Рено Сандеро Степвей 2017 — отзыв владельца

Доброго времени суток. Хотелось бы поделиться своими впечатлениями о владении этой реношкой)
На данный момент владею очередным автомобилем марки Рено, а именно, Рено Дастер. Отзыв о нем тоже думаю скоро будет в моем профиле)

Также обзоры на многие авто смотрите на моем ютуб канале ConfetCar!

Буду придерживаться следующего плана:
1. Расход топлива
2. Предыдущие авто
3. Муки выбора
4. О плюсах
5. О минусах
7. Стоимость владения и поломки
8. Выводы
9. Эпилог

Так что переходите к нужному пункту, если ограничены по времени)
Итак, приступим!

1. Расход топлива.

В среднем по городу выходило 8.7 литра. Максимально было около 9 литров на 100 км.
По трассе расход составлял около 7 литров на скорости около 110 км/ч без кондиционера. В среднем что-то около 7.5 литров.

2. Предыдущие авто.

Перед Рено Сандеро владел Рено Логан 2007 года выпуска (отзыв тут: Отзыв о Renault Logan), nissan almera classic 2006 года с автоматом, а также vw golf 4 gti 2001 года (отзыв тут: Отзыв о Volkswagen Golf)
И вот, владея шустрой, управляемой машинкой, я стал папой :-) и основным критерием к выбору авто стала надёжность и безотказность. И хотя отношение к новым автомобилем у меня было очень скептическое, всё-таки во-первых, это потеря в стоимости. Новые авто после выезда из салона теряют около 20% стоммости. Во-вторых - кредит. Собственных средств на покупку нового автомобиля у меня не хватало, а с кредитами до того времени я не сталкивался, обходился тем, что имел)
И в-третьих, следствием кредита являлось каско. Как выяснилось, очень приятная штука) но на тот момент меня все это очень смущало, и я все никак не мог решиться)
Но однажды, солнечным весенним утром, садясь в свой гольфик и поворачивая ключ в зажигании, так и не смог услышать приятный звук выхлопа)) стартер крутит, а ничего не происходит. Проблема знакома не понаслышке, поехал в автозапчасти, купил очередной датчик положения коленвала, заменил, завелся и поехал. Но, видимо, когда менял, зацепил подгнивший проводок генератора, из-за чего генератор перестал запускаться. В итоге по дороге из пункта а в пункт б машина встала посреди дороги во 2 полосе)) и тут я решился. Нафиг продавать это "старое ведёрко", и брать новую машину. Едет гольф конечно очень интересно, но такого предательства машине прощать нельзя.

3. Муки выбора.

Итак, выбор нового автомобиля. Заходим на сайты официальных дилеров. Десятки просмотренных прайсов, сотни прочитанных отзывов о различных авто...вы себе это так представляете?)) У меня все было немного по-другому) я приехал в салон Рено и купил Сандеро в максималке) все.
Против Логана была жена. Сам я хотел Дастер, но посчитал, что дороговато пока для меня. И, собственно остался один вариант) жаль только сэкономил на esp, это в итоге и стало роковой ошибкой. Но об этом позже)
Почему я пошел именно в Рено? До Сандеро я владел логаном, и это та машинка, которая кряхтя и скрипя, дотащит Вас до пункта б при любом раскладе) и на сегодняшний день, среди бюджетных авто, Рено единственная марка, которая мне понятна и вызывает у меня доверие. Все мелкие косячки мне знакомы не понаслышке, вопиющие можно устранить за копейки, а мелкие не напрягают) это собственно и предрешило мой выбор. Единственное о чем позже жалел, что не наскреб денег на Дастер))

4. О плюсах

+ Цена
А что ещё можно купить за эти деньги?
Веста - отвратительный автомобиль. Обзор на нее есть на моем ютуб канале ConfetCar. В больше в этой цене ничего достойного я не нашел)

+ Много места у водителя
Спереди действительно есть куда раскинуть колени, над головой места хватало, карта двери достаточно широкая, чтобы положить на нее руку. Ущемленным я себя точно не чувствовал))

+ Надёжность
Хотя ресурс мотора h4m ограничивают 250 тысячами км, это расстояние машина проедет без каких-либо проблем. Главное хорошо обслуживать автомобиль, и возможно, он прослужит вам и дольше)
По поводу механики - я подробно рассказал на своем ютуб канале ConfetCar в обзоре Рено логан степвей, но в целом, серьезных проблем с ней нет. По подвеске за 35 тысяч у меня не случилось абсолютно ничего. По электрике вопросов тоже не было. В общем, по технической части на самом деле, серьезных проблем у машины реально нет. И это ее главный плюс.

+ Кузов
За счёт того, что это хэтчбек, я грузил в нее очень габаритные вещи, например, бетономешалку)

+ Сиденья
Тут конечно все индивидуально. Но с моей комплекцией в реношных сидениях я могу приехать больше 1000 км, и ни спина, ни ноги, ни шея у меня болеть не будут. И посадка, и жесткость подобраны идеально под мое телосложение) рост 182, вес 105.

+ Стоимость обслуживания
Среди конкурентов, таких, как поло, рапид, киа, автомобиль реально дешевле обслуживать) если сравнивать с ладой - там цены несколько ниже,тел и машина отличается в худшую сторону. Обзор на нее есть на канале ConfetCar. Там подробно о ней рассказал))

+ Высокий клиренс
Пролезет везде. Короткая база, отсутствие заднего свеса и высокий клиренс творят чудеса. Почти жып)))

+ Внешний вид
Тут все опять же субъективно, но мне она нравилась) лазурно-синий цвет очень здорово смотрелся как днём, так и ночью) в общем, мне нравится)

+ Круиз-контроль
До появления версий city круиз ставился на все модели всех комплектаций. И это большой плюс, особенно для тех, кто много ездит по трассе)

+ обзор
Я бы не выделил этот плюс, если бы в рамках обзоров для канала не покатался на многих авто) стойки тут реально небольшие и есть полость между зеркалом и стойкой, в которую вы можете увидеть пешехода) в ладе такого бонуса нет.

+ Достаточно динамичный мотор
Мотор h4m 114 сил на этом автомобиле очень кстати. Он позволяет ехать достаточно динамично за счёт небольшой массы авто. Да и в целом автомобиль маленький и юркий, чем я ни раз пользовался))

+ Безопасность
Если рассматривать топовую комплектацию, то в ней есть боковые подушки безопасности в сидениях. Очень полезная штука, не у всех они есть. И в целом для пассажиров машина безопасная.

+ Рейлинги на крыше
Очень удобная штука. Без проблем можно перевести какой нибудь габарит, вроде шкафа или большой коробки. Главное хорошо закрепить)) я возил бокс на крышу.

5. О минусах

- неустойчивость на скорости
Проблема актуальна для кузова хэтчбек. У Логана устойчивость гораздо выше. При прохождении поворотов задняя ось сильно разгружается и машина уходит в занос. Сказывается особенность кузова и сравнительно короткая база. Проблема была ярко выражена на 2 поколении автомобилей, на 2 чуть лучше, но все равно она существует. Так что если решили брать такую машину - не экономьте на esp. Возможно, это спасет вашу жизнь, или, как минимум, сэкономит средства на ремонт авто.
А так, если сомневаетесь - берите лучше Логан. Он лишён этого недостатка)

- влияние бокового ветра
Машина достаточно высокая и короткая, засчет этого очень сильно сказывается влияние бокового ветра. Покрепче держитесь за руль на трассе))

- Маленький багажник
Несмотря на хорошую геометрию кузова хэтчбек, багажник реально мизерный. И не складывая задние сидения, вы туда практически ничего не положите. Коляска влазила только боком и только со снятыми колесами. В Дастер входит прям так))

- расход топлива
Средний расход топлива в 8.7 литра на 100 км высоковат для этого класса. У поло он составляет около 7 литров, у киа до 8. Но с ладой они на ровне))

- мало места сзади
По сравнению с Рено Логан, база у Сандеро на 4 см короче. Этих 4 см и не хватило задним пассажирам) я за собой не помещаюсь.. в логане этого недостатка нет)

- слабое лкп
Краска сейчас у всех слабая, но как же об этом не сказать)) решается оклейкой автомобиля защитной пленкой.

- качество звука
Оно отвратительное.. собственно все)

- шумоизоляция
Тут опять же, смотря с чем сравнивать. Но шумновата машинка. Поло и Киа все же потише будут)

- подушки безопасности
К самим подушкам претензий нет. На самом деле с безопасностью у машины все хорошо. Но 4 подушки есть только в топовой комплектации! А в Беларуси их даже как опцию заказать нельзя...пришлось брать топчик))

- большие слепые зоны у автомобиля
Зеркала тут не сферические, поэтому присутствуют слепые зоны. А засчет того, что сами зеркала не слишком большие - слепые зоны у автомобиля не маленькие...

- глюченая магнитола
Иногда при проигрывании музыки, магнитола не могла определить формат файла (все mp3), и падала в ошибку..постоянно перезагружалась, пыталась прочесть файл, но снова вырубалась)) решалось удалением проблемного файла.

- красные точки на панели приборов
Глаза выколоть тому дизайнеру, который это придумал. Бесят - жуть! Может быть дамы и оценят, но мне не зашло)) подробно в обзоре Логана на моем канале ConfetCar.

- относительно низкий ресурс мотора
250 тысяч...первому и второму владельцу хватит, дальше - как обслуживалась машинка)) но есть менее технологичные и более надёжные агрегаты. Но теряете динамику..и расход у них ещё выше..

- потеет стекло
В холодную погоду потеет угол лобового стекла со стороны водителя. При этом обдув включен на лобовое) так что заводской нюанс.

- автозапуск
Абсолютно бесполезная фигня. Срабатывает с 10 раза на расстоянии до 50 (реально до 20-30) метров при прямой видимости. Полезно, если Вы живете в частном доме, и машина всегда в прямой видимости на расстоянии до 20 метров))

- нет резинового уплотнителя под капотом
Крепеж под уплотнитель есть, а уплотнителя нет) такие вот дела. Но стоит он около 5$ от газели или от Урала, и проблема с грязным моторным отсеком решена)

7. Стоимость владения и поломки

Поломок за 35 тысяч пробега не было. Совсем.
По стоимости обслуживания, то обходится где-то в 120$. В механизме ГРМ здесь цепь, которая не требует замены, во всяком случае, тысяч до 200. То 4 (60 000) чуть дороже из за антифриза, например, но в целом нормально (около 300$).
Слабые тут стойки и втулки стабилизатора, но они стоят копейки и меняются элементарно) по моторам - до 250 тысяч ресурс заявлен производителем, но думаю, при правильном обслуживании мотор h4m проходит и дольше. Да и стоит новый такой мотор около 2000$, что по современным меркам очень даже демократично) коробки тоже достаточно надёжны и стоят около 1000$ новые, около 500$ бу. Запчасти найти легко, стоят они не дорого, много заменителей.. единственное, на новые автомобили многие запчасти подбираются методом тыка и форумов, но так с любыми новыми автомобилями) или же ездить обслуживаться к официальному дилеру.

8. Выводы

Автомобиль достойный, но со своими особенностями. Купил бы я его снова? Нет. Или Логан, или Дастер. С некоторых пор безопасность для меня стала играть очень важную роль при выборе автомобиля. Также на скоростях выше 110 км/ч на автомобиле ехать просто некомфортно. Я уже не говорю про возрастающий в геометрической прогрессии расход топлива на скоростях выше 110.
Если вы всё-таки присматриваетесь именно к Рено Сандеро, возьмите машину с esp и всеми подушками, и будет вам счастье))
Машина достаточно комфортная, беспрлблемная, удобная. И за свои деньги она даёт вам очень много, и главное, уверенность в том, что Вы всегда доедете до пункта б))

9. Эпилог

Как то в студёную зимнюю пору, на скользкой дороге мою машину при повороте занесло. Свою роль сыграли особенности кузова, короткая база и отсутствие esp. В итоге имеем что имеем, на фото видно. Ровнял машину как мог, но немного не успел.
Надо отдать должное, машина с точки зрения безопасности отработала как надо. В машине были 2 детей и жена, никто не пострадал. Все были пристёгнуты, подушки отработали как надо.
Но проблема с устойчивостью для этой модели актуальна. Учитесь на моих ошибках)

Спасибо, что дочитали до конца! Поставьте оценку, был ли вам интересен мой отзыв. Сейчас каждую неделю езжу на новых автомобилях, могу и дальше писать отзывы, если Вам интересно!
Спасибо за внимание :-)