Рено Симбол 2005 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток,это мой первый отзыв,не судите строго. Три года владения данным аппаратом,сразу хочу сказать очень надежная,шустрая,проходимая и не дорогая.До неё был пробокс(неплохой аппарат) решил пересесть на левый руль,авто искал не старше 2005,не прожорливый,не убитый и по финансам,не превышающим вырученных с пробокса. Глаз упал на симбола,показал фото жене,детям,всем понравилось. Салон,конечно маловат,мне при росте 185 и весе 105кг за рулем сидеть комфортно,но пассажиром сзади меня может сидеть нормально только супруга,при росте 154. Управлять авто очень удобно,передачи переключаются легко без малейшего усилия,как джойстик на игровой приставке,педали нажимаются мягко.Управление магнитолой под рулем(очень удобно). Двигатель цепной неприхотливый,зводится с пол пинка в любую погоду,три зимы в любой мороз максимум со второй попытки. С объёмом 1.4(8клапанов,75л/с) авто ведет себя неплохо,со 2й переключаюсь сразу на 4ю,следом 5я и дальше как на автомате от 50 идо 170км/ч.Масло не ест вообще,за четыре замены,заливая до нормы чуть больше 3х литров накопил масла на одну замену,за 10000 ни одной доливки.Ходовка простая,довольно мягкая и в то же время устойчивая,в поворот примерно в 20-30 градусов входил на 120км/ч без особого крена.Кузов не гниет вообще,два года назад зацепил порог,немног содрал краску,даже рыжик не появился,передние крылья и крыша пластик,не знаю плюс это или минус.За три года владения этим авто была только одна серьёзная проблема,которую многие описывают на форумах,проблемы с оборотами-при резком нажатии на педаль газа глохнет,а холостые обороты зашкаливают,заводится только при до конца выжатой педалью газа или снятым шлангом обратки с топливного насоса.Заглушишь,постоит,заведешь- нормально. Менял топливный фильтр,свечи,проблема осталась. Обратился к знатокам на сто,обшарил форумы,ничего не никто не посоветовал умного,меняй насос и все. Купил,поменял,через месяц та же проблема. Снова интернет,форумы,где то промелькнула информация про реле регулятора давления топливного насоса. Реле предназначено для того,чтобы при ударе отключался топливный насос(это скорее плюс для тех,кто любит погонять). Проанализировав когда возникали проблемы,понял, что нефиг гонять по бездорожью,первый раз возникла проблема,когда ехал по "направлению",которые у нас называют дорогами с асфальтнобетонным покрытием(причём вперемешку) гдето 150 км/ч,торопился очень,и вот результат. Все последующие разы примерно такая же ситуация.Перестал гонять по кочкам и на всякий пожарный побрызгал ВДшкой контакты реле. О проблеме забыл. Из расходников:свечи,фильтра,на 80000 поменял рулевые тяги, на 100000 тросик газа(растрепался) и чуть позже правый передний подшипшик ,ремень генератора с роликами. Сейчас на 108й тысяче надо поменять задние амортизаторы, правый в морозы забрякал. В общем машиной доволен.