильтрующего элемента. Это единственная ложка дёгтя в бочке мёда((. Уже есть предположения что это такое...
