Отзыв автовладельца Renault Trafic 2007

Рено Трафик 2007 — отзыв владельца

, Уфа
103271
140
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
658
голосов
4.6
5 — 511 пятёрок!
Год выпуска: 2007
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 120 л.с.
Руль: Левый
           Приветствую все почитателей и критиков данного ресурса, пишу второй раз, так что снисхождения не прошу…
Итак, как известно из предыдущего моего отзыва о Зафире, захотелось мне авто побольше. Всем нам чего то хочется, и уже затем мы начинаем придумывать доводы и причины, чтобы это осуществить. В части авто это обычно выглядит как: надоела, посыпалась, стала маленькой, непрестижной и т.д., что является, я считаю, замечательным стимулом для человека в части стремления к лучшему. Зафира проблем не приносит (для критиков Опеля добавлю ПОКА НЕ ПРИНОСИТ), тем более нам все равно нужна была вторая машина…
Поиски.
           Началось все в интернете, как впрочем и закончилось. Стал я искать для семьи машину большую-пребольшую, или МикроАвтобус. Я в предыдущем отзыве делал краткий обзор рынка, ну и все пришлось повторить. Т.е. я снова начал искать микрик. Тут даже трудно очертить круг претендентов, смотрел все подряд, ну немного (если конечно это интересно) остановлюсь поподробнее.
Итак, что я рассматривал:
- Хендай Гранд Старекс, 2008 – 2010 г.в., в сети цены и предложения заманчиво выглядят, но на моей практике все вышло не очень. Некоторые я посмотрел (на авторынке), состояние не очень, либо явный смотанный одометр, либо следы восстановления, ну или все сразу. Поговорил с человеком, который возит их, хитрый какой то, как впрочем и все, кто связан с таким муторным бизнесом. Он говорит, что возит с реальными пробегами, одну я посмотрел, вроде и правда не смотан, на следы кузовного ремонта, может и не глобального, присутствуют. Не битость главное, в конце концов, а конечная цена. Лично по мне пока дороговато, + переоформление в кат. В + зимняя резина. Кроме того, дизель, вроде и хочется, но как то очково, что ли.
- Соболь (Баргузин) – функционально все отлично, запчасти и сервис доступны, но как то с Волгой по сути не хотелось сталкиватся, может и зря, но серьезно, объективно и всесторонне я этот вариант не рассматривал.
-Фольксваген Транспортер (Каравелла, Мультивен) – автомобиль в данном классе легендарный и почитаемый. Смотрел Т-4 Мультивен 2000-х годов, бензин 6-цилиндров, заводской, цена около 350 т.р. Проблемы при первичном осмотре: масло со всех щелей (для маскировки двигатель свежевымыт), странный шум, похоже цепь, стук 1-го гидрокомпенсатора или клапана. Все можно сделать, но когда я увидел за сиденьями набор масел, я понял, что масленица уже пришла… Там было в двигатель Новойл минеральное (дешевле только в розлив на АЗС), да еще и трансмиссионного пол канистры.
Еще один хотел посмотреть, 1990-х годов, бензин, на ходу, но состояние нишьт зер гут, цена 100 т.р., думал взять под восстановление, типа хобби на несколько лет. Позвонил, говорит дали задаток и едут аж из Барнаула, я о….л, за такой телегой в такую даль…
Еще попадались 2 Митцу Делика (199…год не помню, дизель, АКП 120 т.р. и механика 160 т.р.) – старый год и ПР, Хендай Грейс (1996, бензин вроде, переоформлен в кат. В)-хотел посмотреть, но как то не срослось, Опель Виваро (полупассажир, переделка) (из Европы восстановленный, сильно не заинтересовал), Вито Фургон (на рынке), но я даже не интересовался (цена). Да еще на рынке стояли Старексы в предыдущем кузове (пассажир и полу пассажир), 2006-07 г.в., цена 550 – 650 т.р., но как то лично мне не приглянулись. Форд Транзит живьем, к сожалению, не попадался (нравится внешне, как и Транспортер).
Поскольку покупка только планировалась, а бюджета не было, ну цены сами понимаете, не малые, поэтому критерии отбора были достаточно обширны…
Ну и случайно, совершенно случайно, когда искал Газель  для брата, на Дроме появилось объявление о Трафике. Братик посмотрел, но отверг кандидатуру, поскольку искал именно Газель. И тут подошла жена, которую я уже достал различными вариантами, а тут она сама как то заинтересовалась. Ну мы поехали, посмотрели, прокатились, и купили.
Герой отзыва
Рено Трафик, 2007 г.в., цельнометаллический фургон, бензин, 2,0 литра, 120 л.с., длинная база, 6 ст. МКПП ну и цена в 430 т.р. Комплектация самая простая – пустая. Нет ничего лишнего, вернее ничего нет. Если честно, жалею только об отсутствии абс. Зато очень надежно – ломаться нечему ! :)
Автомобиль продан ч/з официального дилера, имеет «прозрачную» историю (фактически 2 хозяина), пробег на момент покупки 122 т.км реальный, продавал владелец, а не перекуп, что для меня лично явилось весомым доводом при принятии решения о покупке. Кстати, после принятия новых правил купли-продажи процедура стала удобнее, не пришлось менять номера и дело происходило в соседнем городе, талон ТО переделывать не нужно (номера то остались).
     Салон: просторно, удобно, высоко сижу – далеко гляжу. Водительское сиденье регулируется во всех направлениях, очень удобное, спинка откидывается с помощью рычажка, в отличие от Опеля, где нужно долго крутить колесико. Руль только по вылету. Пластик жесткий, фактура неплохая, но вроде нигде сверчков не плодит, так что все предельно функционально. Указатель уровня топлива и температуры выполнены в виде столбиков, нужно привыкать, хотя удобство и наглядность стрелочных приборов сложно превзойти. Все остальное традиционно. Пассажирское 2-х местное закреплено жестко и никак не регулируется, что дает повод в будущем для улучшения данного просчета. Связанно, по видимому с тем, что изначально за креслами стояла сплошная металлическая перегородка, и регулировать их просто некуда. Вся передняя панель выполнена в виде полки, так что есть куда положить, и подстаканники есть, т.е. куда поставить… Управление второстепенными функциями традиционно, правда выключатель света на Зафире (колесико на панели), мне кажется более удобным, чем на рычаге поворотников. Кстати, размер пассажирского салона 2,4х1,5 м, думаю мне хватит.
        Обзор: просто фантастический: высокая посадка, большая площадь лобового, низкая линия остекления, 2-х секционные огромные зеркала. При движении задним ходом все сложнее, чем на Зафире, поскольку заднего остекления нет (просто дело привычки научится ориентироваться только по зеркалам), ну и в дальнейшем думаю установить парктроник, видно будет.
Движение: ну тут трудно что то однозначно сказать, поскольку транспорт коммерческий и привычные термины разгон до 100 и мах скорость мало применимы. Хотя при разгоне из потока не выпадаешь. Подвеска явно более жесткая, чем на легковом авто (давление колес 4 атм. против 2-х на обычном авто), но лично мне нравится. Пробить подвеску, я так понимаю, в обычном режиме навозможно, поскольку паспортная г/п около 1000 кг. Клиренс около 170 мм под защитой, но база длинная, поэтому пересеченная местность явно не для данного авто, а вот отдельные препятствия на дороге и парковка у бордюров не вызывает опасения. При движении благодаря высоте видно вперед за несколько машин, что есть очень хорошо.
       Коробка 6-ст., причем 6-ая для поддержания крейсерской скорости (110 км/ч-2500 об.), является слабым звеном, если пользоваться ей как разгонной (из анализа форумов). Избирательность отличная, включения мягкие. Кстати, абсолютными аналогами данной модели являются Опель Виваро и Нисса Примастер, различия лишь в «мордочке», отцом-производителем является корпорация GM, что видно по символике на комплектующих.
Тормоза – супер, при экстренном торможении (со 100 км/ч) никуда не ведет, пришлось попробовать. В круг стоят дисковые, АБС нет, так что зимой пользоваться нужно с осторожностью.
Двигатель – 2 литра, 16 клапанов, 120 л.с., не плохо везет в низу (кажется евро-2), так что не сильно задушен экологической удавкой. Крутить выше 4000 об. нет ни смысла, ни необходимости. Заправочный объем масла около 5 л., фильтр воздушный имеет парадоксально малую площадь поперечного сечения, как мне кажется.
При движении по трассе, если не стремится к сверхзвуковой скорости, расход около 10 л. при скорости 100 – 110, по городу пока точно не мерил, слишком мал пробег, но около 12-14  л. думаю будет.
        Надежность: своего опыта еще явно мало, поэтому со слов предыдущего хозяина: менялись стойки (родные были еще живы, но слишком мягкие), стойки стаба, при диагностировании которых был ошибочно приговорен ступичный подшипник (лежит новый). Тем не менее после покупки я был обескуражен отсутствием динамики на трассе, т.е. вроде и обороты держишь, а разгон какой-то «вязкий», какие то еле заметные провалы. В общем начал со свечей, снял катушку, а в свечном вода, я подумал ну все, п…ц, купила баба порося. Попробовал на вкус – простая вода. У меня как от сердца отлегло. В общем попала либо при мойке, либо дождевая с подтекающего жабо. Свечи были все ржавые, на одном изоляторе трещина и видны следы пробоя. Свечи были уже, заменил – другой мотор как будто. Ну и масла, фильтра есно. И еще с сигналкой непонятно, с брелка только закрывает, сказал, типа силовое реле сгорело. Если кто в этой теме шарит и имеет версии, буду рад услышать (т.е. прочитать) в комментах. Так же в ходе осмотра выявлена течь радиатора, очень незначительная, поэтому пока не напрягаюсь по этому поводу. Вообще, стараюсь по возможности все делать сам, просто не всегда есть возможность. А по первым впечатлениям авто достаточно простой и крепкий, так что надеюсь серьезным ремонтом заниматься не придется.
Вторую печку (на салон) врезал последовательно с основной, думал что кран регулятор выбора температуры закрывает циркуляцию ч/з основной радиатор, но оказалось, он просто изменяет расход воздуха. Поэтому циркуляция ОЖ ч/з салонную печку постоянная.
Потолок и боковины утеплял изолоном (простой 10мм + фольгированный 3 мм), нужно было еще шумку сделать, убедился, когда дождь барабанил по крыше. На потолок пластик вырезал по размеру крыши, затем разметил, просверлил и прикрепил на пистоны (для обшивки багажника ваз-2111). Если что то не понравится зимой, на следующее лето переделаю. Да и есть мысли сделать сидения с возможностью перемещения по салону, но это только если на следующий год.
        Достоинства и недостатки: писать о достоинствах смысла нет, поскольку пока меня все устраивает. Все достоинства в самой концепции данного авто – максимальный размер и удобства, для чего, конечно, нужно приложить руки. Недостатки же можно выделить отдельно:
- размерность колесных дисков 6J, ЕТ50, д16, 5х118 – аналогов (литье) я не нашел, размерность очень редкая. (БМВ-5х120 – что мешало сделать такую рассверловку при проектировании). Размер резины 205/65/16.
- остекление на фургон  - только оригинал, китайцы не делают, соотв. дорого.
- отсутствие АБС (некритично, но жаль)
- отсутствие ЭСП, неудобно тянуться до пассажирской двери (в принципе исправимо)
- отсутствие шумовиброизоляции в салоне, устранимо (хотя, изначально, это конечно фургон, на пассажирских версиях данный девайс присутствует)
         СМЕТА
Приведу расходы, связанные с приобретением и переоборудованием, хотя здесь все индивидуально:
- авто- 430 000 руб., стоимость аналогичного нового около 870 т.р.
- замена масла 5 л.+ фильта – около 2000 руб. (Шелл Хеликс Ультра 5в30)
- нужно заменить дворники (предположительно около 1000 р.)
- диван 3-х местный (вроде от Мерса МЛ или ГЛ, перфорированная кожа, подогрев (пока не подключил), удобно складывается к полу) – 1500 руб.
- 2 передних сиденья от ГАЗ-3110 , который установил на задний ряд– 0 руб.
- дополнительная печка в салон (салонная от трактора, в корпусе радиатор и вентилятор) – 0 руб. (была в гараже)+ шланги, хомуты, провод = около 600 руб.
- антифриз (4 литра)- около 500 руб.
- панель пластиковая утепленная на потолок – 1640 руб.
- утеплитель на салон +клипсы (от «обшивки багажника ВАЗ-2111»-лучше родных, крепче и удобнее в монтаже)– около 1200 руб.
- заказал стекла на фургон – 4500 руб. – глухое, 14500- с форточкой, вклейка 2000 = 21 т.р.
В ближайшей перспективе нужно будет брать летнюю резину, возьму легковую, поскольку грузов не вожу - около 18 000 руб., ну и штамповку за 10 000 руб.
Пока как то так получилось, если интересно – оценивайте,  непонятно – спрашивайте.
Опубликован 7 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

https://www.drom.ru/reviews/opel/zafira/44344/

   

Итак, после замены свечей и «ожившего» двигателя попробовал мах скорость, которая по спидометру составила 160 км/ч, при этом разгон до 130 нормальный, далее до 140 терпимо, а дальше набор скорости ооооочень вялый. Комфортная скорость 100-110, как в принципе, для любой машины с точки зрения комфорта перемещения. Для Газели с ее гигантской парусностью комфортная скорость ниже км на 20, иначе расход будет огого.

При движении по трассе, если не стремится к сверхзвуковой скорости, расход около 8 л. (при заправке до отсечки и пробеге 205 км и последующей заправки до отсечки влезло около 16 л., но я еще перепроверю, чёт маловато получилось, нужно будет заправиться на той же заправке и колонке ) при скорости 100 – 110, по городу не мерил, слишком мало езжу....

, пробег 122 000 км   
   

Данная инфа может оказаться для кого то полезною, так что напишу…

На днях решил поменять задние колодки, поскольку еще при смене колес обратил внимание на небольшой запас колодок. Колодки купил в Мегвее, производителя не помню, сказали не скрипят, цена около 1100 руб. Процедура невероятно простая, снять колесо, открутить два болтика под ключ на 13, снять суппорт, поменять колодки и собрать в обратной последовательности. Однако возникли небольшие сложности. Суппорт снять просто, открутить два болта на 13, поддерживая его ключом на 15, которого у меня не было, зато отлично подошел старый разЁ…..ный на 14. Далее поршни необходимо не только вдавливать, но и вкручивать (по часовой стрелке)....

, пробег 124 000 км   

Итак, уточненный зимний расход: заправкадо отсечки. По городу короткая поездка (прим. 2-3 км), прогрев, обратно, иногда по 15-20 км. Пробег 250 км, по трассе 200 км (скорость 90-110)=450 км. Заправка до отсечки=62 литра. Расход=13,77 л/100 км. По моему, вполне нормально.

В остальном проблем нет. Заводится нормально, правда ролики как будто громковато шумят в начале. Салоном не занимался, так что похвастаться пока нечем. Так что едем дальше...

, пробег 124 км   

Немного добавлю

Затонировал окна на фургоне, получилось хорошо. Обошлось все в 700 руб. Пленка «5». Еще пришлось немного побуксовать в снегу, проходимость не впечятляет, именно в такие моменты осознаешь все преимущества полного привода, даже подключаемого и без всяких блокировок, можно было бы проехать. Хотя в сравнении с Газелью, пустой по крайней мере, Трафик настоящий вездеход :)

Морозы, не Оймякон, конечно, но тем не менее ночью -24…-26 С, да и днем холодно. Заводится с утра без проблем. Масло с крайней замены на том же уровне, что радует (брал то с пробегом и опасения были)....

   

Решил немного дополнить, благо есть время. Зимний расход сильно не радует и составляет (по чеку) А-92 около 13,5 л/100 км, что для меня и зимы приемлемо. От "дело было вечером, делать было нечего..." запечетлел смену подсветки на нормальный фотик, на руле появился сей кожно-дермантиновый девайс. На лето в планах утепление полов салона, поскольку жена говорит, что ноги мерзнут, хотя в машине тепло. Не зря в заводских версиях пол приподнят. Также нужно бутет сделать шумку, как минимум поклеить виброизоляцию, поскольку большие плоскости иногда как то неблагородно гудят....

, пробег 125 км   

Решил провести модернизацию, пока есть время, т.е. отпуск на 2 недели. Зимой от Главных пассажиров бвыло сделано замечание, что пол холодный, поскольку нет никакого утепления. Решил постелить фанеру, а раз пол немного поднимется, то и попробовать сделать подвижные сиденья вдоль салона. Соответственно купил трубу профилированную 20х40х1,5, сварил раму из нее. Прорезал вдоль шов, внутри будет закладная шпилька 12, сверху ч/з сиденье гайка. Не как в фирменных рельсовых системах , я их не нашел, но похоже. Полы, как видно, проклеил виброизоляцией, поскольку поверхность большой площади и гулкая....

, пробег 126 000 км   

За два дня произведены некоторые работы. Итак, сделано главное, ради чего все затевалось, а именно постелена фанера на пол, так что зимой будет теплее. Ну и укреплены направляющие для перемещения сидений по салону. Теперь их можно ориентировать против хода и менять местами. Более подробные фото сделаю, как более менее закончу, а пока промежуточные итоги.

Фото 1: Направляющие для сидений закреплены болтами сквозь пол, приваривать и клепать не стал, чтобы при необходимости вернуть все в исходное состояние....

, пробег 126 000 км   

Итак, на сегодняшний день обшил карпетом левое окно в салоне, справа дверь, поэтому нужно придумать, как сделать переходы с карпета на открытые поверхности, поскольку под уплотнения клеить не желательно, как я понимаю. Установил аутентичную вещицу, подгон брата, его память об Армии, изделие ЧС133, видимо часы стрелочные, и установил их в салоне, как в Бентли или Майбахе :).

Углубления в обшивках превратил в элегантные кармашки, причем разных конструкций, справа сплошные, слева сзади сетчатый, на фото видно....

, пробег 126 000 км   

Наконец то руки дошли и до сигнализации. Напомню, что сигналка 5000i CHALLENGER работала только на закрытие, открывать приходилось ключом (привод на обе передние и заднюю), причем так было с момента покупки (бывший владелец сказал, что сгорело какое то силовое реле). На самом деле просто не было питания на канал открытия, место подключения я не сильно, но поискал и не нашел, поэтому просто сделал перемычку с канала закрытия (жирная красная линия).

Переделка салона медленно, но верно движется вперед. Закрыл карпетом верх задних распашных дверей....

, пробег 127 000 км   

Есть время, возможность и желание, поэтому решил немного дописать...

Может, в чем то повторюсь, т.ч. извиняйте...

Примерил печку в салон (от ВАЗ 2101 в сборе с корпусом), место много не занимает, на выдается в салон, поэтому решил оставлять старую и сделал воздуховоды в перегородке. В принципе после утеплений, обесшумливаний и прочих улучшайзингов килокалорий энергии печки должно хватать, зима покажет.

Пол застелил таки линолиумом, колхоз, конечно, но автолина (покрытие для пола, типа резины) не попалось на глаза, поэтому пока так....

, пробег 127 000 км   

После возвращения с моря (ездил на Зафире, есть в отзыве о ней) обнаружились подтекания откуда то снизу (следы на асфальте после стоянки). По случаю полез под машину и обнаружил, что сочится тосол из трещин шланга на салонную печь. Причем шланг я покупал в разное время, так вот один кусок, как новый, а второй весь в трещинах. Подделка, видимо, так что подделывают у нас абсолютно все. У него и надпись немного смазана, и нити корда выступают местами внутрь, по ним тоже сочилось. Ну а поскольку менял шланги, решил поменять печку салона, установил с ВАЗ 2101 прямо в сборе с корпусом, греет гораздо эффективнее, скорости вращения так же две оставил....

, пробег 130 000 км   

Особо писать не о чем...

Но есть интересный момент - мой отзыв и фото зачем то от своего имени опубликовал какой то там .... (ник не запомнил) на Драйв 2.

Причем с моими же фотками (не самыми лучшими). Спрашивается - нафуя ????

И фото подсветки в салоне (без вспышки, так нагляднее)

, пробег 130 000 км   

Вчера заправился под горлышко, вошло 73 литра, плюс к этому с канистры 20 литров чуть ранее. Пробег при этом 940 км. Путем сложного интегрального уравнения и дифференцирования получаем расход около 10 литров. Вполне нормально, при этом основной пробег (90 %) - трасса.

, пробег 130 000 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

     
Заринск
Сообщений: 98917
Интересный такой, необычный.
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
18
1
Ответить
  
Юго-Восток
Сообщений: 317
машина прикольная, случайна не из Авто-Форума Октябрьского, когда я покуал свой трафик, в январе 2008, они на своем возили из Уфы расходники, потом подали пару лет назад. Так что пробег данного авто, если это их машина то пробег под вопросом. а так это отличное.
7
4
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8898
Удачи
8
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
bavly-es:
машина прикольная, случайна не из Авто-Форума Октябрьского, когда я покуал свой трафик, в январе 2008, они на своем возили из Уфы расходники, потом подали пару лет назад. Так что пробег данного авто, если это их машина то пробег под вопросом. а так это отличное.
да, машина оттуда. Но пробег ***ож на правду, поскольку даже резина заводская 07 г., хотя и заезжена.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 516
Молодец ! Хороший отчёт - легко и интересно читать - 5 . Только зачем тебе такая машина ? - В смысле коммерсант переделанный в пассажира ? Для маршрутки - сидений маловато , грузы не возишь ? Над салоном ещё надо поработать - очень неуютно ( в кормовой его части ).
<<<<<<---------->>>>>>
14
2
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Аэрио:
Молодец ! Хороший отчёт - легко и интересно читать - 5 . Только зачем тебе такая машина ? - В смысле коммерсант переделанный в пассажира ? Для маршрутки - сидений маловато , грузы не возишь ? Над салоном ещё надо поработать - очень неуютно ( в кормовой его части ).
просто хотелось большую удобную машину для семьи. Над ней еще конечно поработать нужно, это факт. Ну а в общем, с каждого свои тараканы в голове, вот надо и все тут. Ну а если разонравится-продам.
9
 
Ответить
 
Дмитров
Сообщений: 162
Довелось как-то на таком из Симферополя в Москву съездить. Тоже переделанный под пасажира грузовой бус, тока дизель. На Украине их в 2007-2009 годах пачками из Европы везли, вклеивали стёкла по кругу, весь салон ковролином пестреньким обтягивали, ни где железа не видно было. Мне оч. понравился, широкий бус, дорогу держит хорошо, т.к колёса по углам кузова. Двигатель был в 101 л.с. объём не помню. Т.к. он был грузовой, то бак у него был чуть более 90 литров. Заправились в Симферополе, потом где-то после Курска. ещё км на 100 остовалось соляры.
Удачи! 5!
10
1
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
dimorthod:
Довелось как-то на таком из Симферополя в Москву съездить. Тоже переделанный под пасажира грузовой бус, тока дизель. На Украине их в 2007-2009 годах пачками из Европы везли, вклеивали стёкла по кругу, весь салон ковролином пестреньким обтягивали, ни где железа не видно было. Мне оч. понравился, широкий бус, дорогу держит хорошо, т.к колёса по углам кузова. Двигатель был в 101 л.с. объём не помню. Т.к. он был грузовой, то бак у него был чуть более 90 литров. Заправились в Симферополе, потом где-то после Курска. ещё км на 100 остовалось соляры.
Удачи! 5!
Спасибо за Пятачок!
Бак действительно 90 литров, запас хода просто супер. По трассе идет хорошо, еще плюс то, что сзади пружины, а не рессоры, мне так кажется помягче будет. Жаль, до Украины далековато, там переделать гораздо дешевле, так что как нибудь сам потихоньку сделаю...
6
1
Ответить
     
ufa
Сообщений: 2628
почитал
есть профильные форумы на опель-клуб и рено-клуб, лагуна-клуб
посмотри какое масло в коробке - только NFP 2.6-2.7 литра
никак не больше...иначе коробасу через 50000 придёт конец..проверено
www.orion-art-ufa.ru
1
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
сергей-уфа:
почитал
есть профильные форумы на опель-клуб и рено-клуб, лагуна-клуб
посмотри какое масло в коробке - только NFP 2.6-2.7 литра
никак не больше...иначе коробасу через 50000 придёт конец..проверено
Спс. Насчет масла в КПП особенно.
3
 
Ответить
   
Брянск
Сообщений: 843
хорошая машина)у знакомого правда опель виваро, у него не все так радужно как у тебя)
да и двигатель у тебя однозначно евро 4)7 год все таки)
у меня на дукато 2000 года евро 2))
7
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1377
Внешне на любителя... а так +5!!
Мой отзыв: Toyota Corolla Levin 2000
7
4
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Baldarez32:
хорошая машина)у знакомого правда опель виваро, у него не все так радужно как у тебя)
да и двигатель у тебя однозначно евро 4)7 год все таки)
у меня на дукато 2000 года евро 2))
Какой у него пробег и с чем проблемы (это я о опель виваро), просто интересно знать для статистики.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 959
фотки неочень! трояк
Peterbilt CAT С15
5
13
Ответить
   
Брянск
Сообщений: 843
KL 80:
Какой у него пробег и с чем проблемы (это я о опель виваро), просто интересно знать для статистики.
2003 год)пробег вроде сейчас 240 тысяч(своих он где то тысяч 60 накатал)
делал коробку, свечи накала,форсунки, короче очень много)двигатель правда у него неудачный, 1.9)ну про подвеску вообще не говорю)если особо перед ямами не притормаживать, делать надо каждые 20-30 тысяч)хотя может ему с машиной не повезло)
2
2
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Baldarez32:
2003 год)пробег вроде сейчас 240 тысяч(своих он где то тысяч 60 накатал)
делал коробку, свечи накала,форсунки, короче очень много)двигатель правда у него неудачный, 1.9)ну про подвеску вообще не говорю)если особо перед ямами не притормаживать, делать надо каждые 20-30 тысяч)хотя может ему с машиной не повезло)
Спасибо за ответ...
Я по форумам пошарил и сделал следующие выводы:
по КПП - 1. масло нужно заливать по объему (около 2,7 литра, а не до кромки заливного отверстия) 2. 6-ая является крейсерской передачей, и ускоряться лучше на пятой.

по ДВС - бензиновых гораздо меньше, чем дизелей, поэтому систематизировать сложно. Но мой мотор ставился вроде и на Лагуну, так что проблем быть не должно (с запчастями и ремонтом). Да и по эксплуатации вроде проблемных мест нет.

по Подвеске - из форумов понял, что запас прочности не "чугунный", но устройство достаточно простое, так что буду делать, если что.

по Кузову - вопросы касательно коррозии и растрескаивания шварных швов, усилителей, петель и т.п. не встречал, так что хоть тут думаю будет попроще.

Ну а общий вывод: аккуратность и регламент, думаю должно прокактить...
5
2
Ответить
   
Брянск
Сообщений: 843
если будешь аккуратно ездить, то сносу ему не будет)в свое время меня отговаривали покупать дукато)6 лет прошло,и ничего, в полном порядке)вот только сейчас первый раз за 12 лет поменяли сзади втулки на рессорах)это к вопросу о надежности неНемецких автомобилей)
7
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Baldarez32:
если будешь аккуратно ездить, то сносу ему не будет)в свое время меня отговаривали покупать дукато)6 лет прошло,и ничего, в полном порядке)вот только сейчас первый раз за 12 лет поменяли сзади втулки на рессорах)это к вопросу о надежности неНемецких автомобилей)
Вот так и рушаться всякие предрассудки насчет и Фиата, и Французов, и т.п. "легенды". Хотя , может быть, цены на "ломучие и сыпучие" авто чуть меньше аналогов.
8
3
Ответить
 
Дмитров
Сообщений: 162
KL 80:
Вот так и рушаться всякие предрассудки насчет и Фиата, и Французов, и т.п. "легенды". Хотя , может быть, цены на "ломучие и сыпучие" авто чуть меньше аналогов.
Тут ИМХО нельзя проводить параллели между коммерческим транспортом и пассажирским. Б/у рено легковушку я бы не стал брать точно, а бусик бы взял...
6
4
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
dimorthod:
Тут ИМХО нельзя проводить параллели между коммерческим транспортом и пассажирским. Б/у рено легковушку я бы не стал брать точно, а бусик бы взял...
я имею ввиду не конкретную модель, а стереотипы мышления. Достаточно сравнить цены например, на фольксваген и рено. Счет в пользу первого. Хотя за одни деньги год старше, состояние не лучше и т.д.
4
1
Ответить
    
Сахалин>Брянск
Сообщений: 1550
Есть еще братец у вас -Ниссан-Примастар , редкий до безобразия, отличается только шильдой
Nissan-FE6 c КМУ.
NF Sonata 08
Карафуто. Маока
Мой отзыв: Toyota Camry 1992
4
1
Ответить
    
Сахалин>Брянск
Сообщений: 1550
Про него даже в каталогах ничего нет
Nissan-FE6 c КМУ.
NF Sonata 08
Карафуто. Маока
4
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Соль:
Есть еще братец у вас -Ниссан-Примастар , редкий до безобразия, отличается только шильдой
Честно говоря, у нас и Трафиков, и Ваваро практически очень мало. Я с лета 2011 видел всего пару машин. Как эксклюзив почти... :)
2
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
Здравствуйте. Я по поводу Рено Трафик. А не могли бы вы рассказать про прохождение техосмотра, не придираются ли в ГИБДД потом когда видят что в машину переделали из фургона в полупассажирский микраавтобус. И раз или 2 надо проходить техосмотр по новым правилам с 2012 года на Трафике. Я просто собираюсь тоже его покупать, но вот интересуюсь заранее сложностями которые могут возникнуть. Заранее спасибо. Редактировать
/
2
2
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Иван Нечаев:
Здравствуйте. Я по поводу Рено Трафик. А не могли бы вы рассказать про прохождение техосмотра, не придираются ли в ГИБДД потом когда видят что в машину переделали из фургона в полупассажирский микраавтобус. И раз или 2 надо проходить техосмотр по новым правилам с 2012 года на Трафике. Я просто собираюсь тоже его покупать, но вот интересуюсь заранее сложностями которые могут возникнуть. Заранее спасибо. Редактировать /
я тех. Осмотр еще не проходил. Но поскольку сиденья съемные, проблем не будет. Кроме того можно переоформить свидетельство о регистрации неофициально, фургон заменят на легковые прочие. Но в ПТС Фургон останется. Как определюсь с вариантом для себя лично, отпишусь.
2
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
Спасибо. Да и ещё один вопрос. Я собираюсь брать его в пределах 500 тыс. рублей. И вот думаю, брать полупасажир, но постарше так как цены у них выше, или взять фургон, но помоложе и потом его переделать в полупасажир, они вроде дешевле. Я сам хочу пассажирский или хотя бы полупассажирский. Переделать для меня не проблема, я машины переваривал своими руками, то есть умение есть. И вот вопрос в том чтобы выбрать фургон и повозиться или полупасажир но постарше, хотя разница будет не больше чем года в 3. Вот Вы владея уже такой машиной что бы могли посоветовать? И ещё, просто в первый раз сталкиваюсь с турбированной машиной, точнее собираюсь покупать. Турбину можно проверить как-то самому на слух или ещё как, или гнать на диагностику и что просить там проверить перед покупкой? И коробку, просто я читал у них шестая передача слабое место, как проверить не убита ли она? Если можете подскажите пожалуста, просто собираюсь брать именно трафик, уж очень понравился. Заранее благодарю.
2
 
Ответить
   
Брянск
Сообщений: 843
Иван Нечаев:
Спасибо. Да и ещё один вопрос. Я собираюсь брать его в пределах 500 тыс. рублей. И вот думаю, брать полупасажир, но постарше так как цены у них выше, или взять фургон, но помоложе и потом его переделать в полупасажир, они вроде дешевле. Я сам хочу пассажирский или хотя бы полупассажирский. Переделать для меня не проблема, я машины переваривал своими руками, то есть умение есть. И вот вопрос в том чтобы выбрать фургон и повозиться или полупасажир но постарше, хотя разница будет не больше чем года в 3. Вот Вы владея уже такой машиной что бы могли посоветовать? И ещё, просто в первый раз сталкиваюсь с турбированной машиной, точнее собираюсь покупать. Турбину можно проверить как-то самому на слух или ещё как, или гнать на диагностику и что просить там проверить перед покупкой? И коробку, просто я читал у них шестая передача слабое место, как проверить не убита ли она? Если можете подскажите пожалуста, просто собираюсь брать именно трафик, уж очень понравился. Заранее благодарю.
бери лучше фургон, переделаешь.
только если будешь брать фургон то надо внимательно смотреть, все таки в европе эти машины не под попу берутся а для работы)
турбину можешь посмотреть визуально, ну и скинуть патрубки проверить наличие масла)
конечно неплохо еще и интеркулер проверить на наличие масла, но это уже сложнее)
ну и на сервис, полная диагностика, и обязательный торг)
вот наверно и все)
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Baldarez32:
бери лучше фургон, переделаешь. только если будешь брать фургон то надо внимательно смотреть, все таки в европе эти машины не под попу берутся а для работы) турбину можешь посмотреть визуально, ну и скинуть патрубки проверить наличие масла) конечно неплохо еще и интеркулер проверить на наличие масла, но это уже сложнее) ну и на сервис, полная диагностика, и обязательный торг) вот наверно и все)
в общем я согласен. Лучше фургон в лучшем состоянии искать. Врезать стекла не проблема, в салон делать на свой вкус. Если есть сварка, то салон делать с трансформацией в спальник. Вариантов куча, посмотри в инете. А 6-ую проверить только на ходу можно.
1
4
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
Так, понятно, спасибо. Хорошо, тогда возникает ещё один вопрос. За один дополнительный ряд сидений в фургоне сотрудники ДПС не трогают когда останавливают, а если поставить два ряда. Ну перед техосмотром я их естественно сниму. Вот не будет ли проблем в этом случае, у меня тогда получится 9 мест с водительским включительно, не придерутся ли они на трассе. Ну и если знаете то подскажите, как относятся к этому сотрудники постовых служб в других странах, ну если я скажем на море на Украину соберусь, ну это если знаете?
1
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Иван Нечаев:
Так, понятно, спасибо. Хорошо, тогда возникает ещё один вопрос. За один дополнительный ряд сидений в фургоне сотрудники ДПС не трогают когда останавливают, а если поставить два ряда. Ну перед техосмотром я их естественно сниму. Вот не будет ли проблем в этом случае, у меня тогда получится 9 мест с водительским включительно, не придерутся ли они на трассе. Ну и если знаете то подскажите, как относятся к этому сотрудники постовых служб в других странах, ну если я скажем на море на Украину соберусь, ну это если знаете?
лучше всего переоформить как писал выше. В принципе 8+1 категория б, так что проблем не будет. Я езжу с "фургоном" в птс, пока проблем нет. Как в других государствах-не скажу. Удачи!
 
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
А, что касается сигнализации, чтобы открывать замки используют одно направление тока на выходе, что бы закрывать другое, то есть на схеме на выходе должны стоять полевые транзисторы которые будут переключать полярность (их как минимум 2 или микросхема). Скорее всего сгорел не весь блок а один из них или микросхема. Посмотрите, если найдёте схему, я попробую подсказать, как и что смотреть, я в электронике неплохо разбираюсь. По крайней мере в своей старой машине я сигнализацию и центральный замок полностью разберал и перезапускал, всё работало. Да, у вас если сигналка стоит на центральном замке то есть вероятность что подгорел центральный замок, то можно попробовать ещё его обойти, то есть провода напрямую зацепить.
2
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Иван Нечаев:
А, что касается сигнализации, чтобы открывать замки используют одно направление тока на выходе, что бы закрывать другое, то есть на схеме на выходе должны стоять полевые транзисторы которые будут переключать полярность (их как минимум 2 или микросхема). Скорее всего сгорел не весь блок а один из них или микросхема. Посмотрите, если найдёте схему, я попробую подсказать, как и что смотреть, я в электронике неплохо разбираюсь. По крайней мере в своей старой машине я сигнализацию и центральный замок полностью разберал и перезапускал, всё работало. Да, у вас если сигналка стоит на центральном замке то есть вероятность что подгорел центральный замок, то можно попробовать ещё его обойти, то есть провода напрямую зацепить.
Спасибо за наводку! :) Как потеплеет, обязательно попробую, в холоде чет не очень хочется...
 
2
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Да и еще по поводу переделки. На Украине стоит это дело гораздо дешевле (материал+работа) Ну, например, боковое глухое стекло у них 40 евро, я брал за 4500 руб., с форточкой у них-120 евро. я брал за 15 000 руб. Это с сайта, БусМастер.уа,, кажется. Я им писал, рассылкой по России они не занимаются, но могут отправить до Москвы поездом ч/з проводника. А цены и ассортимент у них обширен и приятен для ищущего. Так что у кого есть возможность, пробуйте. Получится нехило сэкономить не в ущерб качеству. Причем есть практически все существующие модели фургончиков.
2
2
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 15
у трафиков смотрю болезнь на лобовое стекло, трещина!!! у моего друга уже второй трафик и на каждом сразу практически появились трещины!! первый у него прошел аж 800 тыс км и до сих пор на ходу!!
4
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
Большое лобовое требует внимательного отношения. Сразу как появилась трещина засверливайте, в москве стоит 300 рублей. Зато по своему опыту знаю что потом больше никуда не идёт трещина(а если оставить, то всё лобовое перекроет), даже если машину не сильно ударить, можно конечно ещё и заклеить, это стоит ещё 700, но сколько я не делал всегда как только морозы снова становится трещина видна.
3
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
А не можете подсказать по каким частям подвески смотреть насколько сильно фургон работал для перевозки грузов, я пока смотрю по саленблокам, но вот не знаю может ещё что есть подскажите если знаете.
 
1
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Иван Нечаев:
А не можете подсказать по каким частям подвески смотреть насколько сильно фургон работал для перевозки грузов, я пока смотрю по саленблокам, но вот не знаю может ещё что есть подскажите если знаете.
Как мне кажется, Трафик для того и берут, чтобы возить грузы или людей. Так что нужно смотреть и состояние салона - если возили тяжелое, непременно должны остаться следы (замятый пол, глубокие царапины в металле и пластике, состояние потолка).
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1114
Baldarez32:
если будешь аккуратно ездить, то сносу ему не будет)в свое время меня отговаривали покупать дукато)6 лет прошло,и ничего, в полном порядке)вот только сейчас первый раз за 12 лет поменяли сзади втулки на рессорах)это к вопросу о надежности неНемецких автомобилей)
KL 80:
Вот так и рушаться всякие предрассудки насчет и Фиата, и Французов, и т.п. "легенды". Хотя , может быть, цены на "ломучие и сыпучие" авто чуть меньше аналогов.
Хорошая машина! Работяга еще тот! Живучесть от ухода зависит. Слава Богу стереотипы на счет японцев начинают ломаться. По крайней мере точно не лучше европейцев в плане надежности и эргономике, а по всему остальному - консервные банки еще те! При чем не только касаемо коммерческого транспорта. Автору-удачи!
Sei einfacher und zu dir werden sich die Menschen recken
6
2
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 189753
Здоровый бус !
Флудирам Слава

сматрю спорт в ашди

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
2
1
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 189753
отзыв 5
Флудирам Слава

сматрю спорт в ашди

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
2
 
Ответить
  
Ленинград
Сообщений: 442
Держи 5 !!!. Зачотный трафик. Я бы укомплектовал его обычным выдвижным диваном под заказ или на подбор и добавил откидной столик. Центральные кресла поставил бы с поворотом на 180. Кароче что то похожее на мультиван.
Оно и так вЕсело! Qashqai+2, 2.0, CVT, all-mode
Калина 1117 люкс, 2008
Опель кадетт 1,3
3
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Umaxa:
Держи 5 !!!. Зачотный трафик. Я бы укомплектовал его обычным выдвижным диваном под заказ или на подбор и добавил откидной столик. Центральные кресла поставил бы с поворотом на 180. Кароче что то похожее на мультиван.
Про столик я думал, но надобности в нем не так много: на ходу он особо не нужен, когда стоишь, в машине нужды находиться нет. А вот над трансформацией салона буду думать, ближе к теплу постараюсь заняться.
 
 
Ответить
  
Ленинград
Сообщений: 442
KL 80:
но надобности в нем не так много
Ну места он почти не занимает, но актуален будет при поворотном среднем ряде. А так нормально перекусить по пути, да и на долгой стоянке лишний раз посуду убирать не надо.
Оно и так вЕсело! Qashqai+2, 2.0, CVT, all-mode
Калина 1117 люкс, 2008
Опель кадетт 1,3
1
 
Ответить
   
на брянщине
Сообщений: 27398
информативна, хорошо написано,,
Ремонт квартир под ключ! Новостройки !
2
 
Ответить
    
Калининград
Сообщений: 1163
Нормальный агрегат. У знакомых такой 3й год бегает, только дизелек и кондей там есть. Довольно надежный. В плане проходимости, тяжеловато. На природу ездили, постоянно тягали его, даже в маленькой ямке с песком закапывался в момент
Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию.
2
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13916
С удовольствием 5 поставлю. Автор молодчина и много полезной информации даёт людям.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
6
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Yxta:
С удовольствием 5 поставлю. Автор молодчина и много полезной информации даёт людям.
Ну большое спасибо... Буду стараться дальше...
2
 
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4537
автору респект.
я тоже свой хайс переделывал.
только я все 5 стекол вставлял отдал 7500 и 5000 за работу.
карпитом обклеивал сам за материал отдавал 12000р.
салон хайсовскии стоит 8000р 6 мест и спереди три включая водителя.
итого 32500р или штука баксов.
брал пятилетним в 2005 году за 9 тыщ баксов.
а грузо пассажирские стоили тогда 13 14 тыщ вот вам и экономия 4тыщи зеленых.
в птс ке был груз фургон а в соре легковой микрик.
6 лет отьездил и продал за 10000 баксиков.
если интересно почитайте мой отзыв.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
1
1
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 767
5! Хороший отзыв!
Мой отзыв: Skoda Octavia 2007
4
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 349
Рено такое Рено...
 
10
Ответить
 
пенза
Сообщений: 4
мой трафик 2004 г.в. возникла проблема,- клинит задний правый суппорт. на трассе сняли, забили обратно - заработал. но через 100 км. тоже самое. Снял дома, разобрал ... внешне все в порядке. задиров не видно, резинки в норме. СТО рекомендует заменить целиком за 18500 р. и ждать доставки оригинала 3-4 недели. посоветуйте, как реанимировать. спасибо други. Бооооооооооольшая проблема завестись зимой из-за соляры. Мягко говоря - д...нь. Машину пригнал из Молдовы, там везде евро-5 или евро-5 топ. заводилась при -26 с полоборота, а здесь ........... обматерился. Полт зимы простоял пока оттаял фильтр. Позже размещу фото и отчет по ремонту. Спасибо кто отзовется на мою проблему.
 
1
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
болгарин 69:
мой трафик 2004 г.в. возникла проблема,- клинит задний правый суппорт. на трассе сняли, забили обратно - заработал. но через 100 км. тоже самое. Снял дома, разобрал ... внешне все в порядке. задиров не видно, резинки в норме. СТО рекомендует заменить целиком за 18500 р. и ждать доставки оригинала 3-4 недели. посоветуйте, как реанимировать. спасибо други. Бооооооооооольшая проблема завестись зимой из-за соляры. Мягко говоря - д...нь. Машину пригнал из Молдовы, там везде евро-5 или евро-5 топ. заводилась при -26 с полоборота, а здесь ........... обматерился. Полт зимы простоял пока оттаял фильтр. Позже размещу фото и отчет по ремонту. Спасибо кто отзовется на мою проблему.
Задний суппорт нужно не просто вдавливать, а вкручивать. Ну а по существу пробовать искать на разборках, в то же Москве.
2
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
болгарин 69:
мой трафик 2004 г.в. возникла проблема,- клинит задний правый суппорт. на трассе сняли, забили обратно - заработал. но через 100 км. тоже самое. Снял дома, разобрал ... внешне все в порядке. задиров не видно, резинки в норме. СТО рекомендует заменить целиком за 18500 р. и ждать доставки оригинала 3-4 недели. посоветуйте, как реанимировать. спасибо други. Бооооооооооольшая проблема завестись зимой из-за соляры. Мягко говоря - д...нь. Машину пригнал из Молдовы, там везде евро-5 или евро-5 топ. заводилась при -26 с полоборота, а здесь ........... обматерился. Полт зимы простоял пока оттаял фильтр. Позже размещу фото и отчет по ремонту. Спасибо кто отзовется на мою проблему.
А на фильтр дополнительный обогрев, и в бак желательно. Есть в виде бандажей, который крепятся снаружи. Ну и анти гели зимой желательно добавлять.
2
 
Ответить
 
пенза
Сообщений: 4
Спасибо всем за советы, постараюсь так и сделать. Суппорт я вкрутил и проехал 2200 км. пока без нареканий. Съездил в отпуск в Молдову. Заодно и машину подремонтировал. А именно: заменил все аммортизаторы по кругу, подушку двигателя, ремень ручейковый, рулевые тяги, солдатики, всю тормозуху, антифриз, прочистил стартер и заменил бендикс. На все потратил 5 тыс руб. за работу и 17,5 тыс на запчасти (все новые). Из-за клина заднего суппорта из-за перегрева полетел подшипник ступицы - еще 3125 руб. Всего 25625руб. Дороговато вышло, почти штука зелени. Самая дорогая запчасть-бендикс. Такой маленький. а обошелся в 1400 руб., плюс снятие и установка стартера - 1250 руб. Впечатление от ремонта зарубежем: все работы сделали за сутки (включая поиск запчастей). Доставка суппорта макс. за 10 дней(для примера), а в практике 7 дней. Правда стоит сам суппорт ..... Механики обматерились пока меняли все. прикипело. С завода не меняно. Прришлось даже доплатить. Говорят плохо за машиной смотрю, ничего не смазываю, а им приходится корячиться ..... Если машина работает иправно, зачем без необходимости лезть ? Чтобы слесарям жизнь облегчить ?! И еще думаю, если все родное то это говорит о качестве и об отношении прежнего владельца. Впрочем, если все это придется делать на трассе самому своим инструментом и без ямы ...... В общем двоякое впечатление. Неприятности были на российской таможне, в Нехотеевке простояли ровно 10 часов и еще 1,5 часа на украинской ! Жара, туалетов нет, очередь около 15 км(по спидометру). Обратно тоже очередь, правда простояли 4 часа. Отпускники ..... И чем им Украинское море лучше нашего ???? Та же муть, грязь. Заехали в Одессу ...... даже ноги помочить было стремно, поехали дальше. Впечатление не о машине конечно. Да. кто знает как выйти из ситуации: Я гражданин Молдавии, но скоро выдадут вид на жительство и на таможне предупредили, что сразу после этого мне будет необходимо СРОЧНО выгнать машину с территории России и въезжать на ней я уже не имею права. Российские граждане не имеют право иметь в собственности авто зарегистрированное в другой стране. Никак не смог их переубедить, что я гражданин Молдовы, а не России и что вид на жительство это только разрешение на постоянное проживание ! Кто знает как выйти из этой ситуации, подскажите !!!! Продавать авто мне не хочется. Нравится оно мне, да и столько уже вложено в него !!! И еще о расходе топлива. Моя версия 1.9 дси по трассе 100 км/ч, максимум 120 при обгоне расходовала 6, 45-6,5 лт на сотню при включенном кондиционере. В городе расход в пределах 8-8,5 лт. На таможне в очереди вышло почти 15 лт !!!! Помогут ли обогрев бака и фильтра или что то надо сделать и с патрубками тоже ? Есть -ли щупы-обогреватели масла в картере двигателя, кто-то знает какие именно подходят ? Спасибо всем, если что-то не так написал - извиняюсь. Кто может помочь советом насчет таможни ? Буду благодарен.
1
4
Ответить
 
пенза
Сообщений: 4
Отдельно KL 80 большое спасибо !!! Если все-же придется продать мою малышку(так с женой) называем, хотелось бы купить такое же,но с бензиновым движком или что-то другое посоветуешь ?
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
болгарин 69:
Отдельно KL 80 большое спасибо !!! Если все-же придется продать мою малышку(так с женой) называем, хотелось бы купить такое же,но с бензиновым движком или что-то другое посоветуешь ?
Щупы-обогреватели у меня давным давно знакомый продавал, вроде на отечественные тачки. С его слов вещь абсолютно бесполезная, нагревается только кончик, опущенный в масло, даже масло вокруг кипит, а циркуляции то нет, соответственно все не прогревается. Да и на Рено такие щупы вряд ли существуют.
Подогрев помогает , я думаю достаточно фильтр и бак подогревать, ну и топливо должно быть по сезону.
Насчет таможни трудно чтото сказать, можно в крайнем случае растаможить на Россию.
Ну а что то советовать- дело не благодарное. Если эту продавать, то брать нужно то, к чему душа лежит.
 
 
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29423
практичный фургон 5!
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
1
1
Ответить
    
Рязань
Сообщений: 33
Отзыв один из лучших, которых я здесь читал 5 +
Мой отзыв: Renault Scenic 2008
5
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13916
maximussor:
Отзыв один из лучших, которых я здесь читал 5 +
Полностью согласен.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
4
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25271
хорош реношек
2
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25271
Особо писать не о чем... Но есть интересный момент - мой отзыв и фото зачем то от своего имени опубликовал какой то там .... (ник не запомнил) на Драйв 2. Причем с моими же фотками (не самыми лучшими). Спрашивается - нафуя ???? И фото подсветки в салоне (без вспышки, так нагляднее) Читать полностью: Отзыв о Renault Trafic просто у человека ума нету. вот и копирует!
 
1
Ответить
    
Украина
Сообщений: 40
В Украине с подобными переделками салона из грузового в пассажирский могут возникнуть большие проблемы с ГАИ. Здешние ГАИшники вовсю ведут войну с подобными "корчами" и великолепно ориентируются в соответствии "формы и содержания". Запросто могут потребовать сертификат на переделку. Вряд ли, конечно, такой "пепелац" отправят на штрафплощадку, поскольку у него российская регистрация, а вот поводов для "поборов" с водителя - будет выше крыши. Я бы даже не экспериментировал с въездом на нем в Украину. От греха и штрафов подальше...
2
1
Ответить
 
киев
Сообщений: 144
да так и есть в украине с етим очень строго, там насколько я знаю нужно купить какують справку в гаи что можно бус передалять - стоит она неофициально около 1000 уе
Мой отзыв: Xin Kai HNK 2009
 
1
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Antonio Rodriges:
да так и есть в украине с етим очень строго, там насколько я знаю нужно купить какують справку в гаи что можно бус передалять - стоит она неофициально около 1000 уе
У нас около 10000 - 20000 руб. за оформление переделки, примерно.
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
А можно поподробнее рассказть про оформление переделки в России. Это как, в ГАИ какую-то справку покупать потом переделывать или можно переделать а потом справку брать?
1
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Я не переделывал, но примерно узнавал. Идешь в ГАИ, пишешь заявление, берешь бумажку у них, отправляешь это ценным письмом в контору, которая имеет сертификат, они одобряют и оформляют, присылают обратно, идешь в ГАИ и переделываешь ПТС, где в особые отметки напишут "легковые прочие", ну и могут кол-во мест указать.
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25271
прикольно выглядит, у вас тоже диск желтый будет?
 
1
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4537
я тоже взял русскую резину матадор вариант мпс 115.
195 70 15с.
в магазине цена 12 тыщ за комплект.
а я взял за 6 по случаю почти новая 12 года.
и еще.
на такие машины типа микриков надо ставить грузовую резину.
легковая раньше времени грыжами идет.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
laughs:
прикольно выглядит, у вас тоже диск желтый будет?
не, фиолетовый! :)
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Роман2891:
я тоже взял русскую резину матадор вариант мпс 115.
195 70 15с.
в магазине цена 12 тыщ за комплект.
а я взял за 6 по случаю почти новая 12 года.
и еще.
на такие машины типа микриков надо ставить грузовую резину.
легковая раньше времени грыжами идет.
Грузовая жестковата, будем пробовать эту.
 
 
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4537
я на своей тойоте тоже недавно менял левый задний подшипник.
5200р обошлось с работой.
подороже чем у вас.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
2
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
Что касается использования легковой резины, она на микраавтобусах работет на пределе своих нагрузок по тонножу, это при пустом микроавтобусе, а если загрузить, то выше. Поэтому если хотите чтобы резина проходила, ставьте грузовую, я пока только её использую, но по ощущениям ничего так, приятно.
3
1
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Иван Нечаев:
Что касается использования легковой резины, она на микраавтобусах работет на пределе своих нагрузок по тонножу, это при пустом микроавтобусе, а если загрузить, то выше. Поэтому если хотите чтобы резина проходила, ставьте грузовую, я пока только её использую, но по ощущениям ничего так, приятно.
Индекс легковой резины 98Н, соответственно 750 кг на колесо. Полная масса трафика около 2900 кг (авто + 1000 кг.). Получается номинал при полной загрузке, но я так не гружу. Так что посмотрим, что из этого выйдет.
1
 
Ответить
   
Брянск
Сообщений: 843
KL 80:
Индекс легковой резины 98Н, соответственно 750 кг на колесо. Полная масса трафика около 2900 кг (авто + 1000 кг.). Получается номинал при полной загрузке, но я так не гружу. Так что посмотрим, что из этого выйдет.
у меня на дукато всегда стояла легковая резина)и ничего всегда норм было)правда больше 500 кг мы никогда не грузили)
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
Ну наверное практика покажет, черз год наверное сам точно скажу, но я себе всю грузовую купил, просто по трассе боюсь легковые побьёт. Да, спасибо автору за объяснения что смотреть в машинах при покупке, я правда опель виваро купил, но они схожи я считаю полностью.
1
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Иван Нечаев:
....Да, спасибо автору за объяснения что смотреть в машинах при покупке, я правда опель виваро купил, но они схожи я считаю полностью.
Совпадение 1 к 1.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
Добрый день, подскажите пожалуйста. У меня на приборной панели на экране где показан уровень топлива и температура сверху слева над цифрами пробега мигает при заводке и некоторое время потом гаечный ключ. Мне вроде говорили что он указывает межсервисный интервал, но хочется узнать точно. Так машина работает отлично и заводится без проблем.
3
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
И есть небольшая просьба, ну это если кто может помочь. Я его недавно на регистрацию ставил, но когда покупал на нём отсутствовала перегородка, я как-то не подумал, но вот из-за неё мне на регистрацию машину постаить отказались, может у кого заволялась грузовая перегородка на опель виваро или рено трафик, я бы упил. Живу сейчас в москве, но часто ещё бываю в брянске, если кто может помочь напишите пожалуйста.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 13
Ну или кто может даст попользоваться перегородкой на недельку за сиволическую плату, мне только машину на регистрацию постаить и я бы вернул.
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25271
норм печка
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
Хочу себе купить грузо-пассажирский вариант - пять мест плюс удлиненная база грузового отсека. Машину планирую у перегонов заказывать из Германии или Австрии. Только сыкотно как-то вот так брать практически вслепую только по фотографиям и под "опытную экспертизу" перегона с "многолетним стажем". Кто может поделиться опытом таких покупок. Как провести сделку наиболее безболезненно для себя и своего кармана. Машину планирую брать 9-10 годов.
1
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
shario:
Хочу себе купить грузо-пассажирский вариант - пять мест плюс удлиненная база грузового отсека. Машину планирую у перегонов заказывать из Германии или Австрии. Только сыкотно как-то вот так брать практически вслепую только по фотографиям и под "опытную экспертизу" перегона с "многолетним стажем". Кто может поделиться опытом таких покупок. Как провести сделку наиболее безболезненно для себя и своего кармана. Машину планирую брать 9-10 годов.
Как вариант, найти на немецких сайтах устраивающий вариант, подсчитать с учетом растаможки и маржи перегона. Если перегон предложит дешевле, значит машина будет практически в предсмертном состоянии, либо восстановленная. Ну и здесь искать, из имеющихся.
2
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
А как узнать эту маржу перегона и как рассчитывают растаможку? Вопросы дилетантские, но я не ориентируюсь.

Вот на прошлой неделе смотрел только пригнанный из Австрии г/п Трафик 9го года. 5 мест, длинная база. Внешне авто в идеале, салон как новый. Даже резина всесезонка неплохо тащила по ледяной дороге. Покатался на нем. Тянет хорошо, в салоне тепло. 6ю передачу не втыкал, негде по городу гонять - радары. Но вот фиг знает. Почему-то смутил ценник. 605 тыс за такую "прехорошую" машину -растаможена и с оплаченным утил. сбором. ПТС видел. Пока думал да советовался (полдня прошло) машину кто-то приехал и купил. Вот сижу и думаю теперь - радоваться этому факту или огорчаться. Как же все таки правильно выбрать машину? На новую такую денег нет. Только б/у. Год 9-11 из Европы (могу ошибаться, но кажется там за машинами лучше следят и всяко они в лучшем состоянии наши аналогов должны быть) Что скажете, уважаемые форумчане?
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
Здесь искать не вариант еще хотя бы потому, что эти машины в Россию официально не посталяются. То есть в любом случае значит машина будет либо сразу из Европы, либо с рук после пользования другим соотечественником, который до этого также из Европы покупал. Вариант с переделкой грузовой не рассматриваю, что-то не хочется мне колхозить уже. Наколхозился уже с Газелью. Хватит, хочу нормальную машину, а не конструктор.
 
1
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
shario:
А как узнать эту маржу перегона и как рассчитывают растаможку? Вопросы дилетантские, но я не ориентируюсь.
Вот на прошлой неделе смотрел только пригнанный из Австрии г/п Трафик 9го года. 5 мест, длинная база. Внешне авто в идеале, салон как новый. Даже резина всесезонка неплохо тащила по ледяной дороге. Покатался на нем. Тянет хорошо, в салоне тепло. 6ю передачу не втыкал, негде по городу гонять - радары. Но вот фиг знает. Почему-то смутил ценник. 605 тыс за такую "прехорошую" машину -растаможена и с оплаченным утил. сбором. ПТС видел. Пока думал да советовался (полдня прошло) машину кто-то приехал и купил. Вот сижу и думаю теперь - радоваться этому факту или огорчаться. Как же все таки правильно выбрать машину? На новую такую денег нет. Только б/у. Год 9-11 из Европы (могу ошибаться, но кажется там за машинами лучше следят и всяко они в лучшем состоянии наши аналогов должны быть) Что скажете, уважаемые форумчане?
Если сам не сильно в этом, то дорога одна - через полную диагностику. За все найденые косяки можно будет поторговаться, так что на этом не потеряешь. Ну а лучше искать официального пассажира, можно и год постарше, зато история прозрачнее...
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
Что значит "искать официального пассажира"? Пассажирский Рено что ли?. Мне он не нужен. Мне грузо-пассажирский нужен. Вот то что вы нашаманили себе из грузового фургона. Но только заводскую сборку, а такие в России не поставляют. Хоть новые через официалов, даже если бы у меня были такие деньги на новый Рено. Тут вариант только один, брать б/у через перегона из Европы. Проблема в том, что перегон везет практически вслепую для меня. То есть он то приедет туда, поищет, повыбирает. Только чего он там мне навыбирает я не знаю, и что он привезет тоже не понятно. При заказе этой машины, мне придется положить денег на таможне на свое имя, чтобы растаможить машину при ввозе. И вот привезет он мне этот Renault Crew Van, Ну загоню я его на диагностику, а там выяснится, что машина при смерти. А денег то я уже заплатил...

Другой вариант конечно есть, искать уже пригнанный Рено из Европы без пробега по РФ (как тот, который я недавно упустил) и загнать на диагностику, а потом будучи уверенным, что машина в приемлемом состоянии уже платить. Но тут уже как повезет, ведь шансы на то, что нужный мне автомобиль появится это такие шансы.
 
1
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
Вы так и не ответили, как расчитать стоимость растаможки и какова маржа перегонщика? Или сами тоже не знаете?
1
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
Кстати, тот Рено уехал к вам в Уфу. Так что приглядитесь, может у вас уже колесит по городу симпатичный салатовый фургончик )
2
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
shario:
Вы так и не ответили, как расчитать стоимость растаможки и какова маржа перегонщика? Или сами тоже не знаете?
через таможенный калькулятор раньше я считал (когда искал как вариант Хундай Гранд Старекс сайт http://zdeo.ru)
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
shario:
Вы так и не ответили, как расчитать стоимость растаможки и какова маржа перегонщика? Или сами тоже не знаете?
Ну а перегонщик минимум 1000 долл. накинет
 
 
Ответить
Никополь
Сообщений: 1
Всем доброго дня!Летом 2012 года после продажи своего авто Ваз 21114,решил купить себе бусик,но выбирал очень долго,хотелось и не дорого,но практичного авто.Пересмотрел много вариантов-Вито,Т4,Т5-цена у этого авто просто космос,а выбор встал все же на Рено Трафик.Пересмотрел очень много сайтов по продаже и пришлось ехать на западную Украину в город Хмельницкий.Там купил авто ,но в исполнении фургон,так как это и дешевле и дешевле при постановке на учет в ГАИ(так как машина была на немецких транзитах,это кстати очень хорошее преимущество)всего 1200 гривен.После этого поставил машину на учет и сразу взял справку на переделку авто на пассажира,стоит эта услуга всего 200 гривен,после этого поехал в Бердичев(Житомирская обл)и переделал салон.Сделали очень качественно и быстро. Итого-справка с ГАИ на переделку 200+справка с Авто института 1000гривен+переделка салона 13700=14900гривен.При постановке на учет как пассажира еще заплатил 400 гривен пошлины и услуги ГАИ.Правда и взятку пришлось давать гайцам,т.к не хотели принимать документы на учет,т.к. не все требования соблюдены при переделке,т.е огнетушитель,молоток для разбивания стекол,кондиш в пасс салон и отопитель,а так же поручни.И это стоило 100 баков.Вот такие расходы были,а так машиной доволен.
1
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 135
Зачетный бусик!!!!!!!!!!! Пятерочка!!
Таун Асе 2с на палке, Ямаха ХТ 250,
Хонда ВАРАДЕРО 1000.
Д700 50 1.4 80-200 2.8
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Bikeboy:
Зачетный бусик!!!!!!!!!!! Пятерочка!!
Спасибо.
 
 
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1609
Автолин производится и продается в Искоже который в Нефтекамске, можно купить у них неликвид за копейки, но только в магазине при фабрике, в Уфе не знаю. Как ходовая, не бренчит, к стоимости не приценивались?
1
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
nuris:
Автолин производится и продается в Искоже который в Нефтекамске, можно купить у них неликвид за копейки, но только в магазине при фабрике, в Уфе не знаю. Как ходовая, не бренчит, к стоимости не приценивались?
Спасибо за подсказку насчет Искожа. По ходовке конкретные цены не узнавал, но вроде не дорого. Пока не было необходимости, в августе (отпуск) займусь, рулевые наконечники и ступичные точно нужно менять. Ходовка примитивно-простая, на 2109 чем то похожа
 
1
Ответить
  
Тернополь
Сообщений: 14
KL 80:
Спасибо за Пятачок!
Бак действительно 90 литров, запас хода просто супер. По трассе идет хорошо, еще плюс то, что сзади пружины, а не рессоры, мне так кажется помягче будет. Жаль, до Украины далековато, там переделать гораздо дешевле, так что как нибудь сам потихоньку сделаю...
В Украине переделать на пассажира будет 1000 баксов.....сам на таком катался во Франции - брать можно,если хорошие дороги...и соляру лить тока на хороших заправках!!!
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 949
Первый раз вижу такое авто. Вот думаю мне только одному показалось что форма кузова очень напоминает мужской детородный орган?
Toyota Succeed 2011
Мой отзыв: Toyota Succeed 2011
 
7
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Кстати, автобусы наступают. Именно в частных руках для нужд семьи, у нас в городе подобных уже много, но преобладают Хундаи Старексы, Мерсы V класса и ФВ Транспортеры, некоторые и Форды Транзит покупают, но вот видно автобус от Рено не оценили, из Французов всех чаще встречается Пежо Боксер.
5
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
3
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Томба:
В Украине переделать на пассажира будет 1000 баксов.....сам на таком катался во Франции - брать можно,если хорошие дороги...и соляру лить тока на хороших заправках!!!
У меня бензин, мне проще...
 
 
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1609
Чёто вроде в Туймазах видел?)
3
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
nuris:
Чёто вроде в Туймазах видел?)
Да, там родители, бываю...
 
 
Ответить
  
Сообщений: 8580
Продолжение будет?)
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Lion405:
Продолжение будет?)
Надеюсь будет. Раз есть интерес, напишу.
 
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
Подскажи, как ведет себя липучка, которую ты ставил на свой микрик? Как показала себя за время экплуатации? Стою перед вопросом, что брать (шипы/липучка). До этого экплуатировал газель фургон, за почти 10 лет экплуатации ездил на ней круглый год на всесезонке КАМА 301 + задний привод, дискомфорта не ощущал. Теперь вот реально боюсь без шипов брать. Машина шустрее, плюс я очень часто езжу по трассе. Живу в пригороде, дороги у нас чистят, но иной раз бывает и "тянут резину" пару дней. На мазде лекговой с шипами без проблем выезжаю. На Газели нет-нет да и сажался и приходилось копать. Что посоветуешь?
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
shario:
Подскажи, как ведет себя липучка, которую ты ставил на свой микрик? Как показала себя за время экплуатации? Стою перед вопросом, что брать (шипы/липучка). До этого экплуатировал газель фургон, за почти 10 лет экплуатации ездил на ней круглый год на всесезонке КАМА 301 + задний привод, дискомфорта не ощущал. Теперь вот реально боюсь без шипов брать. Машина шустрее, плюс я очень часто езжу по трассе. Живу в пригороде, дороги у нас чистят, но иной раз бывает и "тянут резину" пару дней. На мазде лекговой с шипами без проблем выезжаю. На Газели нет-нет да и сажался и приходилось копать. Что посоветуешь?
Липучка мне досталась с машиной. Но если выбирать между шипами и липучкой, я бы все таки выбрал липучку. Хотя шипы , как не крути безопаснее. Просто лично я стараюсь не злоупотреблять скоростью и не надеюсь на шиппы. Ну а в условиях, что ты описал, лучше шипы бери, как мне кажется, рисунок, а следовательно проходимость у них лучше почти всегда.
1
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
Спасибо. а по размеру что подскажешь? Летняя сейчас стоит 205/65/16. На сайтах по продаже шин, если искать по модели автомобиля, выдает штатный размер 215/75/16. Не знаю что правильнее.
1
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
shario:
Спасибо. а по размеру что подскажешь? Летняя сейчас стоит 205/65/16. На сайтах по продаже шин, если искать по модели автомобиля, выдает штатный размер 215/75/16. Не знаю что правильнее.
У тебя на левой двери табличка с допустимыми размерами, я не помню, чтобы 215/75/16 было (у меня в дополнении фото таблички есть). Бери 215/65/16 - достаточно распространненый размер на кросоверах и выбор большой, да и индекс грузоподъемности можно меньше брать (98) например, если не грузишь по полной.
1
 
Ответить
     
Казань
Сообщений: 93
Понял, а насколько критично брать шины с буквой С. Если без этой буквы брать, сильнее изнашиваться будет?
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
буква с-индекс грузовой резины грузоподъемность на колесо около 950 кг. она многослойная и достаточнл жесткая. я летнюю легковую взял, в лтзыве есть о резине. мне 750 кг на колесо достаточно. она гораздо мягче.
1
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
shario:
Понял, а насколько критично брать шины с буквой С. Если без этой буквы брать, сильнее изнашиваться будет?
Насколько быстрее будет изнашиваться, сказать сложно. Грузовая явно в одинаковых условиях больше проходит. А вообще скорость износа зависит от скорости, вроде в кубической зависимости, т.е. при увеличении скорости в два раза износ идет в 9 раз быстрее. Это, в общем то так и есть. Я покупал с пробегом около 120 тыс. на родной грузовой резине, и резина была еще жива, хоть и изношена. Значит, ездили более-менее аккуратно, раз такой пробег. Зафиру продавал с пробегом около 65 тыс., так там тоже износ на передке был не более 40 %, поскольку я редко езжу быстро (крейсерская около 100-110, на обгонах до 140-150 иногда).
 
 
Ответить
 
Сообщений: 201
KL 80:
Индекс легковой резины 98Н, соответственно 750 кг на колесо. Полная масса трафика около 2900 кг (авто + 1000 кг.). Получается номинал при полной загрузке, но я так не гружу. Так что посмотрим, что из этого выйдет.
Братан, диски можно в И-нете заказать. Рекламу давать не буду, скажу, что можно найти сайты подешевле. У меня тоже редкий размер, нашел только там.
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
panvladislav:
Братан, диски можно в И-нете заказать. Рекламу давать не буду, скажу, что можно найти сайты подешевле. У меня тоже редкий размер, нашел только там.
спс, но ради красоты я не готов так тратится. Оба комплекта на дисках, что еще для счастья колес надо ?!!
 
1
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Чет в дополнение фото не лезут !
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
еще
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 9175
жутчайший колхоз:(
В темные времена хорошо видно светлых людей
 
3
Ответить
Кондопога
Ребята , помогите ! Мучает вопрос , есть ли на трафике антибукс ? Он же противобуксовочная система ?
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
на моем точно нет. в целом по модели не знаю, но думается, что есть. обычно антибукс идет совместно (программно) с системой стабилизации...
 
 
Ответить
6220788
Все это конечно хорошо.но если накроется ТНВД и ФОРСУНКИ на замену не каждый сможет выложить 100000 руб
2
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
6220788
Все это конечно хорошо.но если накроется ТНВД и ФОРСУНКИ на замену не каждый сможет выложить 100000 руб
Бензин у меня. F4R. Много на что ставился. 100 тыс. на капиталку должно хватить.
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
100 тыс. рублей в смысле...
 
 
Ответить
1509594
Новосибирск
Много начитался информации про Трафики - с нашей соляркой дизеля идут боком из-за дороговизны ремонта. Одна форсунка по стоимости в 20 тыс. рублей выходит. Хотя, турбодизель Рено более более интересен в плане приемистости и расхода топлива. А купить дизельный аппарат в хорошем состоянии в России - нереально, тем более неизвестно как он себя поведет в дальнейшем.
Поэтому, оптимальный вариант - с бензиновым двигателем, здесь все гораздо проще. Сам эксплуатирую наподобие движок, только 1.6 (к4м), 107 тыс. км за плечами - все без проблем, только делаю замену масла через 7-8 тыс.км.
К Трафику присматриваюсь уже давно, очень интересный аппарат, информации из отчетов подчерпнул достаточно, надеюсь в будущем стать обладателем данной модели, но в короткой базе и с бензиновым мотором.
1
 
Ответить
ильдар
Уфа
всем добрый вечер. владею опель виваро 1.9 82 лошади(фургон). хочу купить микроавтобус. стоит вопрос с каким двигтелем лучше, 101л.с или как и был 82л.с. думаю что сто лошадей экономичней будет.
 
 
Ответить
ильдар
Уфа
у меня средний расход 10литров. 3000 оборотов скорость 120км/ч, интересно сколько оборотов при 120 будет на шестой?
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
ильдар
у меня средний расход 10литров. 3000 оборотов скорость 120км/ч, интересно сколько оборотов при 120 будет на шестой?
3000 об - скорость около 120 вроде на 6-ой. Расход около 12-14 литров, бензин 92.
 
 
Ответить
ильдар
Уфа
KL 80
3000 об - скорость около 120 вроде на 6-ой. Расход около 12-14 литров, бензин 92.
спасибо) но дизель мне роднее как то. Хотя в последнее время подумываю и про бензин. планирую гонять на межгороде, поэтому полная загрузка будет только трасса. Поэтому интересно кто экономичней 82 или 101?
 
 
Ответить
ильдар
Уфа
Часто встречаю разговоры что шестую скорость нужно включать в районе 120км/ч . Что вы скажете, как вы ее используете?
 
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
ильдар
Часто встречаю разговоры что шестую скорость нужно включать в районе 120км/ч . Что вы скажете, как вы ее используете?
Да, я тоже читал. Смысл в том, что на 6-ую не рекомендуется использовать для разгона,т.е. нагружать. Я обычно на 110 на равнине ее включаю, если в гору или нужно ускоряться - перехожу на 5 или 4-ую.
 
 
Ответить
ильдар
Уфа
KL 80
Да, я тоже читал. Смысл в том, что на 6-ую не рекомендуется использовать для разгона,т.е. нагружать. Я обычно на 110 на равнине ее включаю, если в гору или нужно ускоряться - перехожу на 5 или 4-ую.
все понятно. спасибо вам за информацию. нашел два варианта(82 и 101л.с) вот голову ломаю кого брать) хотя свою еще не продал.
 
 
Ответить
ильдар
Уфа
KL 80
Да, я тоже читал. Смысл в том, что на 6-ую не рекомендуется использовать для разгона,т.е. нагружать. Я обычно на 110 на равнине ее включаю, если в гору или нужно ускоряться - перехожу на 5 или 4-ую.
а вообще бы взял дукато. только оч редко попадаются 8ми местные. движок отличный у них, тянет будь здоров)))
 
 
Ответить
Игорь
Братск
Стал обладателем такого трафика, с двигой f4r 820, пробег уже подошел к замене ГРМ, закупил все необходимое, но нигде не могу найти мануал по этой процедуре. Автор может быть знаешь где поискать?
1
 
Ответить
 
автор
Уфа
Сообщений: 194
Игорь
Стал обладателем такого трафика, с двигой f4r 820, пробег уже подошел к замене ГРМ, закупил все необходимое, но нигде не могу найти мануал по этой процедуре. Автор может быть знаешь где поискать?
Напиши почту - отправлю какие есть сервисные мануалы. по ремню не знаю - не смотрел все .
 
 
Ответить
   
Братск
Сообщений: 22
KL 80
Напиши почту - отправлю какие есть сервисные мануалы. по ремню не знаю - не смотрел все .
Скинул в личку!
 
 
Ответить
Всем привет! Меня зовут Борис. В последнее время просматривая отзывы о РЕНО ТРАФИК, решил сам написать пару строк об этой машине. Немного о себе.
Стаж вождения-35лет. В свое время разбирал и собирал авто, в том числе и некоторые иномарки до винтиков. Так что разговор пойдет не о том где и как расположены кнопки управления в салоне и удобно это или нет. На мой взгляд, в современной машине нет неудобно расположенных кнопок, а есть не привычно для вас расположенные кнопки. Ко всему этому быстро привыкаешь.
Разговор пойдет о техническом состоянии авто в разных дорожных условиях, ремонте, долговечности и практичности. На диелях езжу с 2000 года. Первым был Т4 грузовой фургон, после 2.5 лет эксплуатации был куплен МЕРСЕДЕС ВИТО 2.2л ТДИ, на котором я отъездил 3 года. После я приобрел ВИТО 2.2л 110 СДИ 2004 года выпуска. Срок эксплуатации - 3.5 года. И последний - РЕНО ТРАФИК 2007 года выпуска 2л ДСИ 114 л.c куплен 2011 году. Все эти машины были грузовыми фургонами, переделанные под пассажаир.
Т4 ни чем себя не проявил, кроме высокого клиренса и перехода через брод глубиной около 90 см, ВИТО ТДИ я тоже оставлю без внимания. Как гласит поговорка - все познается в сравнении. Я поведу дальнейший разговор сравнении МЕРСЕДЕС ВИТО 2004 года двигатель 2.2 л 110 CДИ с пробегом около 110000 км и РЕНО ТРАФИК 2007 года двигатель 2л ДСИ 114 л.с c пробегом 120000 км. Эксплуатация 5.5 лет, как видите срок эксплуатации позволяет мне более или менее объективно судить о плюсах и минусах этих машин. Начнем с сравнения кузовов.
Кузов ВИТО сильно подвержен коррозии и ни чем вы его не остановите. У ТРАФИКА кузов вообще не знает что такое коррозия. Я продирал кузов РЕНО до металла на довольно большой площади,но даже через 3года он не потерял свой белый цвет. Через 4 года эксплуатации решил поменять фанеру на полу и не нашел ни одного намека на ржавчину,хотя всегда мыл пол из шланга. Плюс ТРАФИКУ!
Внешний вид: ВИТО более привычен, а вот ТРАФИК , безусловно, более интересен. Эти каплевидные фары и "горб" над кабиной явно выделяют его из числа конкурентов. И сидеть за рулем у РЕНО более удобно и обзорно.Плюс ТРАФИКУ!
ТЕПЕРЬ о моторах. На обоих стоит цепь ГРМ, оба с электронным впрыском, но двигатель ВИТО замучил меня постоянной заменой свеч накала и всех 4 форсунок. Одну форсунку я даже поменял дважды. Все форсунки ставил оригинал,удовольствие не из дешевых!
На ТРАФИКЕ ни разу за 5.5лет не поменял ни одной свечи накала или форсунки. Даже сейчас,с пробегом более 300тыс км. заменили недавно стартер, щетки генератора, диск сцепления, корзину и подшипник.Да,еще,на корпусе КПП в механизме переключения передач вместо полетевшего игольчатого подшипника токарь выточил из цветмета втулку и уже 3года без проблем.Правда,из-за этого пришлось снимать коробку передач! Этот узел у ТРАФИКА не проработан.
Что касается цепи, то ни на одной из машин их не менял. Реально они проходили более 300тыс км, то же самое и с турбинами.
Я забыл сказать что я эксплуатировал все свои машины нещадно, давал большие нагрузки, приходилось перевозить большие грузы по плохим дорогам. Но я регулярно следил за техническим состоянием авто, замена масла через 10тыс км (ЭЛЬФ-полусинтетика),в коробке-80-90тыс км.И за16лет не было случая чтобы меня притянули на СТО. Безусловно, лидер -двигатель РЕНО ТРАФИК М9Р 2 л.
Теперь о ходовой. При грузоподъемности 1200кг у ТРАФИКА против 800кг у ВИТО мне кажется,что ТРАФИК идет мягче,ее ходовая не убиваема! На ТРАФИКЕ по работе с 8 пассажирами и 100кг груза каждый рабочий день поднимался и спускался на высоту 2500м над уровнем моря по разбитым дорожным плитам в течении одного года без ремонта ходовой. Ходовая ВИТО никогда не выдержит таких нагрузок! И здесь плюс ТРАФИКУ.
Теперь о тормозах: уТРАФИКА они более чуткие, равномерно тормозят на скользкой дороге еще до срабатывания АБС, а у ВИТО плавно не получалось хоть новые колодки хоть старые. Ручник у ВИТО включается нажатием на педаль и резко отпускается рукой.Иногда это неудобно. А вот воткнуть барабанный ручник внутрь дискового тормоза -это нечто. Мне постоянно приходилось его регулировать: поднимаешь колесо, снимаешь болт и начинаешь искать этот храповик! У ТРАФИКА классическая схема, иногда смазывай тросик и все в норме.
Рулевое управление у обоих работает более или менее одинаково, разбирать рейку не приходилось.
Теперь о грузовых характеристиках. При загрузке ВИТО 1.4тн(максимально что я грузил) машина сильно садится, тяги хватает, но на поворотах крены ощутимы. На ТРАФИКЕ с грузом в 2000кг я проехал по горным серпантинам без всяких проблем. О размерах салона: как помещается лист гипсокартона размером 1.2 на 2.5м. Самый лучший вариант-это Т-4 (РОВНЫЙ ПОЛ И ЗАКРЫВАЮТСЯ ДВЕРИ),у ТРАФИКА с короткой базой не хвавтает 4см, а у ВИТО из-за формы заднего проема вообще нет шансов.
О проходимости,хотя это слово не совсем уместно для грузового фургона.Не имея никаких наворотов типа "антипробуксовочной системы", РЕНО ТРАФИК с соответствующей резиной очень даже неплохо шел по грязи и снегу,а по гололеду со скоростью за 120 кмч На ВИТО после того как несколько раз вытаскивали на буксире,пропала охота сворачивать с асфальта.
Выводы делайте сами, я же постарался более или менее объективно сравнить обе машины.На мой взгляд,РЕНО ТРАФИК на голову выше своего немецкого оппонента.
Друзья мои, не бойтесь покупать французские машины, они ни в чем не уступают японцам или немцам. не бойтесь покупать дизеля, заливайте зимой антигель,заправляйтесь соляркой в ЛУКОЙЛе, вовремя проводите ТО и вы увидите что я был прав. Покупка любой машины,даже новой, это лотерея-как повезет.Мне везло, пусть повезет и Вам! Удачи на дорогах и бездорожью!
3
 
Ответить
6220788
KL 80
Бензин у меня. F4R. Много на что ставился. 100 тыс. на капиталку должно хватить.
Машина замечательная,но где то хл****** печного топлива,от сюда все и пошло
 
 
Ответить
Оставить комментарий