Ноябрь 2012
Поменял ступичный подшипник (задний правый). Тишина. Наступила тишина. Честно говоря, я не ожидал, что такой гул может идти от подшипника, внешне он никак себя не проявлял, ни люфтов, ни нагрева. А я напрасно грешил на резину и особенность фургона. Сейчас можно спокойно общаться с сидящими сзади. На очереди левый, поскольку небольшой нехарактерный шум при вращении на вывешенном колесе уже есть. По цене: стоимость замены – 800 руб, подшипник ступицы SNR FC40772S – 1671 руб. Сама замена достаточно проста, единственная засада – перепрессовка подшипника, так что проще сделать в любом сервисе.
Так же пришел срок замены ремня ГРМ. Делать буду у дилера, как сделают – отпишусь о цене, стоимость з/частей составила:
Комплект ремня ГРМ, № 130C13622R (RENAULT ГРМ), цена 5023 руб.,
Сальник (коленвала) № 813441300№ (REINZ 77 00 103 245), цена 143 руб.,
Помпа № R219 (77 01 472 182 помпа RENAULT), цена 911 руб.
Фильтр масляный № 8200768913 цена 185 руб. (на след. замену).
По технологии при замене помпа и сальник не меняются, вернее смотрят по состоянию, но раз уж все равно разбирать, то заменить проще все сразу, обычно помпа редко дотягивает до третьей замены. Тем более в наличии у дилера нет, так что не хотелось бы остаться с разобранной машиной.
И еще, пока выяснял насчет ремонта, решил пройти тест-драйв на пассажирской версии (L1H1, дизель, 2 литра, 116 л.с. (вроде)). За руль не пустили, прокатился в роли пассажира, в салоне и рядом с водителем. Если честно, то как то все убого и бюджетно для цены в 1,2 млн.: голый металл стоек, лавки в салоне без регулировок, шумки фактически нет – нужно прикладывать руки и деньги для доведения до комфортной кондиции семейной машины, для корпоративного городского транспорта пойдет.
