Seres M7 2024 — отзыв владельца

Недавно с женой прогуливались по торговому центру и наткнулись на автомобиль, выставленный в магазине Huawei. Оказалось, это была обновленная версия M7. Я владею Audi A6L, но хотел бы сменить машину. За последние два года развитие электромобилей в Китае сделало большой скачок, и я решил подождать, чтобы технологии стали более зрелыми, прежде чем сделать свой выбор. Старую модель M7 я уже видел, и хотя её мощность была впечатляющей, внешний вид оставался довольно традиционным. В новой версии, по моему мнению, экстерьер значительно улучшился, особенно передняя часть, которая теперь выглядит немного современнее.

Цвет салона, который нам показали, был в теплых оттенках красно-коричневого, что тоже сразу привлекло внимание. Он идеально сочетался с технологичным и лаконичным дизайном интерьера. Прежде чем сесть за руль, я сам протестировал задний ряд сидений, отрегулировав переднее кресло. Мой рост 178 см, и я сел назад с полным комфортом — расстояние до спинки переднего сиденья было достаточным для нормального расположения ног. В салоне не ощущается тесноты, и даже на среднем месте в заднем ряду довольно удобно. У машины очень просторный багажник, его должно с избытком хватать для обычного домашнего использования.

По поводу звука дверей: я уже рассматривал прежний M7, и мне показалось, что в новой версии дверь при закрытии стала тише, но, на мой взгляд, всё равно недотягивает до уровня моей Ауди и издает довольно громкий стук при закрытии. Еще один момент, который меня немного разочаровал, — это набивка кожаных сидений. После того как выходишь из машины, видно, как поверхность подушки слишком медленно возвращается в исходное положение, и еще какое-то время остаются заметные вмятины.

Что касается вождения, то тест-драйв я проводил на текущей версии M7. Тогда продавец поделился информацией о мощности: в автомобиле установлены турбированная четырехцилиндровая система 1,5T и приводной двигатель Huawei, с возможностью выбора между полным и задним приводом. Максимальная мощность приводного двигателя задней оси составляет 200 киловатт, а для модели с полным приводом — 130 киловатт на передней оси. Эти параметры вполне соответствуют среднему уровню среди электромобилей. В управлении машина ведет себя очень стабильно, кузов не кренится в поворотах и уверенно подавляет неровности, и вообще ведет себя приятно на дороге.

Запас хода у M7 составляет 1300 км с полным баком и полной зарядкой, что вполне неплохо для электромобиля. На чистой электротяге этот показатель равен 240 км, а расход топлива — 5,6 литра на 100 км в электропитании.

Что меня действительно впечатлило, так это внешний вид. Новый M7 выглядит интереснее. Передняя часть автомобиля с четкими световыми линиями производит сильное впечатление. Также заметен лазерный радар над лобовым стеклом. Общий вид крепкий и уверенный, а задняя часть, хоть и массивная, выглядит элегантно.

Интерьер автомобиля действительно привлекает внимание. В нем ощущается тепло и простота, при этом весь дизайн остается современным. Экран чувствительный и быстрый, а интерфейс системы понятен и не вызывает проблем в использовании меню. Особое внимание привлек хрустальный рычаг переключения передач, который выглядит просто роскошно. Я попробовал включить аудиосистему и массаж, и какое-то время мне не хотелось выходить из машины.

Что касается интеллектуальных систем, то M7 оснащен продвинутой системой с распознаванием голоса и интеллектуальным вождением. Такие вещи, на мой взгляд, действительно делают этот автомобиль одним из лучших в своем классе.