Seres M5 2024 — отзыв владельца

Всем привет. Купил машину в конце декабря 2024 года. До этого был Субару Форестер 2020 года взятый тоже новым с салона. Ездил на Форике 4 года и реально он мне нравился. Пока не прокатился на гибриде. Размышлял по поводу покупки примерно 2 месяца. В итоге сдал Форя в трейдин и забрал Сереса.  Почему именно его? Да просто понравилась машина и внешне и внутри. Тихо, быстро, комфортно. Я вообще люблю тихие машины. До Субаря были Камри, и он по сравнению с ними был шумноват. А когда взял в тест-драйв Сереса, я немножко прибалдел от динамики и тишины в салоне. Самое яркое впечатление на тест-драйве- я еду и не слышу ДВС, хотя он в этот момент работал. Как это удалось сделать китайцам я не знаю, но факт имеет место быть. Серес очень тихий. По уровню комфорта Форик так сильно отстает ,что даже немного обидно. Но  обида в том, что новый Форик стоит дороже того же Сереса, а ничего похожего он даже предложить не может. Ни по уровню комфорта, ни по динамическим характеристикам, ни по рулежке. Единственно где он точно опередит Сереса- это бездорожье. Вот там да, Серес сдаст позиции гораздо раньше, хоть и имеет полный привод. База и просвет однозначно проиграют. В остальном опережает на голову. Теперь что касаемо эксплуатации, езжу в основном в городе. Имея розетку в гараже ты однозначно имеешь запас хода чисто на электричестве минимум 120 км, как бы не выеживался, даже зимой. Летом естественно запас больше. Сразу скажу что обещанные  1200 км запаса хода конечно чисто маркетинговый ход и я не знаю как нужно ехать чтобы их достичь. но на полной батарее и полном баке не ограничивая себя ни в чем можно наверняка пройти километров 800.  Ну и осознание,  что пока есть топливо в баке можно реально не парится, как то больше дает уверенности в планировании поездок.  Что касается Удобств в салоне- ну практически есть все для комфортного перемещения в пространстве даже на дальние расстояния. Подвеска очень нравится, она упругая и сбитая, но в тоже время достаточно комфортная, учитывая что это не пневма. Разгонные характеристики- тут и говорить нечего , меньше 5 сек до сотни. правда я еще так и не попробовал этих ощущений, мне достаточно в повседневной эксплуатации режима комфорт, ну иногда включаю спорт. Гиперрежим не включал ни разу, не вижу необходимости, и так дури хватает.  Тормоза очень нравятся, очень информативны и точно прогнозируемы. Кстати в движении машина на дороге очень похожа по ощущениям на Ауди А6 , особенно по рулежке.  Пару слов про  обслуживание. Машина прошла нулевое ТО, на котором заменили все фильтра и масло в двигателе, хотя зачем это сделано я хрен его знает, за три месяца если движок отработал часов пять в общей сложности-это хорошо))). Теперь про косяки, ну а куда без них, тем более "Китайцу" )))  Выдвижные ручки- это боль, слава богу что у меня машина стоит в теплом гараже и я ни разу еще не забыл из закрыть на мойке. Но суда по механизму- траблы с ними- это вопрос времени. Нет слов, когда они убираются- смотрится это клево, опять же никто в салон без твоего желания не попадет. Но то как они замерзают зимой-это конечно косяк полнейший. Второе непотребство-это система распознавания водителя и включающая соответствующие ему настройки положения сидения, зеркал, настроек самого автомобиля-это полный трэш. Пока она отдуплится и включится-пройдет полвека. а самое хреновое, что она работает только в паркинге. Т.е. быстро прыгнуть в машину и поехать со своими настройками просто не судьба- сиди и жди когда  автомобиль соизволить вас опознать. Причем на месте и на режиме паркинга. Конечно русский человек обойдет все что хочешь, и настроив гостевой режим в тех же параметрах что и водительские- жить можно. Но как то это все мало соответствует статусу типа "Премиального".  Третий косяк он уже не так подбешивает, но все таки, может это конечно косяк конкретно моего автомобиля, но у него переодически отваливается Вай Фай, причем это  происходит вообще непонятно по какому принципу, но машина теряет точку доступа с телефона, вернее перестает его видеть, хотя блютуз при этом сидит более чем уверенно и стабильно.  Еще есть косячек в штатном маленьком аккумуляторе, если машина стоит больше недели, то  он разряжается, и тоже слетают настройки. Ну и последний косяк- хотя это наверное нельзя назвать косяком- скорее это конструктив машины- полное отсутствие таких инструментов как домкрат и балонник. Ладно в городе, шиномонтажек куча, но на трассе, даже починить колесо после прокола не снимая его с машины достаточно проблематично, баллончик с герметиком и компрессор как то мало утешают. хотя может я уже придираюсь и это скорее уже веяние времени. про запаску естественно говорить не приходится.
А так могу сказать что машина нравится, и стереотип что все китайское- унылое дерьмо уже явно устарел. Китайцы очень сильно ушли вперед. И теперь смотря на ту же Камри в последней генерации ,которая представлена на Китайском автосалоне я с удивлением обнаруживаю что она даже в салоне повторяет китайские машины, не говоря что силовые установки там тоже схожи с китайскими.